專利名稱：氣彈簧式側(cè)開啟車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種帶氣彈簧的側(cè)面開啟式運(yùn)輸車廂。
背景技術(shù)：
目前，隨著廂式車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，裸露運(yùn)輸將逐步被消除，廂式汽車在物流運(yùn)輸中的市場需求越來越大；目前，我國的廂式車技術(shù)還存在許多不足1、車門結(jié)構(gòu)單一，一般均為鉸鏈?zhǔn)胶箝_門，不方便側(cè)面貨物的裝卸；2、部分液壓方式的側(cè)面開啟式車廂的成本高、故障頻次高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供了一種簡單實(shí)用的氣彈簧式側(cè)開啟車廂，主要解決了現(xiàn)有的車廂貨物裝卸困難及液壓側(cè)面開啟式車廂價(jià)格高的問題。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的氣彈簧式側(cè)開啟車廂，它包括前板1、底板3、后板2、頂板4、側(cè)板5，后板2上設(shè)有鉸鏈?zhǔn)胶箝_門，其特殊之處在于前板1與側(cè)板5之間設(shè)氣彈簧7，后板2與側(cè)板5之間設(shè)氣彈簧11，側(cè)板5上端通過合頁6與頂板4側(cè)邊框相連，側(cè)板5與前板1、后板2邊框搭接處分別設(shè)壓鎖8、12，用于鎖緊整個(gè)廂體。
本實(shí)用新型的氣彈簧式側(cè)開啟車廂，還可在底板3上設(shè)邊板10，邊板10通過合頁13與底板3相連接，相鄰的邊板10之間通過邊板立柱9連接，側(cè)板5與邊板10搭接，在邊板立柱9處設(shè)有壓鎖14和氣彈簧15，壓鎖14用于鎖緊邊板10；在側(cè)板5上設(shè)把手，也可為拽帶，用于人工開啟。
本實(shí)用新型所述的氣彈簧式側(cè)開啟車廂與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下積極效果1、裝卸效率高，廂體側(cè)板最大舉升高度高過前后板，在后門敞開的狀態(tài)下，可以多角度裝卸貨物，極大地提高了裝卸效率，更加適應(yīng)現(xiàn)代物流貨物裝卸方便、快捷的要求；2、購買成本低，由于側(cè)開式廂式運(yùn)輸車采用氣彈簧開啟方式，車廂不再設(shè)有其他動(dòng)力裝置及管路，大大降低了該車的設(shè)計(jì)及制造成本，從而降低了用戶的購買成本；3、操作簡單、方便快捷，可實(shí)現(xiàn)單人簡單不費(fèi)力的開啟側(cè)板來完成側(cè)面裝卸貨物；4、密封性好，由于側(cè)開啟式廂式運(yùn)輸車采用新型的底板邊框形狀及側(cè)板搭接方式，保證了車廂的密封性和側(cè)板的開啟方便；5、側(cè)開啟式車廂的側(cè)板及邊板的骨架采用C型鋼和異型鋼管，同時(shí)側(cè)板及邊板的蒙皮采用瓦楞形狀，相比普通車廂具有更好的強(qiáng)度和剛度，可有效的防止貨物的沖擊，在貨物不超過邊板高度的情況下，該車還可作為普通載貨車使用，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸貨物的多樣化。


圖1——本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2——本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3——圖1的使用打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4——圖2的使用打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
為了更好的理解與實(shí)施，
以下結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型側(cè)開啟式運(yùn)輸車廂。
實(shí)施例1，參見圖1、3，加工制成底板3，底板3由縱梁、橫梁、鐵底板及邊框組成，通過焊接連結(jié)在一起，材料主要采用碳素鋼板和異型鋼管，在底板3上固定安裝前板1，前板1分為前板骨架和蒙皮，蒙皮材料為彩涂板瓦楞板，兩者之間采用涂膠粘接，既美觀大方，又結(jié)實(shí)耐用，在底板3上固定安裝后板2，后板2上裝有鉸鏈?zhǔn)胶箝_門，方便從后方裝卸貨物，側(cè)板5通過合頁6與頂板4側(cè)邊框連接，在前板1和后板2的邊框上分別安裝氣彈簧7、11，氣彈簧7、11的另一端與側(cè)板5通過鉸鏈器相連，在側(cè)板5上安裝手工開啟時(shí)的把手或者拽帶，以方便車廂開啟，為防止行使時(shí)側(cè)板5出現(xiàn)松動(dòng)，在側(cè)板5與前板1、后板2側(cè)框處分別安裝壓鎖8、12，用于鎖緊整個(gè)廂體，形成全開式翼開啟式運(yùn)輸車廂，適用于服裝、家電、藥品等貨物的全天候運(yùn)輸。
實(shí)施例2，參見說明書附圖2、4，同實(shí)施例1，不同之處在于在底板3上安裝邊板10，邊板10通過合頁13與底板3邊框連接，兩側(cè)邊板10可以在側(cè)板5開啟后落下，同側(cè)的相鄰邊板10之間通過邊板立柱9連接，立柱9起到連接邊板10的作用，可以拿下，也可以在裝散貨時(shí)起到加強(qiáng)的作用，同時(shí)在邊板立柱9上處安裝壓鎖14和氣彈簧15，壓鎖14用于鎖緊邊板10，形成半開式側(cè)開啟式廂式運(yùn)輸車。
本實(shí)用新型所述的側(cè)開啟式運(yùn)輸車廂，使用時(shí)，打開側(cè)板的壓鎖，人只需通過把手或者拽帶提供輕微的開啟力，該實(shí)用新型所述車廂的側(cè)板即可以靠氣彈簧自身的彈力來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開啟，直至達(dá)到超過頂板下沿的最高位置，來實(shí)現(xiàn)裝卸貨物，關(guān)閉時(shí)，由人通過把手或者拽帶提供輕微的下拽力后，側(cè)板即可以靠自身的重力實(shí)現(xiàn)側(cè)板的關(guān)閉，最后用壓鎖鎖緊，完成關(guān)閉過程。
權(quán)利要求1.氣彈簧式側(cè)開啟車廂，它包括前板(1)、底板(3)、后板(2)、頂板(4)、側(cè)板(5)，后板(2)上設(shè)有鉸鏈?zhǔn)胶箝_門，其特征在于前板(1)與側(cè)板(5)之間設(shè)氣彈簧(7)，后板(2)與側(cè)板(5)之間設(shè)氣彈簧(11)，側(cè)板(5)上端通過合頁(6)與頂板(4)側(cè)邊框相連，側(cè)板(5)與前板(1)、后板(2)邊框搭接處分別設(shè)壓鎖(8、12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣彈簧式側(cè)開啟車廂，其特征在于在底板(3)上設(shè)邊板(10)，邊板(10)通過合頁(13)與底板(3)相連接，相鄰的邊板(10)之間通過邊板立柱(9)連接，側(cè)板(5)與邊板(10)搭接，在邊板立柱(9)處設(shè)有壓鎖(14)和氣彈簧(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣彈簧式側(cè)開啟車廂，其特征在于在側(cè)板(5)上設(shè)把手，也可為拽帶。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣彈簧式側(cè)開啟車廂，它包括前板(1)、底板(3)、后板(2)、頂板(4)、側(cè)板(5)，后板(2)上設(shè)有鉸鏈?zhǔn)胶箝_門，其特點(diǎn)是在前板(1)與側(cè)板(5)之間設(shè)氣彈簧(7)，后板(2)與側(cè)板(5)之間設(shè)氣彈簧(11)，側(cè)板(5)上端通過合頁(6)與頂板(4)側(cè)邊框相連，側(cè)板(5)與前板(1)、后板(2)邊框搭接處分別設(shè)壓鎖(8、12)，是一種裝卸效率高、成本低、操作簡單的氣彈簧式側(cè)開啟車廂。
文檔編號(hào)B62D33/04GK2933957SQ200620086980
公開日2007年8月15日 申請日期2006年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月13日
發(fā)明者關(guān)春林, 宋濤, 宋喜臣, 劉進(jìn)彬 申請人:一汽山東汽車改裝廠