專利名稱：液壓助力轉(zhuǎn)向裝置以及用于控制泵驅(qū)動電機的方法
液壓助力轉(zhuǎn)向裝置以朋于控制泵驅(qū)動電機的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種妙助力轉(zhuǎn)向裝置，具有絲泵驅(qū)動電機，且至少設(shè)置有 一個確定的高功率#一個確定的低功率級，所述電積選棒&地以所述功率級
運行。jrt^卜，本發(fā)明還涉及一種用于控制這種液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的泵驅(qū)動電機 的方法。
由EP0673328 B2已知一種此類型的汽車用助力轉(zhuǎn)向裝置，其中，用以將
、;^^M^l到伺服閥的液壓泵能夠由一電機按兩種功率^^行驅(qū)動，即#^幾
運^+莫式和滿負^^f灘式。利用電流傳感器檢測電機的耗用電流，將其作為 '妙泵的功率需求的量度。電^^"感器與控制單;^目連，控制單iW電流傳感 器的值進行分析，在必要時將電機的功率級轉(zhuǎn)換到另一個功率t
DE103 25 848 Al提出，在高功率^H^率級之間i^另一個中間功率 級。該中間級能^f吏泵功率^7靈活iikitS己于當前存在的要求。
DE102 11396 Al介紹了 一種酉沐壓力介質(zhì)^驅(qū)動電機的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 在醫(yī)力介質(zhì) ^電才^間安^"一個*器，從而可將壓力介質(zhì)泵與電;l^f。 尤其當沒有^/f亍轉(zhuǎn)向運動時，也狄當不需要妙助力支持時，就可將^^f。
本發(fā)明的目的在于對開頭所述類型的助力轉(zhuǎn)向裝置進^it當^i，從而 能夠以^4錄的方式斷^力轉(zhuǎn)向裝置的負沐。
該目的通過下列方式得以實現(xiàn)對于開頭所述類型的助力轉(zhuǎn)向裝置，為電 機iM—個確定的附加功率級(以下筒稱為A級)，在該附加功率級下，與所 述低功率級(以下簡稱為B級)相比，電機的#^減小。本發(fā)明基于下列認識 在某些行車狀況下并不需要液壓轉(zhuǎn)向助力，原則上完全可以讓泵不工作。M 些情況下，可以讓電枳^^發(fā)明所設(shè)的附加功率級(A級)中運行，此時，電 ;^M^工作，或者僅以極小的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。因此，也可將這種運轉(zhuǎn)工;^1#作"睡 目賺式"。在本發(fā)明的助力轉(zhuǎn)向裝置中，有利的是不需要用以將泵與電積M 的齡器。業(yè)已證實，通過引A^斤述的附加功率級(A級)，不僅可以l^f^ 力轉(zhuǎn)向裝置的平均肯沐，也能明顯減少co2排放。
才娥本發(fā)明的M實施例，通過軟件對電機的運轉(zhuǎn)工況進4誰制，尤其是調(diào)整M。以這種方式可以不必4^WMC的泵^^或分離裝置，因為可以根 ，先設(shè)定的準則，由保存在控制單元內(nèi)的程序來確定電機的功率級以及轉(zhuǎn)速，
同時可以對這些準則進行個別調(diào)整itS己。
本發(fā)明 出了一種用于控制本發(fā)明的'^助力轉(zhuǎn)向裝置的^區(qū)動電機的 方法，其中，在排除行車妙性受到損害的一定糾下，使電稀附加功率級
(A級)中運行。
駕駛員可以"頓"本發(fā)明所艦力轉(zhuǎn)向^^的電才A/^i且。才娥本發(fā)明的
優(yōu)選實施例即規(guī)定了， ^T確定的轉(zhuǎn)向運動的情況下，使附加功率級(A級) 自動離開。然后根據(jù)目的，從附加功率級(A級)變換到低功率級(B級)。
以下參照附圖
進^i兌明，irt—個附圖示出了^jt^發(fā)明助力轉(zhuǎn)向裝置中 泵驅(qū)動電機的運^^式圖線示意圖。
在該圖線圖中示意'1^^示了^^角定的功率級，本發(fā)明助力轉(zhuǎn)向裝置的電 機可以在這些功率級中運行，其中，電^lfl4f^ n與車速v之間的M關(guān)系有 可能不同于該圖線圖的示意。
按照已知方式配置有一個高功率級C (滿負荷)以及一^f^率級B (待 機)。在滿負^^f餓式下，電機以高絲ii運轉(zhuǎn)，使得泵產(chǎn)生很高的妙
流。^bij^f豫式下，將適當減小電才;i^ n，從而僅^#持較小的絲流。
當泵的功率需,，大時，就會將電機切換到滿負^Kt^式，而當功率需,1M艮 小時，則重新返回到待才;ii^f^莫式。因而這兩個功率,成了轉(zhuǎn)向循環(huán)的， 城部分。
在功率級C和B之間還可以配置一個圖中并a出的中間功率級(負 荷)。
4#^^封莫^下，設(shè)置另一個確定的功率^A。該功率級A并不是轉(zhuǎn) 向循環(huán)的整體^SL^部分，應(yīng)稱之為"睡B財莫式"，在該功率級中，電機的街氛n比 低功率級B下的轉(zhuǎn)iiii^f氐得多。
本發(fā)明助力轉(zhuǎn)向裝置的電^l4^U4^于泵，也1U3兌不^^J齡器。由 可編程的控制單iW電機的運轉(zhuǎn)工^i^誰制，尤其是調(diào)整#^。在排除行車 務(wù)^性受到損害的一定條降下，控制單iL^有切換到附加功率級A的功能。通 過駕駛員的確定的轉(zhuǎn)向動作，自動M出睡m^莫式，然后變換到轉(zhuǎn)向裝置的常 艦行l(wèi)
權(quán)利要求
1.一種液壓助力轉(zhuǎn)向裝置，其具有泵和泵驅(qū)動電機，且至少設(shè)置有一個確定的高功率級(C)和一個確定的低功率級(B)，所述電機選擇性地以所述功率級運行，其特征在于為電機設(shè)置一個確定的附加功率級(A)，在該附加功率級下，與所述低功率級(B)相比，電機的轉(zhuǎn)速n減小。
2. 才M^M'J^"求1所述的妙助力轉(zhuǎn)向裝置，^#絲于，通ii^件對電 機的運轉(zhuǎn)工,爐誰制，尤其是調(diào)整絲'
3. 才n^5U'漆求1或2所述的液壓助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，電積持久
4.,上i^，J要求中^""項所述的M助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，電 機iL^器順竊于泵。
5. —種用于控制上i^WJ^求中^-項所^a助力轉(zhuǎn)向裝置的^Jl區(qū)動電機的方法，其特征在于，在排除行車務(wù)^性受到損害的一定條件下，使電枳在 附加功率級(A)中運轉(zhuǎn)。
6. 才^^M，J要求5所述的方法，^ft絲于，絲確定的轉(zhuǎn)向運動的情況 下自動退出附加功率級(A)。
7. 才ni^'要求6所述的方法，^#站于，^y亍從附加功率級(A)到低功率級(B)的變換。
全文摘要
本發(fā)明涉及液壓助力轉(zhuǎn)向裝置以及用于控制泵驅(qū)動電機的方法。此液壓助力轉(zhuǎn)向裝置包括泵和泵驅(qū)動電機。其至少設(shè)置有一個確定的高功率級(C)和一個確定的低功率級(B)，所述電機選擇性地以所述功率級運行。此外，還為電機設(shè)置了一個確定的附加功率級(A)，在該附加功率級下，與所述低功率級(B)相比，電機的轉(zhuǎn)速減小。根據(jù)用于控制液壓助力裝置的泵驅(qū)動電機的方法，在排除行車安全性受到損害的一定條件下，使電機在附加功率級(A)中運轉(zhuǎn)。
文檔編號B62D5/06GK101304911SQ200680032771
公開日2008年11月12日 申請日期2006年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月7日
發(fā)明者A·加施卡, A·普法伊弗, A·維爾茨 申請人:Trw汽車股份有限公司