專(zhuān)利名稱：撓性轉(zhuǎn)向操縱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
撓性轉(zhuǎn)向操縱器1、 技術(shù)領(lǐng)i或本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)、船、飛機(jī)等之轉(zhuǎn)向操縱器，特別是一種帶有撓性安全緩 沖作用的轉(zhuǎn)向操縱器。2、 技術(shù)背景現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向操縱器之主要構(gòu)成部件為方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向軸，均用堅(jiān)硬不可變形的剛性鋼管 等制成，當(dāng)一旦有突發(fā)的碰撞災(zāi)難事故發(fā)生吋，駕駛室受到擠壓，操縱轉(zhuǎn)向器受撞向后沖 擊，駕駛?cè)藛T被剛性不可變形退讓的轉(zhuǎn)向操縱器頂擠致傷。為保護(hù)人員的安全，急需一種 既能保持原有操縱轉(zhuǎn)向功能又可變形退讓且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的撓性轉(zhuǎn)向操縱器。前已有過(guò)吸能式 與可分離式方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向軸管，或在方向盤(pán)上彈放充氣膠囊等改進(jìn)措施，但這些裝置并未 從根本上改變轉(zhuǎn)向器的剛性本體。3、 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型撓性轉(zhuǎn)向操縱器針對(duì)上述惰況和現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，修改原有之剛 性轉(zhuǎn)向操縱器，特設(shè)計(jì)一種撓性轉(zhuǎn)向操縱器。本實(shí)用新型撓性轉(zhuǎn)向操縱器所采用的技術(shù)方案為；利用螺旋彈簧和膠塑等材料，制成 一種撓性方向操縱器之方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向軸兩大部件中的方向盤(pán)圈內(nèi)簧、方向盤(pán)圈外簧、方向 盤(pán)輻板簧、轉(zhuǎn)向軸內(nèi)簧、轉(zhuǎn)向軸外簧等零件。而在轉(zhuǎn)向軸下方又設(shè)有能軸向位移的轉(zhuǎn)向軸 壓簧。所用彈簧可采用單根或多股鋼絲繞制，如采用多層彈簧時(shí)其螺旋方向應(yīng)相反設(shè)置， 起止處的鋼絲頭部應(yīng)插入接頭相應(yīng)孔中并焊牢固。方向盤(pán)輻板簧可由多個(gè)螺旋圓彈簧或扁 彈簧制作，其接頭焊在方向盤(pán)圈簧上。本撓性轉(zhuǎn)向操縱器作為撓性的內(nèi)部空芯骨架，使用它時(shí)允許在其內(nèi)外部另設(shè)置軟性塑膠材料或耐磨損硬表皮及按裝控制電器和線路、閉鎖器 材、防撞充氣膠囊等其它安全措施。 本實(shí)用新型撓性轉(zhuǎn)向操縱器的有益效果；由于它具有一定的彈性和剛性，可以承受軸 向力、模向力、扭轉(zhuǎn)力矩等負(fù)荷，并能滿足操縱轉(zhuǎn)向要求。當(dāng)它受到強(qiáng)大撞擊時(shí)，能產(chǎn)生 撓性變形和位移，以適應(yīng)受撞后方向盤(pán)和駕駛員身體接觸的角度，并能退讓一定的距離， 減緩撞擊力度而使駕駛員受到的傷害大大減輕。4、
圖1:撓性轉(zhuǎn)向操縱器的結(jié)構(gòu)正視剖視圖。 圖2:方向盤(pán)圈A-A部分剖視圖。 圖3:方向盤(pán)輻板斷面B-B-1型斷面圖。 圖4:方向盤(pán)輻板斷面B-B-2型斷面圖。圖中1-方向盤(pán)圈外簧2-方向盤(pán)圈膠塑套3-方向盤(pán)圈內(nèi)簧4-轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)5-轉(zhuǎn)向 軸膠塑套6-轉(zhuǎn)向軸外簧7-轉(zhuǎn)向軸上接頭8-方向盤(pán)中心接頭9-轉(zhuǎn)向軸壓簧10-轉(zhuǎn) 向軸十字接頭11-轉(zhuǎn)向軸下接頭12-轉(zhuǎn)向軸內(nèi)簧13-方向盤(pán)輻板簧14-方向盤(pán)輻板 膠塑套具體實(shí)施方式
參照附圖1-4，本實(shí)用新型撓性轉(zhuǎn)向操縱器的構(gòu)造如圖1-4所示，它由方向盤(pán)圈外簧、 方向盤(pán)圈內(nèi)簧、方向盤(pán)輻板簧、轉(zhuǎn)向軸外簧、轉(zhuǎn)向軸內(nèi)簧經(jīng)繞制后，再與接頭焊接并粘敷 膠塑套，其材料可選用橡膠、聚氨脂等膠塑料，轉(zhuǎn)向軸壓簧和接頭部分可用鍵或銷(xiāo)等導(dǎo)向 并用螺釘?shù)染o固。
權(quán)利要求1、一種撓性轉(zhuǎn)向操縱器，由方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向軸兩大部件組成，其特征是，所述的兩大部件中的方向盤(pán)圈、方向盤(pán)輻板、轉(zhuǎn)向軸等零件是由單層或多層螺旋彈簧制成且其外周再粘敷膠塑材料，而構(gòu)成撓性的方向盤(pán)圈內(nèi)簧(3)、方向盤(pán)圈外簧(1)、方向盤(pán)輻板簧(13)、轉(zhuǎn)向軸內(nèi)簧(12)、轉(zhuǎn)向軸外簧(6)等零件，以及能軸向位移的轉(zhuǎn)向軸壓簧(9)等，以承受軸向、徑向及扭矩負(fù)荷，其接頭可用鍵或銷(xiāo)等配件控制位移或方向并用螺釘?shù)裙潭ā?br> 2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的撓性轉(zhuǎn)向操縱器，其特征是方向盤(pán)圈內(nèi)簧(3)、方向盤(pán)圈 外簧(1)、方向盤(pán)輻板簧(13)、轉(zhuǎn)向軸內(nèi)簧(12)、轉(zhuǎn)向軸外簧(6)的鋼絲可用單根或 多股繞制，彈簧的頭部鋼絲需插入接頭孔中焊接牢固，或兩個(gè)簧頭搭焊均應(yīng)牢固，且彈簧 外周粘敷的膠塑套可選用橡膠、聚氨酯塑料等彈性軟材料。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的撓性轉(zhuǎn)向操縱器，其特征是方向盤(pán)輻板簧(13)，可選用單 個(gè)或多個(gè)圓或扁螺旋彈簧。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型撓性轉(zhuǎn)向操縱器，由螺旋彈簧繞制且外周再粘敷膠塑套的方向盤(pán)圈內(nèi)外簧、方向盤(pán)輻板簧、轉(zhuǎn)向軸內(nèi)外簧，及轉(zhuǎn)向軸下方設(shè)置能軸向位移的轉(zhuǎn)向軸壓簧、方向盤(pán)中心接頭、轉(zhuǎn)向軸上下接頭等構(gòu)成方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向軸兩大部件。它能承受一定的軸向、徑向及扭矩負(fù)荷，又能保證轉(zhuǎn)向操縱功能，且能在彈簧空芯和外部裝置控制、閉鎖器材和安全氣囊等附加設(shè)施。由于它在受撞擊后能產(chǎn)生撓曲變形和位移，就大大提高了駕駛員的安全保障，它比現(xiàn)有之剛性骨架的轉(zhuǎn)向操縱器更安全可靠，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造和安裝方便。
文檔編號(hào)B62D1/11GK201012705SQ20062012802
公開(kāi)日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2006年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月2日
發(fā)明者韓國(guó)鈞, 韓鴻濱 申請(qǐng)人:韓鴻濱