專利名稱：輕便型電動(dòng)自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車部件，特別是涉及一種輕便型電動(dòng)自行車車架。
背景技術(shù)：
公知技術(shù)中，一種電動(dòng)自行車車架的前叉立管是由單彎梁連接于腳踏中軸的外套，并且彎梁兩端與前叉立管和腳踏中軸外套均采用對(duì)接后焊接固定的連接方式。
上述電動(dòng)自行車車架為保證其強(qiáng)度，單彎梁一般采用較大直徑和壁厚的鋼管加工而成，因此車架自重較大，特別是在斷電腳踏行進(jìn)時(shí)倍感笨重。此外，彎梁兩端與前叉立管和腳踏中軸外套之間采用的對(duì)接后焊接固定的連接方式對(duì)焊接夾具、胎具的精度要求很高，不利于提高生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決公知電動(dòng)自行車車架的單彎梁結(jié)構(gòu)造成的車架自重較大的技術(shù)問題，而提出一種輕便型電動(dòng)自行車車架。
本實(shí)用新型為解決公知單彎梁電動(dòng)自行車車架存在的上述技術(shù)問題采取以下技術(shù)方案前叉立管與腳踏中軸外套之間設(shè)有下斜梁，前叉立管與中撐管之間設(shè)有上斜梁，前叉立管、腳踏中軸外套和中撐管分別設(shè)有對(duì)應(yīng)插裝并焊接固定上、下斜梁兩端的套筒式接頭。
本實(shí)用新型還可以采取以下技術(shù)措施所述的上、下斜梁是彎梁。
所述的下斜梁直徑大于上斜梁。
所述的腳踏中軸外套設(shè)有插裝并焊接固定中撐管、后平叉管的套筒式接頭。
所述的中撐管設(shè)有插裝并焊接固定平行后斜叉管的套筒式對(duì)稱雙接頭。
本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)是本車架結(jié)構(gòu)的上、下斜梁適宜采用較小直徑和壁厚的鋼管加工制作，在保證車架機(jī)械強(qiáng)度的前提下車架自重明顯減輕，不僅有利于降低電池電能的消耗，也使斷電腳踏行進(jìn)時(shí)感覺輕松。本車架采用套筒式接頭實(shí)現(xiàn)各部焊接固定，在提高連接可靠性的同時(shí)也有利于簡化焊接夾具、胎具，并明顯提高生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)輕便、明顯降低生產(chǎn)成本的突出優(yōu)點(diǎn)。


附圖1 實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2 實(shí)施例1中撐管A-A放大視圖。
附圖3 實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)1前叉立管，2套筒式接頭，3上斜梁，4下斜梁，5中撐管，6套筒式對(duì)稱雙接頭，7腳踏中軸外套，8后平叉管，9平行后斜叉管。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
如圖1所示實(shí)施例1，前叉立管1與腳踏中軸外套2之間設(shè)有下斜梁4，前叉立管1與中撐管5之間設(shè)有上斜梁3，下斜梁4直徑為28mm，上斜梁直徑為25mm。上、下斜梁的前端與前叉立管1設(shè)置的套筒式接頭2對(duì)應(yīng)插裝并焊接固定，上、下斜梁的后端分別與中撐管5和腳踏中軸外套7設(shè)置的套筒式接頭2對(duì)應(yīng)插裝并焊接固定。腳踏中軸外套7還設(shè)置與后平叉管8前端、中撐管5下端相對(duì)應(yīng)的套筒式接頭2，后平叉管8前端和中撐管5下端分別與所對(duì)應(yīng)套筒式接頭2插裝并焊接固定。中撐管5設(shè)有插裝并焊接固定平行后斜叉管9的、如圖2所示的套筒式對(duì)稱雙接頭6，平行后斜叉管9的各后斜叉管端部分別與該筒式對(duì)稱雙接頭6對(duì)應(yīng)的接頭插裝并焊接固定。
如圖3所示實(shí)施例2，前叉立管1與腳踏中軸外套2之間設(shè)置的下斜梁4和前叉立管1與中撐管5之間設(shè)置的上斜梁3均是彎梁，下斜梁4直徑為28mm，上斜梁直徑為25mm。本實(shí)施例2為彎梁的上、下斜梁與前叉立管1、腳踏中軸外套7、中撐管5采用套筒式接頭2的插裝并焊接固定結(jié)構(gòu)同于實(shí)施例1。本實(shí)施例2的中撐管5、后平叉管8與腳踏中軸外套7的套筒式接頭2的插裝并焊接固定結(jié)構(gòu)同于實(shí)施例1。本實(shí)施例2的平行后斜叉管9與中撐管的筒式對(duì)稱雙接頭6插裝并焊接固定結(jié)構(gòu)同于實(shí)施例1。
權(quán)利要求1.輕便型電動(dòng)自行車車架，由前叉立管、中撐管、后平叉管、平行后斜叉管和腳踏中軸外套所組成，其特征在于前叉立管與腳踏中軸外套之間設(shè)有下斜梁，前叉立管與中撐管之間設(shè)有上斜梁，前叉立管、腳踏中軸外套和中撐管分別設(shè)有對(duì)應(yīng)插裝并焊接固定上、下斜梁兩端的套筒式接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于所述的上、下斜梁是彎梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于所述的下斜梁直徑大于上斜梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于所述的腳踏中軸外套設(shè)有插裝并焊接固定中撐管、后平叉管的套筒式接頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于所述的中撐管設(shè)有插裝并焊接固定平行后斜叉管的套筒式對(duì)稱雙接頭。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車部件，特別是涉及一種輕便型電動(dòng)自行車車架。本車架的前叉立管與腳踏中軸外套之間設(shè)有下斜梁，前叉立管與中撐管之間設(shè)有上斜梁，前叉立管、腳踏中軸外套和中撐管分別設(shè)有對(duì)應(yīng)插裝并焊接固定上、下斜梁兩端的套筒式接頭。本車架結(jié)構(gòu)的上、下斜梁適宜采用較小直徑和壁厚的鋼管加工制作，在保證車架機(jī)械強(qiáng)度的前提下車架自重明顯減輕，不僅有利于降低電池電能的消耗，也使斷電腳踏行進(jìn)時(shí)感覺輕松。本車架采用套筒式接頭實(shí)現(xiàn)各部焊接固定，在提高連接可靠性的同時(shí)也有利于簡化焊接夾具、胎具，并明顯提高生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)輕便、明顯降低生產(chǎn)成本的突出優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2892648SQ200620025848
公開日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2006年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月24日
發(fā)明者郭斌然 申請(qǐng)人:郭斌然