專利名稱：一種重型汽車的車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車架，特別涉及一種重型汽車的車架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有重型車輛的車架一般為由橫梁和左右槽形縱梁組合成梯形結(jié)構(gòu)，主要作用是承載貨物和布置動(dòng)力、傳動(dòng)等零部件，該裝置一般應(yīng)具有一定的強(qiáng)度、剛度及抗彎能力。對(duì)于超重型車輛，特別是工作在惡劣道路條件下的車輛，對(duì)車架的各項(xiàng)性能要求更高。一般有加高縱梁斷面高度和加大縱梁材料厚度兩種解決方法，第一種方法對(duì)提高車架性能十分有效，但抬高了車輛重心，增加了不安全因素；第二種方法因?yàn)楹穸仍黾邮芟抟蛩剌^多，對(duì)車架性能影響有限。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可顯著提高車架性能且不抬高車架重心的重型汽車的車架。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的重型汽車的車架，包括左右兩條橫截面為槽形的縱梁和固定在兩縱梁之間的橫梁，其特殊之處在于每條槽形縱梁的槽口焊接一封口板組成箱形。
本實(shí)用新型的重型汽車的車架，為了安裝其它零部件的方便，槽形縱梁和封口板二者的內(nèi)側(cè)分別焊接有若干個(gè)螺母。
本實(shí)用新型的重型汽車的車架，為了使用性能達(dá)到最好，橫梁焊接在縱梁的封口板上。
本實(shí)用新型的有益效果是，能夠顯著提高車架性能，且不會(huì)抬高車架重心，車輛的氣管路、電線束基本被封閉在縱梁的箱形內(nèi)部，減少了陽光、水等因素的影響，延長了使用壽命。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
附圖為本實(shí)用新型橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1縱梁，2封口板，3橫梁，4螺母。
具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例本實(shí)用新型的重型汽車的車架，包括左右兩條橫截面為槽形的縱梁1和固定在兩縱梁之間的橫梁3，每條槽形縱梁1的槽口焊接一封口2板組成箱形，橫梁3焊接在封口板上。槽形縱梁1和封口板2二者的內(nèi)側(cè)分別焊接有若干個(gè)螺母4。
本實(shí)用新型的重型汽車的車架，縱梁1的截面形狀為槽形縱梁焊上封口板2形成的箱形，槽形縱梁可由普通成型鋼材或壓力設(shè)備沖壓成型，封口板2可由普通焊接設(shè)備段焊在槽形縱梁內(nèi)側(cè)，根據(jù)需要設(shè)置一定數(shù)量的橫梁3，通過左右縱梁的封口板將兩個(gè)箱形梁固結(jié)為梯形車架。車輛的氣管路、電線束可以基本封閉在箱形縱梁1的內(nèi)腔，減少了陽光、水等因素對(duì)其壽命的影響?？v梁1的焊接螺母4和封口板2焊接螺母相互獨(dú)立，方便內(nèi)外部零部件的安裝。
權(quán)利要求1.一種重型汽車的車架，包括左右兩條橫截面為槽形的縱梁(1)和固定在兩縱梁之間的橫梁(3)，其特征在于每條槽形縱梁的槽口焊接一封口板(2)組成箱形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車的車架，其特征在于槽形縱梁(1)和封口板(2)二者的內(nèi)側(cè)分別焊接有若干個(gè)螺母(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型汽車的車架，其特征在于橫梁(3)焊接在縱梁(1)的封口板(2)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車架，特別涉及一種重型汽車的車架。本實(shí)用新型的重型汽車的車架，包括左右兩條橫截面為槽形的縱梁和固定在兩縱梁之間的橫梁，其特殊之處在于每條槽形縱梁的槽口焊接一封口板組成箱形。本實(shí)用新型的有益效果是，能夠顯著提高車架性能，且不會(huì)抬高車架重心，車輛的氣管路、電線束基本被封閉在縱梁的箱形內(nèi)部，減少了陽光、水等因素的影響，延長了使用壽命。
文檔編號(hào)B62D21/18GK2936879SQ20062008765
公開日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2006年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月11日
發(fā)明者曹建宏, 劉勇 申請(qǐng)人:中國重型汽車集團(tuán)有限公司