專利名稱：輪轂電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動機(jī)，特別涉及一種電機(jī)直接帶動輪轂轉(zhuǎn)動的輪轂電機(jī)。
背景技術(shù)：
由電機(jī)帶動輪轂轉(zhuǎn)動的電機(jī)(輪轂電機(jī))廣泛用于電動車及其它轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)。一種已有的電動輪轂由電機(jī)外轉(zhuǎn)子直接帶動輪轂外殼轉(zhuǎn)動，但是，由于電機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，電機(jī)的體積通常較大，扭矩較小。另外一種輪轂電機(jī)采用相對高速的電機(jī)，經(jīng)減速機(jī)構(gòu)例如行星減速齒輪傳動機(jī)構(gòu)帶動輪轂外殼轉(zhuǎn)動。但是，由于采用常規(guī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，電機(jī)軸與減速機(jī)構(gòu)相連，而這種電機(jī)的定子線圈在外周，轉(zhuǎn)子是內(nèi)轉(zhuǎn)子，氣隙圓的直徑較小，單位重量(體積)的輸出功率不能更進(jìn)一步加大；或者采用更高的轉(zhuǎn)速，來達(dá)到這一目的，這樣又會造成技術(shù)的難度和效率的降低。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種同樣體積下，輸出功率更大，且效率高的輪轂電機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的輪轂電機(jī)包括一電機(jī)軸，該電機(jī)軸固定不轉(zhuǎn)動；一通過軸承與所述電機(jī)軸相連的輪轂殼體；一與上述電機(jī)軸固定相連的帶有繞組電機(jī)定子；其特征在于，它還包括一電機(jī)外轉(zhuǎn)子；以及一準(zhǔn)行星減速齒輪傳動機(jī)構(gòu)，它包括一太陽輪、若干個行星輪、齒圈和行星架，所述電機(jī)外轉(zhuǎn)子與太陽輪固定相連，所述行星輪帶動所述輪轂殼體轉(zhuǎn)動；所述電機(jī)外轉(zhuǎn)子通過離合器與所述太陽輪相聯(lián)接，所述行星輪與所述齒圈相聯(lián)接，所述齒圈與所述輪轂殼體相聯(lián)接。
進(jìn)一步，所述行星輪的轉(zhuǎn)動軸固定在一行星架上，而所述行星架與電機(jī)軸固定相連。
再進(jìn)一步，所述離合器是一單向離合器。
本實(shí)用新型提供的輪轂電機(jī)，由于采用外轉(zhuǎn)子電機(jī)，外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動與減速機(jī)構(gòu)相連，單位重量(體積)的輸出功率較大，與其它同樣功率的輪轂電機(jī)相比，體積相對較小，具有很高的使用價值。特別是用于電動自行車時，在沒有電力或?yàn)榱耸‰娦枰扇肆訒r，本實(shí)用新型采用在電子轉(zhuǎn)子與太陽輪之間設(shè)一單向離合器，從而不帶動電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動以減少阻力。由于電機(jī)轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)動，而且離合器需要承擔(dān)的扭較小，大大減少了離合器地體積和整個輪轂電機(jī)死亡體積，且人力騎行更輕便。同樣道理，電動摩托車和電動汽車在脫開電機(jī)自行運(yùn)動時本實(shí)用新型也適用。


圖1是本實(shí)用新型提供的輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明。
參見圖1，本實(shí)用新型提供的輪轂電機(jī)包括電機(jī)軸1、電機(jī)定子(含線圈)2、電機(jī)外轉(zhuǎn)子3、太陽輪5、行星輪6、行星架8、齒圈9、單向離合器10和輪轂殼體11。電機(jī)軸1固定，電機(jī)定子2與電機(jī)軸1固定。電機(jī)外轉(zhuǎn)子3通過離合器10與太陽輪5相聯(lián)接，所述行星輪6與所述齒圈9相聯(lián)接，所述齒圈9與所述輪轂殼體11相聯(lián)接。
電機(jī)外轉(zhuǎn)子3通過軸承31與電機(jī)軸1相連。當(dāng)電機(jī)起動時，電機(jī)外轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動。電機(jī)外轉(zhuǎn)子3可通過離合器10帶動太陽輪5轉(zhuǎn)動。太陽輪5、行星輪6和行星架8組成一準(zhǔn)行星減速齒輪傳動機(jī)構(gòu)。行星輪6的轉(zhuǎn)動軸61固定在行星架8上，而行星架8與電機(jī)軸1固定相連。齒圈9為環(huán)狀，它含有一內(nèi)齒輪91，它通過該內(nèi)齒輪91與行星輪6嚙合，這樣，行星輪6可帶動齒圈9轉(zhuǎn)動。在本實(shí)施例中，齒圈9設(shè)置在輪轂殼體11的、內(nèi)表面，這樣，既可以充分利用材料，又可以盡量增加齒圈9的外徑，增加減速比。
輪轂殼體11通過軸承111與電機(jī)軸1相連。
電機(jī)外轉(zhuǎn)子3通過單向離合器10與太陽輪5相聯(lián)接，這樣，它可使得齒圈9只能在一個方向帶動輪轂殼體11轉(zhuǎn)動，當(dāng)齒圈9轉(zhuǎn)動時，齒圈9與輪轂殼體11相連，轉(zhuǎn)動齒圈9可帶動輪轂殼體11轉(zhuǎn)動；反之，當(dāng)輪轂殼體11轉(zhuǎn)動時(人力騎行時)，輪轂殼體11與齒圈9帶動行星輪6和太陽輪5轉(zhuǎn)動，但太陽輪5與電機(jī)外轉(zhuǎn)子3之間由于單向離合器10打滑，而電機(jī)外轉(zhuǎn)子3并不轉(zhuǎn)動。
上面的實(shí)施例的描述不應(yīng)是對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限制，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，仍可作多種變化，而其保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1.一種輪轂電機(jī)，它包括一電機(jī)軸，該電機(jī)軸固定不轉(zhuǎn)動；一通過軸承與所述電機(jī)軸相連的輪轂殼體；一與上述電機(jī)軸固定相連的帶有繞組電機(jī)定子；其特征在于，它還包括一電機(jī)外轉(zhuǎn)子；以及一準(zhǔn)行星減速齒輪傳動機(jī)構(gòu)，它包括一太陽輪、若干個行星輪、齒圈和行星架，所述電機(jī)外轉(zhuǎn)子與太陽輪固定相連，所述行星輪帶動所述輪轂殼體轉(zhuǎn)動；所述電機(jī)外轉(zhuǎn)子通過離合器與所述太陽輪相聯(lián)接，所述行星輪與所述齒圈相聯(lián)接，所述齒圈與所述輪轂殼體相聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述行星輪的轉(zhuǎn)動軸固定在一行星架上，而所述行星架與電機(jī)軸固定相連。
3.如權(quán)利要求1所述的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述離合器是一單向離合器。
專利摘要本實(shí)用新型提供的輪轂電機(jī)的所述電機(jī)外轉(zhuǎn)子通過離合器與所述太陽輪相聯(lián)接，所述行星輪與所述齒圈相聯(lián)接，所述齒圈與所述輪轂殼體相聯(lián)接。由于采用外轉(zhuǎn)子電機(jī)，外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動與減速機(jī)構(gòu)相連，單位重量(體積)的輸出功率較大，與其它同樣功率的輪轂電機(jī)相比，體積相對較小，具有很高的使用價值。特別是用于電動自行車時，在沒有電力或?yàn)榱耸‰娦枰扇肆訒r，本實(shí)用新型采用在電子轉(zhuǎn)子與太陽輪之間設(shè)一單向離合器，從而不帶動電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動以減少阻力。由于電機(jī)轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)動，而且離合器需要承擔(dān)的扭較小，大大減少了離合器的體積和整個輪轂電機(jī)死亡體積，且人力騎行更輕便。同樣道理，電動摩托車和電動汽車在脫開電機(jī)自行運(yùn)動時本實(shí)用新型也適用。
文檔編號B62M7/12GK2870283SQ200620039068
公開日2007年2月14日 申請日期2006年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月19日
發(fā)明者毛風(fēng)翔, 涂季冰 申請人:毛風(fēng)翔, 涂季冰