專利名稱：助力健身自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加裝助力裝置的自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車是沒有加裝助力裝置的，所以在騎車時(shí)發(fā)生車身巔簸，騎車人的身體巔簸產(chǎn)生的動(dòng)力是無法加以利用來增加車速或減少體力消耗的。自行車助力裝置的發(fā)明不少，但是結(jié)構(gòu)簡單的較少，而助力裝置兼有健身功能的也尚無出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，對現(xiàn)有的自行車的車架、動(dòng)力傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)。
助力健身自行車是將原自行車的車座下方的后接頭、立管取消，將原與車后接頭連接的立叉上端下移與助力杠桿支座相連接；助力杠桿支座是由兩塊梯形平板構(gòu)成，并固定在自行車的下管上的。
在下移的自行車立叉的中縫空隙內(nèi)插入一根長度可調(diào)節(jié)的連桿，連桿的上端與一根人字形助力杠桿上的U形鉗口相連接，并由一個(gè)銷釘銷住；此U形鉗口的前后兩面焊接在人字形助力杠桿的凸起部分。人字形助力杠桿的左端與助力杠桿支座用銷釘固定，于是人字形助力杠桿以助力杠桿支座上的銷釘為圓心可上、下移動(dòng)，同時(shí)又可驅(qū)動(dòng)連桿上、下移動(dòng)；在人字形助力杠桿的另一端與車座支管相連接。車座支管是一個(gè)車座開縫插管，車座開縫插管內(nèi)可插入車座支桿，車座開縫插管外側(cè)設(shè)有固定螺絲可夾緊插入車座支桿。
將原自行車的中接頭取消，在原中接頭的位置上設(shè)曲軸與圓形的曲軸支架，曲軸支架與自行車的下管與左平叉相焊接。曲軸是類同摩托車的曲軸結(jié)構(gòu)，可架在曲軸支架上，并在曲軸的兩端配上左右腳蹬，在曲軸兩圓盤中間的偏心橫桿上套接連桿的下端圓環(huán)，形成偏心支點(diǎn)。踏動(dòng)腳蹬后可使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，則曲軸橫帶動(dòng)連桿旋轉(zhuǎn)。
為保證連桿在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)移位，在曲軸的上方位置設(shè)裝有滑行槽，此滑行槽的左端與自行車下管的下部連接，其右端與自行車的左平叉左端相連接。
連桿的下端靠近滑行槽處設(shè)一個(gè)彈簧定位墊片，彈簧定位墊片上方的連桿上設(shè)有助力彈簧，彈簧的上方的連桿上設(shè)有螺紋，螺紋上配有彈簧壓緊度調(diào)節(jié)螺母。
自行車上的原驅(qū)動(dòng)裝置不變，仍設(shè)有鏈輪、飛輪、鏈條、左右曲柄、左右腳蹬。為了使自行車運(yùn)行中，自行車的車把與車座之間的距離保持不變，將原自行車的車把立管下方車前管的端頭處改設(shè)成U形插口，插口的U形缺口朝向與自行車的運(yùn)行方向一致。將車把立管與前管插口的U形缺口相連接，用銷釘固定；在車把立管上套上一個(gè)設(shè)有軸承的U形口，U形口是連接在拉桿上端的，而拉桿的下端是連接在人字形助力杠桿的左桿上的U形口中，并由銷釘固定。這種結(jié)構(gòu)可使騎車人在騎行過程中自由靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)車把，并使車把與車座保持距離，則騎行時(shí)更加舒適，同時(shí)騎車人的上肢、腰部、腿部都處于活動(dòng)狀態(tài)之中，從而起到健身作用。
騎車人通過踏動(dòng)腳蹬驅(qū)動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)曲軸的偏心支點(diǎn)處于最高點(diǎn)時(shí)，連桿處于最高點(diǎn)，此時(shí)連桿上支點(diǎn)、偏心支點(diǎn)與曲軸圓心的三點(diǎn)在一條垂直線上，連桿不能作功。此后騎車人稍向前蹬動(dòng)自行車，曲軸即發(fā)揮作用，其助力彈簧逐漸壓縮；當(dāng)偏心支點(diǎn)處于最低點(diǎn)時(shí)，連桿處于最低時(shí)，助力彈簧壓緊；繼續(xù)踏車，助力彈簧逐漸松開。在此過程中，連桿下移速度因騎車人的體重形成的壓力而加快，也即是騎車人踏動(dòng)腳蹬的力相應(yīng)減少；騎車人繼續(xù)踏動(dòng)腳蹬，曲軸的偏心支點(diǎn)向上移動(dòng)，由于被壓縮的助力彈簧的復(fù)位動(dòng)作使連桿加速向上移動(dòng)，直至曲軸的偏心支點(diǎn)達(dá)到最高位，這一過程使騎車人踏動(dòng)腳蹬的力因彈簧復(fù)位也省了不少。因此，騎車人的騎車所用的力遠(yuǎn)比騎動(dòng)原有結(jié)構(gòu)的自行車所消耗的力小得多。簡而言之，偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)的前半周期內(nèi)，人體的重力勢能作為動(dòng)能產(chǎn)生助力并壓縮彈簧；而在后半周期，由于車座上所分承人體重力的減小，從而又使得在復(fù)位過程中的彈簧的勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能產(chǎn)生助力運(yùn)動(dòng)；而彈簧在整個(gè)過程中還起著減振的作用，使得人體在巔簸的過程中感到舒服，且全身在活動(dòng)，即起到健身效果。
使用助力健身自行車的有益效果是助力裝置結(jié)構(gòu)簡單，騎行時(shí)省力、舒服，兼有健身效果。


附圖1是助力健身自行車的外視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是助力健身自行車的曲軸偏心支點(diǎn)在最高位時(shí)的示意圖；附圖3是助力健身自行車的曲軸偏心支點(diǎn)在最低位時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖1助力健身自行車是將原自行車的車座下方的后接頭、立管取消，將原與后接頭相連接的立叉6上端下移與助力杠桿支座17相連接；助力杠桿支座17是由兩塊梯形平板構(gòu)成，并固定在自行車的下管16上的。
在下移的自行車立叉6的中縫空隙內(nèi)插入一根長度可調(diào)節(jié)的連桿5，連桿5的上端與一根人字形助力杠桿3上的U形鉗口4相連接，并由一個(gè)銷釘銷??；此U形鉗口4的前后兩面焊接在人字形助力杠桿3的凸起部分。人字形助力杠桿3的左端與助力杠桿支座17用銷釘18固定，于是人字形助力杠桿3以助力杠桿支座17上的銷釘18為圓心可上、下移動(dòng)，同時(shí)又可驅(qū)動(dòng)連桿5上、下移動(dòng)；在人字形助力杠桿3的另一端與車座支管2相連接。車座支管2是一個(gè)車座開縫插管，車座開縫插管內(nèi)可插入車座支桿1，車座開縫插管2外側(cè)設(shè)有固定螺絲可夾緊插入車座支桿1。
將原自行車的中接頭取消，在原車中接頭的位置上設(shè)曲軸15與圓形的曲軸支架14，曲軸支架14與自行車的下管16與左平叉12相焊接。曲軸15是類同摩托車的曲軸結(jié)構(gòu)，可架在曲軸支架14上，并在曲軸15的兩端配上左右腳蹬，在曲軸15兩圓盤中間的偏心橫桿11上套接連桿5下端的圓環(huán)，由此形成偏心支點(diǎn)。踏動(dòng)腳蹬后可使曲軸15轉(zhuǎn)動(dòng)，則曲軸橫桿11帶動(dòng)連桿5轉(zhuǎn)動(dòng)。
為保證連桿5在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)移位，在曲軸15的上方位置裝有滑行槽10，此滑行槽10的左端與自行車下管16的下部連接，其右端與自行車的左平叉12左端相連接。
連桿5的下端靠近滑行槽10處設(shè)一個(gè)彈簧定位墊片9，彈簧定位墊片9上方的連桿5上設(shè)有助力彈簧8，助力彈簧8的上方的連桿5上設(shè)有螺紋，螺紋上配有彈簧壓緊度調(diào)節(jié)螺母7。
自行車上的原驅(qū)動(dòng)裝置不變，仍設(shè)有鏈輪、飛輪、鏈條、左右曲柄、左右腳蹬。為了使自行車運(yùn)行中，自行車的車把與車座之間的距離保持不變，將原自行車的車把立管22下方車前管的端頭處改設(shè)成U形插口20，插口的U形缺口朝向與自行車的運(yùn)行方向一致。將車把立管22與前管插口的U形缺口20相連接，用銷釘固定；在車把立管22上套上一個(gè)設(shè)有軸承21的U形口，U形口是連接在拉桿19上端的，而拉桿19的下端是連接在人字形助力杠桿3的左桿上的U形口中，并由銷釘固定。
權(quán)利要求1.助力健身自行車是由助力裝置與自行車組合而成，其特征在于將原與車后接頭相連接的立叉(6)上端下移與助力杠桿支座(17)相連接；助力杠桿支座(17)是由兩塊梯形平板構(gòu)成，并固定在自行車的下管(16)上的；在下移的自行車立叉(6)的中縫空隙內(nèi)插入一根長度可調(diào)節(jié)的連桿(5)，連桿(5)的上端與一根人字形助力杠桿(3)上的U形鉗口(4)相連接，并由一個(gè)銷釘銷?。淮薝形鉗口(4)的前后兩面焊接在人字形助力杠桿(3)的凸起部分，人字形助力杠桿(3)的左端與助力杠桿支座(17)用銷釘(18)固定；在人字形助力杠桿(3)的另一端與車座支管(2)相連接；在原車的中接頭的位置上設(shè)曲軸(15)與圓形的曲軸支架(14)，曲軸支架(14)與自行車的下管(16)與左平叉(12)相焊接；曲軸(15)是類同摩托車的曲軸結(jié)構(gòu)，可架在曲軸支架(14)上，并在曲軸(15)的兩端配上左右腳蹬，在曲軸(15)兩圓盤中間的偏心橫桿(11)上套接連桿(5)下端的圓環(huán)；在曲軸(15)的上方位置設(shè)有滑行槽(10)，此滑行槽(10)的左端與自行車下管(16)的下部連接，其右端與自行車的左平叉(12)左端相連接。連桿(5)的下端靠近滑行槽(10)處設(shè)一個(gè)彈簧定位墊片(9)，彈簧定位墊片(9)上方的連桿(5)上設(shè)有助力彈簧(8)，彈簧(8)的上方的連桿(5)上設(shè)有螺紋，螺紋上配有彈簧壓緊度調(diào)節(jié)螺母(7)；在自行車的車把立管(22)下方車前管的端頭處改設(shè)成U形插口(20)，插口(20)的U形缺口朝向與自行車的運(yùn)行方向一致，將車把立管(22)與前管插口的U形缺口(20)相連接，用銷釘固定；在車把立管(22)上套上一個(gè)設(shè)有軸承(21)的U形口，U形口是連接在拉桿(19)上端的，而拉桿(19)的下端是連接在人字形助力杠桿(3)的左桿上的U形口中，并由銷釘固定。
專利摘要助力健身自行車涉及一種加裝助力裝置的自行車。其特征在于將自行車車座通過人字形助力杠桿與一根長度可調(diào)節(jié)的并套有助力彈簧的連桿相連接，助力杠桿的一端與助力杠桿支座固定，助力杠桿支座固定在自行車的下管上。在自行車的中接頭處設(shè)曲軸與圓形曲軸支架，曲軸支架與自行車的在曲軸的下管與左平叉相連接，曲軸的兩端配上左右腳蹬；連桿的下端的圓環(huán)套接在曲軸橫桿上形成偏心支點(diǎn)；在曲軸的上方設(shè)有滑行槽。自行車的車把下方的前管端頭設(shè)成U形插口，將車把插入后，車把可前后擺動(dòng)。人字形助力杠桿與車把插管之間設(shè)U形接口連接拉桿。使用助力自行車的有益效果是助力裝置結(jié)構(gòu)簡單，騎行時(shí)省力、舒服，兼有健身效果。
文檔編號B62M1/00GK2902860SQ200620071888
公開日2007年5月23日 申請日期2006年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月26日
發(fā)明者張生方, 張?zhí)煊? 張?zhí)鞁?申請人:張?zhí)煊?br>