專(zhuān)利名稱(chēng)：轎車(chē)頂蓋前內(nèi)板焊接總成與頂蓋的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種微型轎車(chē)車(chē)身的焊接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
頂蓋前內(nèi)板焊接總成是焊接在頂蓋內(nèi)的部件，在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，它是連接左/右側(cè)圍焊接總成前部的主要受力部件，直接關(guān)系到車(chē)身的強(qiáng)度、剛度等問(wèn)題，在其上部與頂蓋焊接構(gòu)成了車(chē)身總成。為了保證微型轎車(chē)車(chē)身具有足夠的強(qiáng)度、剛度以及為了保證白車(chē)身有足夠的焊接精度，對(duì)頂蓋前內(nèi)板焊接總成有較高的要求。由于頂蓋為外覆蓋件，只有周?chē)叢拍芎附?，頂蓋前內(nèi)板焊接總成后部與頂蓋無(wú)連接，因此汽車(chē)在行駛過(guò)程中頂蓋與頂蓋前內(nèi)板焊接總成之間會(huì)因振動(dòng)噪聲。現(xiàn)有微型轎車(chē)在零部件的設(shè)計(jì)上，對(duì)于汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的頂蓋減振問(wèn)題考慮得不是很全面。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種轎車(chē)頂蓋前內(nèi)板焊接總成與頂蓋的連接結(jié)構(gòu)，防止頂蓋振動(dòng)，減小噪聲，同時(shí)也增加白車(chē)身的強(qiáng)度、剛度。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下轎車(chē)頂蓋前內(nèi)板焊接總成與頂蓋的連接結(jié)構(gòu)，頂蓋前內(nèi)板焊接總成的前后都各有翻邊，前部翻邊與頂蓋的翻邊進(jìn)行焊接，所述后部翻邊上有阻力筋，阻力筋內(nèi)有膨脹膠，通過(guò)膨脹膠與頂蓋粘接為一個(gè)整體。
頂蓋前內(nèi)板焊接總成由頂蓋前內(nèi)板和頂蓋前內(nèi)板加強(qiáng)件組成，頂蓋前內(nèi)板為“U”狀零件，其上有夾具定位孔；頂蓋前內(nèi)板加強(qiáng)件為“U”狀零件，焊接在頂蓋前內(nèi)板中，頂蓋前內(nèi)板加強(qiáng)件中間有安裝頂燈的安裝孔，邊緣有加強(qiáng)筋。
本結(jié)構(gòu)通過(guò)在頂蓋前內(nèi)板后部翻邊增加阻力筋，在阻力筋內(nèi)涂膨脹膠，使頂蓋前內(nèi)板焊接總成周邊與頂蓋接觸，同時(shí)膨脹膠經(jīng)過(guò)涂裝高溫處理后硬化，與頂蓋粘接為一個(gè)整體，達(dá)到了即防止頂蓋振動(dòng)，減小噪聲，又增加車(chē)身強(qiáng)度、剛度的目的。本結(jié)構(gòu)易于實(shí)施，不增加零部件的制造成本，同時(shí)又能滿(mǎn)足工藝和裝配要求。


圖1是頂蓋前內(nèi)板焊接總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是頂蓋前內(nèi)板焊接總成結(jié)構(gòu)與頂蓋的連接的后的斷面示意圖。
圖中1為頂蓋前內(nèi)板，2為頂蓋前內(nèi)板加強(qiáng)件，3為頂蓋，4為阻力筋，5為膨脹膠，6為加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，頂蓋前內(nèi)板焊接總成的前后都各有一翻邊A和B，前部翻邊A與頂蓋3的翻邊進(jìn)行焊接，后部翻邊B上有多條阻力筋4，阻力筋4內(nèi)涂有膨脹膠5，通過(guò)膨脹膠5與頂蓋3粘接為一個(gè)整體。頂蓋前內(nèi)板焊接總成由頂蓋前內(nèi)板1和頂蓋前內(nèi)板加強(qiáng)件2組成，頂蓋前內(nèi)板1為“U”狀零件，頂蓋前內(nèi)板加強(qiáng)件2也為“U”狀零件，焊接在頂蓋前內(nèi)板1中，頂蓋前內(nèi)板加強(qiáng)件2中間有安裝頂燈的安裝孔，邊緣做有翻邊，并有加強(qiáng)筋6。
頂蓋前內(nèi)板焊接總成與頂蓋焊接以后的斷面結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2，焊接時(shí)，先在頂蓋前內(nèi)板焊接總成后部的五條阻力筋4內(nèi)涂膨脹膠5，再通過(guò)頂蓋前內(nèi)板1的焊接定位孔精確定位，前部翻邊A與頂蓋3焊接，后部翻邊B通過(guò)膨脹膠5與頂蓋3接觸，膨脹膠5經(jīng)過(guò)涂裝高溫處理后硬化，與頂蓋3粘接為一個(gè)整體。
權(quán)利要求1.轎車(chē)頂蓋前內(nèi)板焊接總成與頂蓋的連接結(jié)構(gòu)，頂蓋前內(nèi)板焊接總成的前后都各有翻邊，前部翻邊與頂蓋的翻邊進(jìn)行焊接，其特征在于所述后部翻邊上有阻力筋，阻力筋內(nèi)有膨脹膠，通過(guò)膨脹膠與頂蓋粘接為一個(gè)整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)頂蓋前內(nèi)板焊接總成與頂蓋的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于頂蓋前內(nèi)板焊接總成由頂蓋前內(nèi)板和頂蓋前內(nèi)板加強(qiáng)件組成，頂蓋前內(nèi)板為“U”狀零件，頂蓋前內(nèi)板加強(qiáng)件也為“U”狀零件，焊接在頂蓋前內(nèi)板中，頂蓋前內(nèi)板加強(qiáng)件中間有安裝頂燈的安裝孔，邊緣有加強(qiáng)筋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種轎車(chē)頂蓋前內(nèi)板焊接總成與頂蓋的連接結(jié)構(gòu)，其在頂蓋前內(nèi)板焊接總成的前后都各有翻邊，前部翻邊與頂蓋的翻邊進(jìn)行焊接，后部翻邊上有阻力筋，阻力筋內(nèi)膨脹膠，通過(guò)膨脹膠與頂蓋粘接為一個(gè)整體。本結(jié)構(gòu)通過(guò)在頂蓋前內(nèi)板后部翻邊增加阻力筋，在阻力筋內(nèi)涂膨脹膠，使頂蓋前內(nèi)板焊接總成周邊與頂蓋接觸，同時(shí)膨脹膠經(jīng)過(guò)涂裝高溫處理后硬化，與頂蓋粘接為一個(gè)整體，達(dá)到了既防止頂蓋振動(dòng)，減小噪聲，又增加車(chē)身強(qiáng)度、剛度的目的。本結(jié)構(gòu)易于實(shí)施，不增加零部件的制造成本，同時(shí)又能滿(mǎn)足工藝和裝配要求。
文檔編號(hào)B62D25/06GK2913127SQ20062011089
公開(kāi)日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月1日
發(fā)明者章葉龍 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司