專利名稱：備用輪胎緊固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于通過螺栓將備用輪胎緊固到汽車車身上的備用輪胎緊固裝置。
背景技術(shù)：
汽車備用輪胎被容放在汽車行李箱等中形成的凹部中，如果處于這樣的狀態(tài)，汽車 行駛時(shí)發(fā)生的振動(dòng)將使備用輪胎顛簸晃動(dòng)。因此，為了牢固地緊固備用輪胎，通常使用螺栓緊固型的備用輪胎緊固裝置。在日本實(shí)用新型申請(qǐng)公布號(hào)1994-83577披露的實(shí)例 中，由樹脂制成的同時(shí)作為握持裝置的頭部被整體形成于金屬螺栓的頭部。該樹脂制成 的頭部有較大的直徑，因此能夠按壓備用輪胎的輪轂，通過用手握住并轉(zhuǎn)動(dòng)樹脂制成的 頭部，金屬螺栓被擰入車身上的螺栓孔并被緊固而使備用輪胎不搖晃。然而，包括金屬 螺栓和樹脂制成的頭部的整體形成的產(chǎn)品有一個(gè)缺點(diǎn)，當(dāng)為了回收的目的而拆除舊汽車 時(shí)，金屬部分和樹脂部分很難分開。如日本專利申請(qǐng)公布號(hào)2005-140300所述，已經(jīng)開發(fā)一種有如下結(jié)構(gòu)的備用輪胎緊 固裝置，該結(jié)構(gòu)中金屬螺栓可以適配到樹脂頭部的中心，用來按壓備用輪胎的輪轂以防 止備用輪胎與該金屬螺栓相關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)。圖1、 2顯示了這一裝置的截面圖。具有這樣的結(jié) 構(gòu)的備用輪胎緊固裝置在回收效率的方面是較出眾的，因?yàn)楫?dāng)拆除舊汽車時(shí)樹脂頭部和 金屬螺栓能夠被容易地分開。可是，為了防止插入樹脂制頭部的中心孔的螺栓在向上的方向上滑出，螺栓插入型 的備用輪胎緊固裝置需要配備嚙合樹脂制頭部?jī)?nèi)的螺栓頭部的防掉落爪。在上述公布所 述的備用輪胎緊固裝置中，中心孔的周壁從其底部切削而成以形成向下方向的防掉落 爪。因此，如圖1中的截面圖所示，樹脂制頭部的高度H需要大于H1+H2+H3的總和，Hl 是螺栓頭部的高度，H2是防掉落爪的長(zhǎng)度，H3是爪根部(從該爪的近端部到其鉤部的部 分)的長(zhǎng)度。因此產(chǎn)生一個(gè)問題，即樹脂制頭部有尺寸增加的趨勢(shì)。如圖1、 2所示，為了保證防掉落爪的彈性，防掉落爪的兩側(cè)周壁和底部被切除。結(jié) 果，鄰近防掉落爪的周壁缺乏強(qiáng)度，當(dāng)防掉落爪被太用力緊固時(shí)，這一部分有扭曲或斷 裂的危險(xiǎn)。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的是提供一種備用輪胎緊固裝置，該裝置中，在使用時(shí)沒有金屬 螺栓掉落的危險(xiǎn)，在回收時(shí)金屬螺栓和樹脂制頭部可以容易地分開，另外，樹脂制頭部 的高度可以減少到低于常規(guī)產(chǎn)品。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種備用輪胎緊固裝置，該裝置包括一個(gè)用于按壓 備用輪胎的輪轂的大直徑樹脂制頭部和一個(gè)插入樹脂制頭部的中心并被擰到車身上的金 屬螺栓，其特征在于，樹脂制頭部包括具有與備用輪胎接觸的凸緣部的握持部；在握持 部的中心孔中形成的柱體部；形成在柱體部的中心并用于接納金屬螺栓的頭部的目的的 具有非圓部的螺栓插入孔；和形成在非圓部的內(nèi)表面上多個(gè)位置的螺栓防掉落爪，每一 個(gè)這樣的防掉落爪的頂部向內(nèi)彎曲。最好，握持部在其外周具有用來通過手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)樹脂制頭部的多個(gè)突起和凹陷，中心 孔內(nèi)形成的柱體部被形成為矩形柱，用來通過被插入中心孔的工具轉(zhuǎn)動(dòng)樹脂制頭部。另 外，最好螺栓防掉落爪通過從內(nèi)周部的頂端切除其一部分形成，位于柱體部的外周部的 后面。因?yàn)楸景l(fā)明的備用輪胎緊固裝置包括一個(gè)用來按壓備用輪胎的輪轂的樹脂制頭部和 一個(gè)插入該樹脂制頭部的螺栓插入孔中并被擰到車身上的金屬螺栓，又因?yàn)槁菟ú迦肟?具有和螺栓頭部相對(duì)應(yīng)的非圓部，當(dāng)通過用手握住的樹脂制頭部的握持部轉(zhuǎn)動(dòng)該樹脂制 頭部時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩被可靠地傳輸?shù)浇饘俾菟?，金屬螺栓因此可以可靠地緊固到車身上或 從車身上拆卸。另外，樹脂制頭部可以通過諸如與矩形柱形的柱體部相嚙合的套筒扳手 的工具轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，備用輪胎可以容易地被緊固或拆卸。在正常使用情況下，因?yàn)槁菟^部和防掉落爪相嚙合，螺栓不再會(huì)在向上方向上滑 出。但是，當(dāng)在回收時(shí)備用輪胎從車身上拆卸，以及防掉落爪依靠諸如螺絲起子的工具 的前端向外打開時(shí)，金屬螺栓可以容易地和樹脂制頭部分開，確保了高質(zhì)量的回收。另外，因?yàn)樵谛纬捎诼菟ú迦肟椎姆菆A部的內(nèi)表面上的螺栓防掉落爪中，頂端向內(nèi) 彎曲，以及防掉落爪根部可以形成在螺栓頭部的外周部上，這一點(diǎn)將在后文介紹，和常 規(guī)產(chǎn)品相比，樹脂制頭部的高度可以做得比較低。因此，如果螺栓防掉落爪通過從內(nèi)周 部的頂端切除其一部分形成，位于柱體部的外周部的后面，則鄰近防掉落爪的柱體部的 強(qiáng)度將不再會(huì)不足，鄰近防掉落爪的周壁部將不再會(huì)扭曲或斷裂。


圖1是顯示常規(guī)備用輪胎緊固裝置的截面圖；圖2是顯示另一種常規(guī)備用輪胎緊固裝置的截面圖；圖3是顯示本發(fā)明的實(shí)施例的前視圖；圖4是主要部分的截面圖；圖5是主要部分的另一個(gè)截面圖；圖6是樹脂制頭部的立體圖；圖7是樹脂制頭部的俯視圖；以及圖8是用于比較常規(guī)產(chǎn)品和本發(fā)明的產(chǎn)品的目的的說明性示意圖。
具體實(shí)施方式
下文將參考圖3 8介紹本發(fā)明的實(shí)施例。如圖3、 4所示，本發(fā)明的備用輪胎緊固裝 置由一個(gè)大直徑的樹脂制頭部1和一個(gè)具有插入樹脂制頭部1中的長(zhǎng)軸部的金屬螺栓2 構(gòu)成。樹脂制頭部1是由例如聚乙烯樹脂制成的整體形成的產(chǎn)品，具有足夠大的直徑用 于按壓備用輪胎的輪轂3的目的。樹脂制頭部1有一個(gè)位于其上部的握持部4。該握持部4在其外周面上有多個(gè)突起 和凹陷5，通過用手指握住這些突起和凹陷5可以轉(zhuǎn)動(dòng)樹脂制頭部1。雖然該實(shí)施例在其 外周面上有8個(gè)突起和凹陷5，突起和凹陷的數(shù)量和形狀可以任意確定。另外，如圖6、 7所示，盤狀的凸緣部6整體形成在握持部4的外側(cè)，該凸緣部6與輪轂3相接觸因此按 壓它。圓中心孔7形成于該握持部4的頂部的中心。柱體部8設(shè)置成突起于該中心孔7的 內(nèi)部。中心孔7的底面與柱體部8的底面相連通。柱體部8的高度比握持部4的頂面稍 底。根據(jù)該實(shí)施例，柱體部8形成六邊形柱，以便使備用輪胎緊固裝置可以用與其嚙合 的類似套筒扳手的工具轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，通過用手握住握持部4，或通過用工具轉(zhuǎn)動(dòng)柱體部 8，樹脂制頭部1可以被轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，中心孔7的內(nèi)表面和柱體部8的外表面之間設(shè)置適 當(dāng)?shù)拈g隙，使諸如套筒扳手的工具能夠被插入其中。螺栓插入孔9形成于柱體部8的中心，使金屬螺栓2能夠從上方插入其中。該螺栓 插入孔9垂直地穿過樹脂制頭部1，其上部形成和金屬螺栓2的六邊形頭部10相對(duì)應(yīng)的 非圓部ll。因此，如圖5所示，如果金屬螺栓2從上方插入螺栓插入孔9中并且使頭部10座落于非圓部11的底面上的臺(tái)階部12上，這樣就可以使樹脂制頭部1和金屬螺栓2 互相形成整體從而不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)果，金屬螺栓2能夠通過樹脂制頭部1轉(zhuǎn)動(dòng)。螺栓防掉落爪13形成在該非圓部11的內(nèi)表面上。在該實(shí)施例中，螺栓防掉落爪13 形成在互相相對(duì)的2個(gè)位置上。與圖1、 2中所示的常規(guī)產(chǎn)品相對(duì)照，作為本發(fā)明的螺栓 防掉落爪13,向內(nèi)指向的彎曲部14形成在作為自由端的上端上，并且通過將金屬螺栓2 的頭部10的頂面與彎曲部14的底面相嚙合就防止金屬螺栓2向下掉落。如圖4、 6和7所示，這些螺栓防掉落爪13通過從柱體部8的頂端切除柱體部8的 內(nèi)周部的一部分形成，并位于柱體部8的外周部的后面。換句話說，槽15形成在螺栓防 掉落爪13的后表面上，和槽15相連通的切除部形成在螺栓防掉落爪13的兩側(cè)。因此， 螺栓防掉落爪13僅通過其底部連接到柱體部8，當(dāng)插入金屬螺栓2時(shí)，螺栓防掉落爪13 通過其自身的彈性向后部的槽15擴(kuò)張，當(dāng)達(dá)到如圖4所示的情況時(shí)，防掉落爪13向內(nèi) 恢復(fù)原樣以防止金屬螺栓2向下掉落。當(dāng)緊固備用輪胎時(shí)，載荷通過來自備用輪胎的反作用施加到金屬螺栓2上以推動(dòng)樹 脂制頭部1。該載荷由非圓部11的臺(tái)階部12承擔(dān)并且不施加到防掉落爪13上。防掉落 爪13被設(shè)計(jì)成當(dāng)備用輪胎緊固裝置被顛倒時(shí)防止金屬螺栓2向下掉落。因此高強(qiáng)度不那 么必須，即使如該實(shí)施例所描述的那樣防掉落爪13形成得較薄也不會(huì)有問題。以與常規(guī)產(chǎn)品的情況相同的方式，本發(fā)明的具有所述結(jié)構(gòu)的備用輪胎緊固裝置用于 使該緊固裝置穿過備用輪胎上的輪轂孔而將備用輪胎用螺栓緊固到車身上。當(dāng)通過使用 工具轉(zhuǎn)動(dòng)樹脂制頭部1和金屬螺栓2使金屬螺栓2的前端擰入車身上的母螺紋時(shí)，握持 部4上的凸緣部6與備用輪胎的輪轂3相接觸，使備用輪胎沒有任何松動(dòng)地緊固在車身 和樹脂制頭部1之間。如果樹脂制頭部1以與緊固情況的方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，備用輪 胎可以容易地拆卸。因?yàn)橥ㄟ^防掉落爪13使金屬螺栓2防止從樹脂制頭部—1向下掉落，即使備用輪胎緊 固裝置在正常使用的條件下被顛倒，金屬螺栓2也不再會(huì)向下掉落。但是，如果在回收 時(shí)防掉落爪13依靠工具的前端向外擴(kuò)張，金屬螺栓2就可以容易地與樹脂制頭部1分 開。結(jié)果，金屬部分和樹脂部分可以為回收分別收集，保證回收的高效率。另外，因?yàn)樵诒景l(fā)明的備用輪胎緊固裝置中防掉落爪13形成在螺栓插入孔9的非圓 部11的內(nèi)表面上，防掉落爪根部可以形成在螺栓頭部10的外周上。換句話說，如圖8 所示，因?yàn)閷?duì)于彈性變形所必須的防掉落爪根部的高度H3可以被包括在螺栓頭部的高度 Hl中，樹脂制頭部1的高度可以做得比常規(guī)產(chǎn)品低，從而導(dǎo)致減小零件的尺寸和重量。此外，如該實(shí)施例所述，防掉落爪13通過從內(nèi)周部的頂端切除內(nèi)周部的一部分形 成，位于柱體部8的外周部的后面，柱體部8在周邊方向上形成連續(xù)的形狀。結(jié)果，與 在周邊方向上不連續(xù)的常規(guī)產(chǎn)品相反，鄰近防掉落爪的柱體部8的強(qiáng)度不再會(huì)不足，也 就能防止扭曲和斷裂。
權(quán)利要求
1. 一種備用輪胎緊固裝置，該備用輪胎緊固裝置包括大直徑的樹脂制頭部(1)和插入樹脂制頭部(1)的中心并被擰到車身上的金屬螺栓(2)，所述大直徑的樹脂制頭部(1)用于按壓備用輪胎的輪轂，其特征在于，所述樹脂制頭部(1)包括握持部分(4)，該握持部分(4)具有與備用輪胎接觸的凸緣部(6)；柱體部(8)，該柱體部(8)形成在所述握持部(4)的中心孔(7)中；螺栓插入孔(9)，該螺絲插入孔(9)具有形成在所述柱體部(8)的中心，用來接納所述金屬螺栓(2)的頭部(10)的非圓部(11)；和螺栓防掉落爪(13)，該螺栓防掉落爪(13)形成在所述非圓部(11)的內(nèi)表面上的多個(gè)位置，且每個(gè)所述螺栓防掉落爪(13)的頂部向內(nèi)彎曲。
2. 如權(quán)利要求1所述的備用輪胎緊固裝置，其特征在于，所述握持部(4)具有用來通 過手轉(zhuǎn)動(dòng)所述樹脂制頭部(1)的突起和凹陷，且形成在所述中心孔(7)內(nèi)的所述柱體 部(8)被形成為矩形柱狀體，以通過插入所述中心孔的工具轉(zhuǎn)動(dòng)所述樹脂制頭部(1)。
3，如權(quán)利要求1所述的備用輪胎緊固裝置，其特征在于，所述螺栓防掉落爪(13)通過 從內(nèi)周部的頂端切除一部分內(nèi)周部而形成，而留下所述柱體部(8)的外周部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種備用輪胎緊固裝置，該備用輪胎緊固裝置包括一個(gè)樹脂制頭部(1)和一個(gè)插入樹脂制頭部(1)的中心并用于可靠地將備用輪胎緊固到車身的金屬螺栓(2)。樹脂制頭部(1)包括具有與備用輪胎接觸的凸緣部(6)的握持部(4)，形成在握持部(4)的中心孔(7)內(nèi)的柱體部(8)和螺栓插入孔(9)，該螺栓插入孔有一個(gè)形成在柱體部(8)的中心用于接納金屬螺栓(2)的頭部(10)的非圓部(11)。另外，其頂端部向內(nèi)彎曲的防掉落爪(13)形成在非圓部(11)的內(nèi)表面上的多個(gè)位置上并按壓金屬螺栓(2)的頭部(10)以防止金屬螺栓(2)向下掉落。在該備用輪胎緊固裝置中，樹脂制頭部(1)的高度可以形成得比常規(guī)產(chǎn)品低，因此導(dǎo)致相關(guān)部件的尺寸和重量減少。
文檔編號(hào)B62D43/00GK101224761SQ20071000833
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月19日
發(fā)明者加藤勝久, 加藤雅章, 梶田浩久 申請(qǐng)人:株式會(huì)社青山制作所