專利名稱：用于將添加部件固定于汽車車身外殼部件上的肋支架，包含這樣的部件和這樣的支架的 ...的制作方法
用于將添加部件固定于汽車車身外殼部件上的肋支架，包含 這樣的部件和這樣的支架的組件，以及固定這樣的添加部件的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一個(gè)用于將添加部件固定于汽車車身外殼部件上的肋支架，包 含這樣的部件和這樣的支架的組件，以及固定這樣的添加部件的方法。
已知在汽車車身外W:固定某些裝飾性部件，如由簡(jiǎn)易的彈性固定夾片的 管接而設(shè)置在外殼的小孔里，在裝飾性部件上的傲戶帶。 然而，這種固定方法不能總保證裝飾性部件很好地應(yīng)用砂卜^Ji。
因此在外殼背面設(shè)置突出的j^"肋。在每一對(duì)肋中， 一個(gè)屬于裝飾性部件 并穿過(guò)外^Ji的小孔，另一個(gè)屬于外殼。外紅部件的固定由肋中兩兩聯(lián)結(jié)來(lái) 確保，可以是鉤扣或是焊接。
在這一已知的方法中，屬于外殼的肋來(lái)源于外殼的鑄模。因此要在外殼鑄 模的印跡中預(yù)留肋。
然而，如果裝飾性部件在汽車上是隨意的，肋的存在就顯得無(wú)用了。并且 肋的存在甚至是不受歡迎的如果它們?cè)谕鈿さ目梢?jiàn)表面產(chǎn)生縮孑L(retassure)痕 跡。在這種情況下，我們需要設(shè)計(jì)兩種型號(hào)的外殼， 一種含有用于接受裝飾部 件的肋， 一種不含有肋因而不必須接受裝飾部件。
這種技術(shù)方案無(wú)論在技術(shù)上還是美學(xué)上都十分令人滿意。另一方面，它需 要管理不同型號(hào)的外殼， 一種用于可選擇的裝飾性部件的每種可能組合的管理，
這引發(fā)了組織上的皿性和不可忽視的X4k成本。
本發(fā)明的目的是推薦一種不存在這一不便的新方案，并且至少在技術(shù)上和 美學(xué)上同樣令人滿意。
為此，本發(fā)明有一個(gè)肋的支架，貼在汽車車身外殼的內(nèi)表面上，與至少一 個(gè)預(yù)留在上述外赴的小 L相鄰，小孔的作用是為一個(gè)部件的肋在添加到上述 外殼的可見(jiàn)外表面±^ 供通道，和它的內(nèi)表面相對(duì)，特點(diǎn);^±述支架包括 至少一個(gè)在外針小孔的鄰近處i^卜殼內(nèi)表面突起的肋，并膽少一個(gè)支架的 肋被調(diào)節(jié)以便和添加在外^±的咅附的相應(yīng)肋相聯(lián)結(jié)。
根據(jù)本發(fā)明的支架的好處在于它使肋和從側(cè)面添加到外殼內(nèi)表面的部件上的肋相聯(lián)結(jié)。這些肋不必來(lái)源于外殼的鑄模。
這樣，管理不同型號(hào)的外殼就沒(méi)有用了，為了固定添加的部件只需要小 L的實(shí) 現(xiàn)。這些小孔可以艦打孑L或穿孔獲得。
本發(fā)明的一個(gè)待別有好處的應(yīng)用是為全陸地型或運(yùn)動(dòng)型也可以是旅游型
汽車在抗沖擊外殼桿上或抗沖擊外殼隔Wl固定抗沖擊外殼擴(kuò)大機(jī)(^rgiseur d'aile)。在這種情況下，所有的汽車可以使用相同的抗沖擊外殼和兩翼，但是包 含擴(kuò)大機(jī)的那些可以接受靠本發(fā)明在抗沖擊外殼和兩翼的擴(kuò)大機(jī)，在汽車車身
上作的修改只是實(shí)現(xiàn)為擴(kuò)大ai:的肋提供通道的小孔。
在一個(gè)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的特定的模式里，至少一個(gè)支架的肋被調(diào)節(jié)以便接受和 添加在外殼上的部件的相應(yīng)肋相聯(lián)結(jié)的鉤扣。
在另一個(gè)實(shí)現(xiàn)模式里，至少一個(gè)支架的肋被調(diào)節(jié)以便焊接至臓加在外殼上
的部件的相應(yīng)肋上。
本發(fā)明也涉及一1^件在添加到±^外殼的可見(jiàn)外表面上之前的全體，包 含至少一個(gè)用于穿過(guò)預(yù)留在戰(zhàn)外針的小孔，還有助的支架的全體，禾口汽車
車身的外殼分離，如前面所描述糊孵。
本發(fā)明還有一個(gè)添力倒汽車車身外殼的部件的固定方法，它的特點(diǎn)包含
-第一個(gè)階段，在這個(gè)階段劍門(mén)示出添加到外殼的部件并使該部件的一個(gè) 肋穿過(guò)預(yù)留在，外殼上的小孔，
-第二個(gè)階段，在這個(gè)階段我們將前面描述的一個(gè)肋的支架貼在汽車車身 外殼內(nèi)表面小孔的附近，以及
-第三個(gè)階段，在這個(gè)階段劍門(mén)把一個(gè)支架的肋和添加部件上的肋聯(lián)結(jié)起來(lái)。
在一個(gè)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的特定的模式里，劍門(mén)用鉤扣的方式把一個(gè)支架的肋和 添加部件上的肋聯(lián)結(jié)起來(lái)。
在另一個(gè)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的模式里，劍門(mén)用焊接的方式把一個(gè)支架的肋和添加 部件上的肋聯(lián)結(jié)起來(lái)。
通過(guò)閱讀一下的描述劍門(mén)會(huì)更好地理解本發(fā)明，下面只提供例子的題目和
參考附圖
陽(yáng)

圖1是汽車前部的透視圖，包括根據(jù)本發(fā)明的方法固定了添加部件的汽
車車身的外殼；以及-圖2是圖i中汽車前部沿箭頭n-n的剖面圖。 我們?cè)趫Di中介紹了汽車的前部，用附圖*斜己io來(lái)標(biāo)注。
這個(gè)前部10包括一個(gè)抗沖擊外殼12，用來(lái)接受添加到它的可見(jiàn)外表面上 的部件，例如一個(gè)汽車的翼部放大器14或一個(gè)車牌支架16。
添加部件14、 16依靠定位驢20安置 卜殼12上，然后依靠固定裝置 24固定在這個(gè)外殼12上。這些定位裝置和固定裝置在圖2中詳細(xì)地示出，例如 翼部放大器14的固定。
定位裝置20包括定位的肋22，固定在添加部件14上，為了在這個(gè)添加
部件14和外殼12的外表面之間形j^;撐。
更好的fT法是，定位裝置20也包括在外殼12上的添加部件14的常規(guī)卡 接裝置(未示出)。
另外，固定體24包括成對(duì)的固定肋。每一對(duì)包括一個(gè)在添加部件14 并穿過(guò)在外殼12上設(shè)置的對(duì)應(yīng)小孔28的肋26，和一個(gè)在貼在汽車車身外殼12 的內(nèi)表面上設(shè)置的肋支架32并和小孔28相鄰的肋30。
為此，考慮到安裝到汽車上的抗沖擊外殼12的外殼，肋支架32有沿著外 殼12的內(nèi)部輪廓明顯水平展開(kāi)的總體形狀。這樣，肋支架32包括至少一個(gè)第 一部分，形成一個(gè)襯底(embase)33，最好相對(duì)細(xì)一些，包括一個(gè)接觸面以便貼到 抗沖擊外殼12的外殼的內(nèi)表面上；還包括至少第二部分，形 〗30,從細(xì)長(zhǎng)的 第一部分凸出延伸。細(xì)長(zhǎng)的第一部分的接觸面最好和抗沖擊外殼12外殼的內(nèi)表 面互補(bǔ)，肋30在細(xì)長(zhǎng)部分貼在內(nèi)表面上時(shí)保持一個(gè)確定并精確的方向。
固定肋26、 30被設(shè)置成從外殼12的內(nèi)表面彼此，地凸起并相互鄰近， 這些肋26、 30成形為使得它們彼此聯(lián)結(jié)。
添加部件14的固定,些肋26、 30MW聯(lián)結(jié)來(lái)保證。事實(shí)上，肋26、 30包含互補(bǔ)面，例如平面表面，適合于相互配合以娜之間的聯(lián)結(jié)。最好用鉤 扣，接的方式把肋26、 30聯(lián)結(jié)g。
注意到肋支架32通常被成形為適應(yīng)于外殼12的內(nèi)表面^l犬的框架，并且 包含多個(gè)肋30以便固定添加部件14。另外，可以將這個(gè)框架形支架32替換成 多個(gè)分別包含一個(gè)肋30的支架。
最后，注意到上面例子中描述的實(shí)現(xiàn)方式不是受限的，發(fā)明可以以別的方 式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.肋的支架(32)，用于靠在汽車車身(12)外殼的內(nèi)表面上使用，與至少一個(gè)設(shè)置在上述外殼(12)上的小孔(28)相鄰，一個(gè)部件(14)的肋(26)在添加到上述外殼(12)的可見(jiàn)外表面上之前通過(guò)所注小孔(28)，所述外表面與該外殼的內(nèi)表面相對(duì)，其特征在于，上述支架(32)包括至少一個(gè)肋(30)，某設(shè)置為在外殼(12)上小孔(28)附近從外殼(12)內(nèi)表面突起，此時(shí)，支架(32)依靠在所述外殼的內(nèi)表面上，支架(32)的至少一個(gè)肋(30)被成形為聯(lián)結(jié)于添加在外殼(12)上的部件(14)的相應(yīng)肋(26)。
2.艱據(jù)權(quán)利要求1的肋的支架(32)，其中支戮32)的至少一個(gè)肋(30)被j^f 為接受一個(gè)與衫卜殼(12)上的添加部辨14)的相應(yīng)肋(26)相聯(lián)結(jié)的鉤扣。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的肋的支架(32),其中支戮32)的至少一個(gè)肋(30)被 成形為焊接到砂卜殼(12)上的添加部辨14)的相應(yīng)肋(26)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一個(gè)的肋的支對(duì)32)，被成形為一種適于汽車 車身外殼(12)的內(nèi)表面開(kāi)鄰的框架。
5. 必須添加到汽車車身外殼(12)的可見(jiàn)夕卜表面上的一4^辨14)和組件，所 述部辨14)包含至少一個(gè)用于穿過(guò)預(yù)留在上述外殼(12)上的小 L(18)的肋(26)，根 據(jù)權(quán)利要求1至4任意一個(gè)，肋的支對(duì)32)的所述肋支戮32)與汽車車身的外殼 (12)不同.
6.在汽車車身外殼(12)上固定添加部#(14)的方法，其特征在于，包含-第一個(gè)步驟，在這個(gè)步驟在外殼(12)上示出添加部辨14)并使該部辨14) 的一個(gè)肋(26)穿過(guò)設(shè)置在J^卜殼(12)中的小孔(28)，-第二個(gè)步驟，將根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一個(gè)的一個(gè)肋(32)支架，依靠 在汽車車身外殼(12)的內(nèi)表面，在小 L(28)的附近，以及-第三個(gè)步驟，在這個(gè)步驟把支戮32)的一個(gè)肋(30)與添加部fKl4)上的肋 (26)相聯(lián)。
7. 根據(jù)權(quán)禾腰求6的固定方法，其中用鉤扣的方式把支對(duì)32)的一個(gè)肋(30) 和戶，添加部辨14)的一個(gè)肋(26)聯(lián)結(jié)M。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7的固定方法，其中用焊接的方式把支對(duì)32)的一個(gè) 肋(30)和所述添加部辨14)上的一個(gè)肋(26)聯(lián)結(jié)起來(lái)。
全文摘要
肋的支架(32)，貼在汽車車身外殼(12)的內(nèi)表面上，與至少一個(gè)預(yù)留在上述外殼(12)上的小孔(28)相鄰，小孔(28)的作用是為一個(gè)部件(14)的肋(26)在添加到上述外殼(12)的可見(jiàn)外表面上之前提供通道，和它的內(nèi)表面相對(duì)，上述支架(32)包括至少一個(gè)在外殼(12)上小孔(28)的鄰近處從外殼(12)內(nèi)表面突起的肋(30)，并且至少一個(gè)支架(32)的肋(30)被調(diào)節(jié)以便和添加在外殼(12)上的部件(14)的相應(yīng)肋(26)相聯(lián)結(jié)。
文檔編號(hào)B62D29/04GK101291828SQ200680031696
公開(kāi)日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2006年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月2日
發(fā)明者J·布里津, P·班里 申請(qǐng)人:全塑膠公司