專利名稱：二人雙驅(qū)動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及人力三輪車，尤其涉及二人雙驅(qū)動三輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的人力三輪車大都是一人蹬騎來驅(qū)動車子前進，當車子在負重或逆風行駛遇到較大阻力時會造成一定的行走困難；尤其在負重爬坡時，一人蹬騎更加費力，當?shù)跑嚾藷o力蹬車時，此時車輛下滑，往往造成危險。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種二人同騎的二人雙驅(qū)動三輪車，本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、省力。
本實用新型所述的二人雙驅(qū)動三輪車，涉及有側(cè)輪、副飛輪、傳動軸、制動輪、主飛輪、后輪、副支架、副驅(qū)動鏈輪、車架、主驅(qū)動鏈輪、車把、前叉、前輪、車座、主傳動裝置、副傳動裝置和廂體后座組成。所說的車架是二人雙驅(qū)動三輪車的支撐件，與現(xiàn)有技術(shù)中車架基本相同，在所說的車架前端的下部設(shè)置有前叉，前叉下設(shè)置有前輪，前叉的上端設(shè)置有車把，車把和前輪配合，用來掌握行駛方向。車把上設(shè)置有制動手閘，制動手閘通過剎車線連接設(shè)置在傳動軸上的制動輪，用來控制后車輪的制動。車架的中間靠下的位置設(shè)置有主傳動裝置，所說的主傳動裝置包括有主驅(qū)動鏈輪、傳動鏈條和主飛輪組成，主傳動裝置的上面設(shè)置有主車座。主傳動裝置后面的車架上橫向設(shè)置有副支架，副支架上設(shè)置有副傳動裝置；副傳動裝置包括有副驅(qū)動鏈輪、傳動鏈條和副飛輪組成。也就是說，本實用新型所述的二人雙驅(qū)動三輪車，在設(shè)置有由主驅(qū)動鏈輪、傳動鏈條和主飛輪構(gòu)成的主傳動裝置的同時，還設(shè)置有由副驅(qū)動鏈輪、傳動鏈條和副飛輪構(gòu)成的副傳動裝置。在所說的副傳動裝置的上面靠后的位置，也就是所說傳動軸的上面設(shè)置有廂體后座，廂體后座用于乘坐者乘坐并同時蹬車所用；所說的主傳動裝置和副傳動裝置與現(xiàn)有技術(shù)中傳動裝置基本相同，均是由腳蹬、驅(qū)動鏈輪、傳動鏈條和小飛輪組成，只是與主驅(qū)動鏈輪配合的是傳動鏈條和主飛輪，與副驅(qū)動鏈輪配合是傳動鏈條和副飛輪。車架和副支架的后面連接設(shè)置有二人雙驅(qū)動三輪車的傳動軸，傳動軸兩端分別設(shè)置有后輪和側(cè)輪，傳動軸上靠近后輪和側(cè)輪的位置分別設(shè)置有與主傳動裝置配合的主飛輪和與副傳動裝置配合的副飛輪，在主飛輪和副飛輪之間設(shè)置有控制傳動軸轉(zhuǎn)動的制動輪。
本實用新型所述的二人雙驅(qū)動三輪車，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、省力，蹬車者在行駛時可以輪換蹬車，克服了一人蹬車的單調(diào)性；在遇到負重或爬坡的情況時減輕了一人行車的困難，并同時為蹬車者帶來了合作蹬車的愉悅心情。


附圖是本實用新型所述二人雙驅(qū)動三輪車的傳動結(jié)構(gòu)示意圖。1-側(cè)輪 2-副飛輪 3-傳動軸 4-制動輪 5-主飛輪 6-后輪 7-副支架 8-副驅(qū)動鏈輪 9-車架 10-主驅(qū)動鏈輪 11-車把 12-前叉 13-前輪具體實施方式
現(xiàn)參照附圖，結(jié)合實施例說明如下本實用新型所述的二人雙驅(qū)動三輪車，涉及有側(cè)輪1、副飛輪2、傳動軸3、制動輪4、主飛輪5、后輪6、副支架7、副驅(qū)動鏈輪8、車架9、主驅(qū)動鏈輪10、車把11、前叉12、前輪13、車座、主傳動裝置、副傳動裝置和廂體后座組成。車架9是本實用新型所述二人雙驅(qū)動三輪車的主體支撐件，與現(xiàn)有技術(shù)自行車的車架基本相同，車架9前端的下部設(shè)置有前叉12，前叉12下設(shè)置有前輪13，前叉12的上端設(shè)置有車把11，車把11和前輪13配合，用來掌握行駛方向。車把11上設(shè)置有制動手閘，制動手閘的設(shè)置形式與現(xiàn)有技術(shù)的自行車剎車裝置的形式基本相同，左手側(cè)設(shè)置用于控制后部的剎車裝置，右手側(cè)設(shè)置用于控制前輪的剎車裝置。右手側(cè)的制動手閘通過剎車線連接設(shè)置在傳動軸3上的制動輪4，用來控制后輪6的制動。車架9的中間靠下的位置設(shè)置有主傳動裝置，所說的主傳動裝置包括有主驅(qū)動鏈輪10、傳動鏈條和主飛輪5組成，主傳動裝置的上面設(shè)置有主車座。主傳動裝置后面的車架9上橫向設(shè)置有副支架7，副支架7上設(shè)置有副傳動裝置，所說的副傳動裝置包括有副驅(qū)動鏈輪8、傳動鏈條和副飛輪2組成。也就是說，本實用新型所述的二人雙驅(qū)動三輪車，在設(shè)置有主驅(qū)動鏈輪10、傳動鏈條和主飛輪5構(gòu)成的主傳動裝置的同時，還設(shè)置有由副驅(qū)動鏈輪8、傳動鏈條和副飛輪2構(gòu)成的副傳動裝置。在所說的副傳動裝置的上面靠后的位置，也就是所說傳動軸3的上面設(shè)置有廂體后座，廂體后座用于乘坐者乘坐并同時蹬車所用；所說的主傳動裝置和副傳動裝置與現(xiàn)有技術(shù)自行車的傳動裝置基本相同，均是由腳蹬、驅(qū)動鏈輪、傳動鏈條和小飛輪組成，只是本實用新型與主驅(qū)動鏈輪10配合的是傳動鏈條和主飛輪5，與副驅(qū)動鏈輪8配合是傳動鏈條和副飛輪2。在所說的車架9和副支架7的后面連接設(shè)置有二人雙驅(qū)動三輪車的傳動軸3，傳動軸3兩端分別設(shè)置有后輪6和側(cè)輪1，傳動軸3上靠近后輪6和側(cè)輪1的位置，分別設(shè)置有與主傳動裝置配合的主飛輪5和與副傳動裝置配合的副飛輪2，在主飛輪5和副飛輪2之間設(shè)置有控制傳動軸3轉(zhuǎn)動的制動輪4。本實用新型所說的二人雙驅(qū)動三輪車，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、省力，蹬車者在行駛時可以輪換蹬車，二人蹬車克服了一人蹬車的單調(diào)性；在遇到負重或爬坡的情況時減輕了一人行車的困難，并同時為蹬車者帶來了合作蹬車的愉悅心情。
權(quán)利要求1.二人雙驅(qū)動三輪車，其特征在于在設(shè)置有由主驅(qū)動鏈輪(10)、傳動鏈條和主飛輪(5)構(gòu)成的主傳動裝置的同時，還設(shè)置有由副驅(qū)動鏈輪(8)、傳動鏈條和副飛輪(2)構(gòu)成的副傳動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二人雙驅(qū)動三輪車，其特征在于在車架(9)和副支架(7)的后面連接設(shè)置有傳動軸(3)，傳動軸(3)兩端分別設(shè)置有后輪(6)和側(cè)輪(1)，傳動軸(3)上靠近后輪(6)和側(cè)輪(1)的位置，分別設(shè)置有與主傳動裝置配合的主飛輪(5)和與副傳動裝置配合的副飛輪(2)，在主飛輪(5)和副飛輪(2)之間設(shè)置有控制傳動軸(3)轉(zhuǎn)動的制動輪(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二人雙驅(qū)動三輪車，其特征在于主傳動裝置后面的車架(9)上橫向設(shè)置有副支架(7)，副支架(7)上設(shè)置有副傳動裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二人雙驅(qū)動三輪車，其特征在于在傳動軸(3)的上面設(shè)置有廂體后座。
專利摘要二人雙驅(qū)動三輪車，涉及有側(cè)輪、副飛輪、傳動軸、制動輪、主飛輪、后輪、副支架、副驅(qū)動鏈輪、車架、主驅(qū)動鏈輪、車把、前叉、前輪、車座、主傳動裝置、副傳動裝置和廂體后座組成。車架中間靠下位置設(shè)置有主傳動裝置，主傳動裝置包括有主驅(qū)動鏈輪、傳動鏈條和主飛輪組成，主傳動裝置上面設(shè)置有主車座。主傳動裝置后面的車架上橫向設(shè)置有副支架，副支架上設(shè)置有副傳動裝置；副傳動裝置包括有副驅(qū)動鏈輪、傳動鏈條和副飛輪組成。本實用新型在設(shè)置有由主驅(qū)動鏈輪、傳動鏈條和主飛輪構(gòu)成的主傳動裝置的同時，還設(shè)置有副驅(qū)動鏈輪、傳動鏈條和副飛輪構(gòu)成的副傳動裝置。本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、省力，蹬車者在行駛時可輪換蹬車，克服了一人蹬車的單調(diào)性。
文檔編號B62K5/02GK2892645SQ20062008294
公開日2007年4月25日 申請日期2006年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月10日
發(fā)明者宋印政 申請人:宋印政