專利名稱：燃料箱組件以及具有該燃料箱組件的跨騎式車輛的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種具有容納燃料泵的燃料箱組件的跨騎式車輛，更具體地，涉及布置在后輪與車座之間的燃料箱的形狀以及燃料泵的布置。
背景技術：
如在專利文獻1中所公開的，公知這樣一種摩托車，其中車座的一部分布置在后輪的上方，并且其中具有豎直直立的燃料泵的燃料箱布置在車座與后輪之間。
JP-A-2004-182018發(fā)明內容然而，由于在上述現(xiàn)有技術中燃料泵在豎直方向上直立地布置在燃料箱中，這對減少燃料箱的豎直長度構成限制。因此，為了將從后輪的支承面到車座的頂面的高度減小到指定閾值以下以達到要求，對于上述現(xiàn)有技術必須減小車座的厚度或后輪的懸掛行程。因此這損害了摩托車的乘坐舒適性。
鑒于上述問題而作出了本發(fā)明。因此，本發(fā)明的目的是提供一種燃料箱組件和包括該燃料箱組件的跨騎式車輛，該燃料箱組件包括燃料箱和燃料泵單元，并且能夠布置在后輪與車座之間的空間內而不會損害跨騎式車輛的乘坐舒適性。
為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明一實施例的跨騎式車輛包括用于將燃料存儲于其中并且具有底部的燃料箱，所述底部包括在所述車輛的前后方向上傾斜的傾斜部分；以及用于將所述燃料箱中的燃料供給到發(fā)動機的燃料泵單元，所述燃料泵單元具有在所述燃料箱內在所述底部的所述傾斜部分上并沿所述傾斜部分延伸的體部。
本發(fā)明能夠提供一種包括燃料箱組件的跨騎式車輛，所述燃料箱組件能夠布置在有限的空間內而不會損害跨騎式車輛的乘坐舒適性。具體地，例如，本發(fā)明能夠減小燃料箱的高度，因而能夠在將跨騎式車輛的高度限制在指定閾值以下的同時使燃料泵布置在燃料箱中。例如，根據(jù)本發(fā)明的跨騎式車輛包括摩托車(包括電動自行車)、四輪越野車以及雪地車。燃料箱不必直接布置在車座下方，而是可以在前后方向上布置在車座的前方或后方。
為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明一實施例的跨騎式車輛包括用于騎乘者的車座，所述車座的至少一部分布置在后輪的上方；用于將燃料存儲于其中并且具有底部的燃料箱，所述底部包括在所述后輪的上方且在所述車座的下方在所述車輛的前后方向上傾斜的傾斜部分；以及用于將所述燃料箱中的燃料供給到發(fā)動機的燃料泵單元，所述燃料泵單元具有在所述燃料箱內在所述底部的所述傾斜部分上并沿所述傾斜部分延伸的體部。
本發(fā)明能夠提供一種包括燃料箱組件的跨騎式車輛，所述燃料箱組件能夠布置在后輪與車座之間有限的空間內而不會損害跨騎式車輛的乘坐舒適性。具體地，例如，本發(fā)明能夠減小燃料箱的高度，因而能夠在將跨騎式車輛從后輪的支承面到車座的頂面的高度限制在指定閾值以下的同時提供足夠的車座厚度和后輪的懸掛行程。例如，根據(jù)本發(fā)明的跨騎式車輛包括摩托車(包括電動自行車)、四輪越野車以及雪地車。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，所述底部的所述傾斜部分可以布置在所述后輪的位于其轉軸前方的部分上方，并且向前下方傾斜。例如，本發(fā)明使得燃料箱中的燃料的重心能夠在前后方向上接近車體的重心，因而改善了跨騎式車輛行駛期間的乘坐舒適性。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，所述燃料泵單元還可以包括布置在所述燃料箱上并且將所述燃料箱中的燃料排出到所述燃料箱外部的排出部，所述排出部位于所述車輛的上部且在所述體部的上端并且與所述體部的上端連接。本發(fā)明使得排出部能夠布置在用于駕乘者的車座的后方，因而提供了具有足夠厚度的駕乘者車座。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，所述車座可以布置在第一負載承受部和第二負載承受部上，所述第一負載承受部和所述第二負載承受部在前后方向上彼此間隔地布置以承受所述車座上的負載；并且所述排出部可以布置在所述第一負載承受部與所述第二負載承受部之間。例如，本發(fā)明能夠在保護排出部不受由于負載引起的車座的撓曲的同時提供具有足夠厚度的車座。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，所述車座可以包括用于第一騎乘者的第一著座部和用于在所述第一騎乘者后方的第二騎乘者的第二著座部；并且所述排出部可以布置在所述第一著座部與所述第二著座部之間。根據(jù)本發(fā)明，例如，由于排出部既不布置在第一著座部的下方也不布置在第二著座部的下方，能夠確保第一著座部和第二著座部的足夠的厚度。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，所述車座可以布置在第一負載承受部和第二負載承受部上，所述第一負載承受部布置在所述第一著座部下方以承受所述第一著座部上的負載，所述第二負載承受部布置在所述第二著座部下方以承受所述第二著座部上的負載；并且所述排出部可以布置在所述第一負載承受部與所述第二負載承受部之間。本發(fā)明能夠在有效地保護排出部不受由于負載引起的第一著座部和第二著座部的撓曲的同時提供有足夠厚度的第一著座部和第二著座部。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，所述底部的所述傾斜部分的至少一部分可以成形為沿寬度方向橫跨所述后輪的鞍狀。例如，本發(fā)明使得燃料箱能夠布置為接近后輪，因而提供足夠的車座厚度和后輪的懸掛行程。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，所述底部還可以包括從所述傾斜部分的下端彎曲延伸到所述底部的最下方位置處的延長部分；并且所述燃料泵單元可以包括連接到所述體部并且吸入所述燃料的吸入部，所述吸入部的至少一部分布置在所述延長部分上。例如，本發(fā)明可以提供燃料箱的足夠的容量。
根據(jù)本發(fā)明一實施例的燃料箱組件包括安裝在跨騎式車輛上的燃料箱，所述跨騎式車輛包括至少一部分布置在后輪上方的車座，所述燃料箱用于將燃料存儲于其中并且具有底部，所述底部包括在所述后輪的上方且在所述車座的下方在車輛的前后方向上傾斜的傾斜部分；以及用于將所述燃料箱中的燃料供給到發(fā)動機的燃料泵單元，所述燃料泵單元具有在所述燃料箱內在所述底部的傾斜部分上并沿所述傾斜部分延伸的體部。本發(fā)明能夠提供一種能夠布置在后輪與車座之間的有限空間內而不會損害跨騎式車輛的乘坐舒適性的燃料箱組件。


圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的摩托車的示例的左視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明該實施例的摩托車的后部的放大左視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明該實施例的摩托車的后部的俯視圖；圖4是安裝在根據(jù)本發(fā)明該實施例的摩托車的車體上的燃料箱組件的透視圖；圖5是帶有燃料箱蓋的圖4中的車體的透視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明該實施例的燃料箱組件的左視圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明該實施例的燃料箱的俯視圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明該實施例的燃料箱的左視圖；圖9是沿圖8中A-A線的燃料箱的底部的截面圖；圖10是沿圖8中B-B線的燃料箱的底部的截面圖；圖11是根據(jù)本發(fā)明該實施例的燃料泵單元的左視圖；圖12是根據(jù)本發(fā)明該實施例的燃料泵單元的后視圖；圖13是帶有保護部件的圖4中的車體的透視圖；圖14是帶有保護部件的圖5中的車體的透視圖；圖15是根據(jù)本發(fā)明該實施例的保護部件的俯視圖；圖16是根據(jù)本發(fā)明該實施例的保護部件的左視圖；圖17是沿圖15中的C-C線的保護部件的截面圖；圖18是沿圖16中的D-D線的保護部件的截面圖；圖19是沿圖16中的E-E線的保護部件的截面圖；
圖20是根據(jù)本發(fā)明該實施例的電池箱的透視圖；圖21是圖20中示出的電池箱在沒有上蓋部的狀態(tài)下的透視圖。
具體實施例方式
以下將參照附圖詳細說明根據(jù)本發(fā)明一實施例的燃料箱組件和具有該燃料箱組件的跨騎式車輛。在該實施例中，根據(jù)本發(fā)明的跨騎式車輛實施為摩托車。
圖1是根據(jù)該實施例的摩托車1(在下文中，稱為摩托車1)的左視圖。在該實施例中，摩托車1的行駛方向(在圖中由箭頭F表示的方向)稱為車輛的“前方”，車輛的左右方向稱為“寬度方向”，并且車輛豎直方向的長度稱為“高度”。
摩托車1包括構成車輛框架的車架10；可以通過方向把101轉向的前輪2；由后臂5豎直方向可移動地支承的后輪3；用于騎乘者的車座20；燃料噴射發(fā)動機30；以及用于存儲燃料的燃料箱40。
車架10的前端是沿傾斜方向向前下方延伸的頭管11。頭管11具有可轉動地從中通過且在上端連接到方向把101的轉向軸102。前輪2可轉動地支承在從轉向軸102向下延伸的一對左右前叉103的下端。在前輪2的上方布置有覆蓋前輪2的上表面的前擋泥板104。
車架10包括由第一主架121和一對左右第二主架122構成的主架12，第一主架121在前端與頭管11連接并且在發(fā)動機30的氣缸部31的上方延伸，第二主架122從第一主架121的后端在前輪2和后輪3之間沿傾斜方向向后下方延伸。
車架10具有一對左右后臂支架15，所述一對后臂支架15的上端分別與所述一對左右第二主架122的后端連接，并且從第二主架122的后端向下延伸。一對左右后臂5沿前后方向延伸并且在后端可轉動地支承后輪3。后臂5的前端通過樞軸6可轉動地支承在所述一對左右后臂支架15在寬度方向上的外側。結果，所述一對左右后臂5在后端豎直方向可移動地支承后輪3。在后輪3的上方布置有后擋泥板4，該后擋泥板4在寬度方向和前后方向上沿后輪3的形狀彎曲。
車架10具有由一對左右后撐桿13和一對左右座軌14構成的后架。后撐桿13在前端與第二主架122的后端連接并且在樞軸6和后臂5上方沿傾斜方向向后上方延伸。座軌14在前端與第二主架122的一部分連接并且在后撐桿13上方傾斜地向后上方延伸以支承車座20。后撐桿13和座軌14在車座20與后輪3之間延伸。
車座20是串座，其中兩個騎乘者可以坐在前座和后座上。車座20在前后方向上的中央部分布置在燃料箱40的上方，并且后部布置在后輪3的上方。
燃料箱40布置在車座20的下方。燃料箱40的后部布置在后輪3相對于該后輪3的轉軸3a的前部的上方。燃料箱40容納用于將燃料箱40中的燃料供給到發(fā)動機30的燃料泵單元50的一部分。即，摩托車1在車座20下方設有具有燃料箱40和燃料泵單元50的燃料箱組件200。
燃料泵單元50具有用于將燃料箱40中的燃料排出到燃料箱40外部的排出部52。排出部52布置在燃料箱40上。從排出部52排出的燃料通過燃料軟管201供給到發(fā)動機30。
發(fā)動機30在前輪2與后輪3之間布置在樞軸6的前方并且在第二主架122的下方。發(fā)動機30是單缸四沖程發(fā)動機并包括容納活塞的氣缸部31；容納曲軸的曲柄部(未示出)；以及容納離合器機構的離合器部(未示出)。該曲柄部在寬度方向上的左側和該離合器部在寬度方向上的右側分別覆蓋有曲軸箱35和離合器蓋(未示出)。前述一對左右后臂5的前端分別在曲軸箱35與后輪3之間和在離合器蓋(未示出)與后輪3之間通過前述一對左右后臂支架15支承。
氣缸部31從曲柄部向前上方延伸。氣缸部31與噴射器32和節(jié)氣門體33連接，該噴射器32將從燃料泵單元50通過燃料軟管201輸送來的燃料噴射到氣缸部31中，該節(jié)氣門體33供給來自空氣濾清器(未示出)的空氣并且將空氣與燃料混合。此外，氣缸部31還通過排氣管連接到消聲器34，該消聲器34布置在車體的右側并且向后方延伸。
噴射器32被電子地控制以根據(jù)節(jié)氣門體33的節(jié)氣門開度將燃料噴射到氣缸部31內。發(fā)動機30燃燒從噴射器32供給的燃料以產(chǎn)生驅動力。該驅動力經(jīng)由布置在車體的左側的鏈條105傳遞到后輪3。結果，后輪3轉動以驅動摩托車1。
摩托車1還包括車體蓋100，該車體蓋100覆蓋除曲軸箱35外的車體左側和車座20與后輪3之間的部分等。車體蓋100覆蓋車架10的大部分、發(fā)動機30的氣缸部31、噴射器32、節(jié)氣門體33、燃料軟管201以及燃料箱組件200等。
摩托車1還包括分別固定在前述一對左右后撐桿13上的一對左右后擱腳板支架106。換句話說，一對左右支架(未示出)在曲軸箱35后方且在后臂5上方分別固定在前述一對左右后撐桿13上。所述一對左右后擱腳板支架106的上端分別固定在所述一對左右支架上。所述一對左右后擱腳板支架106從上端向后下方傾斜地延伸，其下端布置在前述一對左右后臂5在寬度方向上的外側。
摩托車1還包括在車體的左側的支腳(未示出)，該支腳能夠以一定角度支承車體。摩托車1還具有主要在車體的右側的電力系統(tǒng)和主要在車體的左側的燃料供給系統(tǒng)，所述電力系統(tǒng)包括用于電力供給的發(fā)電機和電氣配線，所述燃料供給系統(tǒng)包括燃料泵單元50和燃料軟管201。
圖2是車體蓋100被取下后摩托車1的后部的左視圖。圖3是車座20被取下后摩托車1的后部的俯視圖。
摩托車1在車座20下方包括容納電池87的電池箱80；具有燃料箱40和燃料泵單元50的燃料箱組件200；覆蓋燃料箱組件200的上部的一部分的燃料箱蓋60；以及保護部件70，該保護部件70具有保護布置在燃料箱40上的燃料泵單元50的排出部52的泵蓋部76。
車座20的大致前半部分是用于第一騎乘者的第一著座部21，并且車座20的大致后半部分是用于坐在第一著座部21上的第一騎乘者后方的第二騎乘者的第二著座部22。第一著座部21的上表面21a在前后方向上是基本水平的，而第二著座部22的上表面22a位于比第一著座部21的上表面21a高的位置并且以基本恒定的傾斜度向后上方傾斜。第一著座部21布置在相對于后輪3的前方，而第二著座部22布置在后輪3和后擋泥板4的上方。
連接第一著座部21與第二著座部22的車座20的中間部分23的上表面23a，以比第二著座部22的上表面22a的傾斜度大的基本恒定的傾斜度向后上方傾斜，并且從第一著座部21的上表面21a的后端延伸到第二著座部22的上表面22a的前端。中間部分23布置在后輪3和后擋泥板4的上方。
車座20安裝在前負載承受部90和后負載承受部91上，所述前負載承受部90布置在第一著座部21的后部的下方，所述后負載承受部91布置在第二著座部22的前部的下方。前負載承受部90具有沿寬度方向在左右側以一定間隔并排布置的一對左前負載承受部90a和右前負載承受部90b。左前負載承受部90a和右前負載承受部90b在前后方向上布置在相同的位置。后負載承受部91布置在左前負載承受部90a和右前負載承受部90b后方寬度方向中央附近。
左前負載承受部90a、右前負載承受部90b以及后負載承受部91是用于吸收車座20上的沖擊的橡膠制減震部。左前負載承受部90a和右前負載承受部90b從燃料箱40側向上凸出，而后負載承受部91從車座20側向下凸出。具體地，左前負載承受部90a和右前負載承受部90b與覆蓋燃料箱40的燃料箱蓋60形成一體并且從燃料箱蓋60向上凸出，而后負載承受部91從車座20的下表面凸出。
例如，當車座20由于負載而向下?lián)锨鷷r，左前負載承受部90a、右前負載承受部90b以及后負載承受部91在撓曲的車座20與燃料箱40之間被壓縮以彈性變形從而豎直長度略微減小，由此承受車座20上的負載。換句話說，左前負載承受部90a和右前負載承受部90b主要承受第一著座部21上的在寬度方向上的左側和右側上的負載，而后負載承受部91主要承受第二著座部22上的負載。
具體地，例如，當摩托車1的駕乘者坐在第一著座部21上并且乘員坐在第二著座部22上時，前負載承受部90和后負載承受部91主要承受由駕乘者帶來的負載和由乘員帶來的負載。即，前負載承受部90和后負載承受部91分別承受駕乘者和乘員的負載。因此，車座20上的負載主要由三個部分，即左前負載承受部90a、右前負載承受部90b以及后負載承受部91承受。在中間部分23的下表面與燃料箱40之間，形成有夾在前負載承受部90與后負載承受部91之間的空間，如在下文將要說明的，排出部52凸出到該空間內。
前負載承受部90和后負載承受部91都布置在燃料箱40上。即，左前負載承受部90a和右前負載承受部90b布置在燃料箱40的與車座20相對的表面的前部上，而后負載承受部91布置在該表面的后部上。
摩托車1還包括前支承部92和后支承部93，所述前支承部92布置在燃料箱40的前方并且在車座20的前端的下方以從下方支承該前端，所述后支承部93布置在車座20的后端的下方以從下方支承該后端。
前支承部92具有可轉動地支承車座20的前端的鉸鏈部92a。鉸鏈部92a具有沿寬度方向延伸的鉸軸92b。車座20能夠通過前端繞前支承部92的鉸軸92b的轉動而打開或關閉。
后支承部93具有從車座20的后端的下表面向下凸出的四個突出部93a。這四個突出部93a在前后方向上各有兩個在車座20的后部在寬度方向上的左端和右端凸出，并且其下端與保護部件70的一部分接觸以由此支承車座20的后端。
因此，車座20構造成橫跨前支承部92、后支承部93、前負載承受部90以及后負載承受部91。具體地，車座20在前端由前支承部92支承并且在后端由后支承部93支承，而由于負載傾向于撓曲的其長度方向的中央部分由前負載承受部90和后負載承受部91從下方支承。因此，車座20的第一著座部21構造成在前支承部92和前負載承受部90上，而車座20的第二著座部22構造成在后負載承受部91和后支承部93上。在前后方向上前負載承受部90與后負載承受部91之間的距離比前負載承受部90與前支承部92之間的距離和后負載承受部91與后支承部93之間的距離中任何一個都小。
下面將詳細說明燃料箱組件200。圖4是安裝在車體上的燃料箱組件200的透視圖。為便于說明，圖4示出車座20、電池箱80、燃料箱蓋60、保護部件70和車體蓋100等都被取下后的狀態(tài)。圖5是圖4中的車體在安裝燃料箱蓋60后的狀態(tài)的透視圖。圖6是燃料箱組件200的左視圖。圖7和圖8分別是燃料箱40的俯視圖和左視圖。圖9和圖10分別是沿圖8中A-A線和B-B線的燃料箱40的底部41的截面圖。圖11和圖12分別是燃料泵單元50的左視圖和后視圖。
燃料箱組件200的燃料箱40具有底部41和上表面部44，所述底部41是外壁的下部，所述上表面部44是外壁的上部。燃料箱40還具有環(huán)繞其外側面的板狀的安裝環(huán)部48。燃料箱40是這樣裝配的，即單獨形成的上部40a和下部40b通過將上部40a的安裝環(huán)部48a和下部40b的安裝環(huán)部48b彼此固定而固定在一起。安裝環(huán)部48a沿左座軌14a和右座軌14b在前后方向上向前下方傾斜。
燃料箱40的底部41包括是其后部并且從上表面部44的后端向前下方延伸的部分42(以下，稱為傾斜部分42)。傾斜部分42布置在后輪3和后擋泥板4的比后輪3的轉軸3a更靠前的部分的上方。
傾斜部分42在寬度方向和前后方向上彎曲從而覆蓋布置在其下方的后輪3的上表面3b和后擋泥板4的上表面4a(見圖2)。換句話說，傾斜部分42成形為如同沿寬度方向橫跨其下方的后輪3和后擋泥板4彎曲的鞍狀。如圖9所示，傾斜部分42的寬度方向的中央部分42c沿布置在傾斜部分42下方的后輪3的上表面3b和后擋泥板4的上表面4a(見圖2)在寬度方向上的彎曲形狀向上凸出。傾斜部分42在寬度方向上的左右端還具有左凹部42a和右凹部42b。因此傾斜部分42沿后擋泥板上表面4a以這樣的方式布置，即寬度方向中央部分42c覆蓋后擋泥板上表面4a的上部并且左凹部42a和右凹部42b在寬度方向上從左側和右側將后擋泥板上表面4a夾在中間。
參照圖8，傾斜部分42的寬度方向中央部分42c在前后方向上沿在傾斜部分42下方的后輪上表面3b和后擋泥板上表面4a彎曲，從而覆蓋后輪上表面3b和后擋泥板上表面4a。因此，傾斜部分42在前后方向上沿后擋泥板上表面4a布置從而覆蓋后擋泥板上表面4a。這樣，傾斜部分42彎曲從而在寬度方向和前后方向上覆蓋后擋泥板上表面4a，從而傾斜部分42可以靠近后擋泥板上表面4a布置(見圖2)。在傾斜部分42和與傾斜部分42相對的后擋泥板上表面4a之間沒有布置其它部件。
燃料箱40的底部41還包括后端與傾斜部分42的下端連接并且從傾斜部分42的下端基本水平地向前方延伸的部分43(以下，稱為延長部分43)。延長部分43布置在底部41的最下方位置處，相對于后輪3在前方并且在車座20的第一著座部21的后部的下方。
延長部分43在寬度方向上的右側部分從左側部分凹下以在延長部分43的最下方形成儲存部43a。因此，例如，當燃料存儲在燃料箱40中時，從儲存部43a到其上方的燃料液面的高度比從底部41的其它部分(包括延長部分43的除儲存部43a外的部分和傾斜部分42)到其上方的燃料液面的高度大，從而殘留在燃料箱40中的燃料存儲在儲存部43a上。
因此，燃料箱40具有高部和低部，所述高部在延長部分43上方以確保足夠的容量，所述低部在能夠布置在后輪3上方和車座20下方有限的空間內的傾斜部分42的上方。
燃料箱40還具有作為上表面部44的一部分的前凸起部47a和后凸起部47b，前負載承受部90和后負載承受部91分別布置在前凸起部47a和后凸起部47b上，并且前凸起部47a和后凸起部47b分別從周面到向車座20相對側隆起。具體地，前凸起部47a是上表面部44的前部的一部分，該部分在寬度方向上從與右前負載承受部90b接觸的部分穿過與左前負載承受部90a接觸的部分上升。后凸起部47b是上表面部44的后部的一部分，該部分在與后負載承受部91的下端相接觸的寬度方向中央部分處隆起。
前凸起部47a和后凸起部47b向上隆起從而成為上表面部44具有特別高的剛度的部分。前凸起部47a通過前負載承受部90承受第一著座部21上的負載，而后凸起部47b通過后負載承受部91承受第二著座部22上的負載。前凸起部47a和后凸起部47b各自的上表面基本平坦以可以分別與前負載承受部90和后負載承受部91緊密接觸。后凸起部47b的上表面位于燃料箱40的表面的最上方位置處。
燃料箱40在上表面部44上具有泵安裝部45，燃料泵單元50的排出部52布置在該泵安裝部45上。泵安裝部45在傾斜部分42的左凹部42a(見圖9)上方的部分具有圓形的泵插入口45a，燃料泵單元50的一部分通過該泵插入口45a插入燃料箱40中。燃料泵單元50的排出部52布置在泵插入口45a的范圍內。泵插入口45a的周圍形成有多個用于螺栓320(見圖6)的固定孔45b，螺栓320用于將燃料泵單元50的一部分固定到上表面部44上。
燃料箱40在上表面部44上具有燃料供給口部46，該燃料供給口部46具有用于將燃料注入燃料箱40的基本為圓形的燃料注入口46a。燃料供給口部46還具有穿過燃料注入口46a并且固定在上表面部44上的豎直延伸的圓筒形管狀加注部46b。管狀加注部46b的上端從上表面部44的周邊向上凸出，而其下端垂直地延伸到燃料箱40中。
燃料供給口部46的上表面定位得比燃料泵單元50的排出部52的上表面高。具體地，在圖6中所示的燃料箱組件200構造成使得燃料供給口部46具有從上表面部44凸出的帽部46d從而覆蓋管狀加注部46b的頂部。帽部46d的頂面定位得比排出部52的凸出部52a和管口部52b高。因此，通過剛度較大的燃料供給口部46有效地保護凸出部52a和管口部52b不受車座20的撓曲的影響。
燃料供給口部46在寬度方向上布置在左前負載承受部90a和右前負載承受部90b之間。具體地，參照圖3，燃料供給口部46布置為使得燃料注入口46a的中心46c位于假設線90d和假設線90e之間，所述假設線90d從左前負載承受部90a在寬度方向上的左端向后方畫出，所述假設線90e從右前負載承受部90b在寬度方向上的右端向后方畫出。
燃料供給口部46和泵安裝部45布置在前凸起部47a的后方并且在后凸起部47b的前方。具體地，燃料供給口部46和泵安裝部45布置在假設線90f的后方和假設線90g的前方，所述假設線90f在寬度方向上從前負載承受部90的后端畫出，所述假設線90g在寬度方向上從后負載承受部91的前端畫出。燃料供給口部46和泵安裝部45在寬度方向上并排地分別布置在右前負載承受部90b和左前負載承受部90a的后方。
燃料泵單元50包括用于產(chǎn)生將燃料箱40中的燃料吸出的動力的體部51；通過來自體部51的動力將燃料箱40中的燃料吸入體部51中的吸入部53；用于將吸入體部51中的燃料排出到燃料箱40外部的排出部52；固定在燃料箱40上的圓盤形的凸緣部54；以及用于測量燃料箱40中的燃料量的燃料計55。
體部51形成為從排出部52的下部向前下方延伸的基本為圓筒形的形狀，并且容納縱向延伸的電機軸(未示出)、可繞電機軸轉動以從吸入部53吸入燃料的葉輪(未示出)以及用于產(chǎn)生動力以轉動葉輪的電機(未示出)。
在燃料箱組件200中，體部51以這樣的方式布置在傾斜部分42上并且靠近傾斜部分42，即長度方向與燃料箱40的傾斜部分42的傾斜方向基本一致。傾斜部分42的傾斜方向是例如傾斜部分42的一部分在前后方向上的彎曲形狀的切線方向。具體地，例如，體部51以這樣的方式布置在傾斜部分42上方，即電機軸的縱向方向與傾斜部分42的寬度方向中央部分42c在前后方向上的彎曲形狀的切線方向基本一致。因此，例如，與當體部51豎直直立時相比，伴隨車體的豎直振動而來的在體部51中的電機軸的縱向方向上的沖擊減小。燃料箱40的傾斜部分42的沿傾斜方向的長度比燃料泵單元50的體部51的長度大。
在燃料箱組件200中，燃料泵單元50的體部51布置在燃料箱40的傾斜部分42的最下方部分的上方。具體地，體部51布置在傾斜部分42的左凹部42a(見圖9)上。在這種情況下，體部51的至少一部分可以布置為比傾斜部分42的寬度方向中央部分42c低。
將作為燃料泵單元50中在縱向上的最長部分的體部51沿燃料箱40的傾斜部分42傾斜布置可以減小燃料箱組件200的傾斜部分42的上部的厚度。這使燃料箱組件200的后部能夠布置在后輪3上方和車座20下方的有限空間內。
燃料泵單元50的吸入部53中具有過濾器(未示出)，當將燃料吸入到體部51中時該過濾器用于過濾燃料箱40中的燃料以除去燃料中的塵埃。吸入部53與體部51的下端連接，并且從體部51的下端向下延伸，并且還沿寬度方向向右延伸，吸入部53的末端部53a斜向下彎曲。
在燃料箱組件200中，吸入部53以這樣的方式布置在延長部分43上方，即末端部53a位于燃料箱40的延伸部分43的儲存部43a上方。吸入部53布置為以很小的距離靠近延長部分43。
燃料泵單元50的排出部52布置在體部51的上端的上方。具體地，燃料泵單元50的從體部51的上端到排出部52的部分從體部51的上端朝車座20向上方延伸。排出部52具有從凸緣部54凸出的凸出部52a和從凸出部52a基本水平地向后方延伸的圓筒形的管口部52b。管口部52b的端部具有用于排出燃料的排出口52c，燃料軟管201的一端與該排出口52c相連(見圖2)。
排出部52在燃料箱40與車座20相對的上表面部44的泵插入口45a的范圍內凸出。結果，排出部52位于相對于第一著座部21的后方。排出部52位于中間部分23下方，所述中間部分23在車座20的第一著座部21與第二著座部22之間。具體地，如圖3所示，凸出部52a和管口部52b位于假設線90f的后方和假設線90g的前方，所述假設線90f在寬度方向上從前負載承受部90的后端畫出，所述假設想90g在寬度方向上從后負載承受部91的前端畫出。
結果，排出部52位于后輪3和后擋泥板4上方在車座20下方和燃料箱40上方并且在前負載承受部90與后負載承受部91之間的空間內。因此，例如，即使當駕乘者坐在第一著座部21上并且乘員坐在第二著座部22上時，第一著座部21在前負載承受部90與前支承部92之間撓曲，而第二著座部22在后負載承受部91與后支承部93之間撓曲，從而有效地保護排出部52不受車座20的撓曲的影響。
排出部52在寬度方向上布置在左前負載承受部90a與右前負載承受部90b之間。具體地，如圖3所示，排出部52的凸出部52a和管口部52b位于假設線90d與假設線90e之間，所述假設線90d從左前負載承受部90a在寬度方向上的左端向后畫出，所述假設線90e從右前負載承受部90b在寬度方向上的右端向后畫出。因此，有效地保護排出部52不受車座20由于負載的移位的影響。
排出部52的凸出部52a和管口部52b以及從管口部52b向后方延伸的燃料軟管201布置在比燃料箱40的后凸起部47b的上表面低的位置處。管口部52b和燃料軟管201延伸到后凸起部47b的左側。凸出部52a、管口部52b和燃料軟管201布置為比上表面部44除后凸起部47b以外的部分(包括前凸起部47a)高。
燃料泵單元50的凸緣部54在體部51的上端上方從排出部52的凸出部52a的下端以圓盤的形式延伸至外周。凸緣部54具有與凸出部52a鄰接的凸出連接器部56，該連接器部56上形成有用于將來自摩托車1的發(fā)電機(未示出)的電力供給到燃料泵單元50的端子(未示出)。
凸緣部54布置在泵插入口45a上并且由加壓部件321從上方壓靠到泵安裝部45的環(huán)繞泵插入口45a的一部分上。凸緣部54與加壓部件321一起通過多個螺栓320與泵安裝部45緊固在一起。凸緣部54的連接器部56封蓋有端子連接器57，與連接器部56的端子連接的電力供給線束58從該端子連接器57沿寬度方向左延伸(見圖4)。與排出部52一樣，連接器部56在寬度方向上也布置在左前負載承受部90a與右前負載承受部90b之間。
燃料泵單元50的燃料計55具有可在燃料箱40內的燃料中浮動的浮子55a。燃料計55基于根據(jù)燃料箱40內的燃料的液面而上下浮動的浮子55a的位置測量燃料的剩余量。
由排出部52的縱向方向和燃料泵單元50的體部51的縱向方向限定的角度是固定的。換句話說，排出部52和體部51相互連接使得在排出部52的豎直方向與體部51的傾斜方向之間形成的角度不變。
燃料箱組件200這樣裝配，即燃料泵單元50的下端插入燃料箱40中，并且燃料泵單元50的一部分固定在燃料箱40上。具體地，燃料泵單元50從吸入部53一側通過燃料箱40的泵插入口45a插入燃料箱40中。插入到燃料箱40中的吸入部53和體部51沿位于泵插入口45a下方的傾斜部分42的傾斜方向斜向下地滑動。因此，吸入部53布置在燃料箱40的底部41的最下方處的延長部分43上，而體部51布置為沿傾斜部分42的傾斜方向延伸。凸緣部54在燃料泵單元50的體部51的上端通過多個螺栓320緊固在泵安裝部45的環(huán)繞泵插入口45a的一部分上，以由此將燃料泵單元50固定到燃料泵40上。結果，燃料泵單元50僅一部分，即吸入部53和燃料計55的一部分，布置在延長部分43上，而其它部分，即體部51、凸緣部54以及排出部52，布置在傾斜部分42上。
具有這種結構的燃料箱組件200固定在前述一對左右座軌14上。具體地，左座軌14a上固定有分別在前方和后方支承燃料箱40的左側的左前支撐件300和左后支撐件301，而右座軌14b上固定有分別在前方和后方支承燃料箱40的右側的右前支撐件302和右后支撐件303。燃料箱40的安裝環(huán)部48固定在四個支撐件上，從而使燃料箱組件200固定在左座軌14a和右座軌14b上并且布置在左座軌14a與右座軌14b之間。
燃料箱蓋60是沿燃料箱40的上表面部44的形狀形成從而覆蓋上表面部44的橡膠件。燃料箱蓋60覆蓋燃料箱組件200的布置在座軌14上方的除燃料供給口部46、后凸起部47b、燃料箱40的后端部分以及燃料泵單元50的排出部52之外的大部分的頂面。燃料箱蓋60具有覆蓋左座軌14a和右座軌14b的在寬度方向上布置在燃料箱40外側的一部分的一對左右翅片部61。燃料箱蓋60防止當加注燃料箱40時溢出的燃料流到燃料箱40的下方。燃料箱蓋60具有板狀的堰部62，該堰部62在前后方向延伸從而將燃料箱40的燃料供給口部46與燃料泵單元50的排出部52隔開。例如，堰部62防止燃料箱40的燃料供給口部46周圍溢出的燃料流向排出部52。如上所述，燃料箱蓋60的覆蓋燃料箱40的前凸起部47a的部分具有與其它部分一起向車座20凸出的左前負載承受部90a和右前負載承受部90b。
下面將詳細說明保護部件70。圖13是帶有保護部件70的圖4中的車體的透視圖；圖14是帶有保護部件70的圖5中的車體的透視圖；圖15和圖16分別是保護部件70的俯視圖和左視圖；圖17是沿圖15中的C-C線的保護部件70的截面圖；圖18和圖19分別是沿圖16中的D-D線和E-E線的保護部件70的截面圖。
整個保護部件70由樹脂制成，并且包括固定在左座軌14a和右座軌14b上的基部件71和與基部件71形成一體并且覆蓋燃料箱40的排出部52的泵蓋部76。
基部件71是具有向下凹入的存儲部72的存儲箱。存儲部72包括物件存儲底部72a和存儲壁部72b，該存儲壁部72b從該存儲底部72a向上方延伸從而圍繞存儲底部72a。存儲底部72a在前后方向上沿左座軌14a和右座軌14b向前下方傾斜。存儲底部72a的寬度基本等于左座軌14a與右座軌14b之間的距離。存儲底部72a具有分別在寬度方向上的左右端用于將基部件71固定在左座軌14a和右座軌14b上的一對左右固定孔72d。
基部件71具有從存儲壁部72b的后方部分的上端向后延伸的后板部74。如圖2和圖3所示，后板部74從上方與后支承部93接觸，所述后支承部93從車座20的下表面凸出。后板部74經(jīng)由后支承部93承受車座20上的部分負載。
基部件71還具有從后板部74的后端向后方延伸的后端板部75。后端板部75的寬度基本等于左座軌14a的后端與右座軌14b的后端之間的距離。后端板部75的左右端分別具有用于將基部件71固定在左座軌14a和右座軌14b上的一對左右固定孔75a。
基部件71布置為在寬度方向上橫跨左座軌14a和右座軌14b。在寬度方向上的兩端分別固定在左座軌14a和右座軌14b上。具體地，如圖4和圖5所示，在燃料箱40的后方，左座軌14a在左后支撐件301后方固定在左后端支撐件304上，而右座軌14b固定在右后支撐件303上?；考?1的存儲底部72a在寬度方向的左端和右端分別用穿過前述一對左右固定孔72d的兩個螺栓72e(見圖2)固定在左后端支撐件304和右后支撐件303上。這樣，基部件71分別通過左后端支撐件304和右后支撐件303固定在左座軌14a和右座軌14b上。
在左座軌14a和右座軌14b的后端，在橫跨左座軌14a和右座軌14b的兩端處固定有后端支承部件310?；考?1的后端板部75在寬度方向的左端和右端用穿過前述一對左右固定孔75a的兩個螺栓75b(見圖2)固定在后端支承部件310上。這樣，基部件71經(jīng)由后端支承部件310分別固定在左座軌14a和右座軌14b上。這樣，基部件71布置為在寬度方向上橫跨左座軌14a和右座軌14b。以這種方式，基部件71布置為接近燃料箱40而且在燃料箱40的后方。
基部件71還具有軟管蓋部72c，該軟管蓋部72c是存儲底部72a和存儲壁部72b的一部分并且在存儲部72內側延伸，從而覆蓋向燃料箱40后方延伸的燃料軟管201的在燃料箱40的后端向前方折回的一部分201a(以下，稱為折回部分201a)。軟管蓋部72c從存儲壁部72b的前方部分向后凸出從而跟隨燃料軟管201的折回部分201a。燃料軟管201的折回部分201a布置在軟管蓋部72c的外側從而沿軟管蓋部72c的凸出部延伸。由于用于保護燃料軟管201的折回部分201a的軟管蓋部72c凸出到存儲部72的存儲空間的一部分內，因此可以減少部件的數(shù)量，并且可以減小摩托車1在前后方向上的尺寸。
燃料軟管201向前折疊從而在燃料箱40的安裝環(huán)部48的后端從上到下卷曲，并且在座軌14與后撐桿13之間沿燃料箱40的左側面向前方延伸。換句話說，燃料軟管201從燃料箱組件200的排出部52延伸至發(fā)動機30的噴射器32而沒有伸出前述一對左右座軌14到寬度方向的外側。這可以減小摩托車1在寬度方向上的尺寸。
基部件71還具有從存儲壁部72b的前方部分的上端向前延伸的板狀的前板部73。前板部73延伸到前下方。前板部73的寬度基本等于左座軌14a與右座軌14b之間的距離。前板部73在寬度方向的中央部具有開口73a，與基部件71的前方鄰接的燃料箱40的后凸起部47b布置在該開口73a中。具體地，如圖13和圖14所示，燃料箱40的后凸起部47b布置為在前板部73的開口73a中露出，從而如圖2所示，從車座20的下表面凸出的后負載承受部91與后凸起部47b直接接觸。
保護部件70的泵蓋部76的后端與前板部73的前端連接并且從前板部73的前端基本水平地向前延伸。泵蓋部76形成為使得前板部73在寬度方向上的大致左半部向前延伸。換句話說，泵蓋部76與比泵蓋部76的寬度寬的前板部73和存儲部72形成一體。因而，在泵蓋部76上的沖擊有效地分散到具有前板部73和存儲部72的基部件71上。
泵蓋部76具有與排出部52的凸出部52a和管口部52b、燃料軟管201、端子連接器57、布置在燃料箱40上的線束58以及用于將凸緣部54固定到上表面部44上的螺栓320的形狀相對應的凸出部和凹入部，并且泵蓋部76布置在這些部件的上方附近從而覆蓋這些部件。泵蓋部76用螺釘78固定在燃料箱蓋60上。
在泵蓋部76與將燃料泵單元50的凸緣部54固定到燃料箱40的上表面部44上的螺栓320的一部分相對的位置處，布置有可以與螺栓320的該部分的上端接觸的多個圓筒形的緩沖件77。緩沖件77布置為從相對的螺栓320以一定的距離接近螺栓320的上方從而與螺栓320接觸。緩沖件77由橡膠制成，從而可以通過比樹脂泵蓋部76小的負載而彈性變形。因此，例如，即使泵蓋部76由于泵蓋部76上的沖擊向下?lián)锨?，緩沖件77也與螺栓320接觸以由此有效地吸收沖擊。即，緩沖件77可以減小在燃料箱40的上表面部44的剛度較小的泵插入口45a的外周上的沖擊。即使沒有沖擊作用在泵蓋部76上，緩沖件77也可以與相對的螺栓320接觸。
下面將詳細說明電池箱80。圖20是電池箱80的透視圖；圖21是沒有圖20中的電池箱80的上蓋部82的電池箱80的透視圖。
電池箱80包括用于容納電池87的向上開口的殼體部81、布置在殼體部81上方的上蓋部82以及用于將上蓋部82固定到殼體部81上的固定部83。
電池箱80在燃料箱40的前方固定在車架10的一部分上并且接近燃料箱40。具體地，前述一對左右座軌14a和14b向燃料箱40的前方延伸的部分具有橫向構件16，該橫向構件16是車架10的一部分并且沿寬度方向延伸從而連接左右座軌14a和14b。在橫向構件16上，固定有用于支承電池箱80的前端支承部件311(見圖4)。殼體部81固定在前端支承部件311上，從而電池箱80通過前端支承部件311固定在橫向構件16上。殼體部81具有向后方凸出的板狀的后凸出部81a(見圖2和圖3)。
上蓋部82的前端部分82a樞軸支承在前支承部92的鉸鏈部92a上。具體地，上蓋部82可以通過前端部分82a繞鉸鏈部92a的鉸軸92b(見圖2)的轉動而打開或關閉。上蓋部82具有向前方凸出的板狀的前凸出部82b。
參照圖21，固定部83包括布置在上蓋部82下側的板狀的臺座部84、在上蓋部82上側的環(huán)狀的帶環(huán)部85以及豎直地穿過上蓋部82的中央部分的貫通部86。整個固定部83由橡膠制成，其中臺座部84、帶環(huán)部85以及貫通部86一體地形成。
臺座部84包括從貫通部86的下端向前方延伸的前臺座部84a以及從貫通部86的下端向后方延伸的后臺座部84b，并且布置在上蓋部82的下表面與殼體部81中的電池87之間。前臺座部84a與后臺座部84b具有不同的高度；前臺座部84a比后臺座部84b低。前臺座部84a和后臺座部84b的上表面與上蓋部82的下表面接觸，并且前臺座部84a和后臺座部84b的下表面與殼體部81中的電池87的上表面接觸。前臺座部84a和后臺座部84b在上蓋部82的下表面?zhèn)葘んw部81中的電池87往下壓。
帶環(huán)部85包括從貫通部86的上端向前方延伸的環(huán)狀的前帶環(huán)部85a和從貫通部86的上端向后方延伸的環(huán)狀的后帶環(huán)部85b。環(huán)狀的前帶環(huán)部85a和環(huán)狀的后帶環(huán)部85b具有不同的環(huán)直徑；環(huán)狀的前帶環(huán)部85a的直徑比環(huán)狀的后帶環(huán)部85b的直徑小。在環(huán)狀的后帶環(huán)部85b的后端設有向上方延伸的板狀的拉手部85c。
前帶環(huán)部85a與上蓋部82的前凸出部82b接合(見圖2)。具體地，通過將前帶環(huán)部85a向前方拉，環(huán)狀的前帶環(huán)部85a的端部可以與上蓋部82的前凸出部82b接合。固定部83因而固定到上蓋部82上。后帶環(huán)部85b與從殼體部81的后方凸出的板狀的后凸出部81a接合(見圖2)。具體地，通過用拉手部85c將后帶環(huán)部85b向后方拉，環(huán)狀的后帶環(huán)部85b的端部可以與殼體部81的后凸出部81a接合。因而上蓋部82通過固定部83固定到殼體部81上。
摩托車1具有布置在車座20下方的檢修端子107，當車座20向上打開時該檢修端子107向上露出。檢修端子107布置在電池箱80的上蓋部82的寬度方向上的右側，用于檢查摩托車1的諸如速度計之類的電子設備(未示出)。檢修端子107的正極線束107a的端部與負極線束107b的端部通過終端帽部107c可拆卸地接合在一起。
根據(jù)本發(fā)明的跨騎式車輛并不局限于上述實施例。燃料箱40的傾斜部分42并不是必須要在前后方向上彎曲地傾斜；例如，當布置在后輪3的轉軸3a的前方時，傾斜部分42可以以直線向前下方傾斜。同樣，例如，燃料箱40的延長部分43可以從傾斜部分42的下端向下延伸到底部41的最下方位置處。例如，燃料箱40的延長部分43可以在寬度方向或前后方向上彎曲。同樣，例如，燃料箱40的底部41可以沒有延長部分43，在這種情況下，燃料泵單元50的吸入部53可以布置在燃料箱40的底部41的最下方部分處。即，吸入部53布置在接近傾斜部分42的最下方部分處。
前負載承受部90和后負載承受部91的數(shù)量和形狀并不受實施例中所示的限制。例如，當前負載承受部90和后負載承受部91中的至少一個具有在寬度方向上相互分開地布置的至少兩個部分負載承受部時，可以只有后負載承受部91具有部分負載承受部，或者前負載承受部90和后負載承受部91都可以具有部分負載承受部。在這種情況下，部分負載承受部可以不必在寬度方向上并排地布置，而是可以在前后方向上布置在不同的位置。
例如，可以僅布置一個前負載承受部90和一個后負載承受部91。在這種情況下，前負載承受部90和后負載承受部91可以不必布置在寬度方向的中央，而是可以布置在寬度方向上的左側或右側。
例如，前負載承受部90和后負載承受部91可以從車座20或燃料箱40凸出。換句話說，前負載承受部90和后負載承受部91可以與燃料箱蓋60、燃料箱40以及車座20形成一體，或者可以與它們分開。前負載承受部90和后負載承受部91可以不必成形為矩形的柱狀，而是可以成形為圓柱狀或其它多邊形柱狀。
前負載承受部90或后負載承受部91可以具有樞軸地支承車座20或其它部件的鉸鏈部。即，例如，前負載承受部90可以具有布置在燃料箱40的前方部分處用于樞軸地支承車座20的前端的鉸鏈部。在這種情況下，前負載承受部90不必布置在燃料箱40的與車座20相對的上表面部44上，而是可以從燃料箱40的表面的一部分凸出。
前負載承受部90和后負載承受部91不必由橡膠制成。例如，前負載承受部90和后負載承受部91可以由當受到由于負載而變形的車座20的擠壓時可彈性變形以吸收車座20上的沖擊的材料制成。具體地，例如，當前負載承受部90具有樞軸地支承車座20的前端的鉸鏈部時，前負載承受部90可以與燃料箱40一體地或單獨地由金屬材料制成。
保護部件70的基部件71并不局限于上述實施例而設置成固定在車架10上并且可以分散泵蓋部76上的沖擊。換句話說，基部件71并不特別局限于固定在車架10的一部分上，并且與燃料箱40鄰接或在燃料箱40的前方或后方。具體地，基部件71可以是三維的部件，例如電池箱80、后擋泥板4或車體蓋100。
基部件71不必固定在車架的座軌14上；例如，基部件71可以是車架10的另一部分，該部分固定到在寬度方向上并排布置的右車架和左車架上并且橫跨該右車架和左車架。在這種情況下，例如，在寬度方向上基部件71比泵蓋部76寬，并且基部件71在寬度方向上的兩端都固定在前述一對左右車架的一部分上。保護部件70不必由樹脂制成，而是可以由能夠分散泵蓋部76上的沖擊的金屬制成。
電池箱80的固定部83不必由橡膠制成，而是可以由另外的可逆彈性材料制成。檢修端子107不必布置為與電池箱80鄰接；例如，檢修端子107可以布置在車座20下方從而當車座20打開時露出以供使用。
附圖標記說明1摩托車；2前輪；3后輪；4后擋泥板；5后臂；6樞軸；10車架；11頭管；12主架；13后撐桿；14座軌；15后臂支架；20車座；21第一著座部；22第二著座部；30發(fā)動機；31氣缸部；32噴射器；33節(jié)氣門體；34消聲器；35曲軸箱；40燃料箱；41底部；42傾斜部分；43延長部分；44上表面部；45泵安裝部；46燃料供給口部；47凸起部；48安裝環(huán)部；50燃料泵單元；51體部；52排出部；53吸入部；54凸緣部；55燃料計；60燃料箱蓋；70保護部件；71基部件；72存儲部；76泵蓋部；80電池箱；81殼體部；82上蓋部；83固定部；84臺座部；85帶環(huán)部；90前負載承受部；91后負載承受部；92前支承部；93后支承部；100車體蓋；200燃料箱組件；201燃料軟管
權利要求
1.一種跨騎式車輛，包括用于騎乘者的車座，所述車座的至少一部分布置在后輪的上方；用于將燃料存儲于其中并且具有底部的燃料箱，所述底部包括在所述后輪的上方且在所述車座的下方在所述車輛的前后方向上傾斜的傾斜部分；以及用于將所述燃料箱中的燃料供給到發(fā)動機的燃料泵單元，所述燃料泵單元具有在所述燃料箱內在所述底部的所述傾斜部分上并沿所述傾斜部分延伸的體部。
2.根據(jù)權利要求1所述的跨騎式車輛，其特征在于，所述底部的所述傾斜部分布置在所述后輪的位于其轉軸前方的部分上方，并且向前下方傾斜。
3.根據(jù)權利要求1所述的跨騎式車輛，其特征在于，所述燃料泵單元還包括布置在所述燃料箱上并且將所述燃料箱中的燃料排出到所述燃料箱外部的排出部，所述排出部位于所述車輛的上部且在所述體部的上端并且與所述體部的上端連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的跨騎式車輛，其特征在于，所述車座布置在第一負載承受部和第二負載承受部上，所述第一負載承受部和所述第二負載承受部在前后方向上彼此間隔地布置以承受所述車座上的負載；并且所述排出部布置在所述第一負載承受部與所述第二負載承受部之間。
5.根據(jù)權利要求3所述的跨騎式車輛，其特征在于，所述車座包括用于第一騎乘者的第一著座部和用于在所述第一騎乘者后方的第二騎乘者的第二著座部；并且所述排出部布置在所述第一著座部與所述第二著座部之間。
6.根據(jù)權利要求5所述的跨騎式車輛，其特征在于，所述車座布置在第一負載承受部和第二負載承受部上，所述第一負載承受部布置在所述第一著座部下方以承受所述第一著座部上的負載，所述第二負載承受部布置在所述第二著座部下方以承受所述第二著座部上的負載；并且所述排出部布置在所述第一負載承受部與所述第二負載承受部之間。
7.根據(jù)權利要求1所述的跨騎式車輛，其特征在于，所述底部的所述傾斜部分的至少一部分成形為沿寬度方向橫跨所述后輪的鞍狀。
8.根據(jù)權利要求1所述的跨騎式車輛，其特征在于，所述底部還包括從所述傾斜部分的下端彎曲延伸到所述底部的最下方位置處的延長部分；并且所述燃料泵單元包括連接到所述體部并且吸入所述燃料的吸入部，所述吸入部的至少一部分布置在所述延長部分上。
9.一種燃料箱組件，包括用于將燃料存儲于其中并且安裝在跨騎式車輛上的燃料箱，所述跨騎式車輛包括至少一部分布置在后輪上方的車座，所述燃料箱具有底部，所述底部包括在所述后輪的上方且在所述車座的下方在車輛的前后方向上傾斜的傾斜部分；以及用于將所述燃料箱中的燃料供給到發(fā)動機的燃料泵單元，所述燃料泵單元具有在所述燃料箱內在所述底部的傾斜部分上并沿所述傾斜部分延伸的體部。
10.一種跨騎式車輛，包括用于將燃料存儲于其中并具有底部的燃料箱，所述底部包括在車輛的前后方向上傾斜的傾斜部分；以及用于將所述燃料箱中的燃料供給到發(fā)動機的燃料泵單元，所述燃料泵單元具有在所述燃料箱內在所述底部的傾斜部分上并沿所述傾斜部分延伸的體部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃料箱組件和包括該燃料箱組件的跨騎式車輛，該燃料箱組件可以布置在后輪與車座之間的空間內而不會損害跨騎式車輛的乘坐舒適性。本發(fā)明的跨騎式車輛包括用于騎乘者的車座，該車座的至少一部分布置在后輪的上方；用于將燃料存儲于其中并且具有底部的燃料箱，所述底部包括在所述后輪的上方且在所述車座的下方在車輛的前后方向上傾斜的傾斜部分；以及用于將所述燃料箱中的燃料供給到發(fā)動機的燃料泵單元，該燃料泵單元具有在所述燃料箱內在所述底部的所述傾斜部分上并沿所述傾斜部分延伸的體部。
文檔編號B62J1/12GK1955057SQ200610137169
公開日2007年5月2日 申請日期2006年10月24日 優(yōu)先權日2005年10月24日
發(fā)明者巖崎裕介 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社