專利名稱：助力車調(diào)速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及助力車技術領域，特別是一種助力車調(diào)速器。
背景技術：
助力車主要有燃油助力車和電動助力車兩種，它是依靠燃料來驅(qū)動行進的，當燃料耗盡時，就需要通過人力來驅(qū)動，目前的助力車沒有變速裝置，并且自身的重量要大于自行車，所以騎起來就比較費力，另外在坡路上行駛時也存在著費力的缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種能改變助力車速度的助力車調(diào)速器。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，它包括主軸、齒輪、反扣連接套管、輪爪、彈簧、千斤板、棘輪外套、棘輪、牙盤和外套密封蓋，其特征是在主軸上設置有齒輪、棘輪和牙盤，在棘輪的外側設置有外套密封蓋，齒輪與右側棘輪的輪爪之間通過連接套管相連接，在每個輪爪上分別設置有由彈簧作用的千斤板，棘輪和棘輪外套之間銷連接。
本實用新型能在燃料耗盡騎乘時利用齒輪切換其行駛的速度，具有結構簡單，使用方便的優(yōu)點。
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述；


圖1是助力車調(diào)速器的結構示意圖，圖2是
圖1的分立件圖。
具體實施方式
如
圖1-2所示，該助力車調(diào)速器包括主軸1、齒輪2、反扣連接套管3、輪爪4、彈簧5、千斤板11、棘輪外套6、棘輪7、牙盤8和外套密封蓋9，在主軸1上設置有齒輪2、棘輪7和牙盤8，在棘輪7的外側設置有外套密封蓋9，齒輪2與右側棘輪7的輪爪之4間通過連接套管3相連接，在每個輪爪4上分別設置有由彈簧5作用的千斤板11，棘輪7和棘輪外套6之間銷連接，其工作原理是當助力車電機旋轉時，齒輪2和左側棘輪7變?yōu)樨搫恿Σ幼髠燃?，棘輪7是由輪爪4、彈簧5、千斤板11、棘輪外套6組成，同時使牙盤8在力的作用下向前轉動；當電機停止旋轉時，右側棘輪7與牙盤8向前轉動，由于右側棘輪7上的千斤板11在右側棘輪7向前轉動的同時，使彈簧5受力回縮，將其斷開，而主軸1和右側棘輪7并不轉動，從而實現(xiàn)了轉換調(diào)速。
權利要求1.一種助力車調(diào)速器，它包括主軸、齒輪、反扣連接套管、輪爪、彈簧、千斤板、棘輪外套、棘輪、牙盤和外套密封蓋，其特征是在主軸上設置有齒輪、棘輪和牙盤，在棘輪的外側設置有外套密封蓋，齒輪與右側棘輪的輪爪之間通過連接套管相連接，在每個輪爪上分別設置有由彈簧作用的千斤板，棘輪和棘輪外套之間銷連接。
專利摘要一種助力車調(diào)速器，它包括主軸、齒輪、反扣連接套管、輪爪、彈簧、千斤板、棘輪外套、棘輪、牙盤和外套密封蓋，其特征是在主軸上設置有齒輪、棘輪和牙盤，在棘輪的外側設置有外套密封蓋，齒輪與右側棘輪的輪爪之間通過連接套管相連接，在每個輪爪上分別設置有由彈簧作用的千斤板，棘輪和棘輪外套之間銷連接，本實用新型能在燃料耗盡騎乘時利用齒輪切換其行駛的速度，具有結構簡單，使用方便的優(yōu)點。
文檔編號B62M23/00GK2905647SQ20062008899
公開日2007年5月30日 申請日期2006年1月18日 優(yōu)先權日2006年1月18日
發(fā)明者鮑廣玉 申請人:鮑廣玉