專利名稱：一種使用于單車上的助動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及單車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種使用于單車上的助動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
單車是目前最為環(huán)保的交通工具之一，目前也對(duì)單車進(jìn)行許多項(xiàng)改造，如電單車，它是在其上安裝電池、電機(jī)和相關(guān)部件，其上的電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)單車行駛，但是電單車的電池續(xù)航能力有限，需經(jīng)常對(duì)電池充電，且電池重量比較大，使電單車比較笨重。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種使用于單車上的助動(dòng)裝置，輕便小巧，且不需對(duì)助動(dòng)裝置進(jìn)行充電，助動(dòng)裝置儲(chǔ)蓄能量后能帶動(dòng)單車行駛，環(huán)保節(jié)能。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的助動(dòng)裝置包括助動(dòng)箱、傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪安裝在車架軸上，車架軸固定有一與傳動(dòng)齒輪配合的彈簧，所述的助動(dòng)箱內(nèi)安裝有齒輪、飛輪、轉(zhuǎn)軸和至少一個(gè)發(fā)條，發(fā)條的兩端分別固定于轉(zhuǎn)軸和助動(dòng)箱上，齒輪和飛輪均固定于轉(zhuǎn)軸上，齒輪通過(guò)鏈條與安裝于后車輪軸上的飛輪聯(lián)接，轉(zhuǎn)軸上的飛輪與傳動(dòng)齒輪嚙合配合。
從上述技術(shù)方案中可以看出，本實(shí)用新型的助動(dòng)裝置是安裝在單車的車架上的，它包括助動(dòng)箱、傳動(dòng)齒輪，助動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有至少一條高彈性的發(fā)條，發(fā)條的兩端分別固定于助動(dòng)箱的轉(zhuǎn)軸和箱體上，助動(dòng)箱體積小，重量輕，安裝在車架上只占用很小的空間，在不啟用助動(dòng)裝置時(shí)，應(yīng)用本實(shí)用新型助動(dòng)裝置的單車可作為普通單車使用，輕便靈活；助動(dòng)箱是利用安裝在其內(nèi)部的發(fā)條儲(chǔ)蓄和釋放能量，在發(fā)條釋放能量則可帶動(dòng)單車自動(dòng)行駛的，在人踩單車前進(jìn)時(shí)或在下坡路段中，撥動(dòng)控制桿，使傳動(dòng)齒輪與轉(zhuǎn)軸上的飛輪嚙合，踩動(dòng)單車即可帶動(dòng)助動(dòng)箱上的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)則收緊發(fā)條，使發(fā)條變形儲(chǔ)蓄能量，發(fā)條儲(chǔ)存能量后可通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)軸鎖定，在上坡路或需要助動(dòng)裝置帶動(dòng)單車行駛的時(shí)候才松開轉(zhuǎn)軸，發(fā)條釋放其上儲(chǔ)蓄的能量帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸通過(guò)鏈條帶動(dòng)后車輪上的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)單車自動(dòng)行駛。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靈活小巧，能利用發(fā)條帶動(dòng)單車行駛，且不需使用電力或其它能源，環(huán)保節(jié)能，方便實(shí)用。


附圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖附圖2為本實(shí)用新型的助動(dòng)箱內(nèi)安裝有一個(gè)發(fā)條的結(jié)構(gòu)示意圖附圖3為本實(shí)用新型的助動(dòng)箱內(nèi)安裝有兩個(gè)發(fā)條的結(jié)構(gòu)示意圖附圖4為附圖3的局部放大圖具體實(shí)施方式
實(shí)施例見(jiàn)附圖1、2、3、4，單車的車架1上安裝有一個(gè)助動(dòng)箱2，所述的助動(dòng)箱2內(nèi)設(shè)有齒輪6、飛輪7、轉(zhuǎn)軸8和一個(gè)發(fā)條9，發(fā)條9的兩端分別固定于轉(zhuǎn)軸8和助動(dòng)箱2的箱體上，發(fā)條9外可安裝保護(hù)殼保證發(fā)條9，齒輪6和飛輪7固定于轉(zhuǎn)軸8上，齒輪6通過(guò)鏈條10與安裝于后車輪軸上的飛輪11聯(lián)接。
所述的單車輪盤3安裝于車架軸4上，輪盤3通過(guò)鏈條18與后車軸上的飛輪20聯(lián)接，車架軸4上還固定有一傳動(dòng)齒輪5以及一與及傳動(dòng)齒輪5配合的彈簧12，彈簧12用于驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪5滑向轉(zhuǎn)軸8，使傳動(dòng)齒輪5與轉(zhuǎn)軸8上的飛輪7嚙合配合。
所述的飛輪7與傳動(dòng)齒輪5的傳動(dòng)齒均具有5度的傾斜度，即傳動(dòng)齒輪5與飛輪7相臨一側(cè)的齒高比較小，飛輪7亦是如此，使傳動(dòng)齒輪5上的傳動(dòng)齒易于插入到飛輪7的傳動(dòng)齒之間，方便兩者的離合。
所述的車架1上還鉸接有一控制桿13以及一操縱桿14，所述的控制桿13的末端為叉狀，兩叉狀末端均安裝有滾輪15，滾輪15與傳動(dòng)齒輪5輪的內(nèi)側(cè)面配合，撥動(dòng)控制桿13即可通過(guò)控制桿13末端的滾輪15將傳動(dòng)齒輪5撥離飛輪7，使傳動(dòng)齒輪5不與飛輪7嚙合，控制桿13的手控端與安裝于車架1上的卡位16配合，通過(guò)卡位16能將控制桿13鎖定于不同的位置上，從而控制傳動(dòng)齒輪5與飛輪7的嚙合狀態(tài)。
所述的操縱桿14末端為叉狀，轉(zhuǎn)軸8上有一段為截面為方形，操縱桿14末端與該段轉(zhuǎn)軸配合，操縱桿14末端叉住該段轉(zhuǎn)軸時(shí)可將轉(zhuǎn)軸8鎖定，操縱桿14的手控端與安裝于車架1上的卡位17配合，操縱桿14可卡住在卡位17上的不同位置。當(dāng)然，亦可在轉(zhuǎn)軸8上安裝一離合器，將操縱桿14連接到離合器上，通過(guò)離合器將轉(zhuǎn)軸8鎖定使轉(zhuǎn)軸8不能轉(zhuǎn)動(dòng)，只要達(dá)到能將轉(zhuǎn)軸8鎖定的效果即可。
實(shí)施例2所示的圖3中，助動(dòng)箱2內(nèi)設(shè)有兩個(gè)發(fā)條9，發(fā)條9的兩端分別固定于轉(zhuǎn)軸8和助動(dòng)箱2的箱體上，當(dāng)然，亦可在助動(dòng)箱2內(nèi)安裝多個(gè)發(fā)條9以增加助動(dòng)箱2儲(chǔ)蓄能量的能力。
所述的發(fā)條9設(shè)于齒輪6與飛輪7之間，方便將其固定和安裝，亦可在齒輪6上加裝變速齒輪組，增強(qiáng)單車性能。
以上所敘僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，所述的操縱桿14亦可與控制桿13結(jié)合為一體，如將鎖定轉(zhuǎn)軸8的結(jié)構(gòu)與控制傳動(dòng)齒輪5離合的機(jī)構(gòu)制成連接成一個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在撥動(dòng)或拉動(dòng)操縱桿14鎖定轉(zhuǎn)軸8時(shí)，所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪5與飛輪7分開，將故凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或裝飾，均包括于本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種使用于單車上的助動(dòng)裝置，其特征在于助動(dòng)裝置包括助動(dòng)箱(2)、傳動(dòng)齒輪(5)，傳動(dòng)齒輪(5)安裝在車架軸(4)上，車架軸(4)固定有一與傳動(dòng)齒輪(5)配合的彈簧(12)，所述的助動(dòng)箱(2)內(nèi)安裝有齒輪(6)、飛輪(7)、轉(zhuǎn)軸(8)和至少一個(gè)發(fā)條(9)，發(fā)條(9)的兩端分別固定于轉(zhuǎn)軸(8)和助動(dòng)箱(2)上，齒輪(6)和飛輪(7)均固定于轉(zhuǎn)軸(8)上，齒輪(6)通過(guò)鏈條(10)與安裝于后車輪軸上的飛輪(11)聯(lián)接，轉(zhuǎn)軸(8)上的飛輪(7)與傳動(dòng)齒輪(5)嚙合配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及單車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種使用于單車上的助動(dòng)裝置，所述的助動(dòng)裝置包括助動(dòng)箱、傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪安裝在車架軸上，車架軸固定有一與傳動(dòng)齒輪配合的彈簧，所述的助動(dòng)箱內(nèi)安裝有齒輪、飛輪、轉(zhuǎn)軸和至少一個(gè)發(fā)條，發(fā)條的兩端分別固定于轉(zhuǎn)軸和助動(dòng)箱的箱體上，齒輪和飛輪均固定于轉(zhuǎn)軸上，齒輪通過(guò)鏈條與安裝于后車輪軸上的飛輪聯(lián)接，轉(zhuǎn)軸上的飛輪與傳動(dòng)齒輪嚙合配合，助動(dòng)箱是利用安裝在其內(nèi)部的發(fā)條儲(chǔ)蓄和釋放能量，在發(fā)條釋放能量則可帶動(dòng)單車自動(dòng)行駛。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靈活小巧，能利用發(fā)條帶動(dòng)單車行駛，且不需使用電力或其它能源，環(huán)保節(jié)能，方便實(shí)用。
文檔編號(hào)B62M1/10GK2923506SQ20062006103
公開日2007年7月18日 申請(qǐng)日期2006年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月30日
發(fā)明者孫代勝 申請(qǐng)人:孫代勝