專利名稱：用于車輛點(diǎn)火開關(guān)的操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛點(diǎn)火開關(guān)的操作裝置，包括用于按照轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)改變轉(zhuǎn)換模式的點(diǎn)火開關(guān)、與轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件連接并能夠進(jìn)行到達(dá)包括接通位置的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)位置的轉(zhuǎn)動(dòng)操作的操作手柄、能夠在允許操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的位置和禁止操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的位置之間移動(dòng)的阻擋構(gòu)件以及具有與阻擋構(gòu)件連接的柱塞并在ID識(shí)別時(shí)按照電流供應(yīng)來(lái)驅(qū)動(dòng)阻擋構(gòu)件到允許操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的位置上的電磁閥。
背景技術(shù)：
例如從JP-A NO.2004-58879中得知一種用于車輛點(diǎn)火開關(guān)的操作裝置，在該操作裝置中，通常通過(guò)阻擋構(gòu)件禁止操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)，并在通過(guò)與車輛驅(qū)動(dòng)器承載的移動(dòng)式設(shè)備通訊而進(jìn)行ID識(shí)別之后，在通過(guò)電磁閥驅(qū)動(dòng)阻擋構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，允許操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)操作。
順便說(shuō)說(shuō)，在所述的車輛點(diǎn)火開關(guān)的操作裝置中，電磁閥通常保持在通電狀態(tài)，以便在操作手柄到接通位置的轉(zhuǎn)動(dòng)操作之后，防止由于車輛振動(dòng)產(chǎn)生的異常聲音或由于摩擦造成的損壞。
但是，在適用于產(chǎn)生大振動(dòng)的例如摩托車的車輛時(shí)，需要將大的保持電流供應(yīng)到電磁閥上，以便提供抵抗這種大振動(dòng)的大的電磁力，從而防止由于振動(dòng)產(chǎn)生的異常聲音以及由于摩擦造成的損壞，這增加了產(chǎn)生的熱量并且增加電磁閥中消耗的電能。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到以上情況實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的在于提供一種用于車輛點(diǎn)火開關(guān)的操作裝置，該裝置能夠在操作手柄的接通位置上可靠地防止由于車輛振動(dòng)產(chǎn)生的異常聲音以及由于摩擦造成的損壞。
以上目的可以按照本發(fā)明在一種用于車輛點(diǎn)火開關(guān)的操作裝置中獲得，該裝置包括用于按照轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)改變轉(zhuǎn)換模式的點(diǎn)火開關(guān)、與轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件連接并能夠進(jìn)行到達(dá)包括接通位置的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)位置的轉(zhuǎn)動(dòng)操作的操作手柄、能夠在允許操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的位置和禁止操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的位置之間移動(dòng)的阻擋構(gòu)件以及具有與阻擋構(gòu)件連接的柱塞并通過(guò)ID識(shí)別并按照電流供應(yīng)來(lái)驅(qū)動(dòng)阻擋構(gòu)件到允許操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的位置上的電磁閥，其中該裝置包括保持構(gòu)件，該保持構(gòu)件用于在ID識(shí)別之后在操作手柄到接通位置的操作中保持電磁閥的柱塞，以便禁止其移動(dòng)。
另外，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，其中保持構(gòu)件包括連接點(diǎn)火開關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件和操作手柄的連接主體以及與連接主體形成整體并鄰靠電磁閥的柱塞以禁止其軸向移動(dòng)的鄰靠臂。
按照本發(fā)明，在通過(guò)供應(yīng)電流到電磁閥而將阻擋構(gòu)件移動(dòng)到允許操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的位置上的情況下，在操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)操作到接通位置上時(shí)，由于電磁閥的柱塞通過(guò)保持構(gòu)件保持而不移動(dòng)，可以可靠地防止由于車輛振動(dòng)產(chǎn)生的異常聲音和由于摩擦造成的損壞。
另外，按照本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，保持構(gòu)件的構(gòu)造可簡(jiǎn)化，同時(shí)避免部件數(shù)量的增加。


根據(jù)附圖所示的本發(fā)明的一個(gè)實(shí)例，描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
圖1是其中操作手柄在接通位置的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的縱向截面?zhèn)攘⒁晥D，該視圖是沿著圖2的線1-1的截面圖；圖2是拆卸主體罩的情況下沿著圖1的線2-2截取的截面圖；圖3是沿著圖2的線3-3截取的截面圖；圖4是用于在操作手柄在鎖定位置的狀態(tài)下表示電磁閥和連接主體鎖定機(jī)構(gòu)的主要部分的局部截面透視圖；圖5是操作手柄在斷開位置的狀態(tài)下與圖2相對(duì)應(yīng)的截面圖；圖6是沿著圖5的線6-6截取的截面圖。
具體實(shí)施例方式
首先，在圖1和圖2中，轉(zhuǎn)向鎖定裝置包括連接到摩托車的轉(zhuǎn)向柱上的由金屬制成的主體11、布置在主體11的后端處的點(diǎn)火開關(guān)12(圖1的右端)、能夠在禁止轉(zhuǎn)向軸(未示出)轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定狀態(tài)和允許轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)的松開鎖定狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的鎖定機(jī)構(gòu)13、通過(guò)連接主體14連接到點(diǎn)火開關(guān)12上的操作手柄15、用于在允許連接主體14轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)和禁止連接主體14轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的連接主體鎖定機(jī)構(gòu)16以及用于驅(qū)動(dòng)連接主體鎖定機(jī)構(gòu)16的電磁閥17。
圓柱形容納部分11a整體布置在主體11的后端上。用于按照作為轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的接觸保持件19的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)改變轉(zhuǎn)換模式的點(diǎn)火開關(guān)12的開關(guān)殼體19容納并固定在圓柱形容納部分11a上。連接主體14基本上形成柱形形狀，其具有圓形截面形狀，并且轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在主體11上，同時(shí)可以在限制范圍內(nèi)軸向滑動(dòng)操作，使得連接主體14的后端在軸向上可相對(duì)運(yùn)動(dòng)但禁止圍繞軸線相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到接觸保持件18上。另外，連接主體14通過(guò)介于連接主體14和點(diǎn)火開關(guān)12之間的彈簧20向前彈性偏壓。
操作手柄可轉(zhuǎn)動(dòng)操作，以便順序通過(guò)鎖定位置、斷開位置和接通位置，并且操作手柄15連接到連接主體14的前端上。即，點(diǎn)火開關(guān)12的接觸保持件18和操作手柄15通過(guò)連接主體14連接。
具有多個(gè)球21和用于彈性偏壓球21的彈簧22的咔噠機(jī)構(gòu)23布置在開關(guān)殼體19和點(diǎn)火開關(guān)12的接觸保持件18之間，以便在通過(guò)鎖定位置的操作手柄15的轉(zhuǎn)動(dòng)操作中提供定位感覺。
臺(tái)階形圓柱形主體罩25向前延伸，同時(shí)覆蓋主體11的前半部分，并且夾緊在主體11上。第一圓柱形引導(dǎo)部分25a和其直徑大于第一圓形引導(dǎo)部分25a直徑的第二圓柱形引導(dǎo)部分25b同軸形成在其前部處，并且環(huán)形臺(tái)階25c形成在它們的每個(gè)之間。
操作手柄15具有在其后部處安裝在第二圓柱形引導(dǎo)部分25b內(nèi)的圓柱形大直徑部分15a，并且部分15a插入第一圓柱形引導(dǎo)部分25a。手柄蓋26通過(guò)一對(duì)螺釘構(gòu)件27和27夾緊在操作手柄15的從第一圓柱形引導(dǎo)部分25a伸出的前部上。另外，手柄罩28安裝并固定在手柄蓋26上，以便覆蓋兩個(gè)螺釘構(gòu)件27、27。墊片29插入主體罩25中，使其介于主體罩25的臺(tái)階25c和圓柱形大直徑部分15a的前端之間。
徑向增大的安裝部分14a形成在連接主體14的前端上，并且在操作手柄15的后部處安裝在圓柱形大直徑部分15a內(nèi)。環(huán)形凹槽30形成在徑向增大的安裝部分14a的外周邊上，并且多個(gè)螺釘構(gòu)件31夾緊在操作手柄15的圓柱形大直徑部分15a上，其中螺釘?shù)捻敳慷税惭b在環(huán)形凹槽30內(nèi)。因此，操作手柄15連接到連接主體14的前端上，同時(shí)禁止在軸向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)。另外，在環(huán)形凹槽30的后部，具有底部的容納凹口32沿著一條徑線形成在徑向增大的安裝部分14a上。球33位于容納凹口32的開口端處，并且彈簧34布置在球33和容納凹口32的閉合端之間，以便在從徑向增大的安裝部分14a的伸出方向上偏壓球33。另一方面，能夠接合球33一半的接合凹入部分35形成在操作手柄15的圓柱形大直徑部分15a的內(nèi)表面上。在球33的一半接合接合凹入部分35的情況下，球33的另一半接合具有底部的容納凹口32的開口端，并且操作手柄15的轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)球33傳遞到連接主體14。但是在大于預(yù)定大小的操作扭矩施加在操作手柄15上時(shí)，球33被整體壓入容納凹口32，由此操作手柄15自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使其不能將轉(zhuǎn)動(dòng)操作力從操作手柄15傳遞到連接主體14。
操作手柄15和連接主體14的軸向向前運(yùn)動(dòng)經(jīng)由墊片29通過(guò)操作手柄15的圓柱形大直徑部分15a的前端鄰靠主體罩25的臺(tái)階25c來(lái)限制，并且操作手柄15和連接主體14的軸向向后運(yùn)動(dòng)通過(guò)手柄蓋26鄰靠主體罩25的臺(tái)階25c來(lái)限制。
鎖定機(jī)構(gòu)13適用于通過(guò)與轉(zhuǎn)向軸接合而轉(zhuǎn)換成禁止轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定轉(zhuǎn)動(dòng)，以及通過(guò)松開與轉(zhuǎn)向軸的接合轉(zhuǎn)換成允許轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)的松開鎖定狀態(tài)，并且鎖定機(jī)構(gòu)13包括形成在連接主體14的中間部分處的凸輪36、具有使凸輪36穿過(guò)其中的通孔37的滑動(dòng)件38、與和滑動(dòng)件31連接的轉(zhuǎn)向軸接合的鎖定銷39以及位于主體11和滑動(dòng)件38之間以便將鎖定銷39彈性偏壓到松開與轉(zhuǎn)向軸接合的一側(cè)上的彈簧40。
在主體11內(nèi)，凹入部分41形成在垂直于連接主體14的軸線的平面內(nèi)，并且在一端通向主體11的外表面。具有垂直于連接主體14的軸線的軸線的滑動(dòng)孔42形成為滑動(dòng)接合鎖定銷39，并且滑動(dòng)孔的一端在凹入部分41的另一閉合端處開口，并且其另一端通向主體11的外表面。布置在凹入部分41內(nèi)的滑動(dòng)件38支承在主體11上，以便在垂直于連接主體14的軸線的平面內(nèi)滑動(dòng)。
覆蓋主體1的一部分的主體蓋44連接到主體11上。主體罩25具有覆蓋主體蓋44但在形成有滑動(dòng)孔42的部分處將主體11的外表面暴露于外部的形狀，并且罩25夾緊在主體11上。
在連接主體14位于鎖定位置之外的位置上的情況下，鎖定機(jī)構(gòu)13處于將鎖定銷39與轉(zhuǎn)向軸脫開由此允許轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下。在連接主體14在鎖定位置上的情況下，鎖定機(jī)構(gòu)13位于其中凸輪36抵抗彈簧40的彈性力運(yùn)動(dòng)滑動(dòng)件38以便將鎖定銷39接合到轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)位置上。
順便說(shuō)說(shuō)，當(dāng)操作手柄15在位于鎖定位置或斷開位置的狀態(tài)下向內(nèi)推動(dòng)時(shí)，傳遞命令信號(hào)從摩托車發(fā)出，并且由摩托車駕駛員攜帶的移動(dòng)式設(shè)備按照傳遞命令信號(hào)的接收傳遞正常ID信號(hào)，以便進(jìn)行ID識(shí)別，并且向內(nèi)推動(dòng)操作手柄15的操作通過(guò)行程開關(guān)47來(lái)檢測(cè)。
具有朝著向后方向減小的直徑的錐形部分14b在徑向增大的安裝部分14a之后形成在連接主體14的外周邊上。具有垂直于連接主體14的軸線的軸線的滑動(dòng)構(gòu)件48滑動(dòng)地容納在形成在主體蓋44內(nèi)的引導(dǎo)孔49內(nèi)，其中頂端鄰靠錐形部分14b。另外，彈性偏壓滑動(dòng)構(gòu)件48以便鄰靠錐形部分14b的彈簧51位于滑動(dòng)構(gòu)件48和連接到主體蓋44上的彈簧容座50之間，以便閉合引導(dǎo)孔49的外端。
行程開關(guān)47在靠近滑動(dòng)構(gòu)件48的位置處連接到主體蓋44上。按照向內(nèi)推動(dòng)連接主體14的操作，行程開關(guān)47適用于檢測(cè)滑動(dòng)構(gòu)件48是否已經(jīng)被推到沿著錐形部分14b向外運(yùn)動(dòng)的一側(cè)上，由此用于連接主體14的推動(dòng)操作通過(guò)行程開關(guān)47來(lái)檢測(cè)。
一起參考圖3和4，電磁閥17的電磁閥殼體52布置在連接主體14側(cè)部上，并且通過(guò)一對(duì)螺釘構(gòu)件55和55，容納并固定在夾緊在主體11上的殼體構(gòu)件54上。于是，電磁閥17具有從殼體構(gòu)件54的一個(gè)端表面54a伸出使其沿著垂直于包括連接主體14的軸線的平面的軸線運(yùn)動(dòng)的柱塞53。在斷電時(shí)，柱塞53在從殼體構(gòu)件54的一個(gè)端表面54a伸出的方向上彈性偏壓，由此通電狀態(tài)下的電磁閥17產(chǎn)生電磁力，從而朝著電磁閥殼體52縮回柱塞53。殼體構(gòu)件54內(nèi)部具有平行布置在柱塞53兩側(cè)上的一對(duì)支承板54b、54b。
連接主體鎖定機(jī)構(gòu)16具有與電磁閥17的柱塞53連接的阻擋構(gòu)件56，使其可在用于允許操作手柄15轉(zhuǎn)動(dòng)的位置和用于禁止操作手柄15轉(zhuǎn)動(dòng)的位置之間移動(dòng)。阻擋構(gòu)件56通過(guò)具有垂直于連接主體14的軸線的軸線的支承軸57樞轉(zhuǎn)支承在殼體構(gòu)件54的兩個(gè)支承板部分54b、54b上。
阻擋構(gòu)件56整體具有在垂直于支承軸57的軸線的平面內(nèi)以板的形式延伸的臂板56a以及與臂板56a的一端成直角連接并且與殼體構(gòu)件54的一個(gè)端表面54a相對(duì)的連接板56b。臂板56a的連接部分和連接板56b通過(guò)支承軸57樞轉(zhuǎn)支承在殼體構(gòu)件54的兩個(gè)支承板54b、54b上。
連接板56b形成為大致U形的構(gòu)造，以便將電磁閥17的柱塞53插入穿過(guò)其中，并且形成在柱塞53的頂端處的接合凸緣53a可在與殼體構(gòu)件54的一個(gè)端表面54a相對(duì)的一側(cè)上接合到連接板56b上。連接板56b和臂板56a的一端通過(guò)由合成樹脂制成的蓋構(gòu)件58覆蓋。
另外，具有在側(cè)立視圖中大致形成L形構(gòu)造的一對(duì)側(cè)板59a、59a并且布置在臂板56a的兩側(cè)上的支承框架59通過(guò)一對(duì)螺釘構(gòu)件60、60夾緊在主體11上。返回彈簧62在壓縮狀態(tài)下布置在臂板部分56a的另一端和固定在支承框架59上的彈簧容座構(gòu)件61之間，以便造成連接板56b跟隨柱塞53，在電磁閥17斷電的狀態(tài)下柱塞53在趨于從殼體構(gòu)件54的一個(gè)端表面54a伸出的方向上運(yùn)動(dòng)。
另外，朝著主體11伸出的接合突出部56c整體形成在阻擋構(gòu)件56的板部分56a的中間部分處。另一方面，對(duì)于連接主體14來(lái)說(shuō)，第一突出部14c以及在周向上布置在第一突出部14c的兩側(cè)上的第二和第三突出部14d和14e伸出，使得突出部56c可接合連接主體14。
順便說(shuō)說(shuō)，在可以轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，當(dāng)操作手柄15順序地從鎖定位置轉(zhuǎn)動(dòng)操作通過(guò)斷開位置到接通位置時(shí)，連接主體14在圖2箭頭所示的轉(zhuǎn)動(dòng)方向65上轉(zhuǎn)動(dòng)。第一突出部14c大致形成為圖5和6所示的L形構(gòu)造，使得能夠?qū)⒔雍贤怀霾?6c保持在斷開位置上的用于斷開位置的保持凹入部分63相對(duì)于第二突出部14d形成。另外，第三突出部14e形成為大致L形構(gòu)造，使得能夠?qū)⒔雍贤怀霾?6c保持在鎖定位置上的用于鎖定位置的保持凹入部分64相對(duì)于第一突出部14c形成。
那么，當(dāng)操作手柄15位于鎖定位置或斷開位置時(shí)，并且電磁閥17在斷電狀態(tài)下，阻擋構(gòu)件56的接合突出部56c處于接合用于鎖定位置的保持凹入部分64或用于斷開位置的保持凹入部分63的狀態(tài)下，并且禁止操作手柄15的轉(zhuǎn)動(dòng)操作。那么，與通過(guò)行程開關(guān)47檢測(cè)位于鎖定位置或斷開位置上的操作手柄15是否已經(jīng)向內(nèi)推動(dòng)相對(duì)應(yīng)，在進(jìn)行ID識(shí)別時(shí)，電磁閥通電，并且當(dāng)柱塞53相應(yīng)地縮回時(shí)，阻擋構(gòu)件56抵抗返回彈簧62的彈性力轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，以便從用于鎖定位置的保持凹入部分64或用于斷開位置的保持凹入部分63脫開接合突出部56c，由此允許連接主體14(即操作手柄15)轉(zhuǎn)動(dòng)操作。
順便說(shuō)說(shuō)，在操作手柄15處于鎖定位置、電磁閥17在斷電狀態(tài)并且阻擋構(gòu)件56的接合突出部56c保持在用于鎖定位置的保持凹入部分64內(nèi)的情況下，為了在操作手柄15向內(nèi)推動(dòng)時(shí)不朝著斷開位置轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄15和連接主體14，第一突出部14a沿著連接主體14的軸線的長(zhǎng)度制成大于第二或第三突出部14b、14c的長(zhǎng)度，以便在操作手柄15的推動(dòng)操作時(shí)同樣通過(guò)接合突出部56c保持被接合的狀態(tài)。
另外，在操作手柄15處于斷開位置、電磁閥17在斷電狀態(tài)，并且阻擋構(gòu)件56的接合突出部56c接合用于斷開位置的保持凹入部分63的狀態(tài)下，當(dāng)操作手柄向內(nèi)推動(dòng)時(shí)，第二突出部14b軸向運(yùn)動(dòng)，直到能夠松開與接合突出部56c接合的位置。主體11形成為禁止操作手柄15和連接主體14從斷開位置轉(zhuǎn)動(dòng)到接頭位置，同時(shí)照樣推動(dòng)操作手柄15。
按照本發(fā)明，在ID識(shí)別之后，在操作手柄15到接通位置的操作中處于通電狀態(tài)的電磁閥17的柱塞53通過(guò)保持構(gòu)件68保持，以便禁止其移動(dòng)。
保持構(gòu)件68具有連接主體14和與連接主體14整體布置的鄰靠臂69，使其在通電狀態(tài)下鄰靠電磁閥17的柱塞53，以便禁止其軸向移動(dòng)。鄰靠臂69具有形成在臂69a的頂端處的盤形鄰靠部分69b，它從連接主體14的外周邊整體向外伸出并且形成大致L形的構(gòu)造。鄰靠臂69整體形成在連接主體14上。在操作手柄65和連接主體14轉(zhuǎn)動(dòng)到接通位置時(shí)，鄰靠部分69b在通電狀態(tài)下在縮回殼體構(gòu)件54內(nèi)的柱塞53的頂端從外部鄰靠接合凸緣53a。
參考此實(shí)施例的操作，在操作手柄15在鎖定位置或斷開位置并且電磁閥17在斷電狀態(tài)的情況下，阻擋構(gòu)件56的接合突出部56c在接合用于鎖定位置的保持凹入部分64或接合用于斷開位置的保持凹入部分63的狀態(tài)下，并且禁止操作手柄15的轉(zhuǎn)動(dòng)操作。那么，按照通過(guò)行程開關(guān)47檢測(cè)操作手柄15在所述狀態(tài)下是否向內(nèi)推動(dòng)，在進(jìn)行ID識(shí)別時(shí)，電磁閥17通電。由于通電狀態(tài)下的電磁閥17轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)阻擋構(gòu)件56，以便將接合突出部56從用于鎖定位置的保持凹入部分64或用于斷開位置的保持凹入部分63脫開，從而允許連接主體14(即操作手柄15)轉(zhuǎn)動(dòng)操作，在操作手柄15從鎖定位置或斷開位置轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)到接通位置時(shí)，通電狀態(tài)下的電磁閥17的柱塞53通過(guò)保持構(gòu)件保持并禁止移動(dòng)。
因此，通過(guò)保持柱塞53可以可靠地防止由于摩托車振動(dòng)產(chǎn)生的異常聲音和由于摩擦造成的損壞，同時(shí)將供應(yīng)到電磁閥17上的電流限制成相對(duì)小的量，由此抑止發(fā)熱量，并且避免功率消耗增加。
另外，由于保持構(gòu)件68只包括連接主體14和與連接主體14整體形成的鄰靠臂69，該鄰靠臂可鄰靠通電狀態(tài)下的電磁閥17的柱塞53以便禁止軸向移動(dòng)，保持構(gòu)件68的構(gòu)造簡(jiǎn)化，以便減小所需部件的數(shù)量。
通過(guò)保持構(gòu)件68保持柱塞53的狀態(tài)(即連接主體14的接通位置)通過(guò)裝備在點(diǎn)火開關(guān)12內(nèi)的咔噠機(jī)構(gòu)23保持。
那么，當(dāng)操作手柄15從接通位置返回到斷開位置時(shí)，松開通過(guò)保持構(gòu)件68保持柱塞的狀態(tài)。在駕駛員騎在摩托車上的狀態(tài)下，電磁閥17的通電狀態(tài)通過(guò)相對(duì)于駕駛員攜帶的移動(dòng)式設(shè)備的間斷通訊來(lái)保持，并且阻擋構(gòu)件56在用于松開與連接主體14接合的位置上。當(dāng)操作手柄15順序地從斷開位置進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖定位置時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)13的鎖定銷39接合轉(zhuǎn)向軸，以便鎖定轉(zhuǎn)向手柄。
另外，在將操作手柄15設(shè)置在斷開位置或鎖定位置的狀態(tài)下，當(dāng)攜帶移動(dòng)式設(shè)備的駕駛員離開摩托車時(shí)，由于間斷通訊斷開，供應(yīng)到電磁閥17的電流中斷，阻擋構(gòu)件56通過(guò)返回彈簧62的彈性力轉(zhuǎn)動(dòng)，阻擋構(gòu)件56的接合突出部56c接合用于斷開位置的保持凹入部分63或用于鎖定位置的保持凹入部分64，以便禁止操作手柄15的轉(zhuǎn)動(dòng)操作。
雖然對(duì)于本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述，本發(fā)明不局限于所述的實(shí)施例，可以進(jìn)行多種結(jié)構(gòu)變化，而不偏離本發(fā)明的精神。
例如，在所述的實(shí)施例中，在攜帶移動(dòng)式設(shè)備的駕駛員靠近摩托車的同時(shí)保持供應(yīng)到電磁閥17的電流，但也可以采取的是根據(jù)鎖定位置或斷開位置處的操作手柄15的推動(dòng)，在進(jìn)行ID識(shí)別之后，電流供應(yīng)到電磁閥17只長(zhǎng)達(dá)預(yù)定時(shí)間周期，但是在操作手柄15的接通位置處不進(jìn)行到達(dá)電磁閥17的電流供應(yīng)。在這種情況下，按照本發(fā)明，斷開狀態(tài)下的電磁閥的柱塞53可保持在與通電狀態(tài)下通過(guò)保持構(gòu)件68保持的位置相同的位置上，由此能夠防止由于摩托車振動(dòng)產(chǎn)生的異常聲音或由于摩擦造成的損壞。
另外，本發(fā)明不僅適用于摩托車，而且總體適用于包括四輪驅(qū)動(dòng)汽車的車輛。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛點(diǎn)火開關(guān)的操作裝置，該裝置包括用于按照轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(18)的轉(zhuǎn)動(dòng)改變轉(zhuǎn)換模式的點(diǎn)火開關(guān)(12)、與轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(12)連接并能夠進(jìn)行到達(dá)包括接通位置的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)位置上的轉(zhuǎn)動(dòng)操作的操作手柄(15)、能夠在允許操作手柄(15)轉(zhuǎn)動(dòng)的位置和禁止操作手柄(15)轉(zhuǎn)動(dòng)的位置之間移動(dòng)的阻擋構(gòu)件(56)以及具有與阻擋構(gòu)件(56)連接的柱塞(53)并通過(guò)ID識(shí)別和按照電流供應(yīng)來(lái)驅(qū)動(dòng)阻擋構(gòu)件(56)到允許操作手柄(15)轉(zhuǎn)動(dòng)的位置上的電磁閥，其中該裝置包括保持構(gòu)件(68)，該保持構(gòu)件用于在ID識(shí)別之后在操作手柄(15)到接通位置的操作中保持電磁閥(17)的柱塞(53)，以便禁止其移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車輛點(diǎn)火開關(guān)的操作裝置，其特征在于，保持構(gòu)件(68)包括連接點(diǎn)火開關(guān)(12)的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(18)和操作手柄(15)的連接主體(14)以及與連接主體(14)形成整體并鄰靠電磁閥(17)的柱塞(53)以禁止其軸向移動(dòng)的鄰靠臂(69)。
全文摘要
一種用于車輛點(diǎn)火開關(guān)的操作裝置，該裝置包括用于按照轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(18)的轉(zhuǎn)動(dòng)改變轉(zhuǎn)換模式的點(diǎn)火開關(guān)(12)、與轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(12)連接并能夠進(jìn)行到達(dá)包括接通位置的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)位置上的轉(zhuǎn)動(dòng)操作的操作手柄(15)、能夠在允許操作手柄(15)轉(zhuǎn)動(dòng)的位置和禁止操作手柄(15)轉(zhuǎn)動(dòng)的位置之間移動(dòng)的阻擋構(gòu)件(56)以及具有與阻擋構(gòu)件(56)連接的柱塞(53)并通過(guò)ID識(shí)別和按照電流供應(yīng)來(lái)驅(qū)動(dòng)阻擋構(gòu)件(56)到允許操作手柄(15)轉(zhuǎn)動(dòng)的位置上的電磁閥，其中該裝置包括保持構(gòu)件(68)，該保持構(gòu)件用于在ID識(shí)別之后在操作手柄(15)到接通位置的操作中保持電磁閥(17)的柱塞(53)，以便禁止其移動(dòng)。
文檔編號(hào)B62H5/04GK1873871SQ20061009302
公開日2006年12月6日 申請(qǐng)日期2006年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月2日
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