專利名稱：特別用于汽車的副車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種副車架，特別是涉及一種用于帶有多連桿式后 橋的汽車中的后橋副車架。
背景技術(shù)：
這類多連桿式后橋為控制在多種行駛狀態(tài)中的車輪導向和行駛 特性提供了最優(yōu)的方案。 一般地，連桿與汽車其他組件預(yù)組裝成副車 架(又稱轉(zhuǎn)向架或軸支架)上的單元，然后將其固定在車身或底盤上。目前通常以此方法制造的汽車后橋都有制造費用高和成本高的缺點。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是實現(xiàn)更加快速簡單地生產(chǎn)此類后橋，并由此降 低生產(chǎn)成本，并擴大使用范圍，這由于與之有關(guān)的件數(shù)的增加而再次 降低產(chǎn)品成本。此外，通過采用先進且成本低的澆鑄技術(shù)以及最佳的材料，可進一步降低成本、提高精度、改善質(zhì)量。根據(jù)本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種副車架，特別 是后橋副車架，如下方式進行配置其包括兩個副車架側(cè)部，這些側(cè)部至少近似于V形，布置為其頂點相對，以及，通過垂直于汽車縱向 軸線延伸的副車架中間部，將兩副車架側(cè)部相互連接，副車架側(cè)部與 副車架中間部為中空型材，以及，副車架側(cè)部包括下列容納部或凹進部中的至少三種用于上側(cè)橫向連桿的容納部或凹進部； 用于下側(cè)橫向連桿的容納部或凹進部； 用于橫向穩(wěn)定桿的容納部或凹進部；用于縱向連桿的容納部或凹進部； 用于將副車架固定于車身的容納部或凹進部。優(yōu)選地，V形副車架側(cè)部具有U形橫截面，帶有在U形的兩個 腿部之間延伸的加強筋。V型側(cè)部在其頂點區(qū)域模制形成Y形物的根部，該根部的橫截面 與副車架中間部的橫截面相對應(yīng)，其中副車架中間部可以容納在頂點區(qū)域或Y形物的根部中。優(yōu)選地，副車架中間部為方形中空型材，可以為擠壓型材。通過選取不同長度的副車架中間部，可在不同輪距的汽車上安 裝相同的副車架側(cè)部，這由于使用件數(shù)的增加而明顯降低產(chǎn)品成本。進一步優(yōu)選地，副車架側(cè)部及/或副車架中間部由輕金屬構(gòu)成， 其中優(yōu)選鋁合金。這里，副車架側(cè)部可采用壓鑄方法制造，以及，如 上所述，副車架中間部可采用擠壓型材。以相對簡單的方式，這些部 件之間可采用焊接方法相互連接。在副車架側(cè)部的支腿端部上分別設(shè)置有凹進部，凹進部分別用 于將副車架固定于車身或者用于使緊固件從中穿過。本發(fā)明還涉及一種特殊的縱向連桿，可與上文陳述的副車架配 合應(yīng)用，也可用于其他類型的后橋。此類縱向連桿的特征在于，在縱 向連桿中，在位于副車架上的鉸接點與車輪支持部(模制于縱向連桿 另一端并與其成為一體)之間的部分為中空型材。此中空型材可以具有封閉的形狀，如圓形，優(yōu)選由輕金屬如鋁合金制成。為了獲得所需要的高強度，優(yōu)選地，在縱向連桿中，在副車架 緊固點與車輪支持部之間的部分還包含中空體，以及，為了獲得重量輕的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，此縱向連桿為硬模鋁鑄造件，其中鑄造有附加的 中空體。
下面結(jié)合附圖1至圖7詳細說明本發(fā)明。圖1示出組裝有副車架1和固定在其上的軸部件的后橋，為非 后橋驅(qū)動類型的示例。圖2示出圖1繞軸線XYZ旋轉(zhuǎn)過的視圖。圖3示出從與圖2相應(yīng)的視角看的副車架1。圖4示出從類似于圖1的視角看的副車架1的視圖。圖5至圖7示出另一發(fā)明構(gòu)思的特殊縱向連桿，其中，圖5示出處于安裝狀態(tài)的縱向連桿，圖6示出縱向連桿，以及，圖7示出剖開的縱向連桿。
具體實施方式
圖l示出，從汽車行駛方向F看，副車架1包含副車架左側(cè)部A 和副車架右側(cè)部B。每個側(cè)部具有至少大致V形的結(jié)構(gòu)，該V形結(jié)構(gòu) 帶有支腿2、 3以及支腿4、 5。分別地，兩個支腿交會于其頂點區(qū)域 6、 7，并還具有根凸出部8、 9，從而， 一起形成至少大致Y形結(jié)構(gòu)。 根凸出部指向汽車縱向軸線，即彼此相對，并具有矩形斷面IO、 11， 副車架中間部C容納在這些矩形斷面中并與型材8、 9焊接到一起。在V形支腿的端部設(shè)置有緊固點或容納部，用于供固定裝置穿 過，這些固定裝置用于將副車架鉸接到汽車的車身或底盤上，具體而 言，副車架左側(cè)部A包括前緊固點12和后緊固點13，副車架右側(cè)部 B包括前緊固點14和后緊固點15。副車架還包括用于固定后橋部件 的緊固點，由于這里是鏡像對稱布置，為簡化起見，對于左側(cè)部和右 側(cè)部分別使用相同的附圖標號進行表示，并且部分緊固點只被示出一 次。縱向連桿17鉸接在緊固點16處，上側(cè)橫向連桿18和下側(cè)橫向 連桿19鉸接在緊固點20、 21處。如圖2和圖3所示，為了安裝橫向穩(wěn)定桿22，在副車架側(cè)部的 底部區(qū)域設(shè)置有緊固點23。如圖2和圖3所示，副車架側(cè)部具有U形橫截面，并具有至少 基本在側(cè)部中U形腿部之間延伸的加強筋24、 25與26、 27。較好的 是，副車架側(cè)部A、 B可由鋁壓鑄件組成，以及，副車架中間部C為 矩形中空型材，可制成為鋁擠壓型材。通過改變副車架中間部C的長度，能夠以很經(jīng)濟的方式制造具有不同輪距的后橋。根據(jù)另一種發(fā)明構(gòu)思，如圖5、圖6和圖7所示的縱向連桿17 適合于降低特別是(但不僅僅是)與本發(fā)明有關(guān)的后橋的制造成本， 該縱向連桿借助它的眼孔30可鉸接在緊固點16處，在另一相對端上 具有模制于其上成為一體的車輪支持部31。部位32用于上側(cè)橫向連 桿18的偏轉(zhuǎn)，以及，鉸接點33用于橫向穩(wěn)定桿22的鉸接。在容納 開口 34中設(shè)置有鋼制軸銷35，用于支撐車輪軸承。緊固點36用于 橫向連桿19的鉸接。更好的是，可將其上一體模制有車輪支持部31的縱向連桿17 制成硬模鋁鑄造件，在縱向連桿17中位于緊固點30與34之間的部 分17a內(nèi)，鑄造有鋁管。這樣，對應(yīng)的縱向連桿成為同時滿足高強度、 低重量以及低成本的要求的中空型材。
權(quán)利要求
1.一種副車架，具體指用于帶有多連桿式后橋的汽車中的后橋副車架，包括兩個副車架橫向側(cè)部，所述副車架橫向側(cè)部至少近似于V形并布置為頂部彼此相對，并且，通過垂直于汽車縱向軸線延伸的副車架中間部，將兩副車架橫向側(cè)部相互連接，所述副車架橫向側(cè)部和所述副車架中間部為中空狀型材，以及，所述副車架橫向側(cè)部包括下列容納部或凹進部中的至少三種用于上側(cè)橫向連桿的容納部或凹進部；用于下側(cè)橫向連桿的容納部或凹進部；用于橫向穩(wěn)定桿的容納部或凹進部；用于縱向連桿的容納部或凹進部；用于將所述副車架固定于車身的容納部或凹進部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的副車架，其特征在于，V形的副車架 側(cè)部具有U形橫截面，帶有在U形的兩個腿部之間延伸的加強筋。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l或權(quán)利要求2所述的副車架，其特征在于，V形的側(cè)部在頂點區(qū)域模制形成有Y形物的根部，該根部的橫截面與 副車架中間部的橫截面相對應(yīng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中任一權(quán)利要求所述的副車架， 其特征在于，所述副車架中間部容納在所述頂點區(qū)域或Y形物的根 部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求4中任一權(quán)利要求所述的副車架， 其特征在于，所述副車架中間部為方形中空型材。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求5中任一權(quán)利要求所述的副車架， 其特征在于，V形或Y形副車架側(cè)部與所述副車架中間部彼此焊接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求6中任一權(quán)利要求所述的副車架， 其特征在于，所述副車架側(cè)部及/或所述副車架中間部由輕金屬構(gòu)成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求7中任一權(quán)利要求所述的副車架， 其特征在于，輕金屬為鋁合金。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求8中任一權(quán)利要求所述的副車架， 其特征在于，所述副車架側(cè)部為壓鑄件。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求9中任一權(quán)利要求所述的副車 架，其特征在于，所述副車架中間部為擠壓型材。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求10中任一權(quán)利要求所述的副車 架，其特征在于，在所述副車架側(cè)部的支腿端部上，設(shè)置有用于將所 述副車架固定于車身的凹進部。
12. —種縱向連桿，特別是用于根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求11 中任一權(quán)利要求所述的副車架，其特征在于，所述縱向連桿中，在位 于副車架上的鉸接點與車輪支持部之間的部分為中空型材，該車輪支 持部模制于縱向連桿的另一端上并與其成為一體。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的縱向連桿，其特征在于，所述中空 型材是封閉的型材。
14. 根據(jù)權(quán)利要求11至權(quán)利要求13中任一權(quán)利要求所述的縱 向連桿，其特征在于，所述縱向連桿中，在位于副車架上的緊固點與 車輪支持部之間的部分還包含中空體。
15. 根據(jù)權(quán)利要求11至權(quán)利要求14中任一權(quán)利要求所述的縱向連桿，其特征在于，所述縱向連桿為硬模鋁鑄造件。
16. 根據(jù)權(quán)利要求11至權(quán)利要求14中任一權(quán)利要求所述的縱 向連桿，其特征在于，附加的中空體鑄造在所述縱向連桿內(nèi)。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的縱向連桿，其特征在于，中空體為 鋁中空型材。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于帶有多個連桿式后橋的汽車中的副車架(1)，包括兩個副車架側(cè)部(B)，副車架側(cè)部近似于V形并布置為頂點(6、7)相對，通過垂直于汽車縱向軸線延伸的副車架中間部(C)，將兩個副車架側(cè)部相互連接，副車架側(cè)部與副車架中間部為中空型材，副車架側(cè)部包括下列容納部或凹進部中的至少三種用于上側(cè)橫向連桿的容納部或凹進部；用于下側(cè)橫向連桿的容納部或凹進部；用于橫向穩(wěn)定桿的容納部或凹進部；用于縱向連桿的容納部或凹進部；用于將副車架固定于車身的容納部或凹進部。
文檔編號B62D21/11GK101263041SQ200680033599
公開日2008年9月10日 申請日期2006年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月13日
發(fā)明者托馬斯·布施約翰, 海科·考爾特 申請人:Ksm鑄造有限公司;Iamt機械技術(shù)有限公司