專利名稱：可折疊的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可折疊的自行車。
背景技術(shù)：
可折疊的自行車，是大多數(shù)人作為交通工具兼戶外休閑活動的最佳選擇，比如說，愈來愈多的年輕人騎著折疊自行車往返于家-地鐵站-公司，由此可見，對于可折疊的自行車的要求是折疊簡單、折疊后依然能推行，而現(xiàn)有技術(shù)中的可折疊的自行車，普遍都存在折疊煩瑣、折疊后只能搬運的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種可折疊的自行車，其折疊簡單，并且折疊后依然能推行。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種可折疊的自行車，包括具有展開狀態(tài)與折疊狀態(tài)的車架、前輪、后輪、車把、設(shè)置于所述的車架上的鞍座、用于驅(qū)動所述的前輪及所述的后輪向前滾動的驅(qū)動機構(gòu)，所述的車架包括前叉、可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述的前叉上的前立管、后叉，所述的前輪設(shè)置于所述的前叉的下部，所述的后輪設(shè)置于所述的后叉的后部，當可折疊的自行車展開時，所述的車把與所述的前叉連接成一體，所述的前立管向后延伸形成延伸部，所述的后叉的前部與所述的延伸部的后部相轉(zhuǎn)動地連接，所述的延伸部、所述的后叉兩個部件中的一個上設(shè)置有滑動架，另一個部件上設(shè)置有滑動桿，所述的滑動件與所述的滑動架相滑動地設(shè)置，所述的車架上設(shè)置有鎖定機構(gòu)，所述的鎖定機構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當所述的鎖定機構(gòu)處于鎖定位置時，所述的延伸部的位置與所述的后叉的位置相對固定地設(shè)置；當所述的鎖定機構(gòu)處于解鎖位置時，所述的延伸部的位置與所述的后叉的位置相對可移動地設(shè)置，此時所述的車架可在展開狀態(tài)與折疊狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。
所述的后叉包括位于前部的具有管腔的中立管，所述的管腔內(nèi)滑動地插有鞍座接管，所述的鞍座連接在所述的鞍座接管上。
所述的滑動架與所述的中立管相固定地連接并形成一體，所述的滑動桿的外端部與所述的延伸部相轉(zhuǎn)動地連接。
所述的鎖定機構(gòu)設(shè)置于所述的滑動架與所述的滑動桿之間。
所述的滑動架為橫截面呈倒“U”形的罩體，所述的滑動架上具有內(nèi)側(cè)壁，所述的內(nèi)側(cè)壁上開有呈弧形的導向槽，所述的滑動架罩在所述的滑動桿上，并且所述的滑動桿的至少部分位于所述的導向槽內(nèi)。
所述的鎖定機構(gòu)包括開設(shè)在所述的內(nèi)側(cè)壁上的至少一個鎖定孔、滑動地設(shè)置在所述的滑動桿上的鎖定彈銷，當所述的鎖定機構(gòu)處于鎖定位置時，所述的鎖定彈銷插在所述的鎖定孔內(nèi)，當所述的鎖定機構(gòu)處于解鎖位置時，所述的鎖定彈銷與所述的鎖定孔相脫離。
所述的鎖定孔與所述的導向槽相連通。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有下列優(yōu)點由于將鎖定機構(gòu)解鎖后，所述的后叉便能以與延伸部的轉(zhuǎn)動軸為軸心逆時針轉(zhuǎn)動，從而將自行車實現(xiàn)折疊，折疊簡單，并且折疊后所述的前輪與所述的后輪依然能一前一后地設(shè)置，因而折疊后自行車依然能推行。


附圖1為本發(fā)明的展開示意圖；附圖2為本發(fā)明的半折疊示意圖；附圖3為本發(fā)明的折疊示意圖；附圖4為附圖1的A-A方向的剖視圖。
其中1、車架；2、前輪；3、后輪；4、鞍座；5、車把；6、前立管；7、前叉；8、延伸部；9、后叉；10、中立管；11、鞍座接管；12、滑動架；13、滑動桿；14、鎖定機構(gòu)；15、導向槽；16、鎖定彈銷；17、鎖定孔；18、鎖定孔；20、內(nèi)側(cè)壁。
具體實施例方式
一種可折疊的自行車，包括具有展開狀態(tài)與折疊狀態(tài)的車架1、前輪2、后輪3、車把5、設(shè)置于所述的車架1上的鞍座4、用于驅(qū)動所述的前輪2及所述的后輪3向前滾動的驅(qū)動機構(gòu)，所述的車架1包括前叉7、可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述的前叉7上的前立管6、后叉9，所述的前輪2設(shè)置于所述的前叉7的下部，所述的后輪3設(shè)置于所述的后叉9的后部，當可折疊的自行車展開時，所述的車把5與所述的前叉5連接成一體，所述的前立管6向后延伸形成延伸部8，所述的后叉9的前部與所述的延伸部8的后部相轉(zhuǎn)動地連接，所述的延伸部8、所述的后叉9兩個部件中的一個上設(shè)置有滑動架12，另一個部件上設(shè)置有滑動桿13，所述的滑動件13與所述的滑動架12相滑動地設(shè)置，所述的車架1上設(shè)置有鎖定機構(gòu)14，所述的鎖定機構(gòu)14具有鎖定位置與解鎖位置，當所述的鎖定機構(gòu)14處于鎖定位置時，所述的延伸部8的位置與所述的后叉9的位置相對固定地設(shè)置；當所述的鎖定機構(gòu)14處于解鎖位置時，所述的延伸部8的位置與所述的后叉9的位置相對可移動地設(shè)置，此時所述的車架1可在展開狀態(tài)與折疊狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。
所述的鎖定機構(gòu)14設(shè)置于所述的滑動架12與所述的滑動桿13之間。所述的鎖定機構(gòu)14也可以設(shè)置于所述的延伸部8與所述的后叉9的轉(zhuǎn)動連接處。
實施例一如各附圖所示，一種可折疊的自行車，包括具有展開狀態(tài)與折疊狀態(tài)的車架1、前輪2、后輪3、車把5、設(shè)置于所述的車架1上的鞍座4、用于驅(qū)動所述的前輪2及所述的后輪3向前滾動的驅(qū)動機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)各附圖中均無顯示，所述的車架1包括前叉7、可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述的前叉7上的前立管6、后叉9，所述的前輪2設(shè)置于所述的前叉7的下部，所述的后輪3設(shè)置于所述的后叉9的后部，當可折疊的自行車展開時，所述的車把5與所述的前叉5連接成一體，所述的前立管6向后延伸形成延伸部8，所述的后叉9的前部與所述的延伸部8的后部相轉(zhuǎn)動地連接，所述的延伸部8、所述的后叉9兩個部件中的一個上設(shè)置有滑動架12，另一個部件上設(shè)置有滑動桿13，所述的滑動件13與所述的滑動架12相滑動地設(shè)置。所述的車架1上設(shè)置有鎖定機構(gòu)14，所述的鎖定機構(gòu)14具有鎖定位置與解鎖位置，當所述的鎖定機構(gòu)14處于鎖定位置時，所述的延伸部8的位置與所述的后叉9的位置相對固定地設(shè)置；當所述的鎖定機構(gòu)14處于解鎖位置時，所述的延伸部8的位置與所述的后叉9的位置相對可移動地設(shè)置，此時所述的車架1可在展開狀態(tài)與折疊狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。
所述的后叉9包括位于前部的具有管腔的中立管10，所述的管腔內(nèi)滑動地插有鞍座接管11，所述的鞍座4連接在所述的鞍座接管11上。所述的滑動架12與所述的中立管10相固定地連接并形成一體，所述的滑動桿13的外端部與所述的延伸部8相轉(zhuǎn)動地連接。
本實施例中，所述的鎖定機構(gòu)14設(shè)置于所述的滑動架12與所述的滑動桿13之間。所述的鎖定機構(gòu)14也可以設(shè)置于所述的延伸部8與所述的后叉9的轉(zhuǎn)動連接處。
如附圖4所示，所述的滑動架12為橫截面呈倒“U”形的罩體，所述的滑動架12上具有內(nèi)側(cè)壁20，所述的內(nèi)側(cè)壁20上開有呈弧形的導向槽15，所述的滑動架12罩在所述的滑動桿13上，并且所述的滑動桿13的至少部分位于所述的導向槽15內(nèi)。所述的鎖定機構(gòu)14包括開設(shè)在所述的內(nèi)側(cè)壁20上的至少一個鎖定孔17、滑動地設(shè)置在所述的滑動桿13上的鎖定彈銷16，所述的鎖定孔17是展開鎖定孔，當所述的鎖定機構(gòu)14處于鎖定位置時，所述的鎖定彈銷16插在所述的鎖定孔17內(nèi)，此時所述的車架1被鎖定于展開狀態(tài)；當所述的鎖定機構(gòu)14處于解鎖位置時，所述的鎖定彈銷16與所述的鎖定孔17相脫離，此時所述的車架1可在展開狀態(tài)與折疊狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。所述的鎖定孔17與所述的導向槽15相連通。所述的鎖定孔17為穿透的通孔，將所述的鎖定機構(gòu)14解鎖時，直接按動所述的鎖定彈銷16，使之脫離所述的鎖定孔17。所述的內(nèi)側(cè)壁20上還開設(shè)有鎖定孔18，所述的鎖定孔18是折疊鎖定孔，當所述的鎖定彈銷16插在所述的鎖定孔18內(nèi)時，所述的車架1被鎖定于折疊狀態(tài)。
實施例二無圖示，實施例二中所述的具有管腔的中立管10設(shè)置在所述的延伸部8上，所述的管腔內(nèi)滑動地插有鞍座接管11，所述的鞍座4連接在所述的鞍座接管11上。
權(quán)利要求
1.一種可折疊的自行車，包括具有展開狀態(tài)與折疊狀態(tài)的車架(1)、前輪(2)、后輪(3)、車把(5)、設(shè)置于所述的車架(1)上的鞍座(4)、用于驅(qū)動所述的前輪(2)及所述的后輪(3)向前滾動的驅(qū)動機構(gòu)，所述的車架(1)包括前叉(7)、可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述的前叉(7)上的前立管(6)、后叉(9)，所述的前輪(2)設(shè)置于所述的前叉(7)的下部，所述的后輪(3)設(shè)置于所述的后叉(9)的后部，當可折疊的自行車展開時，所述的車把(5)與所述的前叉(5)連接成一體，所述的前立管(6)向后延伸形成延伸部(8)，其特征在于所述的后叉(9)的前部與所述的延伸部(8)的后部相轉(zhuǎn)動地連接，所述的延伸部(8)、所述的后叉(9)兩個部件中的一個上設(shè)置有滑動架(12)，另一個部件上設(shè)置有滑動桿(13)，所述的滑動件(13)與所述的滑動架(12)相滑動地設(shè)置，所述的車架(1)上設(shè)置有鎖定機構(gòu)(14)，所述的鎖定機構(gòu)(14)具有鎖定位置與解鎖位置，當所述的鎖定機構(gòu)(14)處于鎖定位置時，所述的延伸部(8)的位置與所述的后叉(9)的位置相對固定地設(shè)置；當所述的鎖定機構(gòu)(14)處于解鎖位置時，所述的延伸部(8)的位置與所述的后叉(9)的位置相對可移動地設(shè)置，此時所述的車架(1)可在展開狀態(tài)與折疊狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊的自行車，其特征在于所述的后叉(9)包括位于前部的具有管腔的中立管(10)，所述的管腔內(nèi)滑動地插有鞍座接管(11)，所述的鞍座(4)連接在所述的鞍座接管(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可折疊的自行車，其特征在于所述的滑動架(12)與所述的中立管(10)相固定地連接并形成一體，所述的滑動桿(13)的外端部與所述的延伸部(8)相轉(zhuǎn)動地連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊的自行車，其特征在于所述的鎖定機構(gòu)(14)設(shè)置于所述的滑動架(12)與所述的滑動桿(13)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊的自行車，其特征在于所述的滑動架(12)為橫截面呈倒“U”形的罩體，所述的滑動架(12)上具有內(nèi)側(cè)壁(20)，所述的內(nèi)側(cè)壁(20)上開有呈弧形的導向槽(15)，所述的滑動架(12)罩在所述的滑動桿(13)上，并且所述的滑動桿(13)的至少部分位于所述的導向槽(15)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可折疊的自行車，其特征在于所述的鎖定機構(gòu)(14)包括開設(shè)在所述的內(nèi)側(cè)壁(20)上的至少一個鎖定孔(17)、滑動地設(shè)置在所述的滑動桿(13)上的鎖定彈銷(16)，當所述的鎖定機構(gòu)(14)處于鎖定位置時，所述的鎖定彈銷(16)插在所述的鎖定孔(17)內(nèi)，當所述的鎖定機構(gòu)(14)處于解鎖位置時，所述的鎖定彈銷(16)與所述的鎖定孔(17)相脫離。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可折疊的自行車，其特征在于所述的鎖定孔(17)與所述的導向槽(15)相連通。
全文摘要
一種可折疊的自行車，包括車架、前輪、后輪、車把、設(shè)置于車架上的鞍座、驅(qū)動機構(gòu)，車架包括前叉、前立管、后叉，前立管向后延伸形成延伸部，后叉的前部與延伸部的后部相轉(zhuǎn)動地連接，延伸部、后叉兩個部件中的一個上設(shè)置有滑動架，另一個部件上設(shè)置有滑動桿，滑動件與滑動架相滑動地設(shè)置，車架上設(shè)置有鎖定機構(gòu)，當鎖定機構(gòu)處于鎖定位置時，延伸部的位置與后叉的位置相對固定地設(shè)置；當鎖定機構(gòu)處于解鎖位置時，延伸部的位置與后叉的位置相對可移動地設(shè)置。由于將鎖定機構(gòu)解鎖后，后叉便能以與延伸部的轉(zhuǎn)動軸為軸心逆時針轉(zhuǎn)動，從而將自行車實現(xiàn)折疊，折疊簡單，并且折疊后前輪與后輪依然能一前一后地設(shè)置，因而折疊后自行車依然能推行。
文檔編號B62K15/00GK1919685SQ20061009602
公開日2007年2月28日 申請日期2006年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月11日
發(fā)明者宋鄭還, 戰(zhàn)華峰 申請人:好孩子兒童用品有限公司