專利名稱：改進(jìn)的推車輪座構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進(jìn)的推車輪座構(gòu)造。
背景技術(shù)：
經(jīng)濟生活的轉(zhuǎn)變，令購物形態(tài)也隨之改變，由于工作忙碌，使得一般人習(xí)慣于假日或下班到超級市場將日常用品一次購足，因此采購量相當(dāng)大；而超級市場大多也準(zhǔn)備有推車，以供消費者方便省力的盛裝商品。但由于超級市場內(nèi)街道很多，推車除了必須多次而且大量承載商品外，還必須時常回轉(zhuǎn)；因此推車輪座的負(fù)荷十分沉重。此外，工業(yè)場所的裝配線或農(nóng)業(yè)用的板車或嬰兒的手推車等，也同樣有推車形態(tài)的車體。
參閱圖1所示，常用的推車1，主要包括一底盤11為一平板，設(shè)于輪座1頂部，一轉(zhuǎn)向座12該轉(zhuǎn)向座12重疊設(shè)有上、下兩個滾珠盤13、14，且將兩組滾珠131、141分別分布于中座13的頂面外緣與下蓋14的頂面外緣，兩組滾珠131、141分別在垂直方向形成錯開，從而使兩組滾珠131、141能較為平均的分擔(dān)底盤11及其上商品的重量。轉(zhuǎn)向座12下部對稱向下延伸有兩對稱腳架板15，兩對稱腳架板15之間活動連接有一輪子16，因此輪子16所承受的壓力較為平均。
該常用推車的缺點在于，要達(dá)到平均分擔(dān)底盤及其上部商品的重量的目的，必須設(shè)置兩組滾珠以及中座與下蓋，因而在制造這種車時構(gòu)件繁瑣，成本耗費不低，較不經(jīng)濟。
實用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型提供了一種改進(jìn)的推車輪座構(gòu)造，它不僅可達(dá)到平均分擔(dān)底盤及其上部商品的重量的目的，而且成本更加經(jīng)濟、構(gòu)造更加簡單。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣構(gòu)成的，其主體包括一底盤為一平板，設(shè)于輪座頂部；一轉(zhuǎn)向座該轉(zhuǎn)向座主體為一環(huán)體，內(nèi)部設(shè)有一環(huán)槽，該環(huán)槽的槽壁內(nèi)部列設(shè)有滾珠；兩對稱腳架板自轉(zhuǎn)向座下部對稱向下延伸；一輪子設(shè)于兩對稱腳架板之間，形成活動連接；其特征在于轉(zhuǎn)向座內(nèi)部的環(huán)槽由上而下且由內(nèi)而外形成一斜度，使得滾珠承受底盤及上部的重量后，可借該斜度將重量分散及均布。
較之已有技術(shù)而言，本實用新型由于將轉(zhuǎn)向座的內(nèi)部環(huán)槽設(shè)計成由上而下且由外而內(nèi)形成斜度，因此可將其承受的底盤及上部的重量以斜度受壓后產(chǎn)生分力，將重量造成的壓力分散及均布，從而不需要設(shè)置兩組滾珠盤，使結(jié)構(gòu)更加簡單，成本更加經(jīng)濟。


圖1為常用的一種推車平面剖視圖；圖2為本實用新型的立體圖；圖3為本實用新型的平面剖視圖；圖4為本實用新型的立體剖視圖；圖5為本實用新型的斜度示意圖；標(biāo)號說明1輪座，11底盤，12轉(zhuǎn)向座，13中座，131滾珠，14下蓋，141滾珠，15腳架板，16輪子；2輪座，21底盤，22轉(zhuǎn)向座，221環(huán)槽，222滾珠，223添加潤滑油脂的注入口，23腳架板，24輪子，A斜度。
具體實施方式
參閱圖2、圖3所示，本實用新型是關(guān)于一種改進(jìn)的推車輪座構(gòu)造，該輪座2主體包括一底盤21為一平板，設(shè)于輪座2頂部；一轉(zhuǎn)向座22該轉(zhuǎn)向座22主體為一環(huán)體，內(nèi)部環(huán)向設(shè)有一環(huán)槽221，該環(huán)槽221的槽壁內(nèi)部列設(shè)有若干滾珠222，轉(zhuǎn)向座22上可設(shè)有添加潤滑油脂的注入口223；兩對稱腳架板23自轉(zhuǎn)向座22下部對稱向下延伸；一輪子24設(shè)于兩對稱腳架板23間，形成活動連接；本實用新型的主要特征在于(參閱圖4及圖5所示)轉(zhuǎn)向座22的內(nèi)部環(huán)槽221由上而下由內(nèi)而外形成一斜度A，使得滾珠承受底盤及上部的重量后，可借該斜度將重量分散及均布。
本實用新型的動作及原理說明如下當(dāng)滾珠222承受底盤21及上部的重量后，由于斜度A的設(shè)置，可以將所承受的重量以斜度A受壓后產(chǎn)生分力，將重量造成的壓力分散均布。從而不需要像往常一樣設(shè)置兩組滾珠以及中座與下蓋。
本實用新型由于將轉(zhuǎn)向座22的內(nèi)部環(huán)槽221設(shè)計成由上而下且由外而內(nèi)形成斜度，因此可將其承受的底盤21及上部的重量以斜度A受壓后產(chǎn)生分力，將重量造成的壓力分散及均布，從而不需要設(shè)置兩組滾珠盤，使結(jié)構(gòu)更加簡單，成本更加經(jīng)濟。
此外，該斜度，經(jīng)過實際測試以二十度至二十五度為較佳。
綜上所述，本實用新型的申請符合專利法的各種規(guī)定，因此依法向?qū)＠痔岢鰧＠暾?。上述?gòu)造為本實用新型在產(chǎn)業(yè)上的較佳實施例，但凡依照本實用新型申請專利范圍所作的同等變化或等效設(shè)計，都屬于本實用新型的申請專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的推車輪座構(gòu)造，其主體包括一底盤(21)為一平板，設(shè)于輪座(2)頂部；一轉(zhuǎn)向座(22)該轉(zhuǎn)向座主體為一環(huán)體，內(nèi)部設(shè)有一環(huán)槽(221)，該環(huán)槽的槽壁內(nèi)部列設(shè)有滾珠(222)；兩對稱腳架板(23)自轉(zhuǎn)向座下部對稱向下延伸；一輪子(24)設(shè)于兩對稱腳架板之間，形成活動連接；其特征在于轉(zhuǎn)向座內(nèi)部的環(huán)槽由上而下且由內(nèi)而外形成一斜度(A)，使得滾珠承受底盤及上部的重量后，可借該斜度將重量分散及均布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的推車輪座構(gòu)造，其特征在于轉(zhuǎn)向座內(nèi)部環(huán)槽所形成的斜度，以二十度至二十五度為較佳。
專利摘要本實用新型涉及一種改進(jìn)的推車輪座構(gòu)造，其主體包括一底盤為一平板，設(shè)于輪座頂部；一轉(zhuǎn)向座該轉(zhuǎn)向座主體為一環(huán)體，內(nèi)部設(shè)有一環(huán)槽，該環(huán)槽的槽壁內(nèi)部列設(shè)有滾珠；兩對稱腳架板自轉(zhuǎn)向座下部對稱向下延伸；一輪子設(shè)于兩對稱腳架板之間，形成活動連接；其特征在于轉(zhuǎn)向座內(nèi)部的環(huán)槽由上而下且由內(nèi)而外形成一斜度，使得滾珠承受底盤及上部的重量后，可借該斜度將重量分散及均布。它不僅可達(dá)到平均分擔(dān)底盤及其上部商品的重量的目的，而且成本更加經(jīng)濟、構(gòu)造更加簡單。
文檔編號B62B9/00GK2873603SQ20062009534
公開日2007年2月28日 申請日期2006年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月16日
發(fā)明者陳國雄 申請人:正道汽車配件(福州)有限公司