專利名稱：拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在腳踏板部的下方配設(shè)液壓油罐的拖拉機(jī)。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，作為拖拉機(jī)的一個(gè)形式，在原動(dòng)機(jī)部的后方聯(lián)動(dòng)連設(shè)變速器部($、;/〉3乂部)，在該變速器的上方配設(shè)有駕駛部，同時(shí) 在變速器部設(shè)有升降機(jī)構(gòu)(例如，參照專利文獻(xiàn)l)。而且，升降機(jī)構(gòu)構(gòu)成為，在變速箱的上部聯(lián)動(dòng)連設(shè)油壓箱，且在 該油壓箱上沿左右方向貫通有面向軸線的升降臂支軸，在升降臂支軸 的左右側(cè)端部上安裝左右一對的升降臂的基端部，另一方面在升降臂 支軸的中途部安裝有作用臂的基端部，在該作用臂的前端部與在油壓 箱內(nèi)以橫臥狀配置的升降油壓缸的前端部相連接，與該升降油壓缸的 伸縮運(yùn)轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)，可以使升降臂進(jìn)行上下旋轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。而且，在油壓箱形成有油壓回路，通過把變速箱內(nèi)的潤滑油做為 液壓油經(jīng)由油壓回路向升降油壓缸壓送，使該升降油壓缸能夠進(jìn)行伸 張運(yùn)轉(zhuǎn)?？墒?，上述的拖拉機(jī)中，因?yàn)榘炎兯傧鋬?nèi)的潤滑油做為液壓油向 升降油壓缸壓送，使該油壓缸進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，所以在由于變速箱內(nèi)的齒輪 的嚙合不斷生成的磨耗片等的廢物而堵塞油壓過濾器的情況下，廢物 通過旁通回路流入在油壓回路的途中設(shè)有的油壓控制閥，存在該油壓 控制閥產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)不良的情況。為了防止這種問題的發(fā)生，現(xiàn)有技術(shù)中，雖然采取了在油壓回路 內(nèi)也裝入高壓過濾器等的應(yīng)對措施，可是在高壓部的過濾器的容量具 有限度，達(dá)不到徹底防止廢物進(jìn)入油壓控制閥中。因此，作為徹底防止廢物進(jìn)入油壓控制閥內(nèi)的方法采用了下述的 構(gòu)造，即，在油壓箱和變速箱之間介設(shè)間隔板，使油壓箱內(nèi)的液壓油 和變速箱內(nèi)的潤滑油得到分離的構(gòu)造?？墒?，該分離構(gòu)造具有如下所述的缺點(diǎn)。(1) 在對油壓控制閥進(jìn)行性能、功能的檢查的時(shí)候，為了不使液 壓油漏出，必須是在將油壓箱安裝在變速箱上的狀態(tài)下進(jìn)行，所以存 在檢査裝置大型化，難于僅靠人力進(jìn)行裝卸而必須要靠搬運(yùn)輔助裝置 的煩瑣性的問題。(2) 在間隔板的兩個(gè)面，必須實(shí)現(xiàn)防止漏油，并且要求該間隔板 的兩個(gè)面具有高精度的平面度。(3) 因?yàn)樵谟蛪合浜妥兯傧渲g介設(shè)了間隔板，僅該間隔板的厚 度就會(huì)使油壓箱的離地面高度變高，在該油壓箱的正上方配置的駕駛 席的安裝高度的設(shè)計(jì)自由度就變小。因此，專利申請人在日本專利特開2004-93509號(hào)中申請了下述結(jié) 構(gòu)的發(fā)明，即，為了使得用于運(yùn)轉(zhuǎn)油壓控制閥的液壓油，與變速箱內(nèi) 的潤滑油不相混合，把油壓控制閥收容在單獨(dú)分離的箱內(nèi)，由此就能 夠解決現(xiàn)有技術(shù)上的難題。然而，在采用該構(gòu)造的情況下，需要有收容油壓控制閥等的液壓 油的液壓油罐，如果不考慮該液壓油罐的配設(shè)位置，就會(huì)有組裝性及 維修性變差的缺點(diǎn)。專利文獻(xiàn)l:日本特開2002-283861號(hào)公告發(fā)明內(nèi)容(1) 在本發(fā)明的第一實(shí)施方式中，該拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)為，在原動(dòng) 機(jī)部的后方聯(lián)動(dòng)連設(shè)有變速器部，在該變速器部的上方配設(shè)有駕駛 部，并且在變速器部設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，在張?jiān)O(shè)在駕駛部的腳踏板部的 下方，至少配設(shè)有儲(chǔ)存用于使所述升降機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓油的液壓油 罐。這樣一來，因?yàn)閷⒁簤河凸夼湓O(shè)在張?jiān)O(shè)在駕駛部的腳踏板部的下 方形成的作為死角空間的空間內(nèi)，所以使該空間可以得到有效的利用， 可以良好地確保機(jī)體的組裝性及維修性。(2) 在本發(fā)明的第二實(shí)施方式中，液壓油罐安裝在支持腳踏板部 的腳踏板部支持體上。這樣一來，因?yàn)樵谀_踏板部支持體上安裝有液壓油罐，因此沒有必要另外設(shè)置用于安裝液壓油罐的構(gòu)件，能夠?qū)崿F(xiàn)削減零件數(shù)和降低 制造成本的目的。(3)在本發(fā)明的第三實(shí)施方式中，液壓油罐配設(shè)在與原動(dòng)機(jī)部聯(lián) 動(dòng)連設(shè)的液壓油泵、和構(gòu)成升降機(jī)構(gòu)的一部分的油壓回路體的前后中 間位置。這樣一來，就能夠使得將液壓油泵和油壓回路體和液壓油罐相互 連通連結(jié)，并使液壓油循環(huán)的油壓配管盡可能地縮短，同時(shí)油壓配管 的處理變得比較容易。


[圖l]是本發(fā)明的拖拉機(jī)的側(cè)面圖。 [圖2]是該拖拉機(jī)的平面圖。[圖3]是該拖拉機(jī)的原動(dòng)機(jī)部和駕駛部的側(cè)面圖。 [圖4]是左側(cè)腳踏板部的平面說明圖。[圖5]是該左側(cè)腳踏板部的截面背面圖。 [圖6]是說明油壓配管的立體圖。
具體實(shí)施方式
圖1及圖2中所示A是本發(fā)明的拖拉機(jī)，該拖拉機(jī)A構(gòu)成為，在 機(jī)體框架1上設(shè)置有原動(dòng)機(jī)部2，該原動(dòng)機(jī)部2經(jīng)由離合器3聯(lián)動(dòng)連設(shè) 有變速器部4，在該變速器部4上配置駕駛部5，在上述機(jī)體框架l的 下方經(jīng)由前軸箱6而聯(lián)動(dòng)連接有左右一對的前車輪7、 7，另一方面， 在上述變速器部4經(jīng)由后軸箱8、 8而聯(lián)動(dòng)連接有左右一對的后車輪9、 9。如圖3中也有所示，原動(dòng)機(jī)部2構(gòu)成為，在機(jī)體框架1上搭載發(fā) 動(dòng)機(jī)IO，在位于該發(fā)動(dòng)機(jī)10的正前方位置上，經(jīng)由支持框體ll設(shè)置 備有外氣吸入扇12的散熱器13，在位于該散熱器13的正前方位置上， 經(jīng)由上述的支持框體11配置空氣凈化器14，在該空氣凈化器14的正 上方位置配置預(yù)凈化器15，另一方面在位于上述的空氣凈化器14的正 下方位置上，配設(shè)有蓄電池16，在位于上述的發(fā)動(dòng)機(jī)10的正上方位置 上，配設(shè)沿前后方向上延伸形成的燃料罐17，由發(fā)動(dòng)機(jī)罩18開閉自如地對這些進(jìn)行覆蓋。19是消聲器，20是供氣配管。這樣一來，原動(dòng)機(jī)部2能夠由上述外氣吸入扇12通過在發(fā)動(dòng)機(jī)罩 18上設(shè)置的后述的前面柵欄部吸入外氣來冷卻散熱器13。如圖1 圖3所示，駕駛部5構(gòu)成為，按照閉塞在原動(dòng)機(jī)部2上設(shè) 有的發(fā)動(dòng)機(jī)罩18的后端開口部的方式配設(shè)了控制板25，在該控制板 25的上面部設(shè)置儀表盤26，使駕駛盤支軸27從該儀表盤26的后方位 置向上方突出，在該駕駛盤支軸27的上端部上安裝駕駛盤28，在該駕 駛盤28的后方位置并且在變速器部4的正上方位置配置有駕駛席29。在這里，如圖3所示，上述的發(fā)動(dòng)機(jī)10的后壁上，設(shè)置有支持控 制板25的控制板支撐架30，該控制板支撐架30上安裝有踏板支持構(gòu) 件31和駕駛軸支持構(gòu)件32。而且，踏板支持構(gòu)件31上，設(shè)置有沿左右方向延伸的踏板支軸33， 在該踏板支軸33的左側(cè)端部垂設(shè)有離合器踏板34，另一方面在踏板支 軸33的右側(cè)端部垂設(shè)有左右側(cè)制動(dòng)踏板35、 35。然而，如圖2所示，左右側(cè)制動(dòng)踏板35、 35，經(jīng)由左右側(cè)踏板聯(lián) 動(dòng)機(jī)構(gòu)36、 36與內(nèi)置在變速器部4中的左右側(cè)制動(dòng)裝置(圖未表示) 聯(lián)動(dòng)連接，左右側(cè)踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)36、 36，分別配設(shè)在后述的駕駛部5 中張?jiān)O(shè)的左右側(cè)腳踏板部40、 40的下方。而且，控制板支撐架30上，設(shè)置有支持燃料罐17的燃料罐支撐 架37，在該燃料罐支撐架37上，設(shè)置有支持發(fā)動(dòng)機(jī)罩18的發(fā)動(dòng)機(jī)罩 支撐架38。如圖2及圖3所示，變速器部4的前部左右側(cè)方位置上，使駕駛 部5的左右側(cè)腳踏板部40、 40形成為向外側(cè)方伸出的形狀，同時(shí)從各 腳踏板部40、 40的后端緣部向左右側(cè)后車輪9、 9的前方和上方以覆 蓋狀態(tài)延設(shè)有左右一對的擋泥板部41、 41。在這里，如圖2及圖3所示，左右側(cè)腳踏板部40、 40，被按照從 變速器部4的左右側(cè)壁向外側(cè)方伸出的形狀設(shè)置的作為腳踏板部支持 體的左右側(cè)腳踏板部支持框體42、 42所支持著。然而，如圖4及圖5所示，左側(cè)腳踏板部支持框體42形成為如下 結(jié)構(gòu)，即，在離合器部3的左側(cè)壁3a上，經(jīng)由前部安裝托架43，安裝 有向左右方向延伸的前部左右延伸片42a的基端部(右側(cè)端部)，另一方面，在該變速器部4的左側(cè)壁4a上，經(jīng)由后部安裝托架45，安裝有 向左右方向延伸的后部左右延伸片42b的基端部(右側(cè)端部)，在兩個(gè) 前后部支持框形成片42a、 42b的中途部位之間上，架設(shè)有向前后方向 延伸的內(nèi)側(cè)前后延伸片42 c ，從該內(nèi)側(cè)前后延伸片42 c的前部向著外 側(cè)方向延設(shè)中間左右延伸片42d，在該中間左右延伸片42d的外側(cè)部和 上述前部左右延伸片42a的外側(cè)端部之間架設(shè)有中間前方延伸片42e， 在上述中間左右延伸片42d的外側(cè)端部和上述后部左右延伸片42b的 外側(cè)端部之間架設(shè)有外側(cè)前后延伸片42f來形成框架。而且，右側(cè)腳踏 板部支持框體42也是以同樣方式形成的。而且，如圖5所示，在左右側(cè)腳踏板部40、 40上，各自設(shè)有左右 側(cè)維修用開口部50、 50，各左右側(cè)維修用開口部50、 50通過開閉蓋體 51、 51來開閉自由地進(jìn)行閉蓋。也就是說，如圖4及圖5所示，在左側(cè)腳踏板部40上，形成向著 左側(cè)外方延伸的長方形的階梯凹部52，在該階梯凹部52的底部上開有 向著左側(cè)外方延伸的長方開鄉(xiāng)狀的左側(cè)i維修用開口部50,該左側(cè)維修用 開口部50形成在坐在駕駛部5的駕駛席29上的駕駛員放置腳的位置 上。而且，開閉蓋體51包括形成為與左側(cè)維修用開口部50大致相 同的長方形形狀的蓋本體51a，和從該蓋本體51a的周邊部向下方延設(shè) 的支持腳體51b。上述的蓋本體51a上，在前后左右方向上整齊地設(shè)置有多個(gè)的防 滑部53，該防滑部53是，由圓形的刮泥空孔54，和從該刮泥空孔54 的周緣部向上方以突起形狀形成的防滑兼刮泥片55而形成的?？墒?，在蓋本體51a的底面前部，安裝卡止片56的基端部56a， 同時(shí)使該卡止片56的前端部56b向著前下方延伸，該卡止片56的前 端部56b，能夠從下方裝卸自由地卡止在階梯凹部52的底部的周緣部 52a。并且，在蓋本體51a的上面的右側(cè)后部上，安裝固定片57的基端 部57a，同時(shí)使該固定片57的前端部57b向右側(cè)外方向延伸，在該前 端部57b上形成有螺紋插通孔(圖未表示)。另一方面，在階梯凹部52的右側(cè)后部上，形成有向著右側(cè)方向延伸的階梯凹狀延伸部58,在該階梯凹狀延伸部58上形成與上述的螺紋 插通孔相符合的螺紋孔(圖未表示)，通過在兩孔中通插入固定螺栓59 進(jìn)行螺接，能夠?qū)⒐潭ㄆ?7的前端部57b在階梯凹狀延伸部58內(nèi)裝 卸自由地固定在左側(cè)腳踏板部40上。支持腳體51b上，沿著周緣安裝有防振兼防音用的緩沖部材60， 該支持腳體51b，經(jīng)由緩沖部材60載置在階梯凹部52的底部的周緣部 52a上，通過蓋本體51a能夠關(guān)閉左側(cè)維修用開口部50。在這里，在關(guān)閉狀態(tài)下，蓋本體51a的上面按照與左側(cè)腳踏板部 40的上表面基本為一個(gè)平面的方式形成，并且防滑兼刮泥片55按照成 為比左側(cè)腳踏板部40的上面還稍微向上方突出的狀態(tài)的方式形成。并且，對右側(cè)腳踏板部40和右側(cè)維修用開口部50來說，與上述 的左側(cè)腳踏板部40和左側(cè)維修用開口部50以相同方式而形成。這樣一來，因?yàn)樵谧笥覀?cè)腳踏板部40、 40上裝設(shè)有維修用開口部 50、 50，各維修用開口部50、 50通過開閉蓋體51、 51來開閉自由地 進(jìn)行閉蓋，因此，對在左右側(cè)腳踏板部40、 40的下方配有的左右側(cè)腳 踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)36、 36進(jìn)行維修操作時(shí)，通過把各開閉蓋體51、 51打 開，開放各維修用開口部50、 50，從各腳踏板部40、 40的上方通過各 維修用開口部50、 50，能夠很容易地進(jìn)行各腳踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)36、 36 的維修操作。這時(shí)，閉合蓋體51，把卡止片56的前端部56b，從下方與階梯凹 部52的底部的周緣部52a卡止，同時(shí)使在固定片57的前端部57b上 形成的螺紋插通孔，與階梯凹狀延伸部58上形成的螺紋孔相符合，在 兩孔中通插入固定螺栓59進(jìn)行螺合，由此，能夠使固定片57的前端 部57b在階梯凹狀延伸部58內(nèi)固定在左側(cè)腳踏板部40。而且，把各開閉蓋體51從各腳踏板部40上卸下的情況下，通過 將上述順序逆行，可以簡單地卸下。因此，各開閉蓋體51，可以簡便且確實(shí)地裝卸于各腳踏板部40上。而且，各維修用開口部50，在坐在駕駛部5的駕駛席29上的駕駛 員放置腳的各腳踏板部40的部位上形成，同時(shí)因?yàn)樵陉P(guān)閉各維修用開 口部50的開閉蓋體51上設(shè)有多個(gè)的防滑部53，因此駕駛員放置在開閉蓋體51上的腳經(jīng)由防滑部53能夠確實(shí)地踩踏在上面，提高了駕駛 部5的操作性和乘坐舒適性。此時(shí)，因?yàn)榉阑?3由圓形的刮泥空孔54，和從該刮泥空孔54 的周緣部向上方形成為突起形狀的防滑兼刮泥片55而形成，因此通過 該防滑兼刮泥片55可以起到對駕駛員的鞋產(chǎn)生防滑的功能，同時(shí)還有 刮掉駕駛員的鞋底粘有的泥土的功能，且被刮掉的泥土等通過刮泥空 孔54被排放到耕地中。而且，該實(shí)施方式中，在左側(cè)腳踏板部40下方配設(shè)有液壓油罐61， 同時(shí)通過將開閉蓋體51打開的左側(cè)維修用開口部50從左側(cè)腳踏板部 40的上方向該液壓油罐61的上部設(shè)有的注油口部62供油。也就是說，液壓油罐61，在支持左側(cè)腳踏板部40的左側(cè)腳踏板部 支持框體42的中間左右延伸片42d和后部左右延伸片42b之間，經(jīng)由 前后安裝托架63、 64以架設(shè)狀態(tài)被裝卸自如地安裝著。65、 66是安裝 用小螺絲。然而，如圖1及圖6所示，液壓油罐61，是在原動(dòng)機(jī)部2的左側(cè) 前部上聯(lián)動(dòng)連設(shè)的液壓油泵69，和構(gòu)成在變速器部4的后部上載設(shè)的 升降機(jī)構(gòu)71的一部分的油壓回路體72的前后中間位置上配設(shè)的。84 是構(gòu)成升降機(jī)構(gòu)71的一部分的升降臂。這樣一來，通過將開閉蓋體51打開的左側(cè)維修用開口部50從左 側(cè)腳踏板部40的上方向配設(shè)在左側(cè)腳踏板部40下方的液壓油罐61的 注油口部62供油，所以加油操作者能夠以輕松的姿式迅速且準(zhǔn)確地進(jìn) 行加油工作。然而，因?yàn)閷⒁簤河凸?1配設(shè)在張?jiān)O(shè)于駕駛部5的左側(cè)腳踏板部 40的下方形成的作為死角空間的空間S內(nèi)，所以此空間S可以得到有 效的利用，可以良好地確保機(jī)體的組裝性及維修性。再者，因?yàn)樵谧髠?cè)腳踏板支持框體42上安裝有液壓油罐61，所以 沒有必要另外設(shè)置用于安裝液壓油罐61的構(gòu)件，能夠達(dá)到實(shí)現(xiàn)削減零 件數(shù)和降低制造成本的目的。而且，因?yàn)橐簤河凸?1，是配設(shè)在液壓油泵69和油壓回路體72 的前后中間位置上，所以能夠把液壓油泵69和油壓回路體72和液壓 油罐61相互連通連接，并能夠盡可能地縮短使液壓油循環(huán)的油壓配管73，同時(shí)該油壓配管73的處理變得容易。下面，參照圖1及圖6，針對上述的油壓配管73進(jìn)行說明。 也就是說，油壓配管73包括從液壓油罐61向液壓油泵69供給 液壓油的供給管74;從該液壓油泵69經(jīng)由安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)10的左側(cè)壁 上的分流器70向油壓回路體72以高壓壓送液壓油的升降用送管75; 從該油壓回路體72向液壓油罐61以低壓返送液壓油的升降用回管76; 從液壓油泵69經(jīng)由分流器70向聯(lián)動(dòng)連接在駕駛盤支軸27的下端部的 動(dòng)力轉(zhuǎn)向用閥77以高壓壓送液壓油的動(dòng)力轉(zhuǎn)向用送管78;從該動(dòng)力轉(zhuǎn) 向用閥77向在左右前車輪7、 7之間設(shè)置的動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)79 (參照圖 2)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向用油壓缸(圖未表示)以高壓壓送液壓油的油壓缸送管 80;從該動(dòng)力轉(zhuǎn)向用油壓缸向動(dòng)力轉(zhuǎn)向用閥77以低壓回送液壓油的油 壓缸回管81;和從該動(dòng)力轉(zhuǎn)向用閥77向液壓油罐61以低壓返送液壓 油的動(dòng)力轉(zhuǎn)向用回管82。而且，如圖3及圖6所示，在動(dòng)力轉(zhuǎn)向用回管82的中途部位上， 形成有油冷卻部83，該油冷卻部83在散熱器13的正前方位置上沿著 該散熱器13的前面向上下方向做成蛇曲形狀，同時(shí)支持著上述的支持 框體11。這樣一來，對散熱器13進(jìn)行冷卻的冷卻風(fēng)也可以吹到油冷卻部83 上，能夠冷卻在油冷卻部83內(nèi)流動(dòng)的回到液壓油罐61的液壓袖。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明的拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)，在原動(dòng)機(jī)部的后方聯(lián)動(dòng)連設(shè)有變速器部， 在該變速器部的上方配設(shè)有駕駛部，并且在變速器部設(shè)置有升降機(jī)構(gòu) 的結(jié)構(gòu)中是有用的。
權(quán)利要求
1.一種拖拉機(jī)，其在原動(dòng)機(jī)部的后方聯(lián)動(dòng)連設(shè)有變速器部，在該變速器部的上方配設(shè)有駕駛部，并且在變速器部設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，該拖拉機(jī)的特征在于，在張?jiān)O(shè)在駕駛部的腳踏板部的下方，至少配設(shè)有儲(chǔ)存用于使所述升降機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓油的液壓油罐。
2. 如權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)，其特征在于， 液壓油罐安裝在支持腳踏板部的腳踏板部支持體上。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的拖拉機(jī)，其特征在于， 液壓油罐配設(shè)在與原動(dòng)機(jī)部聯(lián)動(dòng)連設(shè)的液壓油泵、和構(gòu)成升降機(jī)構(gòu)的 一 部分的油壓回路體的前后中間位置。
全文摘要
本發(fā)明的課題為能夠良好地確保機(jī)體的組裝性及維修性。因此，在本發(fā)明的拖拉機(jī)中，在原動(dòng)機(jī)部的后方聯(lián)動(dòng)連設(shè)有變速器部，在該變速器部的上方配設(shè)有駕駛部，并且在變速器部設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，在張?jiān)O(shè)在駕駛部的腳踏板部的下方，至少配設(shè)有儲(chǔ)存用于使所述升降機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓油的液壓油罐。所以，能夠使做為死角空間的空間得到有效的利用，能夠良好地確保機(jī)體的組裝性及維修性。
文檔編號(hào)B62D25/20GK101258070SQ20068003284
公開日2008年9月3日 申請日期2006年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者大家要造, 谷真介, 高橋延明 申請人:洋馬株式會(huì)社