專利名稱：改型自行車腳閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種改型自行車腳閘。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的自行車腳閘其主要結(jié)構(gòu)包括后軸、鏈輪、剎車漲套、支板和腳閘輪殼，腳閘輪殼置于鏈輪和支板之間，套裝在剎車漲套上，腳閘輪殼內(nèi)的后軸上設(shè)有后軸擋、右大擋、五軸碗、鼓動(dòng)機(jī)、左大擋和支板，支板與自行車架固定連接；所說(shuō)鏈輪通過(guò)右擋鋼絲圈與右大擋絲接配合；所說(shuō)右大擋的一端與后軸擋絲接配合，另一端與通過(guò)五軸碗與鼓動(dòng)機(jī)絲接裝配；所說(shuō)剎車漲套套裝在鼓動(dòng)機(jī)上，剎車漲套的外端與左大擋絲接配合?，F(xiàn)有技術(shù)的自行車腳閘，各部件結(jié)構(gòu)傳動(dòng)聯(lián)接為螺紋連接方式，剎車漲套與腳閘外套為光滑面接觸。這種結(jié)構(gòu)的自行車腳閘主要存在如下缺點(diǎn)一是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、工藝性差；二是止動(dòng)性能差、不安全；三是使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種止動(dòng)性能強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)的改型自行車腳閘，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型改型自行車腳閘是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的，它包括后軸、鏈輪、剎車漲套、支板和腳閘輪殼，腳閘輪殼置于鏈輪和支板之間，套裝在剎車漲套上，腳閘輪殼內(nèi)的后軸上設(shè)有后軸擋、右大擋、五軸碗、鼓動(dòng)機(jī)、左大擋和支板，支板與自行車架固定連接；其要點(diǎn)是所說(shuō)鏈輪與右大擋為英制右旋螺紋連接，鏈輪由倒絲圈英制左旋螺紋固定；所說(shuō)右大擋的一端通過(guò)滾珠軸承I與后軸擋配合，另一端與通過(guò)五軸碗與鼓動(dòng)機(jī)鍵槽裝配；所說(shuō)剎車漲套外壁呈紋槽結(jié)構(gòu)，其中部設(shè)有環(huán)行槽，環(huán)行槽內(nèi)設(shè)有剎車漲套鋼絲圈，套裝在鼓動(dòng)機(jī)上，鼓動(dòng)機(jī)與剎車漲套為鑲式連接結(jié)構(gòu)，剎車漲套的外端與左大擋鍵槽配合；左大擋與后軸為英制螺紋連接結(jié)構(gòu)，支板套裝在左大擋的外端由止退墊圈、支板備帽固定。
所說(shuō)后軸與左大擋為英制螺紋連接結(jié)構(gòu)。
所說(shuō)腳閘輪殼的輻條輪邊為錐式輪邊結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型改型自行車腳閘，結(jié)構(gòu)性能合理可靠，質(zhì)量穩(wěn)定，比手動(dòng)剎車止動(dòng)性能強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。具有如下特點(diǎn)1、鏈輪與右大擋采用英制右旋螺紋連接，用倒絲圈英制左旋螺紋固定鏈輪，連接可靠，性能穩(wěn)定；2、支板與左大擋采用鍵槽連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、牢固，使用性能好；3、腳閘輪殼外形設(shè)計(jì)美觀，輻條輪邊采用錐式輪邊結(jié)構(gòu)，使用強(qiáng)度增加，壽命長(zhǎng)；4、鼓動(dòng)機(jī)與剎車漲套采用鑲式連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、降耗，便于加工，止動(dòng)強(qiáng)度高。


附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、后軸 2、后軸擋 3、滾珠軸I承 4、右擋外防塵蓋 5、滾珠軸承II 6、6.5鋼柱 7、右擋鋼絲圈 8、剎車漲套鋼絲圈 9、支板 10、止退墊圈 11、支板備帽 12、左大擋 13、左擋外防塵圈 14、滾珠軸承III 15、腳閘輪殼 16、剎車漲套 17、鼓動(dòng)機(jī)漲簧 18、4.5鋼柱 19、鼓動(dòng)機(jī) 20、五軸碗 21、鏈輪 22、右大擋 23、倒絲圈具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖，本實(shí)用新型它包括后軸1、鏈輪21、剎車漲套16、支板9和腳閘輪殼15，腳閘輪殼15置于鏈輪21和支板9之間，套裝在剎車漲套16上，腳閘輪殼15內(nèi)的后軸1上設(shè)有后軸擋2、右大擋22、五軸碗20、鼓動(dòng)機(jī)19、左大擋12和支板9，支板9與自行車架固定連接；鏈輪21與右大擋22為英制右旋螺紋連接，鏈輪21由倒絲圈23英制左旋螺紋固定；右大擋22的一端通過(guò)滾珠軸承I3與后軸擋2配合，另一端通過(guò)五軸碗20與鼓動(dòng)機(jī)19鍵槽裝配；剎車漲套16外壁呈紋槽結(jié)構(gòu)，其中部設(shè)有環(huán)行槽，環(huán)行槽內(nèi)設(shè)有剎車漲套鋼絲圈8，套裝在鼓動(dòng)機(jī)19上，鼓動(dòng)機(jī)19與剎車漲套16為鑲式連接結(jié)構(gòu)，剎車漲套16的外端與左大擋12鍵槽配合；左大擋12與后軸1為英制螺紋連接結(jié)構(gòu)，支板9套裝在左大擋12的外端由止退墊圈10、支板備帽11固定；后軸1與左大擋12為英制螺紋連接結(jié)構(gòu)；腳閘輪殼15的輻條輪邊為錐式輪邊結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的工作原理如下前蹬時(shí)，自行車可順利前行。后到時(shí)，由鏈條帶動(dòng)鏈輪21反轉(zhuǎn)，由于鏈輪21與右大擋22通過(guò)螺紋連接，從而帶動(dòng)右大擋22反轉(zhuǎn)，右大擋22又通過(guò)6.5鋼柱6帶動(dòng)五軸碗20運(yùn)動(dòng)，五軸碗20運(yùn)動(dòng)后撥動(dòng)鼓動(dòng)機(jī)19旋轉(zhuǎn)，鼓動(dòng)機(jī)19旋轉(zhuǎn)后同時(shí)帶動(dòng)鼓動(dòng)機(jī)漲簧17和4.5鋼柱18進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，促使鼓動(dòng)機(jī)漲簧17外徑加大，同時(shí)4.5鋼柱18受偏心力作用外漲，二者共同導(dǎo)致剎車漲套16直徑變大，與腳閘輪殼15內(nèi)徑緊密貼合；同時(shí)左大擋12與剎車漲套16進(jìn)行鍵槽連接，通過(guò)支板9與車架進(jìn)行固定，防止剎車漲套16在剎車過(guò)程中旋轉(zhuǎn)，共同止動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種改型自行車腳閘，它包括后軸、鏈輪、剎車漲套、支板和腳閘輪殼，腳閘輪殼置于鏈輪和支板之間，套裝在剎車漲套上，腳閘輪殼內(nèi)的后軸上設(shè)有后軸擋、右大擋、五軸碗、鼓動(dòng)機(jī)、左大擋和支板，支板與自行車架固定連接；其特征是所說(shuō)鏈輪與右大擋為英制右旋螺紋連接，鏈輪由倒絲圈英制左旋螺紋固定；所說(shuō)右大擋的一端通過(guò)滾珠軸承I與后軸擋配合，另一端與通過(guò)五軸碗與鼓動(dòng)機(jī)鍵槽裝配；所說(shuō)剎車漲套外壁呈紋槽結(jié)構(gòu)，其中部設(shè)有環(huán)行槽，環(huán)行槽內(nèi)設(shè)有剎車漲套鋼絲圈，套裝在鼓動(dòng)機(jī)上，鼓動(dòng)機(jī)與剎車漲套為鑲式連接結(jié)構(gòu)，剎車漲套的外端與左大擋鍵槽配合；左大擋與后軸為英制螺紋連接結(jié)構(gòu)，支板套裝在左大擋的外端由止退墊圈、支板備帽固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改型自行車腳閘，其特征是所述的后軸與左大擋為英制螺紋連接結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改型自行車腳閘，其特征是所述的腳閘輪殼的輻條輪邊為錐式輪邊結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改型自行車腳閘，包括后軸、鏈輪、剎車漲套、支板和腳閘輪殼，腳閘輪殼置于鏈輪和支板之間，套裝在剎車漲套上，后軸上設(shè)有后軸擋、右大擋、五軸碗、鼓動(dòng)機(jī)、左大擋和支板，支板與自行車架固定連接；鏈輪與右大擋為英制右旋螺紋連接，鏈輪由倒絲圈英制左旋螺紋固定；右大擋的一端通過(guò)滾珠軸承I與后軸擋配合，另一端與通過(guò)五軸碗與鼓動(dòng)機(jī)鍵槽裝配；剎車漲套外壁呈紋槽結(jié)構(gòu)，其中部設(shè)有環(huán)行槽，環(huán)行槽內(nèi)設(shè)有剎車漲套鋼絲圈，套裝在鼓動(dòng)機(jī)上，鼓動(dòng)機(jī)與剎車漲套為鑲式連接結(jié)構(gòu)，剎車漲套的外端與左大擋鍵槽配合；支板套裝在左大擋的外端由止退墊圈、支板備帽固定。它具有性能可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、止動(dòng)性能強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62L5/00GK2878186SQ20062000560
公開日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2006年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月26日
發(fā)明者陳鋒, 陳霞 申請(qǐng)人:陳鋒