專利名稱：可收折嬰兒車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種嬰兒車架，特別是一種可收折嬰兒車架。
背景技術(shù)：
近來的嬰兒車除講究嬰兒乘坐的安全及舒適度之外，其車架一般都是制作成可收折式，方便該嬰兒車不使用時(shí)，可供收折而減少其所占用的空間，而在增加其可收折性之后，接著，該嬰兒車架收折的操作便利性，便又成為另一項(xiàng)需求，如美國專利第6,062,587號、第5,775,728號專利案，所提供的都是一種可供收折的嬰兒車。而本案所提供的，則是一種收折操作方便，并具有鎖定功能的嬰兒車架。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種收折操作簡單的可收折嬰兒車架。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有鎖定功能，而可避免嬰兒車架意外收合的可收折嬰兒車架。
本實(shí)用新型可收折嬰兒車架包含一底架組及設(shè)于該底架組兩相反側(cè)的二側(cè)架組，各該側(cè)架組包括一后桿及一前桿，各該前桿包括相樞接的一上桿體及一下桿體，各該后桿頂端樞接于各該前桿的上桿體，其中，其中一側(cè)架組還包括一樞接座及一鎖定塊。
該樞接座固設(shè)于該下桿體頂端，并供該上桿體底端樞接，該樞接座具有一設(shè)于其頂部的第一鎖定部，及一位于其頂部上方的第一擋止部。該鎖定塊設(shè)置于該上桿體并位于該樞接座上方，并能沿該上桿體的長度方向相對于該樞接座在一第一位置與一第二位置間彈性滑動，且該鎖定塊具有一對應(yīng)于該第一鎖定部的第二鎖定部，及一朝向該第一擋止部的方向設(shè)置的第二擋止部。
當(dāng)該鎖定塊位于該第一位置時(shí)，該第一鎖定部與該第二鎖定部接合而使該樞接座與鎖定塊呈鎖定狀態(tài)，該上桿體無法相對于該下桿體樞轉(zhuǎn)，當(dāng)該鎖定塊位移到該第二位置時(shí)，該第一鎖定部移離該第二鎖定部，該樞接座與該鎖定塊處于一釋鎖狀態(tài)，該上桿體能相對該下桿體樞轉(zhuǎn)，且該第一擋止部與該第二擋止部相抵接，使該樞接座與該鎖定塊保持于該釋鎖狀態(tài)。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該側(cè)架組還包括一拉柄及一傳動線，該傳動線沿該上桿體設(shè)置，而該傳動線兩端分別連接于該拉柄及該鎖定塊，扳轉(zhuǎn)該拉柄便能拉動該傳動線而帶動該鎖定塊由該第一位置移動到該第二位置。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該側(cè)架組還包括一設(shè)置于該上桿體內(nèi)的彈性元件，通過該彈性元件使該鎖定塊可彈性地移動于該第一位置及第二位置之間。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該側(cè)架組的上桿體于鄰近樞接端處設(shè)有一貫穿桿體的滑槽，且該上桿體內(nèi)鄰近該滑槽上方固設(shè)有一第一橫銷，該彈性元件頂端頂?shù)钟谠摰谝粰M銷，該鎖定塊具有一穿伸入該滑槽的第二橫銷，該彈性元件底端頂?shù)钟谠摰诙M銷，當(dāng)該鎖定塊由該第一位置滑移到該第二位置時(shí)，該第二橫銷沿該滑槽鄰近該第一橫銷，同時(shí)壓縮該彈性元件。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該側(cè)架組還包括一套設(shè)于該上桿體外的套管，該套管鄰近上桿體的底端處形成有一底部開放的容置部，該鎖定塊裝設(shè)于該上桿體時(shí)，是位于該套管的容置部內(nèi)，該傳動線是穿伸于該上桿體的外桿壁與該套管之間。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該第一鎖定部為一由該樞接座頂部凹陷的凹槽，而該第二鎖定部則為由該鎖定塊往下突伸的一突柱，當(dāng)該鎖定塊位于該第一位置時(shí)，該突柱嵌入該凹槽內(nèi)。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該突柱的末端面為一楔形斜面。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該第一擋止部是由該樞接座頂部往上突伸后，再往該鎖定塊的方向側(cè)向突伸出而形成鉤狀，而該第二擋止部為由該鎖定塊側(cè)面突出的一楔形塊，當(dāng)該鎖定塊位于該第一位置時(shí)，該第二擋止部相對于該第一擋止部下方，當(dāng)該鎖定塊由該第一位置移到該第二位置時(shí)，則該第二擋止部通過該第一擋止部并靠抵于該第一擋止部上方。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該側(cè)架組還包括一突設(shè)于該鎖定塊一側(cè)的拉柄，供使用者施力使該鎖定塊自該第一位置位移到該第二位置。
本實(shí)用新型可收折嬰兒車架包含一底架組以及設(shè)于該底架組兩相反側(cè)的二側(cè)架組，各該側(cè)架組包括一后桿及一前桿，各該前桿包括相樞接的一上桿體及一下桿體，各該后桿頂端樞接于各該前桿的上桿體，其中，該可收折嬰兒車架還包含一設(shè)于二側(cè)架組之間用以收合該二側(cè)架組的收合背架組。且其中一側(cè)架組還包括一樞接座及一鎖定塊。
樞接座固設(shè)于該側(cè)架組的下桿體頂端，并供該上桿體底端樞接，該樞接座具有一第一鎖定部，及一由其頂部往上突伸的第一擋止部。該鎖定塊設(shè)置于該上桿體并能沿該上桿體的軸方向相對于該樞接座在一第一位置與一第二位置間彈性位移，且該鎖定塊具有一對應(yīng)于該第一鎖定部的第二鎖定部，及一朝向該第一擋止部方向設(shè)置的第二擋止部。
當(dāng)該鎖定塊位于該第一位置時(shí)，該第一鎖定部與該第二鎖定部接合而使該樞接座與鎖定塊呈鎖定狀態(tài)，該上桿體無法相對于該下桿體樞轉(zhuǎn)，當(dāng)該鎖定塊受力而朝該第二位置位移時(shí)，該第一鎖定部移離該第二鎖定部，該樞接座與該鎖定塊處于一釋鎖狀態(tài)，該上桿體能相對該下桿體樞轉(zhuǎn)，同時(shí)，通過該收合背架組則能使該二側(cè)架組相向地靠攏而收折嬰兒車架。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該樞接座還具有一位于其頂部上方的第一擋止部，而該鎖定塊具有一朝向該第一擋止部的方向設(shè)置的第二擋止部，當(dāng)該鎖定塊移到該第二位置時(shí)，該第一擋止部與該第二擋止部相抵接，使該樞接座與該鎖定塊保持于該釋鎖狀態(tài)。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該側(cè)架組還包括一拉柄及一傳動線，該傳動線沿該上桿體設(shè)置，而該傳動線兩端分別連接于該拉柄及該鎖定塊，扳轉(zhuǎn)該拉柄便能拉動該傳動線而帶動該鎖定塊由該第一位置移動到該第二位置。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該側(cè)架組還包括一設(shè)置于該上桿體內(nèi)的彈性元件，通過該彈性元件使該鎖定塊可彈性地移動于該第一位置及第二位置之間。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該側(cè)架組還包括一設(shè)置于該上桿體內(nèi)鄰近其底端的彈性元件，該側(cè)架組的上桿體于鄰近樞接端處設(shè)有一貫穿桿體的滑槽，且該上桿體內(nèi)鄰近該滑槽上方固設(shè)有一第一橫銷，該彈性元件頂端是頂?shù)钟谠摰谝粰M銷，該鎖定塊具有一穿伸入該滑槽的第二橫銷，該彈性元件底端是頂?shù)钟谠摰诙M銷，當(dāng)該鎖定塊由該第一位置滑移到該第二位置時(shí)，該第二橫銷沿該滑槽鄰近該第一橫銷，同時(shí)壓縮該彈性元件。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該側(cè)架組還包括一套設(shè)于該上桿體外的套管，該套管鄰近上桿體的底端處形成有一開口朝下的容置部，該鎖定塊裝設(shè)于該上桿體時(shí)，是位于該套管的容置部內(nèi)，該傳動線是穿伸于該上桿體的外桿壁與該套管之間且一端固定于該拉柄，另一端固定于該鎖定塊。
本實(shí)用新型上述可收折嬰兒車架，該第一鎖定部為一由該樞接座頂部凹陷的凹槽，而該第二鎖定部則為由該鎖定塊往下突伸的一突柱，當(dāng)該鎖定塊位于該第一位置時(shí)，該突柱嵌入該凹槽內(nèi)。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該突柱的末端面為一楔形斜面。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該第一擋止部是由該樞接座頂部往上突伸后，再往該鎖定塊的方向側(cè)向突伸出而形成鉤狀，而該第二擋止部為由該鎖定塊側(cè)面突出的一楔形塊，當(dāng)該鎖定塊位于該第一位置時(shí)，該第二擋止部相對于該第一擋止部下方，當(dāng)該鎖定塊由該第一位置移到該第二位置時(shí)，則該第二擋止部通過該第一擋止部并靠抵于該第一擋止部上。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該側(cè)架組還包括一突設(shè)于該鎖定塊一側(cè)的拉柄，供使用者施力使該鎖定塊自該第一位置位移到該第二位置。
本實(shí)用新型上述的可收折嬰兒車架，該收合背架組包括一收合提把、二連接該二側(cè)架組的背架桿及三樞接裝設(shè)于該二背架桿之間的連接桿，往上拉動該收合提把，便能連動該二背架桿及三連接桿而把該二側(cè)架組往中央靠攏地收合。
本實(shí)用新型可收折嬰兒車架利用鎖定塊與樞接座的鎖定配合，讓前桿的上、下桿體在展開狀態(tài)時(shí)，是處于被鎖定的狀態(tài)，無法相對轉(zhuǎn)動，用以防止嬰兒車架意外收合，當(dāng)鎖定塊受力移離該樞接座而處于一釋鎖狀態(tài)時(shí)，通過該收合背架組便能再收攏該二側(cè)架組而收折嬰兒車架。


下面通過最佳實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型可收折嬰兒車架進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中圖1是一側(cè)視圖，說明本實(shí)用新型可收折嬰兒車架的第一較佳實(shí)施例于展開狀態(tài)；圖2是一側(cè)視圖，說明該第一較佳實(shí)施例于一收折狀態(tài)；圖3是一部分分解圖，說明該第一較佳實(shí)施例的其中一側(cè)架組還包括一樞接座及一鎖定塊；圖4是一局部剖視圖，說明該樞接座及鎖定塊裝設(shè)于該側(cè)架組內(nèi)并處于一鎖定狀態(tài)；圖5是一局部剖視圖，說明該樞接座及鎖定塊處于一釋鎖狀態(tài)；圖6是一示意圖，說明該較佳實(shí)施例的一上桿體相對于一下桿體往前轉(zhuǎn)動；圖7是該第一較佳實(shí)施例的收折動作示意圖；圖8是一示意圖，說明該較佳實(shí)施例的該上桿體相對于該下桿體往后轉(zhuǎn)動；圖9是一局部立體圖，說明本實(shí)用新型可收折嬰兒車架的第二較佳實(shí)施例；以及圖10是一局部剖視圖，說明該第二較佳實(shí)施例的鎖定塊及樞接座。
具體實(shí)施方式
參閱圖1、圖2、圖7，本實(shí)用新型可收折嬰兒車架的第一較佳實(shí)施例包含一底架組2、設(shè)于底架組2左右兩側(cè)的二側(cè)架組3、3’，以及一設(shè)于二側(cè)架組3、3’后方之間的收合背架組4，該嬰兒車架1能于一展開狀態(tài)及一收折狀態(tài)間變換。
底架組2包括二連接輪子的下層底桿21及二交叉樞接而位于下層底桿21上方的上層底桿22。
收合背架組4包括一收合提把41、二上、下間隔且中央可彎折的背架桿42及三連接桿43，各背架桿42的兩端分別樞接于二側(cè)架組3、3’的后桿32，三連接桿43樞接于二背架桿42之間，且中央的連接桿43頂端與收合提把41相連接。
參閱圖1、圖3(圖1、圖3只表示出左側(cè)的側(cè)架組3’)，每一側(cè)架組3、3’包括一前桿31及一后桿32，二側(cè)架組3、3’前、后桿31、32的底端分別前后樞接裝設(shè)于底架組2的下層底桿21，前桿31包括一中空管狀的上桿體311及一下桿體312，而后桿32頂端則是樞接于約略前桿31上桿體311的中央處。且左側(cè)的側(cè)架組3’還包括一樞接座5、一鎖定塊6、一套管310及一彈性元件35。樞接座5是鉚接固定在下桿體312的頂端，且上桿體311是樞接在樞接座5而能相對下桿體312往前轉(zhuǎn)動而收折。后桿32頂端與前桿31上桿體311的樞接處設(shè)有一控制部7，控制部7包括一拉柄71及一傳動線72。
參閱圖3、圖4，樞接座5具有一設(shè)于其頂部的第一鎖定部51及一第一擋止部52，本實(shí)施例中，第一鎖定部51為一由樞接座5頂面凹陷的凹槽，而第一擋止部52則由樞接座5頂部往上延伸后，再往鎖定塊6的方向突伸而形成勾狀。
鎖定塊6為一套設(shè)于上桿體311外位于樞接座5上方的環(huán)狀元件，其具有一對應(yīng)于第一鎖定部51的第二鎖定部61，及一朝向該第一擋止部52的方向設(shè)置的第二擋止部62，本實(shí)施例中，第二鎖定部61為由鎖定塊6鄰接下桿體312的一側(cè)往下突伸的一突柱，且該突柱的末端為一楔形斜面611，而第二擋止部62則為突設(shè)于突柱對應(yīng)于第一擋止部52的一楔形塊，其外側(cè)面為一斜面。
上桿體311鄰近底端的管壁設(shè)有一沿上桿體311的軸方向延伸的滑槽34，套管310套設(shè)于上桿體311外而可用以連接?jì)雰很図斉?圖未示)，套管310設(shè)有一穿入上桿體311并位于滑槽34上方的第一橫銷36，且其鄰近上桿體311的底端處形成有一底部開放的容置部314。鎖定塊6是以一穿伸入滑槽34的第二橫銷33而可相對于上桿體311上、下滑動地裝設(shè)于上桿體311鄰近其底端處，并位于套管310的容置部314內(nèi)，彈性元件35在本實(shí)施例中為一壓縮彈簧，其兩端分別頂?shù)钟诘谝粰M銷36及第二橫銷33。
上述控制部7的拉柄71是設(shè)于后桿32頂端與前桿31上桿體311的樞接處，而傳動線72則是設(shè)置于上桿體311的外桿壁與套管310之間，其一端連接固定于拉柄71，另一端則固定于鎖定塊6。
參閱圖1、圖4，當(dāng)整個(gè)嬰兒車架1處于展開狀態(tài)時(shí)，鎖定塊6位于一第二鎖定部61(突柱)嵌入樞接座5的第一鎖定部51(凹槽)的第一位置，此時(shí)鎖定塊6與樞接座5則是處于一相對定位的鎖定狀態(tài)，上桿體311無法相對于下桿體312轉(zhuǎn)動。
參閱圖4～圖7，當(dāng)使用者要收折嬰兒車架1時(shí)，則往上轉(zhuǎn)動拉柄71，通過傳動線72的拉動，便能把鎖定塊6由原來的第一位置拉到一遠(yuǎn)離樞接座5的第二位置，也就是沿上桿體311往上位移，而連帶第二橫銷33沿著滑槽34往上滑動，同時(shí)壓縮彈性元件35，鎖定塊6的第二鎖定部61(突柱)往上脫離出樞接座5的第一鎖定部51(凹槽)，如圖5所示，此時(shí)鎖定塊6與樞接座5之間的鎖定狀態(tài)被解除，兩者處于一互相分離的釋鎖狀態(tài)，且在鎖定塊6被往上拉動的過程中，第二擋止部62也會由原本位于第一擋止部52的下方，往上移動通過第一擋止部52，并靠抵于第一擋止部52上，使鎖定塊6保持于釋鎖狀態(tài)，上桿體311便能相對于下桿體312往前轉(zhuǎn)動收折(如圖7的箭頭82所示)，且在第二擋止部62往上通過第一擋止部52時(shí)，由于第二擋止部62的外側(cè)面為一斜面，較易往上滑過第一擋止部52，再以其底面靠抵于第一擋止部52上。
接著，同樣參閱圖7，往上拉動收合背架組4的收合提把41(如圖7的箭頭81所示)，便能同時(shí)帶動上、下二背架桿42由中央往上彎折而使二側(cè)架組3、3’往中央靠攏收合，而把整個(gè)嬰兒車架1收折到如圖2的收折狀態(tài)。
除此以外，參閱圖8，當(dāng)使用者要展開嬰兒車架1時(shí)，第二鎖定部61底端的楔形斜面611的作用便在于通過施于上桿體311往后的推力以及第二鎖定部61底端的斜面611作用，便能使鎖定塊6逐漸往上移動，并卡入第一鎖定部51內(nèi)，而不必再透過拉柄71往上拉動鎖定塊6。
本實(shí)用新型可收折嬰兒車架1的第二較佳實(shí)施例與第一較佳實(shí)施例不同的地方是在于鎖定塊6的控制方式，在第一較佳實(shí)施例中，鎖定塊6是以拉柄71透過傳動線72而使鎖定塊6移動。如圖9、圖10所示，在第二較佳實(shí)施例中，則是直接在鎖定塊6’的外側(cè)面上設(shè)置一拉柄7’，當(dāng)使用者施力于拉柄7’并往上拉動時(shí)，便能使鎖定塊6’往上移動而解除鎖定塊6’與樞接座5的鎖定狀態(tài)，也就是說，鎖定塊6’是采直接致動方式而非透過拉柄71及傳動線72來致動。
綜上所述，本實(shí)用新型可收折嬰兒車架1以樞接座5與鎖定塊6、6’的鎖定配合，而使嬰兒車架1的前桿31在展開狀態(tài)時(shí)，是處于一鎖定狀態(tài)而不會因?yàn)橥饬Φ挠绊懚p易收合，而使用者只需先轉(zhuǎn)動拉柄7、7’，解除前桿31的鎖定，再單手往上拉動收合背架組4的提把41，便能把整個(gè)嬰兒車架1收折，整體的設(shè)計(jì)不止方便使用者單手操作，更能防止嬰兒車架1意外收合，且通過第一、第二擋止部52、62的設(shè)置，讓使用者在將要進(jìn)行收折動作時(shí)，只需轉(zhuǎn)動拉柄7、7’一次，便能使前桿31在被收折前保持于釋鎖狀態(tài)，更能方便使用者可隨時(shí)再通過收合背架組4收合二側(cè)架組3及把前桿31往前收折的動作，進(jìn)而收折整個(gè)嬰兒車架1。
權(quán)利要求1.一種可收折嬰兒車架，包含一底架組、設(shè)于該底架組兩相對側(cè)的二側(cè)架組，各該側(cè)架組包括一后桿及一前桿，且該前桿包括相互樞接的一上桿體及一下桿體，其特征在于，其中一側(cè)架組還包括一樞接座，固設(shè)于該側(cè)架組的下桿體頂端，并供該上桿體底端樞接，該樞接座具有一第一鎖定部，及一由其頂部往上突伸的第一擋止部；一鎖定塊，設(shè)置于該上桿體并能沿該上桿體的軸方向相對于該樞接座在一第一位置與一第二位置間彈性位移，且該鎖定塊具有一對應(yīng)于該第一鎖定部的第二鎖定部，及一朝向該第一擋止部方向設(shè)置的第二擋止部；當(dāng)該鎖定塊位于該第一位置時(shí)，該第一鎖定部與該第二鎖定部接合而使該樞接座與鎖定塊呈鎖定狀態(tài)，該上桿體無法相對于該下桿體樞轉(zhuǎn)，當(dāng)該鎖定塊受力而朝該第二位置位移時(shí)，該第一鎖定部移離該第二鎖定部，該第二擋止部通過該第一擋止部并抵接于該第一擋止部，而使得該樞接座與該鎖定塊處于一釋鎖狀態(tài)，該上桿體能相對該下桿體樞轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該側(cè)架組還包括一拉柄及一傳動線，該傳動線沿該上桿體設(shè)置，而該傳動線兩端分別連接于該拉柄及該鎖定塊，扳轉(zhuǎn)該拉柄便能拉動該傳動線而帶動該鎖定塊由該第一位置移動到該第二位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該側(cè)架組還包括一設(shè)置于該上桿體內(nèi)的彈性元件，通過該彈性元件使該鎖定塊可彈性地移動于該第一位置及第二位置之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該側(cè)架組的上桿體于鄰近樞接端處設(shè)有一貫穿桿體的滑槽，且該上桿體內(nèi)鄰近該滑槽上方固設(shè)有一第一橫銷，該彈性元件頂端頂?shù)钟谠摰谝粰M銷，該鎖定塊具有一穿伸入該滑槽的第二橫銷，該彈性元件底端頂?shù)钟谠摰诙M銷，當(dāng)該鎖定塊由該第一位置滑移到該第二位置時(shí)，該第二橫銷沿該滑槽鄰近該第一橫銷，同時(shí)壓縮該彈性元件。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該側(cè)架組還包括一套設(shè)于該上桿體外的套管，該套管鄰近上桿體的底端處形成有一底部開放的容置部，該鎖定塊裝設(shè)于該上桿體時(shí)，是位于該套管的容置部內(nèi)，該傳動線是穿伸于該上桿體的外桿壁與該套管之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該第一鎖定部為一由該樞接座頂部凹陷的凹槽，而該第二鎖定部則為由該鎖定塊往下突伸的一突柱，當(dāng)該鎖定塊位于該第一位置時(shí)，該突柱嵌入該凹槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該突柱的末端面為一楔形斜面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該第一擋止部是由該樞接座頂部往上突伸后，再往該鎖定塊的方向側(cè)向突伸出而形成鉤狀，而該第二擋止部為由該鎖定塊側(cè)面突出的一楔形塊，當(dāng)該鎖定塊位于該第一位置時(shí)，該第二擋止部相對于該第一擋止部下方，當(dāng)該鎖定塊由該第一位置移到該第二位置時(shí)，則該第二擋止部通過該第一擋止部并靠抵于該第一擋止部上方。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收折嬰兒車架，其特征在于該側(cè)架組還包括一突設(shè)于該鎖定塊一側(cè)的拉柄，供使用者施力使該鎖定塊自該第一位置位移到該第二位置。
10.一種可收折嬰兒車架，包含一底架組及設(shè)于該底架組兩相對側(cè)的二側(cè)架組，各該側(cè)架組包括一后桿及一前桿，該前桿包含互相樞接的一上桿體及一下桿體，其特征在于，該可收折嬰兒車架還包含一設(shè)于該二側(cè)架組之間，用以收合該二側(cè)架組的收合背架組；其中一側(cè)架組還包括一樞接座，固設(shè)于該下桿體頂端，并供該上桿體底端樞接，該樞接座具有一設(shè)于其頂部的第一鎖定部；以及一鎖定塊，設(shè)置于該上桿體并能沿該上桿體的軸方向相對于該樞接座在一第一位置與一第二位置間彈性位移，且該鎖定塊具有一對應(yīng)于該第一鎖定部的第二鎖定部；當(dāng)該鎖定塊位于該第一位置時(shí)，該第一鎖定部與該第二鎖定部接合而使該樞接座與鎖定塊呈鎖定狀態(tài)，該上桿體無法相對于該下桿體樞轉(zhuǎn)，當(dāng)該鎖定塊受力而位移到該第二位置時(shí)，該第一鎖定部移離該第二鎖定部，該樞接座與該鎖定塊處于一釋鎖狀態(tài)，該上桿體能相對該下桿體樞轉(zhuǎn)，同時(shí)，通過該收合背架組便能再收攏該二側(cè)架組而收折嬰兒車架。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該樞接座還具有一位于其頂部上方的第一擋止部，而該鎖定塊具有一朝向該第一擋止部的方向設(shè)置的第二擋止部，當(dāng)該鎖定塊移到該第二位置時(shí)，該第一擋止部與該第二擋止部相抵接，使該樞接座與該鎖定塊保持于該釋鎖狀態(tài)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該側(cè)架組還包括一拉柄及一傳動線，該傳動線沿該上桿體設(shè)置，而該傳動線兩端分別連接于該拉柄及該鎖定塊，扳轉(zhuǎn)該拉柄便能拉動該傳動線而帶動該鎖定塊由該第一位置移動到該第二位置。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該側(cè)架組還包括一設(shè)置于該上桿體內(nèi)的彈性元件，通過該彈性元件使該鎖定塊可彈性地移動于該第一位置及第二位置之間。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該側(cè)架組還包括一設(shè)置于該上桿體內(nèi)鄰近其底端的彈性元件，該側(cè)架組的上桿體于鄰近樞接端處設(shè)有一貫穿桿體的滑槽，且該上桿體內(nèi)鄰近該滑槽上方固設(shè)有一第一橫銷，該彈性元件頂端是頂?shù)钟谠摰谝粰M銷，該鎖定塊具有一穿伸入該滑槽的第二橫銷，該彈性元件底端是頂?shù)钟谠摰诙M銷，當(dāng)該鎖定塊由該第一位置滑移到該第二位置時(shí)，該第二橫銷沿該滑槽鄰近該第一橫銷，同時(shí)壓縮該彈性元件。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該側(cè)架組還包括一套設(shè)于該上桿體外的套管，該套管鄰近上桿體的底端處形成有一開口朝下的容置部，該鎖定塊裝設(shè)于該上桿體時(shí)，是位于該套管的容置部內(nèi)，該傳動線是穿伸于該上桿體的外桿壁與該套管之間且一端固定于該拉柄，另一端固定于該鎖定塊。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該第一鎖定部為一由該樞接座頂部凹陷的凹槽，而該第二鎖定部則為由該鎖定塊往下突伸的一突柱，當(dāng)該鎖定塊位于該第一位置時(shí)，該突柱嵌入該凹槽內(nèi)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該突柱的末端面為一楔形斜面。
18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該第一擋止部是由該樞接座頂部往上突伸后，再往該鎖定塊的方向側(cè)向突伸出而形成鉤狀，而該第二擋止部為由該鎖定塊側(cè)面突出的一楔形塊，當(dāng)該鎖定塊位于該第一位置時(shí)，該第二擋止部相對于該第一擋止部下方，當(dāng)該鎖定塊由該第一位置移到該第二位置時(shí)，則該第二擋止部通過該第一擋止部并靠抵于該第一擋止部上。
19.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該側(cè)架組還包括一突設(shè)于該鎖定塊一側(cè)的拉柄，供使用者施力使該鎖定塊自該第一位置位移到該第二位置。
20.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的可收折嬰兒車架，其特征在于，該收合背架組包括一收合提把、二連接該二側(cè)架組的背架桿及三樞接裝設(shè)于該二背架桿之間的連接桿，往上拉動該收合提把，便能連動該二背架桿及三連接桿而把該二側(cè)架組往中央靠攏地收合。
專利摘要一種可收折嬰兒車架，包括一底架組、設(shè)于底架組上的二側(cè)架組及一連接二側(cè)架組的收合背架組，各側(cè)架組包括一前桿及一后桿，且各前桿包括一上桿體及一下桿體，其中一側(cè)架組的前桿還包括一具有一第一鎖定部的樞接座及一鎖定塊，該前桿的上、下桿體通過該樞接座而上下樞接，鎖定塊設(shè)于上桿體對應(yīng)于樞接座上方，且鎖定塊設(shè)有一能與該第一鎖定部相接合的第二鎖定部，當(dāng)該第一、第二鎖定部相接合時(shí)，該鎖定塊與該樞接座相對定位，上桿體無法相對于下桿體轉(zhuǎn)動，當(dāng)該第一、第二鎖定部相分離時(shí)，該鎖定塊與該樞接座處于一釋鎖狀態(tài)，該上桿體便能相對于該下桿體轉(zhuǎn)動，同時(shí)，通過收合背架組便能再收攏二側(cè)架組而收折該嬰兒車架。
文檔編號B62B7/00GK2897762SQ200620001319
公開日2007年5月9日 申請日期2006年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月23日
發(fā)明者陳舜民 申請人:明門實(shí)業(yè)股份有限公司