專利名稱：一種減少風(fēng)阻并帶剎車燈的行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，更確切地說是一種安裝在SUV車頂?shù)男欣罴堋?br> 背景技術(shù)：
在種類繁多的各式汽車中，SUV車型以其特有的外形、內(nèi)飾和性能而深受人們的青睞，市面上較為常見的SUV車絕大部分都安裝有行李架，而原廠配套的行李架基本上只起到裝飾作用，隨著現(xiàn)代人自駕車旅游的增加，SUV車本身的行李廂又不能滿足使用要求，于是便出現(xiàn)了即能增加SUV車美感又更加實(shí)用的行李架，雖然這種行李架可以提供第二使用空間，但卻依然無法在美觀和實(shí)用性之間達(dá)到科學(xué)的平衡，有的行李架很是漂亮，實(shí)用性卻大打折扣，有的行李架實(shí)用性很強(qiáng)，但裝飾效果卻很差，此外，現(xiàn)有的行李架還存在制作工藝復(fù)雜、裝配難度大、承載能力弱等缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)新穎、承載力強(qiáng)、安裝簡(jiǎn)單且能很好地與車身曲線協(xié)調(diào)一致的減少風(fēng)阻并帶剎車燈的行李架。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種減少風(fēng)阻并帶剎車燈的行李架，包括圍合成一框形的前、后橫桿和左、右側(cè)桿，橫桿與側(cè)桿的端部之間通過四個(gè)塑料端頭相互連接，兩橫桿之間設(shè)置有若干縱向的底板，其中最外側(cè)的兩個(gè)底板通過連接件與車頂支架相固定。
所述左、右側(cè)桿均呈較細(xì)的拱形，為空心結(jié)構(gòu)，兩者對(duì)稱設(shè)置，其截面呈圓形或橢圓形。
所述前、后橫桿呈寬厚的機(jī)翼形，為空心結(jié)構(gòu)，兩者對(duì)稱設(shè)置，分別具有一個(gè)水平底面、直立內(nèi)側(cè)面和斜向弧形過渡的頂面。
所述塑料端頭呈直角折彎狀，具有兩個(gè)分別與橫桿和側(cè)桿相對(duì)應(yīng)的插孔，橫桿和側(cè)桿伸入塑料端頭的插孔并通過螺釘相互定位。
所述后橫桿上安裝有與剎車燈相連的彩燈。
所述連接件包括可扣合在車頂支架上的下連板和上連板，下連板呈平板狀，位于車頂支架的下方，上連板又包括水平橫板和直立側(cè)板兩部分，兩者為一體式結(jié)構(gòu)，其中水平橫板與下連板上開設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺釘孔，兩者通過螺釘和梅花鎖緊頭夾緊在車頂支架上，上連板的直立側(cè)板通過螺釘和螺母與底板相固定。
所述水平橫板的中部折彎成凸起狀。
所述前、后橫桿的內(nèi)側(cè)設(shè)有底板安裝槽，該安裝槽的底壁和各底板的兩端均開設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺釘孔。
所述最外側(cè)底板的側(cè)面上設(shè)有用于卡入螺釘螺帽的開口槽，螺釘從底板內(nèi)部穿過開口槽用螺母與上連板的直立側(cè)板相固定。
所述中間底板的中部沿其長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ地設(shè)置有兩個(gè)形成V形卡槽的折彎狀角板。
本實(shí)用新型安裝在車頂后，無論從側(cè)面還是正面看，都成拱形，與現(xiàn)代車追求曲線的設(shè)計(jì)相應(yīng)成輝，前、后橫桿寬闊大方，與側(cè)桿的纖細(xì)搭配得體，使整個(gè)行李架沉穩(wěn)中又透出靈氣，底板方向與車身前進(jìn)方向一致，可有效降低風(fēng)阻，后面的彩燈也是本行李架的一大特點(diǎn)，彩燈可與剎車燈相連，燈光為紅色，進(jìn)一步提高了車輛的預(yù)警功能；橫桿與側(cè)桿間的四個(gè)塑料頭增加了限位功能，從而改善了裝配定位的準(zhǔn)確性，中間底板充分利用了鋁料的塑性及螺釘本省的可自功螺紋的功能，打破了傳統(tǒng)的打平頭鉚螺母的結(jié)構(gòu)，從而簡(jiǎn)化了底板的加工工藝和最大限度的降低了加工誤差的影響；此外，本行李架可根據(jù)車頂大小開發(fā)出不同的尺寸，具有結(jié)構(gòu)新穎、承載能力強(qiáng)、堅(jiān)久耐用等突出的使用效果。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的仰視圖；圖4為本實(shí)用新型的前視圖；圖5為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖6為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6中連接件與底板和車頂支架間的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
附圖標(biāo)記說明1——前橫桿2——后橫桿3——左側(cè)桿4——右側(cè)桿
5——塑料端頭 6——彩燈7——水平底面 8——直立內(nèi)側(cè)面9——頂面 10——安裝槽11——最外側(cè)的兩個(gè)底板12——開口槽13——直立側(cè)板14——下連板15——車頂支架16——水平橫板17——螺釘18——梅花鎖緊頭如圖1至圖5所示的SUV車頂行李架，它主要由前橫桿1、后橫桿2、左側(cè)桿3和右側(cè)桿4圍成一框形，橫桿與側(cè)桿的端部之間通過四個(gè)塑料端頭5相互連接，塑料端頭5呈直角折彎狀，具有兩個(gè)分別與橫桿和側(cè)桿相對(duì)應(yīng)的插孔，橫桿和側(cè)桿的兩端伸入塑料端頭5的插孔并通過螺釘緊固，前、后兩橫桿之間間隔適當(dāng)距離安裝有四根縱向的底板，后橫桿2上安裝有與剎車燈相連的彩燈6。
如圖6、圖7所示，左、右側(cè)桿均呈較細(xì)的拱形，為空心結(jié)構(gòu)，兩者對(duì)稱設(shè)置，其截面呈圓形，前、后橫桿呈寬厚的機(jī)翼形，為空心結(jié)構(gòu)，兩者對(duì)稱設(shè)置，分別具有一個(gè)水平底面7、直立內(nèi)側(cè)面8和斜向弧形過渡的頂面9，這樣的流線型設(shè)計(jì)可最大限度的降低縫阻，前、后橫桿的內(nèi)側(cè)設(shè)有底板安裝槽10，該安裝槽的底壁和各底板的兩端均開設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺釘孔，前、后橫桿之間最外側(cè)的兩個(gè)底板11為B型底板，其側(cè)面上設(shè)有用于卡入螺釘螺帽的開口槽12，螺釘從底板11內(nèi)部穿過開口槽12用螺母與上連板的直立側(cè)板13相固定，下連板14呈平板狀，位于車頂支架15的下方，上連板的水平橫板16與下連板14上開設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺釘孔，兩者通過螺釘17和梅花鎖緊頭18夾固在車頂支架15上，水平橫板16的中部折彎成凸起狀，整個(gè)行李架通過底板固定在車頂支架上。
本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在形狀或結(jié)構(gòu)上做怎樣的變化，凡是與本實(shí)用新型相同或相近似的SUV車頂行李架，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種減少風(fēng)阻并帶剎車燈的行李架，其特征在于，包括圍合成一框形的前、后橫桿和左、右側(cè)桿，橫桿與側(cè)桿的端部之間通過四個(gè)塑料端頭相互連接，兩橫桿之間設(shè)置有若干縱向的底板，其中最外側(cè)的兩個(gè)底板通過連接件與車頂支架相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減少風(fēng)阻并帶剎車燈的行李架，其特征在于，所述左、右側(cè)桿均呈較細(xì)的拱形，為空心結(jié)構(gòu)，兩者對(duì)稱設(shè)置，其截面呈圓形或橢圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減少風(fēng)阻并帶剎車燈的行李架，其特征在于，所述前、后橫桿呈寬厚的機(jī)翼形，為空心結(jié)構(gòu)，兩者對(duì)稱設(shè)置，分別具有一個(gè)水平底面、直立內(nèi)側(cè)面和斜向弧形過渡的頂面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減少風(fēng)阻并帶剎車燈的行李架，其特征在于，所述塑料端頭呈直角折彎狀，具有兩個(gè)分別與橫桿和側(cè)桿相對(duì)應(yīng)的插孔，橫桿和側(cè)桿伸入塑料端頭的插孔并通過螺釘相互定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減少風(fēng)阻并帶剎車燈的行李架，其特征在于，所述后橫桿上安裝有與剎車燈相連的彩燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減少風(fēng)阻并帶剎車燈的行李架，其特征在于，所述連接件包括可扣合在車頂支架上的下連板和上連板，下連板呈平板狀，位于車頂支架的下方，上連板又包括水平橫板和直立側(cè)板兩部分，兩者為一體式結(jié)構(gòu)，其中水平橫板與下連板上開設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺釘孔，兩者通過螺釘和梅花鎖緊頭夾緊在車頂支架上，上連板的直立側(cè)板通過螺釘和螺母與底板相固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減少風(fēng)阻并帶剎車燈的行李架，其特征在于，所述水平橫板的中部折彎成凸起狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減少風(fēng)阻并帶剎車燈的行李架，其特征在于，所述最外側(cè)底板的側(cè)面上設(shè)有用于卡入螺釘螺帽的開口槽，螺釘從底板內(nèi)部穿過開口槽用螺母與上連板的直立側(cè)板相固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減少風(fēng)阻并帶剎車燈的行李架，其特征在于，所述中間底板的中部沿其長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ地設(shè)置有兩個(gè)形成V形卡槽的折彎狀角板。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減少風(fēng)阻并帶剎車燈的行李架，其特征在于，所述前、后橫桿的內(nèi)側(cè)設(shè)有底板安裝槽，該安裝槽的底壁和各底板的兩端均開設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺釘孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減少風(fēng)阻并帶剎車燈的行李架，包括圍合成一框形的前、后橫桿和左、右側(cè)桿，橫桿與側(cè)桿的端部之間通過四個(gè)塑料端頭相互連接，兩橫桿之間設(shè)置有若干縱向的底板，其中最外側(cè)的兩個(gè)底板通過連接件與車頂支架相固定。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙、安裝簡(jiǎn)便，流線型設(shè)計(jì)的線條可與各種車頂相協(xié)調(diào)，并能有效降低風(fēng)阻，具有結(jié)構(gòu)新穎、承載力強(qiáng)、堅(jiān)久耐用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D35/00GK2883087SQ20062000077
公開日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月18日
發(fā)明者馬永濤 申請(qǐng)人:馬永濤