專利名稱：用于調(diào)節(jié)鞍座的傾斜角度的角度調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種角度調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)雙輪車最好是自行車的、 優(yōu)選由塑料和/或金屬構(gòu)成的鞍座的傾斜角度，該裝置可發(fā)揮作用地布置 在鞍座和鞍座支撐管之間。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，公開了多種不同類型的鞍座傾斜角度調(diào)節(jié)裝置。例如，其中描述了這樣一種裝置(DE 203 08 663 U1)，它原則上作為完整 鞍座配備有放置于鞍座內(nèi)的傾斜角度調(diào)節(jié)裝置。在這里，傾斜角度的調(diào) 節(jié)通過擰松兩個貫穿螺栓，并且隨后基于對預(yù)先給定的階梯形卡塊型材 的調(diào)整以及接著擰緊這兩個貫穿螺栓來完成。DE 102 53 575 B3公幵了一種裝置，其中鞍座的高度和傾斜度可以 借助與自行車車架相連的傳力三角體來無級調(diào)節(jié)。騎車人可以借助能造 成力三角體移動的調(diào)節(jié)件來改變騎坐姿勢。此時，騎坐姿勢通過使以轉(zhuǎn) 動軸承支撐的三角體移動而改變，由此一來，同時總是可以改變鞍座的 高度、傾斜度以及重心。DE 196 06 801 Al描述了一種用于自行車鞍座的裝置，其鞍座的可 變的傾斜度調(diào)節(jié)通過遙控觸發(fā)的氣體彈簧來實現(xiàn)。此外，該裝置由包括 支撐管的專用鞍座以及固定在鞍座端部和支撐管上的氣體彈簧構(gòu)成。借 助設(shè)置于車把上的觸發(fā)線路，騎車人能改變氣體彈簧的長度，由此能改 變鞍座的傾斜角度。在以體育競技特性為主的大多數(shù)自行車中，根本做不到鞍座傾斜角 度的調(diào)節(jié)，雖然從價位、所用材料和在體育競技場合下通常所要求的優(yōu) 化可能性方面絕對要求這些自行車能精確地調(diào)節(jié)鞍座傾斜角度。在這種 情況下，恰好希望繼續(xù)使用大多價格高昂的材料，如支撐管和鞍座。尤其對雄心勃勃的自行車車手來說，舒適地騎坐在自行車上是很重 要的。例如在采用最新材料如碳所制成的鞍座時，鞍座無法配備軟性填 充材料，例如賽車。在這里，能調(diào)節(jié)鞍座傾斜角度以獲得使用者可接受 的自行車騎坐姿勢是特別有意義的。實際上，從現(xiàn)有技術(shù)中知道的鞍座傾斜角度調(diào)節(jié)的可行方案不是最 佳的。 一方面，這些己知的裝置通常要求該裝置適配的某一自行車型號， 或者車架的顯著改裝措施是必不可少的。其它一些裝置是作為必須完整 更換的鞍座(有時也包括新的支撐管)，因此無法繼續(xù)使用絕對好的現(xiàn)有 鞍座。尤其對極為重視材料和重量的體育競技車輛來說，大部分的已知 裝置并不適用。另外，知道了這樣的裝置，其中鞍座傾斜角度必須被調(diào) 節(jié)，在這里，至少一個最好是兩個緊固螺絲先必須被擰松，鞍座隨后被 調(diào)至所期望的傾斜角度，在緊固螺絲必須被相應(yīng)地擰緊之前，該傾斜角 度必須首先被手動地保持住，以便將鞍座固定在所調(diào)定的傾斜角度。因 此，這種調(diào)節(jié)非常復(fù)雜或容易出問題，因為人們必須一手將鞍座保持在 某個傾斜角度并用另一手擰緊緊固螺絲，或者甚至要依靠幫忙調(diào)節(jié)的外 人。所以，利用上述的已知裝置，尤其是利用上述卡緊方式或預(yù)定的螺 紋夾緊方式，無法為鞍座調(diào)節(jié)出精確的傾斜角度。結(jié)果，現(xiàn)有技術(shù)己知 的裝置還不是最佳構(gòu)造方式。發(fā)明內(nèi)容因而，本發(fā)明的任務(wù)在于，通過設(shè)計和改進上述類型的裝置，達到 鞍座傾斜角度的調(diào)節(jié)的改善、尤其是簡化。通過該裝置以類似于傳動機構(gòu)的方式構(gòu)成，以利用該裝置來實現(xiàn)鞍 座傾斜角度的無級調(diào)節(jié)，由此來完成上述任務(wù)。因此本發(fā)明的基本構(gòu)想在于，在采用具備適應(yīng)性的、符合本發(fā)明的裝置的情況下，能夠繼續(xù)利用特別是現(xiàn)有自行車的、已經(jīng)采用了的昂貴材料；同時通過將該裝置構(gòu)造成傳動機構(gòu)形式，能夠非常有利地實現(xiàn)傾斜角度的精確無級調(diào)節(jié)。通過該裝置以類似于傳動機構(gòu)的方式構(gòu)成，首 先實現(xiàn)了簡單且精確的鞍座傾斜角度的調(diào)節(jié)，尤其是由此就能通過特別簡單的方式做到傾斜角度的無級調(diào)節(jié)。此外，能夠被構(gòu)造成獨立裝置的 該裝置現(xiàn)在也具備適應(yīng)性，并且可安置在鞍座和支撐管之間，因而能簡 單改裝現(xiàn)有自行車。不過也可以想到，這樣的裝置被直接安置在鞍座和/ 或支撐管(鞍座支撐管)上，從而它被相應(yīng)地"直接整合"在鞍座底部區(qū) 域中或支撐管上部區(qū)域中，就是說，它是鞍座或支撐管的已有組成部分。 這取決于當(dāng)時的應(yīng)用場合。利用本發(fā)明的裝置，可以精確又很簡單地做 到鞍座傾斜角度的調(diào)節(jié)。這樣一來，可以實現(xiàn)在體育競技騎行時如長時 間爬坡騎行時的力傳遞的最佳化。利用本發(fā)明的裝置，現(xiàn)在可以輕松簡 單地將鞍座調(diào)節(jié)至的某個傾斜角度并且可相應(yīng)重現(xiàn)該傾斜角度，因而騎 車人可以獲得安全舒適的騎車感受。借助尤其可被用于旅行騎行以及城 市或越野騎行的本發(fā)明裝置，現(xiàn)在在自行車上的全部坐姿的騎坐位置都 是可調(diào)整的，因而使用者或者說騎車人能選取舒適的騎坐位置，這對困 難騎行環(huán)境下的安全性發(fā)揮積極影響。采用本發(fā)明裝置調(diào)節(jié)的鞍座將會 讓騎車人感受不到痛苦(這與迄今為止的現(xiàn)有技術(shù)不同)，這是因為通過 該裝置的無級調(diào)節(jié)能最佳地調(diào)節(jié)鞍座傾斜角度，這相應(yīng)改善了騎車安全 性和騎車舒適性。它避免了上述缺點并獲得了以下還要詳細說明的相應(yīng) 優(yōu)點。本發(fā)明意義上的術(shù)語"無級調(diào)節(jié)"應(yīng)如此理解，可以用類似于傳動機 構(gòu)地構(gòu)成的該裝置調(diào)節(jié)出任意一個鞍座傾斜角度。尤其是，在現(xiàn)有技術(shù) 中被多方面公開的鎖(卡)定不屬于本發(fā)明意義上的無級調(diào)節(jié)。因此，本發(fā)明意義上的傾斜角度的無級調(diào)節(jié)最好在0度至360度傾斜角度范圍內(nèi)實現(xiàn)，優(yōu)選也超過該范圍。這非常有利地允許在本發(fā)明裝置上能提供用于鞍座撐桿的保持機構(gòu)，鞍座可借此調(diào)節(jié)傾斜角度，該保持機構(gòu)可容納不同直徑的鞍座撐桿。此外，在本發(fā)明的裝置上可設(shè)置保持機構(gòu)，其 尤其與可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件一起構(gòu)成兩個具有不同間距的夾緊平行四邊形，進而構(gòu)成用于鞍座撐桿的容座，從而尤其是可以用在本發(fā)明裝置上 的該保持機構(gòu)來固定7毫米、8毫米甚至9毫米的鞍座撐桿。因此在安裝 具有不同鞍座撐桿直徑的鞍座時，可以簡單實現(xiàn)可移動地容納在以類似于傳動機構(gòu)形式構(gòu)成的裝置內(nèi)的可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件例如轉(zhuǎn)動約180度，結(jié)果，可通過第二個夾緊平行四邊形安裝具有不同鞍座撐桿直徑的鞍座， 這個不同的鞍座撐桿直徑適應(yīng)于第二夾緊平行四邊形的間距。在本發(fā)明裝置的一個非常優(yōu)選的設(shè)計中，用于通過鞍座撐桿固定鞍 座的保持機構(gòu)直接地或間接地，但優(yōu)選直接地，與可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件連 接。如果以類似于傳動機構(gòu)形式構(gòu)成的裝置具有自鎖結(jié)構(gòu)，則由此實現(xiàn) 了鞍座傾斜角度調(diào)節(jié)與鞍座長度調(diào)節(jié)之間的無關(guān)聯(lián)性。此外，鞍座傾斜 度的調(diào)節(jié)以及鞍座長度的調(diào)節(jié)能以高精度完成，這是因為由于傳動機構(gòu) 尤其通過一些單獨傳動機構(gòu)構(gòu)件的形狀配合而產(chǎn)生自鎖結(jié)構(gòu)，所以一方 面能精確調(diào)節(jié)出小于1度的傾斜角度，同時這種調(diào)節(jié)因自鎖而被固定， 另外，通過例如解除最好直接安置在該類似傳動機構(gòu)的裝置的可轉(zhuǎn)動的 第一構(gòu)件上的保持機構(gòu)，可實現(xiàn)鞍座長度的調(diào)節(jié)，而沒有同時改變傾斜 角度。與現(xiàn)有技術(shù)中所知的鞍座支撐結(jié)構(gòu)相比，這是一個顯著的進步， 在現(xiàn)有技術(shù)的鞍座支撐結(jié)構(gòu)中，總是通過解除保持鞍座撐桿的保持機構(gòu) 來同時調(diào)整鞍座的傾斜角度以及長度，因而無法直接做到精確調(diào)節(jié)。可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件最好呈圓柱體形狀，在此優(yōu)選呈轉(zhuǎn)筒形式，在其 外周面上帶有螺紋。在這里，該螺紋可以設(shè)置在轉(zhuǎn)筒的整個外周面上， 但也可以在局部上，優(yōu)選是外周面的中央?yún)^(qū)內(nèi)。通過以圓柱體形式構(gòu)成轉(zhuǎn)筒，可以在0至360度及以上的整個范圍內(nèi)實現(xiàn)本發(fā)明裝置的傾斜角 度的無級調(diào)節(jié)和可靠固定。原則上在本發(fā)明意義上優(yōu)選以下措施，可轉(zhuǎn) 動的第一構(gòu)件是旋轉(zhuǎn)對稱的，以便實現(xiàn)在至少0—360度范圍、但也優(yōu)選 超出此范圍內(nèi)的傾斜角度調(diào)節(jié)?？赊D(zhuǎn)動的第一構(gòu)件此時優(yōu)選沒有止擋。 可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件可以例如也呈齒輪形式，優(yōu)選是錐齒輪或圓柱齒輪。 可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件最好可以在本發(fā)明裝置的一空腔中自由移動，其中為 了在該裝置的空腔中可靠容納可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件， 一方面必須注意可轉(zhuǎn) 動的第一構(gòu)件能移動，另一方面在可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件的外周面和空腔內(nèi) 周面之間只需留有最小間隙，以盡量避免在空腔中的可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件 的自由空隙。在本發(fā)明的一個特別優(yōu)選的實施例中規(guī)定，尤其通過本發(fā)明裝置的 具有該空腔的殼體的夾座來實現(xiàn)第一構(gòu)件的附加固定、尤其是夾緊。這樣一來，在完成傾斜角度的精密調(diào)節(jié)以及與之無關(guān)的鞍座長度調(diào)節(jié)后， 可以實現(xiàn)附加的最終固定，通過最終固定，作用于本發(fā)明裝置的、優(yōu)選 是自鎖的傳動機構(gòu)上的力被額外地傳走。本發(fā)明裝置的一個特別優(yōu)點在于，尤其當(dāng)鞍座撐桿保持機構(gòu)直接連 接在可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件上時，獲得了結(jié)構(gòu)簡單且緊湊的裝置，它也可以 成本低廉地制造。可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件最好像傳動機構(gòu)那樣與調(diào)節(jié)機構(gòu)配合作用。調(diào)節(jié) 機構(gòu)優(yōu)選也具有螺紋，該螺紋進一步優(yōu)選以形狀配合方式嚙合于設(shè)置在 可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件的外周面上的螺紋。此時，特別優(yōu)選規(guī)定，調(diào)節(jié)機構(gòu) 具有標(biāo)記，借助該標(biāo)記能目標(biāo)準(zhǔn)確地實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)。通過將角度標(biāo)記安 置在調(diào)節(jié)件上而不是在可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件上，與本發(fā)明裝置的總體固定 無關(guān)地實現(xiàn)了傾斜角度的調(diào)節(jié)，在這里，進一步優(yōu)選在以有利方式借助 殼體夾座實現(xiàn)可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件的進一步固定時，可靠避免角度調(diào)節(jié)。 此外，通過安置在調(diào)節(jié)機構(gòu)上的標(biāo)記，與產(chǎn)生在現(xiàn)有技術(shù)中因擰緊螺栓 而出現(xiàn)的附加力無關(guān)地有利實現(xiàn)了傾斜角度的精確調(diào)節(jié)。角刻度或角度標(biāo)記可以優(yōu)選在調(diào)節(jié)機構(gòu)的頭部區(qū)域內(nèi)通過轉(zhuǎn)動實 現(xiàn)，頭部區(qū)域或是可用手觸及或是最好借助調(diào)節(jié)工具如內(nèi)六角扳手來操 作。在本發(fā)明意義上，調(diào)節(jié)機構(gòu)最好是固定不動的，而可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件可以在至少0—360度范圍內(nèi)或超出此傾斜角度的范圍內(nèi)驅(qū)動鞍座。尤其當(dāng)調(diào)節(jié)機構(gòu)呈螺栓形狀時，可以通過在調(diào)節(jié)機構(gòu)的頭部區(qū)域內(nèi) 開設(shè)空腔尤其是環(huán)形槽，來完成調(diào)節(jié)機構(gòu)的固定， 一個可從外面穿過裝 置殼體的對應(yīng)開口的可引導(dǎo)的固定件插入該空腔。這樣一來，導(dǎo)致了調(diào) 節(jié)機構(gòu)可靠對應(yīng)于可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件，從而尤其保證了本發(fā)明裝置的調(diào) 節(jié)機構(gòu)和可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件的形狀配合作用。


現(xiàn)在，存在許多種按有利方式設(shè)計和改進本發(fā)明裝置的可能性。為 此首先關(guān)注在權(quán)利要求1后面的權(quán)利要求。以下，結(jié)合附圖和對應(yīng)的說明來詳細描述本發(fā)明裝置的多個優(yōu)選實施例，其中圖la-lc以分解示意圖及局部放大視圖表示本發(fā)明裝置的第一優(yōu)選 實施例；圖2a-2c表示圖1所示的安置在支撐管上的本發(fā)明裝置的另一透視示 意圖；圖3以側(cè)視示意圖表示圖1所示的安置在支撐管和鞍座之間的本發(fā) 明裝置；圖4以側(cè)視示意工作圖表示圖1所示的沒有鞍座的本發(fā)明裝置； 圖5以側(cè)視示意圖表示本發(fā)明裝置的第二實施例； 圖6以側(cè)視示意圖表示本發(fā)明裝置的第三實施例； 圖7表示組裝于支撐管上的圖1所示的本發(fā)明裝置，但沒有鞍座， 而是示意示出了預(yù)定的角刻度。 附圖標(biāo)記一覽表l一裝置；la—鞍座支撐管適配部；2—鞍座；3 —支撐管；4 —調(diào)節(jié) 機構(gòu)；4a—調(diào)節(jié)螺栓；4b—螺紋；4c一凹槽；5 —可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件；5a 一轉(zhuǎn)筒；5b —螺紋；6 —保持機構(gòu)；6a—支腿；6b —支腿；7 —空腔；8 — 殼體；8a—殼體部；8b —殼體部；8c—凸緣；8d—凸緣；9一緊固機構(gòu)； 9a—緊固螺絲；IO —鎖定件；11—第一錐齒輪；12 —第二錐齒輪；13 — 第一圓柱齒輪；14一第二圓柱齒輪；15—鞍座撐桿；16a—鞍座撐桿的容 座；16b —鞍座撐桿的容座；17 —殼體空腔。
具體實施方式
圖l一圖6至少局部示出了用于調(diào)節(jié)鞍座2的傾斜角度的傾斜角度 調(diào)節(jié)裝置l，所述鞍座2用于在這里未具體示出的雙輪車的、優(yōu)選是自行 車。在這里，鞍座2最好由塑料、皮革和/或金屬制成。在這里在圖l一圖6中示出的裝置1可以發(fā)揮作用地設(shè)置在鞍座2 和支撐管3 (鞍座立管)之間。在這里，裝置1作為獨立裝置1設(shè)置在單 獨的鞍座2和支撐管3之間，或者作為替換方式也可以想到，把裝置r 構(gòu)造成為鞍座2或衷撐管.l的一體組成部分。,這取決于當(dāng)時的應(yīng)用場合。. 結(jié)果重要的是，裝萱1可發(fā)揮作用地設(shè)置在鞍座2和支撐管3之間，或者說是在此相應(yīng)構(gòu)成的。該裝置1以類似于傳動機構(gòu)的形式構(gòu)成，從而借助該裝置1能實現(xiàn) 鞍座2傾斜角度的無級調(diào)節(jié)，這樣就可以避免上述缺點。由此獲得許多 重要優(yōu)點。
一方面，該裝置1可以簡單用手操作并因而能以無級方式簡單調(diào)節(jié)出鞍座2的相應(yīng)傾斜角，這種調(diào)節(jié)也是在任何時候都能簡單重現(xiàn)的。以下還要對此詳加描述?，F(xiàn)在，圖l一圖3表示該裝置1的第一優(yōu)選實施例。在這里，該裝 置1以類似于傳動機構(gòu)的形式構(gòu)成并且具有可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5。可轉(zhuǎn)動 的第一構(gòu)件5最好呈轉(zhuǎn)筒5a形式，其在中央?yún)^(qū)內(nèi)設(shè)有螺紋5b，這可以在 圖la和圖lb中清楚看到。不過，螺紋5b也可以延伸于轉(zhuǎn)筒5a的整個 長度范圍內(nèi)或者其它局部區(qū)域內(nèi)。鞍座2可借助保持機構(gòu)6被固定在可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5上。換句話 說，借助可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5，在這里最好就是轉(zhuǎn)筒5a，保持機構(gòu)6使 鞍座2轉(zhuǎn)動，以調(diào)節(jié)出相應(yīng)的傾斜角度。保持機構(gòu)6在這里具有兩個單 獨的支腿6a和6b，它們能分別與轉(zhuǎn)筒5a有效相連，即如果轉(zhuǎn)筒5a轉(zhuǎn)動， 則保持機構(gòu)6的相應(yīng)支腿6a或6b也相應(yīng)擺動，就是說也調(diào)節(jié)鞍座2的 傾斜角度，這是因為鞍座2相應(yīng)地與保持機構(gòu)6就是說支腿6a和6b有 效相連或者可被固定在這里。由于裝置1的構(gòu)造類似于傳動機構(gòu)，所以可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5與調(diào) 節(jié)機構(gòu)4配合作用，調(diào)節(jié)機構(gòu)在這里最好呈調(diào)節(jié)螺栓4a的形式。調(diào)節(jié)螺 栓4a具有螺紋4b，該螺紋與第一構(gòu)件5的螺紋5b嚙合。在這里，圖lb 尤其示出了第一構(gòu)件5的相應(yīng)構(gòu)成的螺紋5b。在這里，帶有螺紋4b的調(diào) 節(jié)螺栓4a (如圖lc清楚所示)和可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5 —起構(gòu)成蝸輪蝸桿 傳動機構(gòu)。第一構(gòu)件5和調(diào)節(jié)螺栓4a最好如此構(gòu)成，就是概括來說，第一構(gòu)件 5和與該第一構(gòu)件5配合作用的調(diào)節(jié)機構(gòu)4如此形成，螺紋線的咬合從結(jié) 構(gòu)上講是自鎖構(gòu)成的。這帶來以下好處，在用調(diào)節(jié)機構(gòu)4調(diào)節(jié)時能調(diào)定 新選的傾斜角度，而不會出現(xiàn)該新選的傾斜角度在調(diào)節(jié)或安裝過程中又 因振動、干擾等造成自行改變。優(yōu)選的是，通過呈轉(zhuǎn)筒5a形式的可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5以及調(diào)節(jié)螺栓4a，在這里尤其形成自鎖式蝸輪蝸桿傳動機 構(gòu)。調(diào)節(jié)機構(gòu)4本身也可以用另一個扳手來操作。因此，該裝置優(yōu)選以 類似于傳動機構(gòu)形式構(gòu)成，即自鎖式傳動機構(gòu)，用于調(diào)節(jié)鞍座2的傾斜 角度。第一優(yōu)選實施例的優(yōu)點尤其也在于，借助調(diào)節(jié)機構(gòu)4最好是借助調(diào) 節(jié)螺栓4a，可以用手(手指)準(zhǔn)確調(diào)節(jié)鞍座2的傾斜角度，就是說不用 附加工具和/或附加器械。這樣一來，如上所述，也能實現(xiàn)鞍座2傾斜角 度的簡單準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)?，F(xiàn)在，圖l一圖3表示裝置1的具體組成部分或者說其余構(gòu)件。圖3 也清楚示出了設(shè)置在鞍座2和支撐管3之間的裝置1 。借助調(diào)節(jié)機構(gòu)4或 者說調(diào)節(jié)螺栓4a，可以操作類似于傳動機構(gòu)的該裝置1，即可轉(zhuǎn)動的第 一構(gòu)件5如此轉(zhuǎn)動，從而能調(diào)節(jié)鞍座2的傾斜角度。在圖1的分解視圖 中清楚示出了該裝置1的具體組成部分。如圖la-圖lc清楚所示，調(diào)節(jié)機構(gòu)4被構(gòu)造成與可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5 配合的調(diào)節(jié)螺栓4a的形式，調(diào)節(jié)螺栓4a的螺紋4b可以與可轉(zhuǎn)動的第一 構(gòu)件5 (在這里構(gòu)造為一種轉(zhuǎn)筒5a)的螺紋5b嚙合。如圖2a-圖2c清楚所示，可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5優(yōu)選可移動地安置在 殼體8的空腔7內(nèi)。在這里，殼體8是特殊構(gòu)成的，尤其是它具有兩個 殼體部或者說殼體區(qū)域8a和8b。把可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5以夾座形式安置 在殼體8的空腔7內(nèi)，不過在這里，通過使構(gòu)件5精確即幾乎無間隙地 穿入空腔7，提供了構(gòu)件5的可靠安置。此外，兩個殼體部8a和8b可以 夾緊。優(yōu)選的是，在通過殼體8的夾座調(diào)節(jié)傾斜角度后，第一構(gòu)件5可 被附加地固定，該固定最好是通過一個單獨的緊固機構(gòu)9來實現(xiàn)，即最 好通過兩個相應(yīng)構(gòu)成的緊固螺絲9a來實現(xiàn)，它們連接殼體部8a和8b的 凸緣8c和8d，或者說因而能緊固和夾緊第一構(gòu)件5。尤其是，圖4也示出了該裝置1的工作方式。在這里，示意性示出 的調(diào)節(jié)機構(gòu)4 (即調(diào)節(jié)螺栓4a)以及可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5 (即轉(zhuǎn)筒5a) 設(shè)置在殼體8內(nèi)，相應(yīng)安置在預(yù)設(shè)空腔內(nèi)。也可以清楚看到兩個殼體部 8a和8b或者說凸緣8c和8d，它們可通過緊固螺絲9a被夾緊，從而第一構(gòu)件5可被固定。在這里未具體示出其它組成部分如鞍座或者保持機構(gòu)6，而是只示出了該裝置1的布置結(jié)構(gòu)，其鞍座支撐管適配部la位于支撐管 3中。為了也能固定調(diào)節(jié)機構(gòu)4尤其是調(diào)節(jié)螺栓4a，尤其為了防止其從為 它形成在殼體8內(nèi)的空腔中偶然滑出， 一個鎖定件10可以與調(diào)節(jié)螺栓4a 的凹槽4c配合。圖I示出了一個相應(yīng)的鎖定件IO，它具有優(yōu)選是類似于 夾子的結(jié)構(gòu)，并且可以穿過殼體8的空腔17，以便至少部分接觸到凹槽 4c。圖5和圖6表示本發(fā)明裝置1的另外兩個實施例。 圖5首先示出第二實施例。在這里，該裝置1具有兩個錐齒輪11和 12，從現(xiàn)在起，可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5以第一錐齒輪ll形式構(gòu)成，第二錐 齒輪12如此設(shè)計，即它可被同時用作調(diào)節(jié)機構(gòu)4。第二錐齒輪12最好具 有相應(yīng)的內(nèi)六角扳手接觸部，用于調(diào)節(jié)相應(yīng)的傾斜角度。這兩個錐齒輪 11和12的轉(zhuǎn)動軸線最好相互垂直。如圖所示，在圖6所示的裝置中實現(xiàn)的傳動機構(gòu)具有兩個圓柱齒輪 13和14?？赊D(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5在這里呈第一圓柱齒輪13的形式，調(diào)節(jié) 機構(gòu)4呈第二圓柱齒輪14的形式。從外側(cè)優(yōu)選通過銷形嚙合來實現(xiàn)相應(yīng) 的調(diào)節(jié)功能，于是通過圓柱齒輪14的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)圓柱齒輪13，進而可以調(diào) 節(jié)鞍座傾斜角度。這兩個圓柱齒輪13和14的轉(zhuǎn)動軸線最好以軸線平行 方式相對布置。在這里，圖l一圖6所示的裝置1基本上總是安裝或推裝在支撐管3 上，如從該側(cè)所示。為此，該裝置1具有鞍座支撐管適配部la。通過保 持機構(gòu)6，可以實現(xiàn)鞍座2在相應(yīng)地可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5上的安置。此外，在圖1-圖6中示出了直接與可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5連接的保持 機構(gòu)6的結(jié)構(gòu)，就是說示出了保持機構(gòu)所屬的各支腿6a和6b，借助支腿 6a和6b，通過由保持機構(gòu)6和第一構(gòu)件5共同限定的、帶有兩個容座16a 和16b的唯一的夾緊平行四邊形的距離，只允許鞍座撐桿15的某一個特 定直徑。不過此時，保持機構(gòu)6及其支腿6a和6b并且相應(yīng)地在其可從 殼體外側(cè)握住的端面上具有或構(gòu)成第二容座16 (未示出)，第一構(gòu)件5具有鏡像對稱結(jié)構(gòu)，第二容座具有由第二容座規(guī)定的第二夾緊平行四邊形 的距離,此距離不同于由第一容座16構(gòu)成的第一夾緊平行四邊形的距離。構(gòu)件5的每個端面為此各對應(yīng)于兩對鞍座撐桿的容座16,它們在其夾緊 平行四邊形中具有不同的距離，用于容納具有不同直徑如7毫米、8毫米 或者9毫米的鞍座撐桿。由于按照本發(fā)明將可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5設(shè)計成 旋轉(zhuǎn)對稱形式，而沒有設(shè)置止擋，也就是說能360度無阻擋轉(zhuǎn)動，所以 例如可以通過使可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件在該裝置1的殼體8的空腔7中旋轉(zhuǎn) 例如180度使鞍座撐桿15的第二容座16進入這樣一個位置，在該位置 上可以安裝具有較大鞍座撐桿直徑的另一鞍座2。容座16此時也可以只 設(shè)置在保持機構(gòu)6中，其隨后可與第一構(gòu)件5相連。因此通過優(yōu)選具有兩個相應(yīng)支腿6a、 6b的保持機構(gòu)6，可以實現(xiàn)鞍 座2傾斜角度的簡單調(diào)節(jié)，所述支腿又可以與各自的可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5 即轉(zhuǎn)筒5a以及錐齒輪ll或圓柱齒輪13相連。在這里，調(diào)節(jié)機構(gòu)4如上 所述或是最好呈調(diào)節(jié)螺栓4a的形式，或是呈其它的錐齒輪12或圓柱齒 輪14的形式。在后兩者情況下，相應(yīng)的錐齒輪12或圓柱齒輪14具有相 應(yīng)的接觸部，從而使用者可以旋轉(zhuǎn)相應(yīng)的齒輪，以便相應(yīng)移動可轉(zhuǎn)動的 第一構(gòu)件5，用于由此調(diào)節(jié)鞍座2傾斜角度。重要的是，該裝置1在這里以類似于傳動機構(gòu)的形式構(gòu)成，就是說 具有可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5和調(diào)節(jié)機構(gòu)4?？赊D(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5以及調(diào)節(jié)機 構(gòu)4最好都以傳動機構(gòu)組成部分的形式構(gòu)成，尤其具有相應(yīng)配合的螺紋 和/或齒輪級。如果可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5以齒輪形式尤其是錐齒輪或圓柱 齒輪形式構(gòu)成，并且可以被另一個可轉(zhuǎn)動構(gòu)件即調(diào)節(jié)機構(gòu)4 (最好是另一 個錐齒輪和/或圓柱齒輪)相應(yīng)操作，這就屬于后者情況。由于以傳動機 構(gòu)形式構(gòu)成本發(fā)明的裝置1，尤其是呈圖la-圖lc所示的蝸輪蝸桿傳動機 構(gòu)的形式，特別是當(dāng)該裝置1以自鎖式蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)形式構(gòu)成時， 可以借助設(shè)置的角刻度來實現(xiàn)鞍座2傾斜角度的無級精確調(diào)節(jié)，如圖7 所示。也可以想到，特別是為了最佳地調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)機構(gòu)和可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu) 件的傳動比，在調(diào)節(jié)機構(gòu)4和可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5之間設(shè)置其它構(gòu)件和/ 或類似齒輪的零件。這些具體組成部分在該裝置1的殼體8內(nèi)的具體布置結(jié)構(gòu)可能在各應(yīng)用場合中是截然不同的，尤其是特殊形成可轉(zhuǎn)動的第 一構(gòu)件5或者調(diào)節(jié)機構(gòu)4。這取決于當(dāng)時的應(yīng)用場合。最后，圖7在這里再次表示裝置1，它安裝在支撐管3上，但沒有 示出鞍座2。在這里能清楚看到由兩個部分構(gòu)成的保持機構(gòu)6，即兩個支 腿6a和6b，它們分別與可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5，優(yōu)選是支撐在殼體8內(nèi)的 轉(zhuǎn)筒5a牢固連接，在此尤其借助未詳細示出的螺栓。通過調(diào)節(jié)機構(gòu)4， 最好是調(diào)節(jié)螺栓4a，可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5可以運動，就是說最終所述支 腿6a和6b可以運動，以使在此未示出的鞍座2移動，即無級調(diào)節(jié)傾斜 角度。如圖7進一步所示，在這里設(shè)置了角刻度。角刻度是如此構(gòu)成的， 即在調(diào)節(jié)螺栓4a全轉(zhuǎn)動360度時，鞍座2的傾斜角度被調(diào)節(jié)6度。當(dāng)調(diào) 節(jié)螺栓4a相應(yīng)地部分轉(zhuǎn)動時，可以相應(yīng)地精確調(diào)整鞍座2角度。在這里， 這種傾斜角度調(diào)節(jié)在任何時候都是可重現(xiàn)的。通常，在自行車中己知的 角度即支撐管3斜立時的角度為68度至72度。在這里，該裝置1也在 殼體8的外邊緣上具有相應(yīng)的刻度，用于以特別簡單的方式與支撐管3 的當(dāng)時特有角度成比例地實現(xiàn)鞍座2傾斜角度的相應(yīng)角度調(diào)節(jié)。因而最終，緊固螺絲9a在調(diào)節(jié)鞍座2傾斜角度時先被擰松，然后借 助調(diào)節(jié)螺栓4a，尤其借助角刻度來相應(yīng)調(diào)節(jié)鞍座2的傾斜角度，在這里， 可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5隨后與支腿6a和6b和鞍座2 —起擺動，以便調(diào)節(jié) 傾斜角度。由于該裝置1按照類似于傳動機構(gòu)的方式構(gòu)成，尤其是自鎖 式的，所以可以只用一只手最好借助調(diào)節(jié)螺栓4a來調(diào)整鞍座2傾斜角度。 隨后，緊固螺絲9a又被擰緊，從而可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件5被牢固定位在殼 體8中或者說在殼體部8a和8b之間被固定在某個位置上。因而，傾斜 角度調(diào)節(jié)的反復(fù)性總是尤其可借助角刻度來精確重現(xiàn)。調(diào)節(jié)機構(gòu)4最好 是手動操作的，但可以想到，利用其它工具優(yōu)選是內(nèi)六角扳手、其它扳 手或優(yōu)選的能作用于調(diào)節(jié)機構(gòu)4的其它工具進行調(diào)節(jié)。鞍座2傾斜角度 的微調(diào)也總是可以順利做到。最終，通過本發(fā)明裝置1實現(xiàn)了鞍座2傾斜角度的簡單調(diào)節(jié)方式， 在這里，避免了背景技術(shù)部分所述的缺點。
權(quán)利要求
1、一種角度調(diào)節(jié)的裝置(1)，用于調(diào)節(jié)雙輪車且優(yōu)選是自行車的、優(yōu)選由塑料和/或金屬構(gòu)成的鞍座(2)的傾斜角度，該裝置(1)可發(fā)揮作用地安置在鞍座(2)和鞍座支撐管(3)之間，其特征在于，該裝置(1)如此類似于傳動機構(gòu)地構(gòu)成，即利用該裝置(1)能實現(xiàn)鞍座(2)傾斜角度的無級調(diào)節(jié)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，設(shè)有一個可轉(zhuǎn)動的第 一構(gòu)件(5)，該鞍座(2)可直接或間接借助保持機構(gòu)(6)安置在該第 一構(gòu)件(5)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述可轉(zhuǎn)動的第 一構(gòu)件(5)呈轉(zhuǎn)筒(5a)形式，其在中央?yún)^(qū)帶有螺紋(5b)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的裝置，其特征在于，設(shè)有調(diào)節(jié)機 構(gòu)(4)，該調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)如此與可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件(5)配合作用，即 該鞍座(2)的傾斜角度可被調(diào)節(jié)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的裝置，其特征在于，該構(gòu)件(5) 或者與該構(gòu)件配合作用的調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)如此結(jié)構(gòu)性地自鎖構(gòu)成，即當(dāng)用 調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)進行調(diào)節(jié)以確定新選的傾斜角度時，不存在該新選的傾斜 角度又因振動、干擾等原因自行改變的危險。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的裝置，其特征在于，該調(diào)節(jié)機構(gòu) (4)呈調(diào)節(jié)螺釘(4a)的形式，該調(diào)節(jié)螺釘(4a)能夠與可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件(5)相互作用。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的裝置，其特征在于，調(diào)節(jié)螺釘(4) 具有螺紋(4b)，以便與可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件(5)的螺紋(5b)配合。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的裝置，其特征在于，該調(diào)節(jié)螺釘 (4)的螺紋(4b)和該可轉(zhuǎn)動的第一構(gòu)件(5)的螺紋(5b)構(gòu)成蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的裝置，其特征在于，可轉(zhuǎn)動的所 述構(gòu)件(5)的支座呈可夾緊的殼體部(8a， 8b)的夾座形式。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的裝置，其特征在于，用鎖定件 (10)如此鎖定該調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)，即只有在夾座松開時才能徹底擰出該調(diào)節(jié)螺釘(4)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求1至10之一所述的裝置，其特征在于，在調(diào)節(jié)所 述傾斜角度后，還可以再次通過殼體(8)的夾座附加地固定第一構(gòu)件(5)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求l至ll之一所述的裝置，其特征在于，構(gòu)成夾座 的殼體部(8a， 8b)各自具有一個凸緣(8c， 8d)，附加的緊固機構(gòu)(9) 可安置在所述凸緣的區(qū)域內(nèi)。
13、 根據(jù)權(quán)利要求1至12之一所述的裝置，其特征在于，緊固機構(gòu) (9)呈至少一個且最好是兩個緊固螺絲(9a)的形式，所述緊固螺絲(9a)連接兩個所述凸緣(8c， 8d)。
14、 根據(jù)權(quán)利要求1至13之一所述的裝置，其特征在于，該裝置設(shè) 有角刻度，因而可以借助調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)精確地調(diào)節(jié)和/或精確地重現(xiàn)所述 傾斜角度。
15、 根據(jù)權(quán)利要求1至M之一所述的裝置，其特征在于，該裝置(l) 具有至少兩個錐齒輪(11， 12)。
16、 根據(jù)權(quán)利要求1至15之一所述的裝置，其特征在于，可轉(zhuǎn)動的 第一構(gòu)件(5)呈第一錐齒輪(11)的形式，第二錐齒輪(12)如此設(shè)計， 即該第二錐齒輪(12)能夠同時被用作調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)。
17、 根據(jù)權(quán)利要求1至16之一所述的裝置，其特征在于，該裝置(l) 具有至少兩個圓柱齒輪(13， 14)。
18、 根據(jù)權(quán)利要求1至17之一所述的裝置，其特征在于，可轉(zhuǎn)動的 第一構(gòu)件(5)呈第一圓柱齒輪(13)的形式，第二圓柱齒輪(14)如此 設(shè)計，即該第二圓柱齒輪(14)能夠同時被用作調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種角度調(diào)節(jié)的裝置(1)，用于調(diào)節(jié)雙輪車優(yōu)選是自行車的、優(yōu)選由塑料和/或金屬構(gòu)成的鞍座(2)的傾斜角度，該角度調(diào)節(jié)裝置(1)可發(fā)揮作用地安置在鞍座(2)和鞍座支撐管(3)之間。該裝置(1)以類似于傳動機構(gòu)的方式構(gòu)成，利用該裝置(1)來實現(xiàn)鞍座(2)傾斜角度的無級調(diào)節(jié)，由此來簡化該傾斜角度的調(diào)節(jié)。
文檔編號B62J1/00GK101238025SQ200680028836
公開日2008年8月6日 申請日期2006年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月12日
發(fā)明者烏多·奧凱德爾斯基 申請人:烏多·奧凱德爾斯基