專利名稱：一種彎梁摩托車中置物箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
屬于摩托車置物箱裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有彎梁摩托車置物箱的設(shè)置方法很多，有設(shè)置在座墊下，也有設(shè)置在 后貨架上；其不足是此類彎梁摩托車設(shè)置在座墊下的置物箱的空間很小，
一般只能存放隨車工具，而設(shè)置在后貨架上的置物箱，既影響整車美觀又給
乘員上下車帶來不便，不能滿足客戶的需求。

發(fā)明內(nèi)容
所要解決的技術(shù)問題是提供一種彎梁摩托車中置物箱。
解決其技術(shù)問題的方案如下 一種彎梁摩托車中置物箱，包含左段彎梁 車架、右段彎梁車架、置物箱體、置物箱蓋及置物箱蓋鎖，其特征在于在 左段彎梁車架與右段彎梁車架之間設(shè)有置物箱體，在置物箱體的上端面設(shè)有 置物箱蓋，置物箱蓋的后端活動聯(lián)接在置物箱體的上端面的后段，在置物箱 蓋的前端設(shè)有置物箱蓋鎖。
所述的一種彎梁摩托車中置物箱，其特征在于所述的左段彎梁車架和 右段彎梁車架的位置是設(shè)置在方向把與座墊之間。
所述的一種彎梁摩托車中置物箱，其特征在于所述的置物箱蓋的外表 面可以高于左段彎梁車架和右段彎梁車架上端的表面位置，也可以低于左段 彎梁車架和右段彎梁車架上端的表面位置，還可以與左段彎梁車架和右段彎 梁車架上端的表面位置相等。
有益效果應(yīng)用于彎梁摩托車置物箱。與己有技術(shù)相比，有益效果是， 改善了已有彎梁摩托車置物箱的設(shè)置不足，滿足了客戶的需求。


圖1和圖2為一種彎梁摩托車中置物箱裝備在摩托車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1為左段彎梁車架，2為右段彎梁車架，3為置物箱體，4為置物 箱蓋，5為置物箱蓋鎖，6為方向把，7為座墊。
具體實施例方式
一個具體實施方式
結(jié)合圖1和圖2敘說如下: 一種彎梁摩托車中置物箱， 包含左段彎梁車架、右段彎梁車架、置物箱體、置物箱蓋及置物箱蓋鎖，其 特征在于在左段彎梁車架與右段彎梁車架之間設(shè)有置物箱體，在置物箱體 的上端面設(shè)有置物箱蓋，置物箱蓋的后端活動聯(lián)接在置物箱體的上端面的后 段，在置物箱蓋的前端設(shè)有置物箱蓋鎖。
權(quán)利要求
1、一種彎梁摩托車中置物箱，包含左段彎梁車架(1)、右段彎梁車架(2)、置物箱體(3)、置物箱蓋(4)及置物箱蓋鎖(5)，其特征在于在左段彎梁車架(1)與右段彎梁車架(2)之間設(shè)有置物箱體(3)，在置物箱體(3)的上端面設(shè)有置物箱蓋(4)，置物箱蓋(4)的后端活動聯(lián)接在置物箱體(3)的上端面的后段，在置物箱蓋(4)的前端設(shè)有置物箱蓋鎖(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彎梁摩托車中置物箱，其特征在于所述 的左段彎梁車架(1)和右段彎梁車架(2)的位置是設(shè)置在方向把(6)與 座墊(7)之間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彎梁摩托車中置物箱，其特征在于所述 的置物箱蓋(4)的外表面可以高于左段彎梁車架(1)和右段彎梁車架(2) 上端的表面位置，也可以低于左段彎梁車架(1)和右段彎梁車架(2)上端 的表面位置，還可以與左段彎梁車架(1)和右段彎梁車架(2)上端的表面 位置相等。
全文摘要
一種彎梁摩托車中置物箱，屬于摩托車置物箱技術(shù)領(lǐng)域。解決的技術(shù)問題是提供一種彎梁摩托車中置物箱。解決其技術(shù)問題的方案如下一種彎梁摩托車中置物箱，包含左段彎梁車架、右段彎梁車架、置物箱體、置物箱蓋及置物箱蓋鎖，其特征在于在左段彎梁車架與右段彎梁車架之間設(shè)有置物箱體，在置物箱體的上端面設(shè)有置物箱蓋，置物箱蓋的后端活動聯(lián)接在置物箱體的上端面的后段，在置物箱蓋的前端設(shè)有置物箱蓋鎖。有益效果應(yīng)用于彎梁摩托車置物箱。與已有技術(shù)相比，其有益效果是，改善了已有彎梁摩托車置物箱的設(shè)置不足，滿足了客戶的需求。
文檔編號B62K11/02GK101100204SQ200710029498
公開日2008年1月9日 申請日期2007年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月31日
發(fā)明者劉維嘉 申請人:廣州天馬集團天馬摩托車有限公司