專利名稱：雙腳前置式折疊車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，確切的說是一種雙腳前置式折疊車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車、電動(dòng)車和摩托車體積較大，不利于人們外出郊游時(shí)用轎車等中小型汽車攜帶，往往使人們?cè)隈{車到達(dá)郊游地點(diǎn)后，因不能攜帶自行車、電動(dòng)機(jī)等單車而無法享受到騎車游覽景色的樂趣。并且由于現(xiàn)有的自行車、摩托車或電動(dòng)車體積較大，人們無法將其帶入室內(nèi)，因此增加了自行車、摩托車或電動(dòng)機(jī)被盜的機(jī)率，易給人們?cè)斐韶?cái)產(chǎn)損失。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是提供了一種雙腳前置式折疊車，它可解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，大幅縮小自行車、摩托車或電動(dòng)車的體積、節(jié)省空間，方便人們用轎車等中小型車輛攜帶，可滿足人們騎車游覽的需求，同時(shí)由于其車體小、占用空間少，可放入室內(nèi)保存，利于防盜，可避免因車被盜的情況發(fā)生，確保人們的財(cái)產(chǎn)安全。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的雙腳前置式折疊車，包括車體、車座、前叉、前輪、后輪和車把，車體上安裝車座和前叉，前叉上安裝前輪，前叉與車把連接，車體上安裝后輪，車體與腳支架的上端鉸連，腳支架與連桿的一端鉸連，連桿上開設(shè)透槽，透槽內(nèi)安裝緊固螺栓，緊固螺栓與車體連接。
為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)車把由支桿、左折把和右折把連接構(gòu)成，左折把與右折把的一端分別與支桿的上端鉸連。右折把通過第一快拆與支桿鉸連，支桿上安裝第一快拆，第一快拆與右折把活動(dòng)連接。右折把的左端設(shè)置十字形凹槽，十字形凹槽中部開設(shè)安裝孔，支桿上與右折把連接的一端設(shè)置與十字形凹槽相配合的四塊凸塊，四塊凸塊呈十字形排列。支桿下端與前叉的上端鉸連。支桿通過連接盒與前叉鉸連，前叉上端安裝盒體，盒體的一端與盒蓋的一端鉸連，盒體的另一端與第二快拆鉸連，盒體上設(shè)置第一筋板和第二筋板，第一筋板和第二筋板間安裝定位銷，定位銷的一端穿出第二筋板外，定位銷的外周安裝彈簧，彈簧的一端與第一筋板接觸，彈簧的另一端與定位銷上設(shè)置的凸臺(tái)接觸；盒蓋的另一端開設(shè)與第二快拆相對(duì)應(yīng)的安裝槽，盒蓋的側(cè)壁上開設(shè)與定位銷相配合的定位槽。車體上安裝左支輪和右支輪，右支輪由右輪、右彈簧和右支桿連接構(gòu)成，右支桿的上端與車體鉸連，右支桿的下端與右輪連接，右彈簧的上端與車體連接，右彈簧的下端與右支桿連接，左支輪由左輪、左彈簧和左支桿連接構(gòu)成，左支桿的上端與車體鉸連，左支桿的下端安裝左輪，左彈簧的上端與車體連接，左彈簧的下端與左支桿連接。腳支架上安裝橫桿，橫桿上安裝車燈，車燈的下端與橫桿鉸連，車燈上設(shè)置凸塊，凸塊上安裝復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的上端與凸塊連接，復(fù)位彈簧的下端與腳支架連接，車體上安裝推板，推板的前端位于凸塊下方，并與凸塊接觸。后輪上安裝副傳動(dòng)輪，腳支架的上部安裝左傳動(dòng)輪和右傳動(dòng)輪，腳支架的下部安裝主軸，主軸上安裝主傳動(dòng)輪，主軸的兩端分別安裝左腳蹬和右腳蹬，主傳動(dòng)輪和右傳動(dòng)輪的外周安裝第一傳動(dòng)帶，副傳動(dòng)輪與左傳動(dòng)輪的外周安裝第二傳動(dòng)帶。腳支架的下端分別安裝左踏腳和右踏腳，左踏腳和右踏腳分別與腳支架鉸連。
本實(shí)用新型的積極效果在于它可折疊、占用空間小，方便人們外出郊游時(shí)用轎車等中小型車輛攜帶，能滿足人們騎車游覽的需求，并且由于他體積小，方便在室內(nèi)停放，可有效地降低自行車被盜的機(jī)率，保證人們的財(cái)產(chǎn)不受損失。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低廉、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中本實(shí)用新型處于折疊閉合狀態(tài)；圖2是本實(shí)用新型處于打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖1的D向放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖1的A向放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖1的B向放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖2的C向放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9的G向結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是圖9的F向放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是圖11的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是圖9的E向放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是圖13的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖15是本實(shí)用新型腳支架10上安裝左踏腳66和右踏腳8的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
雙腳前置式折疊車包括車體4、車座16、前叉12、前輪9、后輪3和車把，車體4上安裝車座16和前叉12，前叉12上安裝前輪9，前叉12與車把連接，車體4上安裝后輪3，車體4與腳支架10的上端鉸連，腳支架10與連桿22的一端鉸連，連桿22上開設(shè)透槽52，透槽52內(nèi)安裝緊固螺栓23，緊固螺栓23與車體4連接。透槽52可以是“L”的透槽。車把可以由支桿、左折把1和右折把35連接構(gòu)成，左折把1與右折把35的一端分別與支桿的上端鉸連。右折把35通過第一快拆34與支桿鉸連，支桿上安裝第一快拆34，第一快拆34的下端與右折把35活動(dòng)連接。右折把35的左端設(shè)置十字形凹槽37，十字形凹槽37中部開設(shè)第一安裝孔60，如圖11所示。支桿上與右折把35連接的一端設(shè)置與十字形凹槽37相配合的四塊凸塊38，四塊凸塊38呈十字形排列，如圖13所示，四塊凸塊38間開設(shè)第二安裝孔65，安裝時(shí)將第一快拆34的下端依次穿過第二安裝孔65和第一安裝孔60，用第一快拆34將右折把35與支桿連接在一起，并使右折把35可繞第一快拆34相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需右折把35折起時(shí)，先將第一快拆34打開，使右折把35相對(duì)支桿向下移動(dòng)一定距離；再將右折把35繞第一快拆34轉(zhuǎn)動(dòng)90度；最后將右折把35與支桿扣合在一起即可，扣合時(shí)應(yīng)將右折把35上的十字形凹槽37對(duì)準(zhǔn)支桿上呈十字表排列的四塊凸塊38。左折把1與支桿的連接結(jié)構(gòu)和連接方式與右折把35的完全相同。支桿下端與前叉12的上端鉸連。支桿可以是通過連接盒與前叉12鉸連，連接盒包括盒體13和盒蓋53。前叉12上端與盒體13連接，盒體13的一端與盒蓋53的一端鉸連，盒體13的另一端與第二快拆32鉸連。盒體13上設(shè)置第一筋板55和第二筋板56，第一筋板55和第二筋板56間安裝定位銷31，定位銷31的一端穿出第二筋板56外，定位銷31的外周安裝彈簧57，彈簧57的一端與第一筋板55接觸，彈簧57的另一端與定位銷31上設(shè)置的凸臺(tái)58接觸；盒蓋53的另一端開設(shè)與第二快拆32相對(duì)應(yīng)的安裝槽54，盒蓋53的側(cè)壁上開設(shè)與定位銷31相配合的定位槽14。定位銷31穿出第二筋板56外的一端是直徑較小的細(xì)銷柱67。如圖1所示，定位槽14是槽口處小，槽中間部位大的圓形槽，槽口處的尺寸比細(xì)銷柱67的直徑稍大即可。定位銷31穿出第二筋板56外的一端是直徑較小的細(xì)銷柱67。當(dāng)支桿展開豎起時(shí)，需先將定位銷31按下，使細(xì)銷柱67與定位槽14對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)動(dòng)盒蓋53使定位槽14卡住細(xì)銷柱67，此時(shí)才可將盒蓋53與盒體13緊密扣合為一體；然后松開定位銷31，定位銷31會(huì)在彈簧57的作用下伸出復(fù)位，由定位銷31上位于細(xì)銷柱67后部的銷柱卡入定位槽14內(nèi)，定位銷31位于細(xì)銷柱67后部的銷柱由于直徑比定位槽14的槽口大，因此可將盒蓋53與盒體13固定在一起；為確保盒蓋53與盒體13固定牢靠，可將第二快拆32抬起并卡入安裝槽54內(nèi)，利用第二快拆32將盒蓋53與盒體13鎖定。支桿可以是長(zhǎng)度可調(diào)的桿，它可以由下桿15和上桿33套裝在一起構(gòu)成。車體4上安裝左支輪和右支輪，右支輪由右輪5、右彈簧29和右支桿30連接構(gòu)成，右支桿30的上端與車體4鉸連，右支桿30的下端與右輪5連接，右彈簧29的上端與車體4連接，右彈簧29的下端與右支桿30連接。左支輪由左輪、左彈簧61和左支桿62連接構(gòu)成，左支桿62的上端與車體4鉸連，左支桿62的下端安裝左輪64，左彈簧61的上端與車體4連接，左彈簧61的下端與左支桿62連接。左支輪和右支輪的結(jié)構(gòu)與自行車的車撐子相似，相當(dāng)于在車撐子的下端安裝滾輪。當(dāng)人們用本實(shí)新型載重物時(shí)，可將左支輪和右支輪旋至垂直位置，此時(shí)車體4的后部由后輪3、左支輪和右支輪三點(diǎn)支撐，載重能力和平衡性能均大幅增強(qiáng)。腳支架10上安裝橫桿51，橫桿51上安裝車燈11，車燈11的下端與橫桿51鉸連，車燈11上設(shè)置凸塊26和限位塊20，凸塊26上安裝復(fù)位彈簧24，復(fù)位彈簧24的上端與凸塊26連接，復(fù)位彈簧24的下端與腳支架10連接，復(fù)位彈簧24始有拉動(dòng)車燈11向后轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，限位塊20可確保車燈11在腳支架10打開后處于水平狀態(tài)。車體4上安裝推板25，推板25的前端位于凸塊26下方，并與凸塊26接觸。后輪3上安裝副傳動(dòng)輪6，腳支架10的上部安裝左傳動(dòng)輪42和右傳動(dòng)輪41，腳支架10的下部安裝主軸8，主軸8上安裝主傳動(dòng)輪39，主軸8的兩端分別安裝左腳蹬和右腳蹬，主傳動(dòng)輪39和右傳動(dòng)輪41的外周安裝第一傳動(dòng)帶40，副傳動(dòng)輪6與左傳動(dòng)輪42的外周安裝第二傳動(dòng)帶43，上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成了一個(gè)與自行車傳動(dòng)裝置相似的動(dòng)力裝置，當(dāng)人們循環(huán)蹬踏左腳蹬和右腳蹬46時(shí)，可使車體前行。本實(shí)用新型的車體4上可以安裝電動(dòng)機(jī)17，電動(dòng)機(jī)17可以通過傳動(dòng)帶帶動(dòng)后輪3運(yùn)動(dòng)，也可以由電動(dòng)機(jī)17的輸出軸與后輪3制成一體，直接使其轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)本實(shí)用新型便是折疊電動(dòng)車。本實(shí)用新型也可將電動(dòng)機(jī)17換成汽油或者柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使本實(shí)用新型成為折疊摩托車。本實(shí)用新型的腳支架10的下端可以分別安裝左踏腳66和右踏腳8，左踏腳66和右踏腳8的一端分別與腳支架10鉸連。圖中2是擋泥板。圖中63是左限位板、28是右限位板，左右兩個(gè)限位板可對(duì)左支輪、右支輪起約束作用，使左支輪和右支輪無法向車體后方旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型制作時(shí)，按照上述要求加工各零部件并組裝。
本實(shí)用新型由圖1的折疊狀態(tài)，展開成圖2、圖3的使用狀態(tài)的步驟如下第一步調(diào)整車把，先將左折把1、右折把35展開；再將支桿豎起，豎起時(shí)按下定位銷31，此時(shí)可將盒蓋53與盒體13扣合，松開定位銷31，定位銷31在彈簧57的作用下復(fù)位彈出卡入定位槽14內(nèi)，此時(shí)支桿即被固定，為確保固定牢靠還可將第二快拆32折起卡入安裝54槽內(nèi)，用第二快拆32將盒蓋53與盒體13緊密固定在一起；然后將車把繞前叉12的軸線旋轉(zhuǎn)180度，即完成車把的調(diào)整工作。
第二步調(diào)整腳支架10和車燈11，先將腳支架10向上抬起，此時(shí)連桿22相對(duì)緊固螺栓23運(yùn)動(dòng)，透槽52相對(duì)緊固螺栓23相對(duì)移動(dòng)，當(dāng)腳支架10完全打開后，旋緊緊固螺栓23，使連桿22與車體4的相對(duì)位置固定，從而鎖定腳支架10打開的角度；若本實(shí)用新型是安裝有左踏腳66和右踏腳8的結(jié)構(gòu)時(shí)，只需將左踏腳66和右踏腳8左右旋轉(zhuǎn)到水平位置方便人們的雙腳踏放即可；車燈11在腳支架10轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，由于凸塊26失去推塊25的約束，車燈11在復(fù)位彈簧24的作用下抬起，在限位塊20的作用下保持水平狀態(tài)。
第三步調(diào)整左支輪和右支輪，此時(shí)只需將左支輪和右支輪分別旋下至垂直位置即可。
當(dāng)本實(shí)用新型折疊后，左折把1和右折把35會(huì)位于車座16的下方，此時(shí)，支桿無法豎起，下桿15便會(huì)要成為提起本實(shí)用新型的提手。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.雙腳前置式折疊車，包括車體(4)、車座(16)、前叉(12)、前輪(9)、后輪(3)和車把，車體(4)上安裝車座(16)和前叉(12)，前叉(12)上安裝前輪(9)，前叉(12)與車把連接，車體(4)上安裝后輪(3)，其特征是車體(4)與腳支架(10)的上端鉸連，腳支架(10)與連桿(22)的一端鉸連，連桿(22)上開設(shè)透槽(52)，透槽(52)內(nèi)安裝緊固螺栓(23)，緊固螺栓(23)與車體(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙腳前置式折疊車，其特征是車把由支桿、左折把(1)和右折把(35)連接構(gòu)成，左折把(1)與右折把(35)的一端分別與支桿的上端鉸連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙腳前置式折疊車，其特征是右折把(35)通過第一快拆(34)與支桿鉸連，支桿上安裝第一快拆(34)，第一快拆(34)與右折把(35)活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的雙腳前置式折疊車，其特征是右折把(35)的左端設(shè)置十字形凹槽(37)，十字形凹槽(37)中部開設(shè)安裝孔(65)，支桿上與右折把(35)連接的一端設(shè)置與十字形凹槽(37)相配合的四塊凸塊(38)，四塊凸塊(38)呈十字形排列。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的雙腳前置式折疊車，其特征是支桿下端與前叉(12)的上端鉸連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙腳前置式折疊車，其特征是支桿通過連接盒與前叉(12)鉸連，前叉(12)上端安裝盒體(13)，盒體(13)的一端與盒蓋(53)的一端鉸連，盒體(13)的另一端與第二快拆(32)鉸連，盒體(13)上設(shè)置第一筋板(55)和第二筋板(56)，第一筋板(55)和第二筋板(56)間安裝定位銷(31)，定位銷(31)的一端穿出第二筋板(56)外，定位銷(31)的外周安裝彈簧(57)，彈簧(57)的一端與第一筋板(55)接觸，彈簧(57)的另一端與定位銷(31)上設(shè)置的凸臺(tái)(58)接觸；盒蓋(53)的另一端開設(shè)與第二快拆(32)相對(duì)應(yīng)的安裝槽(54)，盒蓋(53)的側(cè)壁上開設(shè)與定位銷(31)相配合的定位槽(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的雙腳前置式折疊車，其特征是車體(4)上安裝左支輪和右支輪，右支輪由右輪(5)、右彈簧(29)和右支桿(30)連接構(gòu)成，右支桿(30)的上端與車體(4)鉸連，右支桿(30)的下端與右輪(5)連接，右彈簧(29)的上端與車體(4)連接，右彈簧(29)的下端與右支桿(30)連接，左支輪由左輪(64)、左彈簧(61)和左支桿(62)連接構(gòu)成，左支桿(62)的上端與車體(4)鉸連，左支桿(62)的下端安裝左輪(64)，左彈簧(61)的上端與車體(4)連接，左彈簧(61)的下端與左支桿(62)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的雙腳前置式折疊車，其特征是腳支架(10)上安裝橫桿(51)，橫桿(51)上安裝車燈(11)，車燈(11)的下端與橫桿(51)鉸連，車燈(11)上設(shè)置凸塊(26)，凸塊(26)上安裝復(fù)位彈簧(24)，復(fù)位彈簧(24)的上端與凸塊(26)連接，復(fù)位彈簧(24)的下端與腳支架(10)連接，車體(4)上安裝推板(25)，推板(25)的前端位于凸塊(26)下方，并與凸塊(26)接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的雙腳前置式折疊車，其特征是后輪(3)上安裝副傳動(dòng)輪(6)，腳支架(10)的上部安裝左傳動(dòng)輪(42)和右傳動(dòng)輪(41)，腳支架(10)的下部安裝主軸(8)，主軸(8)上安裝主傳動(dòng)輪(39)，主軸(8)的兩端分別安裝左腳蹬和右腳蹬，主傳動(dòng)輪(39)和右傳動(dòng)輪(41)的外周安裝第一傳動(dòng)帶(40)，副傳動(dòng)輪(6)與左傳動(dòng)輪(42)的外周安裝第二傳動(dòng)帶(43)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的雙腳前置式折疊車，其特征是腳支架(10)的下端分別安裝左踏腳(66)和右踏腳(8)，左踏腳(66)和右踏腳(8)分別與腳支架(10)鉸連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙腳前置式折疊車，包括車體、車座、前叉、前輪、后輪和車把，車體上安裝車座和前叉，前叉上安裝前輪，前叉與車把連接，車體上安裝后輪，車體與腳支架的上端鉸連，腳支架與連桿的一端鉸連，連桿上開設(shè)透槽，透槽內(nèi)安裝緊固螺栓，緊固螺栓與車體連接。它可折疊、占用空間小，方便人們外出郊游時(shí)用轎車等中小型車輛攜帶，能滿足人們騎車游覽的需求，并且由于它體積小，方便在室內(nèi)停放，可有效地降低自行車被盜的幾率，保證人們的財(cái)產(chǎn)不受損失。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低廉、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2934038SQ20062008763
公開日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月9日
發(fā)明者澤龍 申請(qǐng)人:澤龍