專利名稱：自行車油壓碟剎調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種自行車油壓碟剎調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
一般習(xí)用的自行車油壓碟剎結(jié)構(gòu)，是由具設(shè)有活塞的座體，透過油壓缸的作動(dòng)，使油路中的油受推擠經(jīng)由管路流入座體內(nèi)部的油路內(nèi)，并推動(dòng)活塞，使活塞進(jìn)而推動(dòng)剎車來令片，而達(dá)到剎車的效果。
然而，前述自行車油壓碟剎調(diào)整裝置的設(shè)計(jì)，其于油壓釋放后，借由油回流使活塞回復(fù)原位，其回速慢，使得整體結(jié)構(gòu)剎車功效不佳，而使剎車時(shí)間增加，且該剎車來令片與盤片經(jīng)長期使用后，會(huì)因?yàn)槟ズ亩箘x車來令片與盤片變薄，造成剎車來令片與盤片的間距變大，而使剎車時(shí)間增加，故整體結(jié)構(gòu)的實(shí)用性降低，且無法兼具經(jīng)濟(jì)效益。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在于提供一種自行車油壓碟剎調(diào)整裝置，可改善剎車效果，使剎車裝置快速復(fù)位，并具有延長剎車裝置使用壽命的功效。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種自行車油壓碟剎調(diào)整裝置，其特征在于包括一座體，具有容室以供容置一固定凸座與一活塞，于該容室另端組設(shè)一固定座，且該座體設(shè)有油路，以供油流入座體容室內(nèi)；該固定凸座的座體末端周圍環(huán)設(shè)有螺紋，以供該固定凸座鎖設(shè)于該座體容室內(nèi)，于該固定凸座的座體末端中央設(shè)有內(nèi)六角凹槽，該固定凸座的座體另側(cè)凸具有一凸端，且于該凸端前端適當(dāng)處環(huán)設(shè)有凹槽，以供套設(shè)一擋片；該活塞一端具有凹槽以供容置固定凸座的凸端，于該活塞的另側(cè)組設(shè)有一剎車來令片，且該活塞與該固定凸座之間組設(shè)有一膜片；一彈性組件，是套設(shè)于該固定凸座凸端的膜片與擋片之間；一調(diào)整塊，該調(diào)整塊周圍環(huán)設(shè)有螺紋以供螺設(shè)于該座體的固定座內(nèi)，該調(diào)整塊的外側(cè)設(shè)有內(nèi)凹六角凹槽，于該調(diào)整塊內(nèi)側(cè)是組設(shè)有一剎車來令片。
借由以上構(gòu)件組成，使油壓缸作動(dòng)令供油管擠壓出的油經(jīng)油路流入作體容室內(nèi)，并推動(dòng)組設(shè)于固定凸座與活塞間的膜片，進(jìn)而推動(dòng)活塞與剎車來令片，以達(dá)剎車的功效，此時(shí)，該彈性組件是呈壓縮狀態(tài)，當(dāng)油壓釋放后，油經(jīng)油路回流，同時(shí)借由該彈性組件的回復(fù)力，使活塞迅速回復(fù)原位，使用者還可借由工具調(diào)整固定凸座與調(diào)整塊的位置，以縮短剎車來令片與盤片的間距，以達(dá)可有效快速復(fù)歸且可增進(jìn)整體結(jié)構(gòu)使用壽命的實(shí)用功效。
結(jié)合上述，本實(shí)用新型的自行車油壓碟剎調(diào)整裝置，其主要結(jié)構(gòu)包括一容設(shè)有固定凸座與活塞的座體，該固定凸座與活塞間套設(shè)有一膜片，于該座體容室另端設(shè)有一固定座，且于該固定座組設(shè)有一調(diào)整塊，該活塞與該調(diào)整塊分別組設(shè)有一剎車來令片，于該膜片與固定凸座前端所設(shè)擋片之間組設(shè)有一彈性組件，經(jīng)油壓缸作動(dòng)使油路中的油受推擠并經(jīng)油路流入座體容室內(nèi)，推動(dòng)膜片進(jìn)而推動(dòng)活塞與剎車來令片，使剎車來令片夾緊盤片，以達(dá)剎車的功效，此時(shí)，該彈性組件是呈壓縮狀態(tài)；于油壓釋放后，借由油回流，并透過該彈性組件的回復(fù)力，使活塞可迅速回復(fù)原位，同時(shí)使用者可調(diào)整該固定凸座一端的調(diào)整環(huán)與調(diào)整塊的位置，使剎車來令片與盤片的間距縮小，以延長剎車來令片的使用壽命，同時(shí)該固定凸座除了利用該調(diào)整環(huán)調(diào)整固定凸座外，也可借調(diào)整環(huán)防止固定凸座過度調(diào)整，造成剎車機(jī)能受損，另外于座體一側(cè)設(shè)一放氣管，裝設(shè)一放氣螺絲，可改善排氣問題，避免殘留空氣于油路中，造成剎車動(dòng)作不良情形，借由如此的機(jī)構(gòu)組合，提供一可使活塞快速復(fù)歸與延長使用壽命的油壓碟剎調(diào)整裝置，可令該自行車油壓調(diào)整裝置呈現(xiàn)一提高剎車功效且實(shí)用性更佳的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
茲由以上說明得知，本實(shí)用新型相較先前技術(shù)，確可達(dá)到如下的若干功效1、提高整體結(jié)構(gòu)功效由于本實(shí)用新型所設(shè)于固定凸座的彈性組件，其可配合自行車油壓的作動(dòng)，并借由該彈性組件的回復(fù)力，可提供該結(jié)構(gòu)的快速復(fù)歸功效，借以改善上述習(xí)用結(jié)構(gòu)中僅借由油的回流，其回速慢與剎車時(shí)間過長的困擾。
2、延長使用壽命本實(shí)用新型并將結(jié)構(gòu)二端的固定凸座與調(diào)整塊設(shè)為可調(diào)整的裝置，其可使剎車來令片與盤片的間距縮小，以延長剎車來令片與盤片的使用壽命，有效提高整體作用操作性，極具創(chuàng)新功效。

圖1是本實(shí)用新型調(diào)整裝置的局部剖面示意圖。
圖2是本實(shí)用新型調(diào)整裝置夾緊盤片的動(dòng)作示意圖。
圖3是本實(shí)用新型調(diào)整裝置的調(diào)整狀態(tài)示意圖。
圖4A、4B是本實(shí)用新型調(diào)整裝置的放氣管示意圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1所示，是本實(shí)用新型的自行車油壓碟剎調(diào)整裝置A，該調(diào)整裝置A其構(gòu)成包括一具容室的座體10、一固定凸座20、一活塞30及一供油管40所組成，本實(shí)用新型主要特征在于該座體10容室內(nèi)由右而左螺設(shè)入一固定凸座20，并再組設(shè)有一活塞30，該固定凸座20的末端環(huán)設(shè)有螺紋21，且于固定凸座20末端的調(diào)整環(huán)27中心設(shè)有內(nèi)六角凹槽22，于固定凸座20座體前端并突具有一凸端23，該凸端23前端適當(dāng)處并環(huán)設(shè)有凹槽231，以供組設(shè)有擋片24，該活塞30是具有凹槽以供容置固定凸座20的凸端23，且活塞30與凸端23間并套設(shè)有一膜片25，并于該膜片25與擋片24間套設(shè)有彈性組件26；于座體10容室的另側(cè)鎖設(shè)有一固定座50，于該固定座50上并螺設(shè)有一調(diào)整塊51，且該調(diào)整塊51外側(cè)中央是設(shè)有一內(nèi)六角凹槽511，該調(diào)整塊51周圍并環(huán)設(shè)有螺紋512，再將二剎車來令片60分別組設(shè)于活塞30與調(diào)整塊51上。
請(qǐng)參閱圖2所示，是為本實(shí)用新型調(diào)整裝置的動(dòng)作示意圖，當(dāng)油壓缸作動(dòng)，使供油管40擠壓出的油經(jīng)油路流入座體10容室內(nèi)，推動(dòng)膜片25進(jìn)而帶動(dòng)活塞30與剎車來令片60前進(jìn)，使左右二剎車來令片60夾緊盤片70以達(dá)剎車的功效，則該彈性組件26是呈壓縮狀態(tài)；其是于油壓釋放后，油經(jīng)油路回流，同時(shí)借由彈性組件26的回復(fù)力，使快速撐彈開固定凸座20回復(fù)原位，可達(dá)快速且自動(dòng)復(fù)歸的功效。
其中，由于該左右二剎車來令片60與盤片70經(jīng)長期使用后會(huì)磨損而變薄，造成剎車來令片60與盤片70的間距漸大，使剎車反應(yīng)時(shí)間增加，進(jìn)而影響剎車結(jié)構(gòu)的效益，由于本實(shí)用新型固定凸座20與調(diào)整塊51的二端分別具設(shè)有內(nèi)六角凹槽22、511，使用者可利用工具調(diào)整固定凸座20或調(diào)整塊51的距離，如圖3所示，使剎車來令片60與盤片70的間距縮小，以增加剎車結(jié)構(gòu)的功效，并可再延長剎車來令片60與盤片70的使用壽命。
同時(shí)該固定凸座20一端連設(shè)一調(diào)整環(huán)27，可借調(diào)整環(huán)27防止固定凸座20過度調(diào)整，造成剎車機(jī)能受損，另外于座體一側(cè)設(shè)一放氣管80，如圖4A、4B所示，裝設(shè)一放氣螺絲81，可改善排氣問題，避免殘留空氣于油路中，造成剎車動(dòng)作不良情形。
借由以上構(gòu)件組成，透過油壓缸作動(dòng)推擠油使油推動(dòng)活塞，并進(jìn)而推動(dòng)剎車來令片以夾緊盤片，以達(dá)剎車的功效，此時(shí)，套設(shè)于膜片與擋片間的彈性組件是呈壓縮狀態(tài)，當(dāng)油壓釋放后，借由該彈性組件的回復(fù)力，使活塞快速回復(fù)原位，可有效的提升剎車結(jié)構(gòu)的剎車功效，同時(shí)配合該可調(diào)整位置的固定凸座與調(diào)整塊，可縮短剎車來令片與盤片的間距，以延長剎車來令片與盤片的使用壽命，使整體結(jié)構(gòu)實(shí)具實(shí)用效益。
綜上所述，本實(shí)用新型的自行車油壓碟剎調(diào)整裝置，是提供一套設(shè)于固定凸座與活塞間的彈性組件，當(dāng)油壓缸作動(dòng)推擠油并推動(dòng)活塞，進(jìn)而作動(dòng)剎車來令片達(dá)到剎車功效，當(dāng)油壓釋放后，并借由套設(shè)于固定凸座與活塞間的彈性組件回復(fù)力，使活塞快速復(fù)歸回原位，同時(shí)借由該可調(diào)整位置的固定凸座與調(diào)整塊裝置，可縮小剎車來令片與盤片的間距，以提供一可提高剎車功效且可延長使用壽命的功效，使整體確具產(chǎn)業(yè)實(shí)用性及成本效益，且其構(gòu)成結(jié)構(gòu)又未曾見于書刊或公開使用。
(圖號(hào)說明)A····本實(shí)用新型油壓碟剎調(diào)整裝置10····座體20····固定凸座 21····螺紋22····內(nèi)六角凹槽 23····凸端231···凹槽 24····擋片25····膜片 26····彈性組件27····調(diào)整環(huán)30····活塞40····供油管50····固定座 51····調(diào)整塊511···內(nèi)六角凹槽512···螺紋60····來令片70····盤片80····放氣管 81····放氣螺絲
權(quán)利要求1.一種自行車油壓碟剎調(diào)整裝置，其特征在于包括一座體，具有容室以供容置一固定凸座與一活塞，于該容室另端組設(shè)一固定座，且該座體設(shè)有油路，以供油流入座體容室內(nèi)；該固定凸座的座體末端周圍環(huán)設(shè)有螺紋，以供該固定凸座鎖設(shè)于該座體容室內(nèi)，于該固定凸座的座體末端中央設(shè)有內(nèi)六角凹槽，該固定凸座的座體另側(cè)凸設(shè)有一凸端，且于該凸端前端適當(dāng)處環(huán)設(shè)有凹槽，以供套設(shè)一擋片；該活塞一端具有凹槽以供容置固定凸座的凸端，于該活塞的另側(cè)組設(shè)有一剎車來令片，且該活塞與該固定凸座之間組設(shè)有一膜片；一彈性組件，是套設(shè)于該固定凸座凸端的膜片與擋片之間；一調(diào)整塊，該調(diào)整塊周圍環(huán)設(shè)有螺紋以供螺設(shè)于該座體的固定座內(nèi)，該調(diào)整塊的外側(cè)設(shè)有內(nèi)凹六角凹槽，于該調(diào)整塊內(nèi)側(cè)是組設(shè)有一剎車來令片。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車油壓碟剎調(diào)整裝置，其特征在于該固定凸座末端還設(shè)有一調(diào)整環(huán)。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車油壓碟剎調(diào)整裝置，其特征在于該座體一側(cè)設(shè)有一排放油路中殘留空氣的放氣管，該放氣管還裝設(shè)有一放氣螺絲。
專利摘要一種自行車油壓碟剎調(diào)整裝置，包括一內(nèi)具容室的座體、一固定凸座、一活塞及一供油管，其是經(jīng)由油壓缸的作動(dòng)，使油路中的油受推擠，令置設(shè)于座體中的活塞作動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)剎車來令片，以達(dá)剎車效果，其改良在于于該固定凸座與活塞間套設(shè)有彈性組件，待油壓釋放后，透過該彈性組件的回復(fù)力，使活塞迅速復(fù)歸，同時(shí)，由于剎車來令片與盤片經(jīng)長期使用而磨耗變薄時(shí)，可借由調(diào)整該設(shè)于結(jié)構(gòu)二側(cè)的固定凸座與調(diào)整塊的位置，以縮小剎車來令片與盤片的間距。綜上所述，本實(shí)用新型可提高剎車功效并延長剎車裝置的使用壽命。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2880655SQ20062000308
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月16日
發(fā)明者張惠禎 申請(qǐng)人:亨國股份有限公司