專利名稱：電動自行車的傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動機(jī)構(gòu)，特別是指應(yīng)用于電動滑板車或電動自行車的傳動結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
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現(xiàn)有技術(shù)中，電動滑板車或電動自行車多數(shù)由側(cè)掛式電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，其包括機(jī)殼、分別固定設(shè)置于所述的機(jī)殼的兩端部的前置封蓋和后置封蓋，并使前置封蓋與后置封蓋形成封閉空間，以放置電動機(jī)其它構(gòu)件；所述的機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有電動機(jī)的轉(zhuǎn)子軸心，轉(zhuǎn)子軸心的一端部穿過前置封蓋并在其末端固定有鏈輪；車體的輪轂上固定有鏈盤；通過鏈條聯(lián)接鏈輪和鏈盤，使電動機(jī)驅(qū)動電動滑板車或電動自行車輪轂；并通過控制鏈輪和鏈盤齒數(shù)，來達(dá)到減速傳動的目的。此傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。
然而，上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在整車外觀、能耗、騎行舒適度、日常使用維護(hù)方面，存在著諸多缺陷。說明如下第一，由于使用鏈條傳動，在安全防護(hù)方面需要安裝鏈罩，在外觀顯得癕腫；第二，由于鏈條滾子與鏈輪和鏈盤嚙合時產(chǎn)生的噪音較大，消耗的能量較大，震動較大，騎行時震感強(qiáng)烈；第三，上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使用者需定期注油潤滑，需定期作鏈條調(diào)緊，且騎行中易脫鏈，對使用者造成不便；通過說明可知，上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，不利于降低能耗，對使用者而言，騎行舒適度和使用維護(hù)方面不利。故需尋求技術(shù)上的重大突破，以滿足使用要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種電動自行車的傳動機(jī)構(gòu)，可使整車驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊，外形整齊美觀，噪音和能耗明顯降低，并且免除使用者調(diào)緊鏈條和加拄潤滑油的麻煩。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種電動自行車的傳動機(jī)構(gòu)，其具有機(jī)殼、分別固定設(shè)置于所述的機(jī)殼的兩端部的前置封蓋和后置封蓋，所述的機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸心，所述的轉(zhuǎn)子軸心的一端部穿過所述的前置封蓋后位于所述的機(jī)殼的外側(cè)，所述的前置封蓋上具有容置空間，所述的轉(zhuǎn)子軸心的末端位于所述的容置空間內(nèi)，所述的容置空間內(nèi)還設(shè)置有傳動齒輪組，所述的傳動齒輪組包括相互嚙合的前級齒輪和后級齒輪，所述的轉(zhuǎn)子軸心伸出機(jī)殼外的末端具有斜齒，所述的前級齒輪與所述的斜齒相嚙合，所述的后級齒輪則相固定連接有輸出軸。
所述的前置封蓋上固定設(shè)置有箱蓋，所述的箱蓋的底面與所述的前置封蓋的內(nèi)表面組成所述的容置空間。
所述的輸出軸的一端部伸出所述的前置封蓋和箱蓋，并且所述的輸出軸的伸出部分上具有鍵。
所述的前級齒輪的齒數(shù)大于所述的后級齒輪的齒數(shù)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型通過前置封蓋的容置空間使傳動齒輪組和轉(zhuǎn)子軸心融合為一個整體，達(dá)到了結(jié)構(gòu)緊湊、外形整齊的目的；通過齒輪平穩(wěn)而高效的動力傳遞，達(dá)到降低噪音和能耗的目的；通過固態(tài)潤滑油和封閉實(shí)體，達(dá)到免調(diào)整和維護(hù)的目的。故符合使用者和制造者的實(shí)際需求。


附圖1為本實(shí)用新型的立體拆分示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的立體組合示意圖；附圖3為本實(shí)用新型與自行車的輪轂裝配后的使用狀態(tài)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型與自行車的輪轂裝配后的剖視示意圖；附圖5為本實(shí)用新型裝配于電動滑板車的使用狀態(tài)示意圖；附圖6為現(xiàn)有技術(shù)中鏈輪減速傳動機(jī)構(gòu)的剖視示意圖；附圖7為現(xiàn)有技術(shù)中鏈輪減速傳動機(jī)構(gòu)的立體裝配示意圖；其中1、前置封蓋，2、箱蓋，3、容置空間，4、轉(zhuǎn)子軸心，5、前級齒輪，6、后級齒輪，7、鍵，8、輸出軸，9、斜齒，10、輪轂，11、車架，13、機(jī)殼，14、后置封蓋，15、后級軸承，16、前級軸承，17、齒輪軸，18、螺絲，19、油封，33、鏈輪，34、鏈條，35、鏈盤。
具體實(shí)施方式
參閱附圖1至附圖5，為本實(shí)用新型的一個較佳實(shí)施例。
一種電動自行車的傳動機(jī)構(gòu)，其具有機(jī)殼13、分別固定設(shè)置于所述的機(jī)殼13的兩端部的前置封蓋1和后置封蓋14，所述的機(jī)殼13內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸心4，所述的轉(zhuǎn)子軸心4的一端部穿過所述的前置封蓋1后位于所述的機(jī)殼13的外側(cè)，所述的前置封蓋1上具有容置空間3，所述的轉(zhuǎn)子軸心4的末端位于所述的容置空間3內(nèi)，所述的容置空間3內(nèi)還設(shè)置有傳動齒輪組，所述的傳動齒輪組包括相互嚙合的前級齒輪5和后級齒輪6，所述的轉(zhuǎn)子軸心4伸出機(jī)殼13外的末端具有斜齒9，所述的前級齒輪5與所述的斜齒9相嚙合，所述的后級齒輪6則相固定連接有輸出軸8。
所述的前置封蓋1上固定設(shè)置有箱蓋2，所述的箱蓋2的底面與所述的前置封蓋1的內(nèi)表面組成所述的容置空間3，并且所述的前置封蓋1與箱蓋2、油封19蓋合，螺絲18鎖緊。
所述的輸出軸8的一端部伸出所述的前置封蓋1和箱蓋2，并且所述的輸出軸8的伸出部分上具有鍵7。
所述的前級齒輪5的齒數(shù)大于所述的后級齒輪6的齒數(shù)。
所述的前置封蓋1的一個端面和電動機(jī)其它構(gòu)件定子、轉(zhuǎn)子、電刷、軸承、機(jī)殼13組配；另一端面則成型有一空腔，所述的箱蓋2的底面與所述的前置封蓋1的空腔的內(nèi)表面組成所述的容置空間3，所述的前置封蓋1上還具有三個軸孔，加工有斜齒9的轉(zhuǎn)子軸心4的末端伸入所述的容置空間3的側(cè)部的軸孔內(nèi)；所述的傳動齒輪組還包括齒輪軸17、前級軸承16以及后級軸承15，前級齒輪5和齒輪軸17組合，并與前級軸承16安裝于容置空間3的中間軸孔內(nèi)，和轉(zhuǎn)子軸心4的末端嚙合，后級齒輪6和輸出軸8、后級軸承15組合并與前級齒輪5相嚙合，并且輸出軸8插入容置空間3另外的一個軸孔內(nèi)，以固態(tài)潤滑油填充于該容置空間3，以箱蓋2和油封19蓋合，螺絲18鎖緊；輸出軸8伸出箱蓋2，并且該輸出軸8具有鍵7，使用時所述的輸出軸8需插入電動自行車或踏板車的輪轂10內(nèi)，輪轂10的中心開有與鍵7相配合的軸孔鍵槽。故通過轉(zhuǎn)子軸心4轉(zhuǎn)動，前級齒輪5與后級齒輪6嚙合傳動并減速、鍵7與軸孔鍵槽相配合傳動，最終使得動力傳遞給輪轂10，從而驅(qū)動車體前進(jìn)。
上述為本實(shí)用新型各構(gòu)件及組配關(guān)系位置說明。在此，本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)子軸心4、前級齒輪5、后級齒輪6的平穩(wěn)嚙合，以及三個軸孔的精確加工，有效地減少了噪音和能耗。通過固態(tài)潤滑油對轉(zhuǎn)子軸心4、前級齒輪5和后級齒輪6的潤滑，讓使用者在日常維護(hù)上不需加油和調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種電動自行車的傳動機(jī)構(gòu)，其具有機(jī)殼(13)、分別固定設(shè)置于所述的機(jī)殼(13)的兩端部的前置封蓋(1)和后置封蓋(14)，所述的機(jī)殼(13)內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸心(4)，所述的轉(zhuǎn)子軸心(4)的一端部穿過所述的前置封蓋(1)后位于所述的機(jī)殼(13)的外側(cè)，其特征在于所述的前置封蓋(1)上具有容置空間(3)，所述的轉(zhuǎn)子軸心(4)的末端位于所述的容置空間(3)內(nèi)，所述的容置空間(3)內(nèi)還設(shè)置有傳動齒輪組，所述的傳動齒輪組包括相互嚙合的前級齒輪(5)和后級齒輪(6)，所述的轉(zhuǎn)子軸心(4)伸出機(jī)殼(13)外的末端具有斜齒(9)，所述的前級齒輪(5)與所述的斜齒(9)相嚙合，所述的后級齒輪(6)則相固定連接有輸出軸(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車的傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的前置封蓋(1)上固定設(shè)置有箱蓋(2)，所述的箱蓋(2)的底面與所述的前置封蓋(1)的內(nèi)表面組成所述的容置空間(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動自行車的傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的輸出軸(8)的一端部伸出所述的前置封蓋(1)和箱蓋(2)，并且所述的輸出軸(8)的伸出部分上具有鍵(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車的傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的前級齒輪(5)的齒數(shù)大于所述的后級齒輪(6)的齒數(shù)。
專利摘要一種電動自行車的傳動機(jī)構(gòu)，其具有機(jī)殼、分別固定設(shè)置于機(jī)殼的兩端部的前置封蓋和后置封蓋，機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸心，轉(zhuǎn)子軸心的一端部穿過前置封蓋后位于機(jī)殼的外側(cè)，前置封蓋上具有容置空間，轉(zhuǎn)子軸心的末端位于容置空間內(nèi)，容置空間內(nèi)還設(shè)置有傳動齒輪組，傳動齒輪組包括相互嚙合的前級齒輪和后級齒輪，轉(zhuǎn)子軸心伸出機(jī)殼外的末端具有斜齒，前級齒輪與斜齒相嚙合，后級齒輪則相固定連接有輸出軸。本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)子軸心、前級齒輪、后級齒輪的平穩(wěn)嚙合，有效地減少了噪音和能耗；通過固態(tài)潤滑油對轉(zhuǎn)子軸心、前級齒輪和后級齒輪的潤滑，讓使用者在日常維護(hù)上不需加油和調(diào)整。
文檔編號B62M11/02GK2908342SQ20062007222
公開日2007年6月6日 申請日期2006年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月3日
發(fā)明者巫堯明 申請人:見誠自行車(太倉)有限公司