專利名稱：底盤下件升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是在汽車車身裝配了發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪等部件后的底盤下件升降機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械自動(dòng)化領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車車身在裝配了發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪后，一般只能靠固定的支撐點(diǎn)來(lái)支撐，所以車身在下件過(guò)程中一直在吊具上。在以往的下件過(guò)程中，車身到達(dá)下件點(diǎn)時(shí)，吊具隨空中線整體下降，等車身著地后，吊具打開，空中線繼續(xù)前行，下一吊具才能進(jìn)入到下件點(diǎn)。這種方案不但使輸送線體比較復(fù)雜，而且使生產(chǎn)節(jié)拍大打折扣。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種底盤下件升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)載有車身的吊具到達(dá)指定下件點(diǎn)時(shí)，升降機(jī)的滑架上升，以車輪為支撐點(diǎn)將車身抬起，此時(shí)吊具打開，滑架下降，同時(shí)吊具前行，下一工位的車身即可進(jìn)入下件點(diǎn)。滑架下降到一定位置，將車身置于隨行側(cè)頂機(jī)上，再由側(cè)頂機(jī)將車身放置于板鏈上。它可有效的克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的輸送線體復(fù)雜，生產(chǎn)節(jié)拍混亂等缺陷。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案其結(jié)構(gòu)是A立柱和B立柱的底部與地面連接，A立柱和B立柱的上部與驅(qū)動(dòng)部連接，驅(qū)動(dòng)部與平臺(tái)護(hù)欄和吊掛系統(tǒng)連接；吊具開合機(jī)構(gòu)與定位裝置均安裝在驅(qū)動(dòng)部上，安裝于配重組件上的配重導(dǎo)輪一起安裝于升降機(jī)A立柱內(nèi)，滑架導(dǎo)輪安裝于升降滑架上，轉(zhuǎn)臂安裝于升降滑架上，氣缸安裝于轉(zhuǎn)臂上；鏈條和鏈條的一端連接于升降滑架的頂端，鏈條和鏈條的另外一端連接于配重組件的頂端；電控系統(tǒng)支架一端連于A立柱和B立柱上，電控系統(tǒng)支架的另一端連接在升降滑架上；升降機(jī)護(hù)欄安裝于升降機(jī)的周圍。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)輸送線體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需進(jìn)行整體下降；設(shè)備成本低；以車輪為支撐點(diǎn)，確保車身在下件同時(shí)不會(huì)變形；可以保證很快的生產(chǎn)節(jié)拍；維修保養(yǎng)方便。


附圖1是實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1中A-A向視圖。
圖中1是A立柱，2是升降機(jī)護(hù)欄，3是轉(zhuǎn)臂，4是升降滑架，5是電控系統(tǒng)支架，6是鏈條，7是驅(qū)動(dòng)部，8是定位裝置，9是平臺(tái)護(hù)欄和吊掛系統(tǒng)，10是吊具開合機(jī)構(gòu)，11是配重組件，12是鏈條，13是B立柱，14是鋼梯，15是氣缸，16配重導(dǎo)輪，17是滑架導(dǎo)輪。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖，其結(jié)構(gòu)是A立柱1和B立柱13的底部與地面連接，A立柱1和B立柱13的上部與驅(qū)動(dòng)部7連接，驅(qū)動(dòng)部7與平臺(tái)護(hù)欄和吊掛系統(tǒng)9連接；吊具開合機(jī)構(gòu)10與定位裝置8均安裝在驅(qū)動(dòng)部7上，安裝于配重組件11上的配重導(dǎo)輪16一起安裝于升降機(jī)A立柱內(nèi)，滑架導(dǎo)輪17安裝于升降滑架4上，轉(zhuǎn)臂3安裝于升降滑架4上，氣缸15安裝于轉(zhuǎn)臂3上；鏈條6和鏈條12的一端連接于升降滑架4的頂端，鏈條6和鏈條12的另外一端連接于配重組件11的頂端；電控系統(tǒng)支架5一端連于A立柱1和B立柱13上，電控系統(tǒng)支架5的另一端連接在升降滑架4上；升降機(jī)護(hù)欄2安裝于升降機(jī)的周圍。
工作過(guò)程當(dāng)車身到達(dá)下件點(diǎn)時(shí)，定位裝置將吊具固定，驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鏈條帶動(dòng)升降滑架上升，將車身以車輪為支撐點(diǎn)托起，吊具開合機(jī)構(gòu)通過(guò)氣缸的動(dòng)作將吊具打開，此時(shí)滑架下降，吊具閉合繼續(xù)前行?；芾^續(xù)下降，將車身放置到隨行側(cè)頂機(jī)上，轉(zhuǎn)臂在氣缸的作用下向兩邊打開，滑架即可上升，轉(zhuǎn)臂閉合，即可轉(zhuǎn)接下一車身。
權(quán)利要求1.底盤下件升降機(jī)構(gòu)，其特征是A立柱和B立柱的底部與地面連接，A立柱和B立柱的上部與驅(qū)動(dòng)部連接，驅(qū)動(dòng)部與平臺(tái)護(hù)欄和吊掛系統(tǒng)連接；吊具開合機(jī)構(gòu)與定位裝置均安裝在驅(qū)動(dòng)部上，安裝于配重組件上的配重導(dǎo)輪一起安裝于升降機(jī)A立柱內(nèi)，滑架導(dǎo)輪安裝于升降滑架上，轉(zhuǎn)臂安裝于升降滑架上，氣缸安裝于轉(zhuǎn)臂上；鏈條和鏈條的一端連接于升降滑架的頂端，鏈條和鏈條的另外一端連接于配重組件的頂端；電控系統(tǒng)支架一端連于A立柱和B立柱上，電控系統(tǒng)支架的另一端連接在升降滑架上；升降機(jī)護(hù)欄安裝于升降機(jī)的周圍。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是底盤下件升降機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是升降機(jī)立柱A和升降機(jī)立柱B的底部與地面連接，立柱A和立柱B的上部與驅(qū)動(dòng)部連接，驅(qū)動(dòng)部與平臺(tái)護(hù)欄和吊掛系統(tǒng)連接。吊具開合機(jī)構(gòu)與定位裝置均安裝在驅(qū)動(dòng)部上，配重導(dǎo)輪安裝于配重組件上然后一起安裝于升降機(jī)立柱A內(nèi)，滑架導(dǎo)輪安裝于升降滑架上，轉(zhuǎn)臂安裝于升降滑架上，氣缸安裝于轉(zhuǎn)臂上。鏈條和鏈條的一端連接于升降滑架的頂端，另外一端連接于配重組件的頂端。電控系統(tǒng)支架一端連于立柱上，另一端連于升降滑架上。升降機(jī)護(hù)欄安裝于升降機(jī)的周圍。優(yōu)點(diǎn)輸送線體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需進(jìn)行整體下降；設(shè)備成本低；以車輪為支撐點(diǎn)，確保車身在下件同時(shí)不會(huì)變形；可以保證很快的生產(chǎn)節(jié)拍；維修保養(yǎng)方便。
文檔編號(hào)B62D65/00GK2903002SQ20062007304
公開日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2006年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月29日
發(fā)明者郭亮, 蔡農(nóng)昌 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司