專利名稱：折疊車把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于自行車、助動(dòng)車或滑板車等車的車把，具體講是用于折疊自行 車、折疊助動(dòng)車或折疊滑板車等折疊車的一種折疊車把。
背景技術(shù)：
近年來各種折疊車，如折疊自行車、折疊助動(dòng)車、折疊滑板車等一直受到越來越多 人的喜愛。但更多的人不免有些遺憾，因?yàn)樵诳蛇x擇的各種折疊車中，真正體積小巧、 攜帶方便、又實(shí)用的折疊車卻很難尋到。其中的原因之一，就是現(xiàn)有技術(shù)如下述的各種 折疊車車把的折疊和展開過程操作較繁瑣、折疊和展開速度較慢，不能充分體現(xiàn)折疊車
在使用過程中的方便性能，其折疊后的結(jié)構(gòu)還不夠緊湊，使得整車折疊后的體積仍較大。 現(xiàn)有技術(shù)的折疊車把結(jié)構(gòu)主要分為兩種第一種是將車把橫管向上對(duì)折，使兩部分 被折的車把橫管相互靠攏，或車把橫管向下對(duì)折，使其與車把立管相互靠攏，折疊后的 寬度相當(dāng)于4至6個(gè)車把立管的寬度，長(zhǎng)度相當(dāng)于車把立管的1至1.5倍；第二種是車
把橫管的中部與車把立管的上端間相互折疊，折疊后的寬度相當(dāng)于3至6個(gè)車把立管的 寬度，長(zhǎng)度則相當(dāng)于車把立管的1.5倍。如上所述，該現(xiàn)有技術(shù)的折疊車把尚存在以上
缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種折疊和展開過程 操作簡(jiǎn)單、速度快捷、結(jié)構(gòu)緊湊、折疊后體積小的折疊車把。
本發(fā)明的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的折疊車把，它包括車把橫管和車把 立管，它還包括滑動(dòng)套管、車把橫管托架、用于鎖定車把橫管與車把橫管托架間相對(duì)位
置的活動(dòng)式車把鎖扣；所述滑動(dòng)套管活動(dòng)套合在車把立管上，所述車把橫管托架固定在 所述車把立管頂端，所述滑動(dòng)套管與所述車把橫管間相互鉸接，所述車把鎖扣安裝在車 把橫管或車把橫管托架上。
在車把處于展開狀態(tài)下，即當(dāng)車處于工作狀態(tài)時(shí)，車把橫管置于車把橫管托架上， 可沿車把立管上下滑動(dòng)且與車把橫管相互鉸接的滑動(dòng)套管則位于車把立管的上端，安裝 在車把橫管或車把橫管托架上的活動(dòng)式車把鎖扣則將車把橫管與車把橫管托架間的相對(duì)
位置鎖定；解開活動(dòng)式車把鎖扣后，車把橫管即可沿鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車把橫管旋轉(zhuǎn)至與 車把立管平行后，車把橫管可與滑動(dòng)套管一同沿車把立管滑下，使車把橫管與車把立管 相互貼近，此時(shí)同樣垂直的車把橫管的頂端一般低于水平的橫管托架的頂部或與水平的 橫管托架的頂部平齊。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明折疊車把與上述的現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)和有 益效果
本發(fā)明折疊車把的折疊和展開過程操作十分簡(jiǎn)單，折疊時(shí)只要撥開活動(dòng)式車把鎖 扣，抬起車把橫管至垂直，滑下套管即可；展開則更簡(jiǎn)單即拉起滑套至車把立管的頂端， 再將車把橫管按至車把橫管托架上即可，活動(dòng)式車把鎖扣則自鎖。本發(fā)明折疊車把的折 疊與展開一般均只需1 2秒鐘，其折疊和展開速度明顯快于現(xiàn)有技術(shù)的所有折疊車把的 折疊和展開速度，極大地提高了折疊車整車使用方便的性能。本發(fā)明折疊車把折疊后的 體積可縮為最小，折疊后的車把寬度僅相當(dāng)于2至3個(gè)車把立管的寬度，折疊后車把的 長(zhǎng)度則完全可以不超過車把立管的長(zhǎng)度，其折疊后的車把體積明顯小于現(xiàn)有技術(shù)折疊車 把折疊后的車把體積。


圖1是本發(fā)明折疊車把的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中的折疊車把的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1中的折疊車把的展開時(shí)的外形結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖4是圖1中的折疊車把的折疊過程開始的示意圖。
圖5是圖1中的折疊車把的折疊過程進(jìn)行中或展開過程進(jìn)行中的示意圖。
圖6是本發(fā)明折疊車把的另一種實(shí)施例(活動(dòng)式車把鎖扣結(jié)構(gòu)不同)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是圖6中的折疊車把的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是本發(fā)明折疊車把的一種實(shí)施例(采用圖1中的活動(dòng)式車把鎖扣和整體單立管) 的折疊過程時(shí)示意圖。
圖9是本發(fā)明折疊車把的一種實(shí)施例(采用圖1中的活動(dòng)式車把鎖扣和整體單立管) 的折疊完成時(shí)示意圖。
圖IO是本發(fā)明折疊車把的另一種實(shí)施例(采用圖1中的活動(dòng)式車把鎖扣和上下套合 式單立管)的展開時(shí)示意圖。
圖11是本發(fā)明折疊車把的另一種實(shí)施例(采用圖1中的活動(dòng)式車把鎖扣和上下套合 式單立管)的上下套管收縮時(shí)示意圖。
圖12是本發(fā)明折疊車把的另一種實(shí)施例(釆用圖1中的活動(dòng)式車把鎖扣和上下套合
式單立管)的收縮折疊完成時(shí)示意圖。
圖13是本發(fā)明折疊車把的再另一種實(shí)施例(采用圖1中的活動(dòng)式車把鎖扣和雙立管) 的展開時(shí)示意圖。
圖14是本發(fā)明折疊車把的再另一種實(shí)施例(采用圖1中的活動(dòng)式車把鎖扣和雙立管) 的折疊完成時(shí)示意圖。 圖中所示
1A、 1B、車把橫管；
2A、 2B、 2C、 2D、 2E、車把立管；
3、滑動(dòng)套管；
4A、 4B、 4C、車把橫管托架；
5A、活動(dòng)式車把鎖扣，5A1、鎖塊，5A11、右向鉤，5A12、導(dǎo)向斜面，5A13、銷孔， 5A2、鉸銷，5A3、拉簧，5A4、縱向長(zhǎng)孔；
5B、活動(dòng)式車把鎖扣，5B1、鎖塊，5B11、右向鉤，5B12、導(dǎo)向斜面，5B2、鉸銷， 5B3、扭簧，5B4、縱向長(zhǎng)孔；
6、套管頂端凹槽；
71、橫管的鉸耳，72、滑動(dòng)套管的鉸耳，73、鉸銷，74、銷孔； 8、橫桿。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明折疊車把作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 如圖1 圖14所示。
本發(fā)明折疊車把包括車把橫管1A、 1B和車把立管2A、 2B、 2C、 2D、 2E，它還包括滑 動(dòng)套管3、車把橫管托架4A、 4B、 4C、用于鎖定車把橫管1A、 1B與車把橫管托架4A、 4B、 4C間相對(duì)位置的活動(dòng)式車把鎖扣5A、 5B。所述滑動(dòng)套管3活動(dòng)套合在車把立管2A、 2B、 2D、 2E上，所述車把橫管托架4A、 4B、 4C固定在車把立管2A、 2B、 2D、 2E頂端，所述 滑動(dòng)套管3與車把橫管1A、 1B間相互鉸接，所述活動(dòng)式車把鎖扣5A、 5B安裝在車把橫
管或車把橫管托架上。
所述橫管托架4A、 4B、 4C的橫截面形狀為半圓形，所述車把橫管托架4A、 4B、 4C 固定在車把立管2A、 2B、 2D、 2E頂端，指車把立管2A、 2B、 2D、 2E頂端有與半圓形橫 管托架4A、 4B、 4C相配的凹槽，所述車把橫管托架4A、 4B、 4C與車把立管2A、 2B、 2D、
2E頂端之間固定連接如焊接、鉚接、螺接等。
所述滑動(dòng)套管3與車把橫管1A、 1B間相互鉸接滑動(dòng)套管3上設(shè)有鉸耳72如在上 端右側(cè)有兩塊橫向延伸塊，車把橫管1A、 1B上設(shè)有鉸耳71如其底端設(shè)有可插入滑動(dòng)套 管3上兩塊橫向延伸塊之間的兩塊向下延伸塊，鉸銷73橫向插入貫穿鉸耳71和鉸耳72 即設(shè)于上述四塊延伸塊上的同心銷孔74內(nèi)，根據(jù)常識(shí)可知，鉸銷73的直徑小于鉸耳上 銷孔74的直徑，而鉸銷73至少固定在鉸耳71的兩個(gè)銷孔74中的一個(gè)內(nèi)。
參見圖l、圖2所示的一個(gè)具體實(shí)施例，所述活動(dòng)式車把鎖扣5A安裝在車把橫管1A 上鎖塊5A1經(jīng)銷孔5A13及固定在車把橫管1A管壁上的鉸銷5A2 (如將鉸銷5A2脹緊在 管壁的橫向通孔內(nèi))鉸接在車把橫管1A內(nèi)，即銷孔5A13的直徑大于鉸銷5A2的直徑。 鎖塊5A1的上端與拉簧5A3的一端連接，如拉簧5A3的鉤掛在鎖塊5A1的上端的鉤上， 拉簧5A3的另一端與車把橫管1A的左端部連接，如拉簧5A3的鉤掛在車把橫管1A的左 端部上。與鎖塊5A1的下部位置相對(duì)的車把橫管1A的底部有一供鎖塊5A1下部左右擺動(dòng) 的縱向長(zhǎng)孔5A4，鎖塊5A1伸出車把橫管1A的下端有一與橫管托架4A或4C左端外底部 形狀相配的右向鉤5A11，右向鉤5A11的底部為左下至右上方向的滑動(dòng)導(dǎo)向斜面5A12， 即該滑動(dòng)導(dǎo)向斜面5A12可使車把橫管1A與橫管托架4A或4C連接時(shí)其鎖塊5A1能沿橫 管托架4A或4C的左端部順利滑下以自動(dòng)鎖緊車把橫管1A與橫管托架4A或4C間的相對(duì) 位置。
參見圖6、圖7所示的另一個(gè)不同活動(dòng)式車把鎖扣結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施例，所述活動(dòng)式車 把鎖扣5B安裝在車把橫管托架4B上橫管托架4B左端底部有兩塊沿伸塊5B5。鎖塊5B1 經(jīng)鉸銷5B2及設(shè)于兩塊延伸塊5B5上的銷孔5B55鉸接在兩塊沿伸塊5B5上，即鉸銷5B2 與鎖塊5B1的通孔相互脹緊，鉸銷5B2的直徑小于銷孔5B55的直徑。與鎖塊5B1上部相 對(duì)位置的車把橫管1B的底部有一供鎖塊5B1上部左右擺動(dòng)的縱向長(zhǎng)孔5B4,鎖塊5B1伸 入車把橫管1B內(nèi)的上端有一與橫管托架4B該處的內(nèi)底部形狀相配的右向鉤5B11。右向 鉤5B11的頂部為左上至右下方向的滑動(dòng)導(dǎo)向斜面5B12，即該滑動(dòng)導(dǎo)向斜面5B12可使車 把橫管1B與橫管托架4B連接時(shí)其鎖塊5B1能沿橫管托架4B的左端部順利滑上以自動(dòng)鎖 緊車把橫管1B與橫管托架4B間的相對(duì)位置。鉸銷5B2上有一扭簧5B3，扭簧5B3的一 端抵至橫管托架4B左端底部，扭簧5B3的另一端扣至鎖塊5B1下部的右側(cè)面。
參見圖8、圖9、圖10、圖11、圖12，所述車把立管可以是車把單立管2A、 2B、 2C， 所述車把橫管托架4A、 4B固定在車把立管頂端可以是固定在車把單立管2A、 2B的頂端，
參見圖8、圖9，所述車把單立管可以是整體式車把單立管2A;所述滑動(dòng)套管3活
動(dòng)套合在車把立管上，指滑動(dòng)套管3活動(dòng)套合在整體式車把單立管2A上，所述滑動(dòng)套管 3的下端由車把的推力軸承止位。所述橫管托架4A的形狀為半圓形，在滑動(dòng)套管3頂端 有與橫截面為半圓形的橫管托架4A相配的凹槽6，以使車把橫管1A與橫管托架4A連接 并被鎖定兩者間的相對(duì)位置時(shí)，滑動(dòng)套管3的頂端面離車把橫管更近，以縮短下述的車 把橫管1A的鉸耳71的長(zhǎng)度，從而盡可能減少折疊后的車把寬度，以下實(shí)施例的滑動(dòng)套 管3頂端凹槽6的作用亦相同。
參見圖IO、圖ll，圖12所示的另一個(gè)不同車把單立管結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施例，所述車 把單立管指車把上單立管2B活動(dòng)套于車把下單立管2C內(nèi)(或外)的上下套合式的車把 單立管。至于上下套合的立管相互之間套緊或松開則屬于現(xiàn)有技術(shù)，如相互脹緊或用橫 插銷定位或用緊固螺釘定位等。所述滑動(dòng)套管3活動(dòng)套合在車把立管上滑動(dòng)套管3活 動(dòng)套合在上單立管2B和下單立管2C上，所述滑動(dòng)套管3的下端由車把的推力軸承(圖中 未標(biāo)記)止位。所述橫管托架4A (或4B)的橫截面形狀為半圓形，在滑動(dòng)套管3頂端有 與橫截面為半圓形的橫管托架4A (或4B)相配的凹槽6。
參見圖13、圖14所示的另一個(gè)不同車把立管結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施例，所述車把立管指車 把雙立管2D、 2E即車把左立管2D和車把右立管2E。所述車把橫管托架固定在車把立管 頂端指車把橫管托架4C固定在車把雙立管2D、 2E的頂端。所述滑動(dòng)套管3活動(dòng)套合在 車把立管上，指滑動(dòng)套管3活動(dòng)套合在車把雙立管2D、 2E中的車把右立管2E上。所述 橫管托架4C的橫截面形狀為半圓形，在滑動(dòng)套管3頂端有與半圓形橫管托架4C相配的 凹槽6。所述車把左立管2D和車把右立管2E間相互平行，兩者之間有一橫桿8，橫桿8 與車把左立管2D和車把右立管2E頂端的距離等于或大于車把橫管1A鉸接點(diǎn)以左的車把 橫管1A的長(zhǎng)度。
下面以其中的三個(gè)實(shí)施例具體說明本發(fā)明車把折疊及展開動(dòng)作過程。 如圖4所示，在車把需要折疊時(shí)，將鎖扣5A沿箭頭方向撥動(dòng)，使其脫離橫管托架4A 的左端，然后如圖5所示將車把橫管1A沿鉸銷73旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)至如圖8所示的狀態(tài)時(shí)， 將車把橫管1A和與之相互鉸接的滑動(dòng)套管3 —起向下滑動(dòng)，最終使車把處于如圖9所示 的狀態(tài)，就完成了整個(gè)折疊車把的折疊過程；在展開本發(fā)明折疊車把時(shí)，只需將上述折 疊過程逆向操作即可。值得一提的是，如圖5所示，在車把橫管1A壓入橫管托架4A的 過程中，鎖扣5A上的滑動(dòng)導(dǎo)向斜面5A12會(huì)首先接觸到橫管托架4A的半圓形內(nèi)底面的左 端部，鎖扣5A上的滑動(dòng)導(dǎo)向斜面5A12會(huì)沿橫管托架4A的左端部滑動(dòng)，直至自動(dòng)扣緊在 橫管托架4A的左端部的外底部上，就完成了折疊車把的展開過程(參見圖3)。
參見圖IO、圖U、圖12的另一種車把單立管結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，需要折疊車把時(shí)，先 將車把立管2B縮入車把立管2C內(nèi)，接下來的折疊過程，與上述實(shí)施例的折疊過程完全 一樣，圖12所示為該實(shí)施例車把收縮折疊后的狀態(tài)。
參見圖13、圖14的另一種車把立管結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，其折疊過程與第一個(gè)實(shí)施例所述 的折疊車把的折疊過程完全一樣，但展開及折疊時(shí)的形狀不同。
本發(fā)明不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有各種變化，如所述橫管托架的 橫截面形狀也可為喇叭形等其它常規(guī)形狀，所述車把橫管托架與車把立管頂端也可為一 個(gè)整體如澆鑄成一整體；所述滑動(dòng)套管與車把橫管間相互鉸接的結(jié)構(gòu)也可是其它種鉸鏈 結(jié)構(gòu)，如車把橫管上沒有鉸耳，而是直接在車把橫管的管壁上設(shè)鉸孔，而滑動(dòng)套管上的 鉸耳則經(jīng)鉸銷直接與車把橫管相鉸接；所述活動(dòng)式車把鎖扣也可為現(xiàn)有技術(shù)的其它結(jié)構(gòu) 如活動(dòng)式車把鎖扣5B中的扭簧可由兩端分別連接橫管托架底部與鎖塊下端的拉簧代替 等；所述活動(dòng)式車把鎖扣5A也可與車把橫管托架4B組合，活動(dòng)式車把鎖扣5B也可與車 把橫管托架4A、 4C組合；橫管與立管的組合也不局限于以上具體實(shí)施例，如橫管1A也 可與立管2B組合等；所述車把左立管2D和車把右立管2E相互間也可不平行，兩者之間 也可在上述的橫桿下再設(shè)一根或二根橫桿或沒有橫桿；上述的左端、右向塊等左右只是 便于描述，若整體轉(zhuǎn)換方向則屬同樣結(jié)構(gòu)；等等。總之，凡在本發(fā)明獨(dú)立權(quán)利要求保護(hù) 范圍內(nèi)所作的各種變化均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種折疊車把，它包括車把橫管和車把立管，其特征在于它還包括滑動(dòng)套管、車把橫管托架、用于鎖定車把橫管與車把橫管托架間相對(duì)位置的活動(dòng)式車把鎖扣；所述滑動(dòng)套管活動(dòng)套合在車把立管上，所述車把橫管托架固定在車把立管頂端，所述滑動(dòng)套管與車把橫管間相互鉸接，所述車把鎖扣安裝在車把橫管或車把橫管托架上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車把，其特征在于所述滑動(dòng)套管與車把橫管間相互 鉸接，指滑動(dòng)套管(3)上設(shè)有鉸耳(72)，車把橫管上設(shè)有鉸耳(71)，鉸銷(73)貫穿 設(shè)于鉸耳(71)和鉸耳(72)上的同心銷孔(74)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車把，其特征在于所述活動(dòng)式車把鎖扣(5A)安裝 在車把橫管(1A)上指，鎖塊(5A1)經(jīng)銷孔(5A13)及固定在車把橫管(1A)管壁上的鉸銷(5A2)鉸接在車把橫管(1A)內(nèi)，鎖塊(5A1)的上端與拉簧(5A3)的一端連接，拉簧(5A3) 的另一端與車把橫管(1A)的左端部連接，與鎖塊(5A1)的下部位置相對(duì)的車把橫管(1A) 的底部有一供鎖塊(5A1)下部左右擺動(dòng)的縱向長(zhǎng)孔(5A4)，鎖塊(5A1)伸出車把橫管 (1A)的下端有一與橫管托架左端外底部形狀相配的右向鉤(5A11),右向鉤(5A11)的底 部為左下至右上方向的滑動(dòng)導(dǎo)向斜面(5A12)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車把，其特征在于所述活動(dòng)式車把鎖扣(5B)安裝 在車把橫管托架(4B)上指，橫管托架(4B)左端底部有兩塊沿伸塊(5B5)，鎖塊(5B1) 經(jīng)鉸銷(5B2)及設(shè)于兩塊延伸塊(5B5)上的銷孔(5B55)鉸接在兩塊沿伸塊(5B5)上， 與鎖塊(5B1)上部相對(duì)位置的車把橫管(1B)的底部有一供鎖塊(5B1)上部左右擺動(dòng)的 縱向長(zhǎng)孔(5B4)，鎖塊(5B1)伸入車把橫管(1B)內(nèi)的上端有一與橫管托架(4B)該處的內(nèi) 底部形狀相配的右向鉤(5B11)，右向鉤(5B11)的頂部為左上至右下方向的滑動(dòng)導(dǎo)向斜 面(5B12)，鉸銷(5B2)上有一扭簧(5B3)，扭簧(5B3)的一端抵至橫管托架(4B)右 端底部，扭簧(5B3)的另一端扣至鎖塊(5B1)下部的右側(cè)面。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車把，其特征在于所述車把立管指整體式車把單立 管(2A);所述滑動(dòng)套管(3)活動(dòng)套合在車把立管上，指滑動(dòng)套管(3)活動(dòng)套合在整體 式車把單立管(2A)上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車把，其特征在于所述車把立管指車把上單立管 (2B)與車把下單立管(2C)上下活動(dòng)套合式的車把單立管；所述滑動(dòng)套管(3)活動(dòng)套合在車把立管上，指滑動(dòng)套管(3)活動(dòng)套合在上單立管(2B)和下單立管(2C)上。
7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車把，其特征在于所述車把立管指車把雙立管(2D、 2E)即車把左立管(2D)和車把右立管(2E);所述車把橫管托架固定在車把立管頂端指 車把橫管托架(4C)固定在車把雙立管(2D、 2E)的頂端；所述滑動(dòng)套管(3)活動(dòng)套合 在車把立管上，指滑動(dòng)套管(3)活動(dòng)套合在車把雙立管(2D、 2E)中的車把右立管(2E) 上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種折疊車把，它包括車把橫管和車把立管，它還包括滑動(dòng)套管、車把橫管托架、用于鎖定車把橫管與車把橫管托架間相對(duì)位置的活動(dòng)式車把鎖扣；所述滑動(dòng)套管活動(dòng)套合在車把立管上，所述車把橫管托架固定在車把立管頂端，所述滑動(dòng)套管與車把橫管間相互鉸接，所述車把鎖扣安裝在車把橫管或車把橫管托架上。該折疊車把折疊和展開過程操作簡(jiǎn)單、速度快捷、結(jié)構(gòu)緊湊、折疊后體積小。
文檔編號(hào)B62K21/00GK101108642SQ200710070770
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月10日
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