專利名稱：軸支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車軸支架，也稱為轉(zhuǎn)向架或副車架，特別適 用于非后橋驅(qū)動(dòng)車輛中的后橋。
背景技術(shù)：
這種軸支架通常包括兩個(gè)空心縱向聯(lián)桿和兩個(gè)空心橫向聯(lián)桿， 這些聯(lián)桿相互連接，更優(yōu)選地是將這些聯(lián)桿焊接在一起。軸支架包括 緊固點(diǎn)、固定裝置、鉸接點(diǎn)等，用于緊固軸或其他部件，以及，用于 將軸支架本身緊固于車身部位，作為包括軸或其他部件的預(yù)制模塊。 這些緊固點(diǎn)需要事先加工好，并分別與軸支架緊固到一起， 一般通過 焊接完成這種緊固。上述類型的蚰支架復(fù)雜且成本高，并只能適用于 與其配套設(shè)計(jì)的車型。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是降低軸支架的生產(chǎn)成本，并為了多種應(yīng)用將至 少是單個(gè)部件的應(yīng)用范圍拓寬，從而僅需通過改變其他部件來為不同 車型提供相同的單個(gè)部件，以實(shí)現(xiàn)由于件數(shù)的增加而進(jìn)一步降低產(chǎn)品 成本的目的。根據(jù)本發(fā)明的軸支架實(shí)現(xiàn)了上述目的，其為一套組件，包括兩 個(gè)由輕金屬鑄件組成的縱向支撐梁，可以通過上、下連接部件將兩個(gè) 支撐梁連接到一起。在此適合的是，縱向支撐梁由輕金屬合金制成， 以及，至少一個(gè)連接部件為板材成型部件。這種板材成型部件可以是 面狀的且間斷的加固板材成型部件，或者由數(shù)個(gè)單個(gè)異型橫梁或支柱 形成。以特別簡單且經(jīng)濟(jì)的方式，縱向支撐梁和橫向連接部件(如板 材成型部件、異型橫梁或支柱)可通過連接部件而彼此連接，連接部 件例如螺栓或鉚釘，其中，緊固點(diǎn)(例如孔或螺紋)可特別簡單且經(jīng)濟(jì)地在輕金屬鑄件中設(shè)置，例如在特意在鑄件中設(shè)計(jì)的成形物、結(jié)、 眼、舌狀物或類似物中。在實(shí)施本發(fā)明時(shí)，支撐梁可包括例如這樣的 鉸接點(diǎn)，它們用于將支撐梁或者軸支架(如果可行還包括其上所安裝 的軸或其他部件)緊固于車身部件。進(jìn)一步有益處的是，其中至少一個(gè)支撐梁具有用于至少三種下 列軸部件的鉸接點(diǎn)或緊固點(diǎn)前上方的左側(cè)和/或右側(cè)橫向聯(lián)桿；前下方的左側(cè)和/或右側(cè)橫向聯(lián)桿；后上方的左側(cè)和/或右側(cè)橫向聯(lián)桿；后下方的左側(cè)和/或右側(cè)橫向聯(lián)桿；轉(zhuǎn)向橫拉桿；減振器；扭桿彈簧懸架。這樣的鉸接點(diǎn)特別有利的是通過鑄造方法制造。進(jìn)一步有益處 的是，至少少數(shù)幾個(gè)鉸接點(diǎn)或緊固點(diǎn)由設(shè)有通孔的固定裝置形成，該 固定裝置從支撐梁本體伸出并與支撐梁本體形成為一體。此外，有利 的是，至少少數(shù)幾個(gè)固定裝置圍繞著孔增強(qiáng)成環(huán)狀。這里，至少少數(shù) 幾個(gè)固定裝置可形成為連接板狀的。在鑄造工藝中也可簡單且經(jīng)濟(jì)地 形成加強(qiáng)筋，這些加強(qiáng)筋將至少少數(shù)幾個(gè)緊固點(diǎn)或固定裝置相互連接 起來。其中至少少數(shù)幾個(gè)上、下緊固點(diǎn)或固定裝置通過這樣的加強(qiáng)筋 連接起來。此外，在實(shí)施本發(fā)明時(shí)，至少少數(shù)幾個(gè)緊固點(diǎn)(例如用于 安裝橫向聯(lián)桿或轉(zhuǎn)向橫拉桿的緊固點(diǎn))由兩個(gè)固定裝置構(gòu)成，在兩個(gè) 固定裝置之間容納待緊固的部件。很明顯，不僅支撐梁本身，而且固定裝置、鉸接點(diǎn)或緊固點(diǎn)(用 于緊固軸及其他部件)，以及用于鉸接于車身部位的這樣的緊固點(diǎn)， 都可以有利地通過鑄造制成。此外，通過本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)將縱向聯(lián)桿 用于不同輪距，即，用于不同車型。


附圖示出了示例性實(shí)施例，通過該實(shí)施例可更清楚地說明本發(fā)明。
具體實(shí)施方式
軸支架I由兩個(gè)縱向支撐梁A、 B (輕金屬鑄造合金)以及上側(cè) 板材成型部件C、下側(cè)板材成型部件D構(gòu)成，上側(cè)板材成型部件C和 下側(cè)板材成型部件D分別將兩個(gè)支撐梁連接起來。在支撐梁上鑄造有 多個(gè)緊固點(diǎn)l、 2，以緊固支撐梁A、 B和板材成型部件C、 D，在緊固 點(diǎn)中設(shè)置有擰入螺紋孔的緊固螺栓。在本示例中，支撐梁A、 B實(shí)施為鏡像對稱的。為更清楚地圖 示，僅示出在支撐梁之一或另一支撐梁上的少數(shù)幾個(gè)區(qū)域或緊固點(diǎn)。在支撐梁A、 B上還設(shè)置有鉸接點(diǎn)或緊固點(diǎn)4，用于安裝前上 方的左側(cè)及右側(cè)橫向聯(lián)桿；緊固點(diǎn)5，用于安裝前下方的左側(cè)及右側(cè) 橫向聯(lián)桿；緊固點(diǎn)6，用于安裝后上方的左側(cè)及右側(cè)橫向聯(lián)桿；緊固 點(diǎn)7，用于安裝后下方的左側(cè)及右側(cè)橫向聯(lián)桿；緊固點(diǎn)8，用于安裝 橫向穩(wěn)定裝置；以及緊固點(diǎn)9，用于安裝左側(cè)及右側(cè)減振器。還設(shè)置 有用于安裝左側(cè)及右側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿的緊固點(diǎn)10。緊固點(diǎn)4到10分別由兩個(gè)帶孔的固定裝置4a、 4b到10a、 10b 構(gòu)成，為簡便起見，圖中僅對孔4a，和4b'標(biāo)注附圖標(biāo)號。固定裝置4a、 4b、 5a、 5b、 6a、 6b、 7a、 7b、 8a、 8b、 9a、 9b 以及10a、 10b設(shè)計(jì)成為舌狀的，并作為與縱向支撐梁A、 B—體的部 件，其中，舌狀物4a、 5a之間及舌狀物6a、 7a之間通過加強(qiáng)筋11、 12相互連接。固定裝置4a、 5a圍繞其孔增強(qiáng)成環(huán)狀。緊固點(diǎn)4、 5、 6、 7和10的固定裝置形成為下述形式這些固定裝置能夠?qū)⒋o固 的部件容納在它們之間，待緊固部件如橫向聯(lián)桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿。作為根據(jù)本發(fā)明的軸支架的部件(如支撐梁)的輕金屬合金， 特別有利的是可以采用根據(jù)本申請人一篇專利申請中的輕金屬鑄造 合金(巻號KSM 0204)，該申請被完全地包括在本申請中，但并不 限于軸支架的部件。
權(quán)利要求
1. 一種軸支架，特別用于非后橋驅(qū)動(dòng)車輛的后軸支架，其為一套組件，包括兩個(gè)由輕金屬鑄件組成的縱向支撐梁，可通過上、下連接部件將所述縱向支撐梁連接到一起。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軸支架，其特征在于，所述縱向支撐梁由輕金屬合金制成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸支架，其特征在于，至少一個(gè) 所述連接部件為板材成型部件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的軸支架，其特征 在于，至少一個(gè)所述連接部件為橫梁。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的軸支架，其特征 在于，所述支撐梁和/或所述連接部件通過緊固件彼此連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一權(quán)利要求所述的軸支架，其特征 在于，所述支撐梁具有鉸接點(diǎn)或緊固點(diǎn)，用于將所述支撐梁或所述軸 支架連接于車身部件或車身部位。
7. 特別根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一所述的軸支架，其特征在于， 至少一個(gè)所述支撐梁具有用于至少三種下列軸部件的鉸接點(diǎn)或緊固 點(diǎn)..前上方的左側(cè)和/或右側(cè)橫向聯(lián)桿； 前下方的左側(cè)和/或右側(cè)橫向聯(lián)桿； 后上方的左側(cè)和/或右側(cè)橫向聯(lián)桿； 后下方的左側(cè)和/或右側(cè)橫向聯(lián)桿； 轉(zhuǎn)向橫拉桿；減振器； 扭桿彈簧懸架。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的軸支架，其特征在于，至少少數(shù)幾個(gè) 鉸接點(diǎn)或緊固點(diǎn)由設(shè)有通孔的固定裝置構(gòu)成，所述固定裝置從支撐梁 本體伸出并與所述支撐梁本體形成為一體。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸支架，其特征在于，至少少數(shù)幾個(gè) 固定裝置為舌狀。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一權(quán)利要求所述的軸支架，其特 征在于，至少少數(shù)幾個(gè)緊固點(diǎn)由兩個(gè)固定裝置構(gòu)成，在所述兩個(gè)固定 裝置之間容納待緊固的軸部件。
11. 根據(jù)權(quán)利要求8至10中任一權(quán)利要求所述的軸支架，其特 征在于，至少一個(gè)固定裝置圍繞其孔增強(qiáng)成環(huán)狀。
12. 根據(jù)權(quán)利要求7至11中任一權(quán)利要求所述的軸支架，其特 征在于，至少少數(shù)幾個(gè)緊固點(diǎn)或固定裝置通過加強(qiáng)筋彼此之間連接。
13. 根據(jù)權(quán)利要求7至12中任一權(quán)利要求所述的軸支架，其特 征在于，至少少數(shù)幾個(gè)上、下緊固點(diǎn)或固定裝置通過加強(qiáng)筋彼此之間 連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車軸支架。所述軸支架特別適用于非后橋驅(qū)動(dòng)車輛中的后軸支架，這種軸支架包括兩個(gè)由輕金屬鑄件組成的縱向支撐梁(A、B)構(gòu)成，可由上、下連接部件(C、D)將這兩個(gè)支撐梁連接到一起。
文檔編號B62D21/12GK101263043SQ200680032901
公開日2008年9月10日 申請日期2006年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者托馬斯·布施約翰, 海科·考爾特 申請人:Ksm鑄造有限公司;Iamt機(jī)械技術(shù)有限公司