專利名稱：折疊式腳踏車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種折疊式腳踏車，尤其涉及一種折疊后仍能輕易推移而方便攜行的折疊式腳踏車。
背景技術：
在休閑風氣普及之下，人們到野外踏青時，為進一步享受山林美景，通常會攜帶腳踏車一同前往，以能騎乘而徜徉于風景名勝當中。在過去，隨汽車攜帶腳踏車時，通常將該腳踏車綁置于車后行李廂或車頂的車架上，其綁設時不但需配合以車架的裝設而相當麻煩，其綁設后亦可能因腳踏車遮擋住后窗而影響到行車視線，或是在行駛過程中因震動使腳踏車對車體產生碰撞，造成車體的損傷。
為改善前述缺點，曾有一種可將腳踏車車體加以折疊的折疊式腳踏車實用新型，通過其折疊將體積縮小，使能直接收納于后行李廂或后座中而方便攜帶。然而，前述已知折疊式腳踏車，其折疊后若欲移動至所需置放位置時，必須通過人力進行搬移，由于腳踏車車體具有相當的重量，且未有適當的施力點，故在搬移時相當費力且不便，尤其對于小孩或女性，更是不利于搬移。另一方面，腳踏車騎士在交通轉乘過程中而利用到某些大眾運輸工具時，雖可利用折疊式腳踏車的折疊功能縮小其所占體積，以擠身于擁擠的大眾運輸工具內，但其搬移時卻必須尋找適當的施力點施力，并在轉乘步行中持續(xù)背負此相當重量的折疊式腳踏車，使其在攜帶行走上亦相當費力且不便。
實用新型內容為改善已知折疊式腳踏車折疊后不易搬移的缺點，本實用新型將提供一種折疊后仍可輕易推移的折疊式腳踏車結構，通過其所設的支撐輪，使該折疊后的腳踏車能夠如推車般，輕易地以推拉方式移動該腳踏車，而達到方便攜行折疊式腳踏車的目的。另一方面，本實用新型亦可通過載架與套管的設置，使該折疊后的腳踏車，可同時作為搬移物品的推車，以使該折疊式腳踏車具有多用途的使用功能，并藉此使大眾能夠多多騎乘或利用腳踏車，以減少石油能源的損耗，同時減少污染的產生。
本實用新型的折疊式腳踏車，包括一上管、一座管、一前管、一豎管、一前輪、一后輪與一載架，其中該上管設有一上管折疊機構，其特征在于該座管延伸接設至少有一支撐輪。其中，該座管進一步延伸接設有一延伸管，當該支撐輪設有一個時，該支撐輪進一步接設于一連接桿的一端，而該連接桿的另一端則與該延伸管相連接，該連接桿接設有該支撐輪的該端并往該上管折疊后的內部突出設置；當設有二個支撐輪時，這些支撐輪則可進一步分別接設于該連接桿的二端，而該連接桿中段處則與該延伸管相連接。藉此，折疊后的腳踏車即得利用該支撐輪與腳踏車原有的前后輪形成一相當于三輪車或超過三輪以上的車輪結構，并可利用原把手推拉該腳踏車，而達到方便攜行該折疊腳踏車的目的。
另一方面，前輪輪軸上可同時接設有一支架，該支架兩側分別裝設至少有一套管，而該載架則為一可展開的折疊式載架，并于其上裝設有與該套管相對應并可插設其中的套接樞桿；當該腳踏車以該上管折疊機構進行折疊后，該載架所設這些套接樞桿恰可插設于這些套管中。通過載架的展開與套接樞桿的套設，可使前后輪相連結后的間距加寬，增加車體的穩(wěn)定性，并同時擴大載架所得承載的面積，而得于載架上置放行李或其它物品后加以搬運。故本實用新型折疊式腳踏車同時可作為一般物品的搬運車，或利用于居家物品的搬移，而達到多用途使用的目的。
以下將配合附圖進一步說明本實用新型的實施方式，下述所列舉的實施例用以闡明本實用新型，并非用以限定本實用新型的范圍，任何本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，當可做些許更動與潤飾。


圖1是本實用新型實施例的示意圖。
圖2A是本實用新型實施例中支撐輪的示意圖。
圖2B是本實用新型支撐輪第二實施例的示意圖。
圖2C是本實用新型支撐輪第三實施例的示意圖。
圖3A是本實用新型實施例中載架展開的示意圖。
圖3B是本實用新型實施例中載架折疊后的示意圖。
圖4A是本實用新型實施例腳踏車折疊前的上視示意圖。
圖4B是本實用新型實施例腳踏車折疊后的上視示意圖。
圖5A是本實用新型第二實施例的示意圖。
圖5B是本實用新型第二實施例的另一示意圖。
圖中11 上管12上管折疊機構121 第一樞接凸塊122 第二樞接凸塊13 前管14豎管15 豎管折疊機構16手把17 前叉18前輪181 前除泥 182 支架183 套管19座管20 座桿21座墊22 齒盤23后上叉24 后輪241 后除泥31 延伸管 311 第一貫孔312 螺栓32連接桿321 接設管 3211 第二貫孔33 支撐輪40 載架41 主架411 樞轉桿42 連接架 43延伸架431 延伸樞轉桿 432 套接樞桿4321 樞轉部 4322 栓桿44 架桿具體實施方式
請參閱圖1，該圖是本實用新型實施例的示意圖。本實用新型的折疊式腳踏車，包括一上管11，上管11上設有一上管折疊機構12。上管11前端延伸有一前管13，前管13上方樞設有一豎管14，豎管14則連接一手把16，前管13與豎管14間并設置有一豎管折疊機構15。前管13下方則另樞設有一前叉17，前叉17則接設一前輪18，前輪18上方同時裝設有一前除泥181。上管11后端延伸有一座管19，座管19上方則套接一座桿20，座桿20末端則裝設一座墊21。座管19向下接設有一齒盤22，向后則延伸有一后上叉23，后上叉23則再接設一后輪24與一載架40，而后輪24上方同時裝設有一后除泥241。本實用新型的特征在于座管19延伸接設有一支撐輪33，而前輪18輪軸上同時接設有一支架182，支架182兩側并分別裝設有一套管183，使載架40可插設其中。
請繼續(xù)參閱圖1，并同時參閱圖2A，圖2A是本實用新型實施例中支撐輪的示意圖。座管19下方可延伸接設有一延伸管31，該延伸管31可延伸自座桿20而為其一端或另外接設。于本實施例中，支撐輪33僅設有一個，其接設于連接桿32的一端，連接桿32的另一端則延伸有一接設管321，接設管321可以緊配合方式與延伸管31相套接，或如圖所示，于延伸管31上設有第一貫孔311，并于接設管321設有相對應的第二貫孔3211，而后通過一螺栓312加以固定。支撐輪33接設的方式并沒有特別的限制，除前述可拆式的結構外，其亦可以焊接或其它固定式的接設方式將延伸管31與接設管321，或直接與連接桿32相連接。當以固定方式接設時，支撐輪33裝設后的高度應高于未折疊時前后輪抵地的高度，使于騎乘時不會撞擊至地面，而使騎乘較為順暢。此外，支撐輪33亦可設有二個(請參閱圖2B)，而將二支撐輪33分別接設于連接桿32的二端，并使連接桿32中段處與延伸管31相接設，其接設方式可如同前述。支撐輪33所設數目并不限于前述，但以不影響騎乘為較佳。
當前述的延伸管31為另外接設時，其也可于延伸管31上設置有一折收固定件313(請參閱圖2C)，藉以利用折收的方式，將該支撐輪33往前或往后折疊并加以固定。折收固定件313的型態(tài)并未有特別的限制，其可為樞轉固定件、卡掣固定件或其它可彎折并于彎折與伸直時皆可加以固定的構件。以此方式設置的支撐輪33在不使用時，由于折收后可離地面較遠，因此不易與地面突出物相撞擊，將更適于路面不平坦的野地里騎乘。此外，由于延伸管31可另外接設而非直接延伸自座桿20(請參閱圖1)，故其除裝設于座管19延伸處的下方外，也可裝設于齒盤22轉軸的下方處，或甚至是后下叉處，但必須與后輪24相距有一可讓前輪18折疊后使車體穩(wěn)固站立與移行的長度。
支撐輪33可為一萬向輪，但并不僅限于此。當僅設有一個支撐輪33時，連接桿32上接設有支撐輪33的該端，突出于上管11折疊后的內部，藉以使將來腳踏車折疊后，前輪18與后輪24以及支撐輪33三者，可形成一略近于等邊三角形的分布(請先參閱圖4B)，使車體能夠穩(wěn)固站立與移行。若設有二個支撐輪33，則形成一略呈平行四邊形的車輪分布，亦能使車體穩(wěn)固站立與移行。
請同時參閱圖1、圖3A與圖3B，圖3A與圖3B是本實用新型實施例中載架的示意圖。本實施例中的載架40為一三折式的載架。其包括一主架41、一連接架42與一延伸架43。主架41設有一樞轉桿411，該樞轉桿411則與連接架42相連接。連接架42為一般已知腳踏車后座的載架，并設有一可夾固物品的固定夾。連接架42的另一側則與延伸架43所設的延伸樞轉桿431相連接。延伸架43同時設有二套接樞桿432，各套接樞桿432則設有一樞轉部4321與一栓桿4322。樞轉部4321分別設置于延伸架43右側框架與延伸樞轉桿431上。
折疊載架40時，于本實施例中是以主架41為固定端，而后利用樞轉桿411與延伸樞轉桿431的樞轉，使連接架42反折置于主架41的上方，而延伸架43再疊置于連接架42上。故本實用新型實施例中的載架40，可折疊縮小面積以節(jié)省收納空間，并可載人或承放較小物品，其亦可加以展開而增加所得承載的面積，而能利用于較大物品的搬移。載架40所設形式，并未有特別的限制，其可為任何固定式、可折疊式的載架，若為折疊式時，其折疊數目亦未有限制。
請同時參閱圖1與圖4A，圖4A是本實用新型實施例腳踏車折疊前的上視示意圖。載架40于一般情形下為收疊置放，其中主架41部分，于左右兩側分別延伸有二條架桿44，通過該架桿44可將載架40固定于后輪18的輪軸上。另一方面，支架182可跨設于前除泥181上并加以固定，支架182兩側并分別裝設有一與栓桿4322位置相對應的套管183，使載架40得于腳踏車折疊時通過套接樞桿432延伸插設其中。套管183呈長筒狀，其內徑可略等于栓桿4322的外徑。支架182上所設套管183的數目并沒有特別的限制，而載架40所設套接樞桿432數目則為配合套管183數目設置。此外，套接樞桿432中的栓桿4322長度以及接設的角度亦未設有限制，其可配合套管183所設位置加以調整設置。
請參閱圖4B，該圖是本實用新型實施例腳踏車折疊后的示意圖。腳踏車通過上管折疊構件11折疊后，前叉17、前輪18往后上叉23、后輪24靠攏，轉動手把16使前輪18與后輪24相平行。該折疊后的腳踏車通過支撐輪33以及前輪18、后輪24即相當于一三輪車體，其可通過把手16的推移，移動該腳踏車，使其在攜行過程中，無庸再費力搬運，而可輕松地直接加以推動或拉移。為使拉推更為方便，可進一步通過豎管折疊構件15(請參閱圖1)，將豎管14連同手把16向前或向后一同折彎，使能配合施力方向進行拉推，讓操作而更為省力、方便。
此外，為使前輪18與后輪24能夠方便調整至左右相鄰位置，可進一步加長上管折疊構件12中的第一樞接凸塊121與第二樞接凸塊122突出的長度，并通過第一樞接凸塊121與第二樞接凸塊122樞轉的角度來進行調整。
請同時參閱圖3、圖5A與圖5B，圖5A與圖5B是本實用新型第二實施例的示意圖。上管11經折疊后，亦可于前輪18與后輪24間間隔約載架40展開的距離，而后將載架40中的連接架42與延伸架43展開，使延伸架43位于前輪18的上方，并進一步將延伸架43上所樞接的套接樞管432加以樞轉，使栓桿4322朝下后，插設于套管183中。此時，由于前輪18與后輪24間隔較大，其所形成的三輪車重心亦更為穩(wěn)固，且具有較大的承載面積，此時即可將的用作拉車，而利用于各種物品的搬移，使本實用新型折疊式腳踏車具有多用途的使用功能。
權利要求1.一種折疊式腳踏車，包括一上管、一座管、一前管、一豎管一前輪、一后輪與一載架，其中該上管設有一上管折疊機構，其特征在于該座管延伸接設有至少一個支撐輪。
2.如權利要求1所述的折疊式腳踏車，其特征在于該前輪輪軸上進一步接設有一支架，該支架兩側分別裝設至少有一套管，該載架同時設有與該套管相對應并可插設其中的套接樞桿；當該腳踏車以該上管折疊機構進行折疊后，該載架所設這些套接樞桿插設于這些套管中。
3.如權利要求2所述的折疊式腳踏車，其特征在于該載架為一三折式載架，其由一主架、一連接架與一延伸架相連接組構，其中，該主架延伸裝設于該后輪輪軸上，而該連接架與延伸架可收折而疊置于該主架上，該延伸架上還設有所述套接樞桿，這些套接樞桿于該載架展開后插設于這些套管中。
4.如權利要求1或2所述的折疊式腳踏車，其特征在于該座管延伸接設有一個支撐輪。
5.如權利要求4所述的折疊式腳踏車，其特征在于該座管進一步延伸接設有一延伸管，而該支撐輪則進一步接設于一連接桿的一端，該連接桿的另一端與該延伸管相連接，而其接設有該支撐輪的該端則往該上管折疊后的內部突出設置。
6.如權利要求5所述的折疊式腳踏車，其特征在于該連接桿進一步延伸有一接設管，該接設管與該延伸管相套接，并通過一螺栓加以固定。
7.如權利要求1或2所述的折疊式腳踏車，其特征在于該座管延伸接設有二個支撐輪。
8.如權利要求7所述的折疊式腳踏車，其特征在于該座管進一步延伸接設有一延伸管，而這些支撐輪則進一步分別接設于一連接桿的二端，而該連接桿中段處則與該延伸管相連接。
9.如權利要求1或2所述的折疊式腳踏車，其特征在于該支撐輪為一萬向輪。
10.如權利要求5或8所述的折疊式腳踏車，其特征在于該延伸管設有一折收固定件。
專利摘要本實用新型涉及一種折疊后仍能推移而方便攜行的折疊式腳踏車。本實用新型的折疊式腳踏車，包括一上管、一座管、一前管、一豎管、一前輪、一后輪與一載架，其中該上管設有一上管折疊機構，其特征在于其座管延伸接設有至少一個支撐輪，而該前輪輪軸上可同時裝設有一支架，并于該支架兩側分別裝設至少一套管，該載架上則設有與該套管相對應并可插設其中的套接樞桿；當該腳踏車以該上管折疊機構進行折疊后，該載架所設這些套接樞桿插設于這些套管中。
文檔編號B62H1/12GK2825438SQ20062000046
公開日2006年10月11日 申請日期2006年1月13日 優(yōu)先權日2005年11月3日
發(fā)明者盧一雄 申請人:盧一雄