專(zhuān)利名稱(chēng):自行車(chē)的座墊立管的組裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種自行車(chē)的座墊立管的組裝裝置。
背景技術(shù):
自行車(chē)經(jīng)過(guò)兩百多年的研究發(fā)展,即使后續(xù)有更快的交通工具出現(xiàn),不但未被淘汰,且其用途由傳統(tǒng)的交通工具擴(kuò)展到競(jìng)賽、運(yùn)動(dòng)健身、休閑等功能;特別是自行車(chē)的無(wú)污染、質(zhì)輕以及方便停放等特性,對(duì)于環(huán)保意識(shí)逐漸抬頭的現(xiàn)今而言,更是最佳的代步工具;由于自行車(chē)在歐美相當(dāng)風(fēng)行,以人性化及個(gè)性化的設(shè)計(jì)理念,更能展現(xiàn)自行車(chē)的新風(fēng)貌,加上配備與功能不斷升級(jí)的自行車(chē),亦成為許多人的收藏品。
自行車(chē)座墊為騎乘者可最直接感受到與自行車(chē)結(jié)合一體的部位,其除了關(guān)系著騎乘的舒適度外,支撐強(qiáng)度亦是要求的重點(diǎn);由于座墊必須承受騎乘者體重的向下壓力,以及來(lái)自地面經(jīng)由車(chē)胎、輪組、后上叉、座管、座墊支架傳達(dá)至座墊的向上撞擊力,因此位于座墊下方的立管部位,必需具有較佳的強(qiáng)度要求,特別是登山車(chē)種的座墊與立管部位,其必須經(jīng)常性直接承受路面的顛簸,因此造成斷裂彎曲、或組裝結(jié)構(gòu)松脫的機(jī)率更高。為此業(yè)界于座墊立管的設(shè)計(jì)的重點(diǎn)主要為三,其一為強(qiáng)度要足夠高,可使在高強(qiáng)度沖擊的騎乘之下不會(huì)有斷裂彎曲或松脫的安全顧慮;其二是質(zhì)輕,自行車(chē)重量越輕越好,如此才越省力騎得越快;其三則是彈性要高,可吸震藉以減緩沖擊力。
習(xí)知座墊與立管的組裝結(jié)構(gòu)80,請(qǐng)參照?qǐng)D6至圖7,其主要是設(shè)于一座墊82及一立管82之間,該座墊81下方具有兩個(gè)支架83;以一上夾持件84及一下夾持件85以上下相互夾固方式分別將各該支架83夾持于兩者間,再以螺鎖方式將該各上、下夾持件84、85鎖固使該座墊81可穩(wěn)固定位于該立管82上;但,該結(jié)構(gòu)是需于該座墊81下方內(nèi),由上而下于兩側(cè)以二螺栓86穿設(shè),再螺鎖各該上、下夾持件84、85,于組裝時(shí)手部操作相當(dāng)不方便,再者,于騎乘時(shí)各該座墊81及立管82則容易因騎乘路面凹凸不平所造成的上下振動(dòng),須承受其沖擊力,故以上下穿設(shè)的設(shè)計(jì)容易造成該螺栓86松脫,以致各該上、下夾持件84、85無(wú)法穩(wěn)固夾持各該支架83而使該座墊產(chǎn)生搖晃;故其結(jié)構(gòu)仍具有增進(jìn)其構(gòu)件組裝穩(wěn)固的空間。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種自行車(chē)的座墊立管的組裝裝置,以橫向鎖固方式,而可承受較大的上下振動(dòng)沖擊,可降低組件松脫情形,并可使組裝更為容易,可降低人工及制造成本。
本實(shí)用新型的一種自行車(chē)的座墊立管的組裝裝置,是用于裝設(shè)一座墊,其特征在于其包含有一管體,該管體上方具有一容置槽,該容置槽在對(duì)應(yīng)該座墊側(cè)面方向設(shè)兩個(gè)具有半剖凹槽的開(kāi)放端,并于該容置槽開(kāi)放的兩端分別設(shè)有漸縮的一斜面;一外夾持組,包括一第一外夾塊及一第二外夾塊,是分別設(shè)于該容置槽的兩個(gè)開(kāi)放端,該第一、第二外夾塊下方內(nèi)緣壁具有與該斜面相配合的一推拔面,于各該第一、第二外夾塊中央部位分別貫設(shè)一穿孔,一第一夾持部,是分別設(shè)于各該第一、第二外夾塊的上方;一內(nèi)夾持組,包括一第一內(nèi)夾塊及一第二內(nèi)夾塊,是分別設(shè)于各該容置槽內(nèi)的兩側(cè),并位于各該第一、第二外夾塊內(nèi),一第二夾持部,是分別設(shè)于各該第一、第二內(nèi)夾塊的下方,并與該第一夾持部共同夾持該座墊下方的支架;一固定件,是貫設(shè)于各該第一、第二外夾塊穿孔及該容置槽內(nèi);該固定件自該座墊的側(cè)向?qū)⒏髟搩?nèi)、外夾持組、以及該座墊固設(shè)于該管體上。
本實(shí)用新型以橫向鎖固方式組裝自行車(chē)的座墊和立管,使自行車(chē)的座墊和立管組裝裝置可承受較大的上下振動(dòng)沖擊,可降低組件松脫情形,并可使組裝更為容易,可降低人工及制造成本。
圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例裝設(shè)該座墊的立體示意圖。
圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體示意圖。
圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖。
圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的平面剖視示意圖。
圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的平面剖視示意圖。
圖6為習(xí)知自行車(chē)的座墊立管組裝裝置的立體示意圖。
圖7為習(xí)知自行車(chē)的座墊立管組裝裝置的組裝示意圖。
具體實(shí)施方式
首先請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖4,本實(shí)用新型所提供的一種自行車(chē)的座墊立管組裝裝置,主要是用于裝設(shè)一座墊50,其包含有一管體10,以及設(shè)于該管體10上的一外夾持組20及一內(nèi)夾持組30。
該管體10,其上方具有一容置槽11,是在該座墊50側(cè)面方向形成兩個(gè)具半剖凹槽的開(kāi)放端,并于其開(kāi)放的兩端分別設(shè)有漸縮的一斜面12。
該外夾持組20,其具有一第一外夾塊21及一第二外夾塊22,是分別設(shè)于該容置槽11的兩個(gè)開(kāi)放端,其下方內(nèi)緣壁具有可與該斜面12相配合的一推拔面211;穿孔221、222,分別貫設(shè)于各該第一、第二外夾塊21、22中央預(yù)定部位,其中該第二外夾塊22的該穿孔222是為螺紋孔;一第一夾持部231、232,是呈朝內(nèi)開(kāi)口的弧狀凹槽,分別設(shè)于各該第一、第二外夾塊21、22的上方。
該內(nèi)夾持組30,其具有一第一內(nèi)夾塊31及一第二內(nèi)夾塊32,其兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)緣分別延伸有一延伸部321、322,并以該延伸部311、321設(shè)于該容置槽11內(nèi)的兩側(cè),亦同時(shí)位于各該第一、第二外夾塊21、22內(nèi);各該第一、第二內(nèi)夾塊31、32下方中央部位及其延伸部311、321分別設(shè)有半剖凹槽狀的一定位槽331、332;各該第一、第二內(nèi)夾塊31、32其外側(cè)中央部位設(shè)有凹狀的一嵌槽341、342,使各該第一、第二外夾塊21、22則可分別嵌設(shè)于各該嵌槽341、342內(nèi);一第二夾持部351、352是分別設(shè)于各該第一、第二內(nèi)夾塊31、32的下方,并與該第一夾持部231、232共同形成可夾持該座墊50下方支架51的部位;各該第一、第二夾持部231、232、351、352兩者共同形成同軸心的弧狀凹槽,其中各該第一夾持部231、232是呈朝內(nèi)開(kāi)口的弧狀凹槽,以及各該第二夾持部351、352是呈朝上開(kāi)口的弧狀凹槽;各該延伸部321、322朝上延伸柱狀的一定位部361、362;一彈性元件37,為橡膠圈,以其兩端分別設(shè)置于各該定位部361、362,以提供各該第一、第二內(nèi)夾塊31、32朝兩對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)一自然彈力。
一固定件40,是貫設(shè)于各該穿孔221、222及該容置槽11內(nèi),以有效將各該內(nèi)、外夾持組20、30、以及該座墊50固設(shè)于該管體10上;該固定件40則為一螺栓,于貫設(shè)各該內(nèi)、外夾持組20、30時(shí),其尾端以螺鎖方式與該穿孔222相接設(shè);并使各該定位槽331、332可跨設(shè)于該固位件30上方。
為供進(jìn)一步了解本實(shí)用新型構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段及所預(yù)期達(dá)成的功效,茲將本實(shí)用新型使用方式加以敘述如下本實(shí)用新型于組裝時(shí),首先將各該第一、第二內(nèi)夾塊31、32置于該容置槽11的兩端,并以該彈性元件37將兩者朝該容置槽11緊束;將該座墊50以其下方的該支架51放置于各該第二夾持部351、352內(nèi),再將各該第一、第二外夾塊21、22分別嵌設(shè)于各該嵌槽341、342,此時(shí)各該第一夾持部231、232則由上方將該支架51壓制穩(wěn)固;最后以該固定件40由該穿孔221穿入依序穿設(shè)各該第一外夾塊21、第一內(nèi)夾塊31、通過(guò)該容置槽11再穿設(shè)各該第二內(nèi)夾塊32、第一外夾塊21,其中各該第一、第二內(nèi)夾塊31、32以設(shè)于其下方的各該定位槽331、332跨設(shè)于該固定件40上,最后螺鎖于該穿孔22以固定,即完成組裝。
請(qǐng)參照?qǐng)D5,為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例,其中該彈性元件37可為具內(nèi)縮彈力的彈簧,并以其兩端分別連接固設(shè)于各該定位部361、362上,是將各該第一、第二內(nèi)夾塊31、32可朝兩者間拉近,以加強(qiáng)構(gòu)件間的穩(wěn)固性。
綜合上述,本實(shí)用新型所提供的一種自行車(chē)座墊立管的組裝結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)上及使用上有下列特點(diǎn)及功效一、本實(shí)用新型是利用該座墊50的側(cè)向固定方式設(shè)計(jì),以該固定件40有效將各該內(nèi)、外夾持組20、30、以及該座墊50固設(shè)于該管體10上,故具有易于組裝的功能,以降低制造成本。
二、以該座墊50的側(cè)向鎖固方式,主要為避免與上下沖擊力方向?yàn)橥较?,以減少因振動(dòng)而使構(gòu)件松脫的情況發(fā)生;同時(shí)可承受較大的上下顛簸的沖力。
三、各該斜面12及推拔面211、222組裝的設(shè)計(jì),是使各該第一、第二外夾塊21、22于組接該管體10時(shí),可更為緊密穩(wěn)固。
四、各該第二夾持部351、352以朝上的半剖凹槽容設(shè)該支架51,配合該第一夾持部231、232以朝內(nèi)的半剖凹槽以上方扣制及橫向壓制方式將該支架51予以固定的側(cè)向夾持方式,是避免與上下振動(dòng)的沖力同向,而降低構(gòu)件松脫的情況發(fā)生。
五、于進(jìn)行該固定件40組設(shè)螺鎖前,利用該彈性元件50先將各該第一、第二內(nèi)夾塊31、32予以定位,避免松脫,以方便后續(xù)組設(shè)各該座墊50及該外夾持組20。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)的座墊立管的組裝裝置,是用于裝設(shè)一座墊,其特征在于其包含有一管體,該管體上方具有一容置槽,該容置槽在對(duì)應(yīng)該座墊側(cè)面方向設(shè)兩個(gè)具有半剖凹槽的開(kāi)放端,并于該容置槽開(kāi)放的兩端分別設(shè)有漸縮的一斜面;一外夾持組,包括一第一外夾塊及一第二外夾塊,是分別設(shè)于該容置槽的兩個(gè)開(kāi)放端,該第一、第二外夾塊下方內(nèi)緣壁具有與該斜面相配合的一推拔面,于各該第一、第二外夾塊中央部位分別貫設(shè)一穿孔,一第一夾持部,是分別設(shè)于各該第一、第二外夾塊的上方;一內(nèi)夾持組,包括一第一內(nèi)夾塊及一第二內(nèi)夾塊,是分別設(shè)于各該容置槽內(nèi)的兩側(cè),并位于各該第一、第二外夾塊內(nèi),一第二夾持部,是分別設(shè)于各該第一、第二內(nèi)夾塊的下方,并與該第一夾持部共同夾持該座墊下方的支架;一固定件,是貫設(shè)于各該第一、第二外夾塊穿孔及該容置槽內(nèi);該固定件自該座墊的側(cè)向?qū)⒏髟搩?nèi)、外夾持組、以及該座墊固設(shè)于該管體上。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)的座墊立管的組裝裝置,其特征在于各該第一、第二內(nèi)夾塊的外側(cè)中央部位設(shè)有凹狀的一嵌槽;各該第一、第二外夾塊則分別嵌設(shè)于各該嵌槽內(nèi),使各該內(nèi)、外夾持組相互嵌設(shè)固定。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)的座墊立管的組裝裝置,其特征在于各該第一、第二內(nèi)夾塊兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)部位,分別設(shè)有一定位部;一彈性元件的兩端分別連接于各該定位部。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車(chē)的座墊立管的組裝裝置,其特征在于該彈性元件為具有內(nèi)縮彈力的彈簧。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)的座墊立管的組裝裝置,其特征在于各該第一、第二內(nèi)夾塊兩相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)緣分別延伸有一延伸部,并以該延伸部設(shè)于該容置槽內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車(chē)的座墊立管的組裝裝置,其特征在于各該延伸部朝上延伸柱狀的一定位部;一彈性元件的兩端分別連接于各該定位部。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)的座墊立管的組裝裝置,其特征在于各該第一、第二內(nèi)夾塊下方中央部位分別設(shè)有半剖凹槽狀的一定位槽,并以各該定位槽跨設(shè)于該固定件上方。
8.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)的座墊立管的組裝裝置,其特征在于該第一、第二夾持部共同形成同軸心的弧狀凹槽;該第一夾持部的弧狀凹槽是呈朝內(nèi)開(kāi)口,該第二夾持部的弧狀凹槽是呈朝上開(kāi)口。
9.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)的座墊立管的組裝裝置,其特征在于位于該第二外夾塊的該穿孔為螺紋孔;該固定件則為一螺栓,該固定件尾端以螺鎖方式與該穿孔相接設(shè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型主要是提供一種自行車(chē)的座墊立管的組裝裝置,用于裝設(shè)一座墊,其包含有一管體,其上方具有一容置槽;一外夾持組,其具有一第一外夾塊及一第二外夾塊,是分別設(shè)于該容置槽的兩端,一第一夾持部,是分別設(shè)于各該第一、第二外夾塊的上方;一內(nèi)夾持組,其具有一第一內(nèi)夾塊及一第二內(nèi)夾塊,是分別設(shè)于各該第一、第二外夾塊內(nèi),一第二夾持部,是分別與該第一夾持部共同夾持該座墊下方的支架;以一固定件將各該內(nèi)、外夾持組、以及該座墊固設(shè)于該管體上,可使構(gòu)件間可承受較大的上下沖撞力,并減少組件松脫的情形發(fā)生。
文檔編號(hào)B62J1/08GK2883129SQ20062000491
公開(kāi)日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月10日
發(fā)明者湯瑪士·W·瑞奇 申請(qǐng)人:瑞奇設(shè)計(jì)公司