專利名稱：一種電動自行車用內(nèi)漲隨動閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型一種電動自行車用內(nèi)漲隨動閘涉及電動自行車用內(nèi)漲隨動閘的閘盒和蹄塊組。
背景技術(shù)：
以往閘盒的外緣面與閘盒圓面之間的高度差只有1毫米，即閘盒的外緣面僅高出閘盒圓面1毫米，對于直徑較小的閘盒圓面來說這是可以的，若對于較大直徑的閘盒圓面來說，為了增加蹄塊摩擦片與閘盤外圈內(nèi)壁的摩擦面，以便提高剎車的制動效果和耐磨性，則上述閘盒的外緣面與閘盒圓面之間的高度差應重新設計，此外，對于較大直徑的閘盒來說，其蹄塊組上的左蹄片和右蹄片受力強度就大，因此對于蹄塊組的蹄片就要采用增強措施。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種電動自行車用內(nèi)漲隨動閘，通過增加蹄塊反面安裝面與閘盒外緣面間的高度差，以增加摩擦片與閘盒外圈內(nèi)壁的摩擦面，從而可提高制動效果和摩擦片的耐磨性能；另外，通過增長左、右蹄片加強筋的長度，達到加強左、右蹄片強度的目的。
一種電動自行車用內(nèi)漲隨動閘，它由閘盒(1)、左蹄片(10)、右蹄片(27)以及左、右蹄片上的固定片、摩擦片組成的蹄塊組而構(gòu)成，其特征是閘盒(1)上制作有閘盒定位孔(2)、襯套鉚接孔(3)、電機中軸孔(4)、定芯腰形孔(5)、調(diào)節(jié)安裝孔(6)、調(diào)節(jié)柱鉚釘孔(7)、蹄塊反面安裝面(8)、閘盒外緣面(9)；左蹄片(10)上制作有襯套安裝孔(11)、定芯安裝孔(12)、拉簧一安裝孔(13)、拉簧二安裝孔(14)、左蹄片輔助焊接凸點(15)和左蹄片加強筋(16)；右蹄片(27)上制作有接片安裝孔(28)、拉簧一安裝孔(29)、右蹄片輔助焊接凸點(30)、右蹄片加強筋(31)、定芯安裝孔(32)。
本實用新型一種電動自行車用內(nèi)漲隨動閘的結(jié)構(gòu)說明如下在閘盒上端開有圓通孔，為閘盒定位孔，在閘盒的圓面上，開有襯套鉚接孔，電機中軸孔、定芯腰形孔、調(diào)節(jié)柱安裝孔、調(diào)節(jié)柱鉚接孔，沖壓有蹄塊反面安裝面和閘盒外緣面，閘盒外緣面向外凸出，高出蹄塊反面安裝面有一定的高度，其目的是為了使蹄塊向外凸出一定的高度，以便增加蹄塊上的摩擦片與閘盤外圈內(nèi)壁的摩擦面，從而提高制動效果和摩擦片的耐磨性。
在左蹄片上開有襯套安裝孔、定芯安裝孔、拉簧一安裝孔和拉簧二安裝孔、在左蹄片上還沖壓有左蹄片焊接輔助凸點和左蹄片加強筋；同樣，在右蹄片上開有接片安裝孔，拉簧一安裝孔、定芯安裝孔，在右蹄片上也沖壓有右蹄片輔助焊接凸點和右蹄片加強筋。
本實用新型一種電動自行車用內(nèi)漲隨動閘的閘盒圓面外徑比一般的電動自行車內(nèi)漲隨動閘的閘盒圓面外徑大，本內(nèi)漲隨動閘的有益效果是由于閘盒外緣面高出蹄塊反面安裝面的高度較高，故可使摩擦片與閘盤外圈內(nèi)壁的摩擦面增大，從而提高了制動效果和摩擦片的耐磨性，又由于蹄塊組的左蹄片和右蹄片上的加強筋長度增長，故增加了左蹄片和右蹄片的受力強度。


圖1為閘盒(1)正面三維示意圖。
圖2為閘盒(1)正視示意圖。
圖3為閘盒(1)俯視示意圖。
圖4為閘盒(1)在圖2中A-A向剖視示意圖。
圖5為左蹄片(10)側(cè)視示意圖。
圖6為左蹄片(10)正視示意圖。
圖7為右蹄片(27)正視示意圖。
圖8為右蹄片(27)側(cè)視示意圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2、圖3和圖4在閘盒(1)中，(2)為閘盒定位孔，(3)為襯套鉚接孔，(4)為電機中軸孔，(5)為定芯腰形孔，(6)為調(diào)節(jié)柱安裝孔，(7)為調(diào)節(jié)柱鉚釘孔，(8)為蹄塊反面安裝面，(9)為閘盒外緣面。
閘盒定位孔(2)用于通過螺釘將閘盒安裝在車架上，襯套鉚接孔(3)用來鉚接襯套，電機中軸孔(4)用于安裝電機中軸、定芯腰形孔(3)用于安裝定芯，調(diào)節(jié)柱安裝孔(6)用來安裝調(diào)節(jié)螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)柱，調(diào)節(jié)柱鉚釘孔(7)用來鉚接調(diào)節(jié)螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)柱，蹄塊反面安裝面(8)為閘盒(1)的內(nèi)圓面，在此內(nèi)圓面上開了一些上述的通孔，閘盒外緣面(9)為閘盒(1)在其內(nèi)圓面外凸出的外緣圓面。閘盒外緣面(9)的直徑為120毫米；閘盒外緣面(9)高出閘盒內(nèi)圓面，即比蹄塊反面安裝面(8)高出2毫米，以便增加蹄塊摩擦片與閘盤外圈外壁的摩擦面，以便達到提高制動效果和耐磨性的目的。
參見圖5和圖6在左蹄片(10)中，(11)為襯套安裝孔，(12)為定芯安裝孔，(13)為拉簧一安裝孔，(14)為拉簧二安裝孔，(15)為左蹄片焊接輔助凸點，(16)為左蹄片加強筋。
襯套安裝孔(11)是為了穿裝襯套的；定芯安裝孔(12)用于穿裝定芯；拉簧一安裝孔(13)用于鉤裝拉簧的一端，拉簧二安裝孔(14)用于鉤裝拉簧二的一端；左蹄片輔助焊接凸點(15)共有三個凸點，均勻分布在左蹄片(10)左側(cè)邊緣，向外凸出，以便與固定片相焊接時作為輔助焊點；各凸點至圓心半徑R＝49.5毫米，左蹄片加強筋(16)用來增強左蹄片的強度，左蹄片加強筋(16)深度為1毫米，寬度為2毫米，兩邊倒角各邊為1毫米，左蹄片加強筋(16)的弧長為62毫米，左蹄片加強筋(16)上端到圓心連線與水平中心線夾角為β，下端到圓心連線與垂直中心線夾角為α＝20°。
參見圖7和圖8在右蹄片(27)中，(28)為接片安裝孔、(29)為拉簧一安裝孔、(30)為右蹄片輔助焊接凸點，(31)為右蹄片加強筋，(32)為定芯安裝孔。
接片安裝孔(28)是為了安裝接片的，拉簧一安裝孔(29)用來鉤裝拉簧一的另一端；右蹄片輔助焊接凸點(30)共有三個凸點，均勻分布在右蹄片(27)右側(cè)邊緣，向外凸出，以便與固定片相焊接時作為輔助焊點；右蹄片加強筋(31)用來增強右蹄片的強度，右蹄片加強筋(31)的深度為1毫米，寬度為2毫米，兩邊倒角各邊為1毫米，右蹄片加強筋(31)的弧長為85毫米，右蹄片加強筋(31)上端到圓心連線與垂直中心線夾角為α，α＝35°，下端到圓心連線與垂直中心線夾角為β，β＝22°；定芯安裝孔(32)為八角孔通孔，定芯安裝孔(32)套裝在定芯的八角形凸臺上，以防右蹄片(27)跟轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種電動自行車用內(nèi)漲隨動閘，它由閘盒(1)、左蹄片(10)、右蹄片(27)以及左、右蹄片上的固定片、摩擦片組成的蹄塊組而構(gòu)成，其特征是閘盒(1)上制作有閘盒定位孔(2)、襯套鉚接孔(3)、電機中軸孔(4)、定芯腰形孔(5)、調(diào)節(jié)安裝孔(6)、調(diào)節(jié)柱鉚釘孔(7)、蹄塊反面安裝面(8)、閘盒外緣面(9)；左蹄片(10)上制作有襯套安裝孔(11)、定芯安裝孔(12)、拉簧一安裝孔(13)、拉簧二安裝孔(14)、左蹄片輔助焊接凸點(15)和左蹄片加強筋(16)；右蹄片(27)上制作有接片安裝孔(28)、拉簧一安裝孔(29)、右蹄片輔助焊接凸點(30)、右蹄片加強筋(31)、定芯安裝孔(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車用內(nèi)漲隨動閘，其特征是閘盒外緣面(9)直徑為120毫米；閘盒外緣面(9)高出蹄塊反面安裝面(8)2毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車用內(nèi)漲隨動閘，其特征是左蹄片輔助焊接凸點(15)共有三個凸點，均勻分布在左蹄片(10)左側(cè)邊緣，各凸點至圓心半徑R＝49.5毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車用內(nèi)漲隨動閘，其特征是左蹄片加強筋(16)的弧長為62毫米，左蹄片加強筋(16)下端到圓心連線與垂直中心線夾角為α＝0°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車用內(nèi)漲隨動閘，其特征是右蹄片輔助焊接凸點(30)共有三個凸點，均勻分布在右蹄片(27)右側(cè)邊緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車用內(nèi)漲隨動閘，其特征是右蹄片加強筋(31)弧長為85毫米，右蹄片加強筋(31)上端到圓心連線與垂直中心線夾角為α＝35°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車用內(nèi)漲隨動閘，其特征是右蹄片(27)上的定芯安裝孔(32)為八角形孔。
專利摘要本實用新型涉及電動自行車用內(nèi)漲隨動閘。閘盒(1)上制作有閘盒定位孔(2)、襯套鉚接孔(3)、電機中軸孔(4)、定芯腰形孔(5)、調(diào)節(jié)柱安裝孔(6)、調(diào)節(jié)柱鉚釘孔(7)、蹄塊反面安裝面(8)、閘盒外緣面(9)；左蹄片(10)上制作有襯套安裝孔(11)、定芯安裝孔(12)、拉簧一安裝孔(13)、拉簧二安裝孔(14)、輔助焊接凸點(15)和左蹄片加強筋(16)；右蹄片(27)上制作有接片安裝孔(28)、拉簧一安裝孔(29)、輔助焊接凸點(30)、右蹄片加強筋(31)、定芯安裝孔(32)。閘盒外緣面(9)直徑φ120毫米，左蹄片加強筋(16)弧長62毫米，右蹄片加強筋(31)弧長85毫米。本隨動閘制動效果好，左、右蹄片強度強。
文檔編號B62L1/00GK2908333SQ200620074018
公開日2007年6月6日 申請日期2006年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月15日
發(fā)明者孫浙勇, 孫勝峰, 魯榮喜, 劉新振, 姜國書 申請人:唐澤交通器材(泰州)有限公司