專(zhuān)利名稱(chēng)：一種半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法及使用該方法制造的底側(cè)梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種半掛車(chē)零件制造方法，還涉及使用該方法制造的半掛車(chē) 零件，更具體地說(shuō)，涉及一種半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法及使用該方法制造的底 側(cè)梁。
背景技術(shù)：
半掛車(chē)是一類(lèi)內(nèi)陸長(zhǎng)距離干貨運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具，如廂式半掛車(chē)、集 裝箱半掛車(chē)等。半掛車(chē)在總體結(jié)構(gòu)上包括有提供動(dòng)力的拖頭和用于載貨的車(chē) 身結(jié)構(gòu)，如圖1所示，以廂式半掛車(chē)為例，其車(chē)身即廂體結(jié)構(gòu)包括位于廂體
底部?jī)蓚?cè)的底側(cè)梁IO，為了降低廂體的中心，又便于與拖頭的連接，底側(cè)梁 一般制作成"鵝頸狀"，即與拖頭連接的前端部的底面較之其后端部底面要高。
這種底側(cè)梁的傳統(tǒng)制造是采用前端部材料去除法如圖2所示，先通過(guò)羅拉
或擠壓的方法制作出整體梁11，然后將前端的一部分110切割去除，如圖3
所示，再將剩余的111部分彎曲貼合到梁的主體上并對(duì)貼合面進(jìn)行焊接形成
前端部12，得到"鵝頸狀"的底側(cè)梁10。
現(xiàn)有的半掛車(chē)底側(cè)梁制造工藝存在以下缺點(diǎn)
1、 由于底側(cè)梁的前端部尺寸較長(zhǎng)，去除材料時(shí)切割工作量大，切割完
成后的焊接工作量也很大，造成生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高；
2、 較大的焊接工作量使底側(cè)梁產(chǎn)生焊接變形，容易發(fā)生焊接變形超差， 需要進(jìn)行校正處理，進(jìn)一步降低生產(chǎn)效率，導(dǎo)致生產(chǎn)成本提高；
3、 去除的材料不便于利用，浪費(fèi)材料并提高了底側(cè)梁生產(chǎn)的材料成本。盡管現(xiàn)有的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法存在上述缺陷，但是多年來(lái)，半掛車(chē) 制造企業(yè)仍然長(zhǎng)期沿用傳統(tǒng)的底側(cè)梁制造方法生產(chǎn)底側(cè)梁，使半掛車(chē)底側(cè)梁 制造的上述缺陷長(zhǎng)期沒(méi)有得到解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題之一是提供一種半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法，降 低底側(cè)梁制造中的去除材料切割工作量，提高底側(cè)梁的生產(chǎn)效率，降低底側(cè) 梁的生產(chǎn)成本。
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題之二是提供一種半掛車(chē)底側(cè)梁，該底側(cè)梁使 用上述方法制造，克服現(xiàn)有底側(cè)梁生產(chǎn)效率低、焊接變形大、成本高的缺陷。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題之一所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種半掛車(chē)底側(cè) 梁制造方法，所述半掛車(chē)底側(cè)梁包括相互連接的前端部梁20和后端部梁21, 該后端部梁包括主段，該前端部梁的橫截面包括前端上翼板200、前端下翼板
201和前端腹板，該后端部梁的橫截面包括后端上翼板210、后端下翼板211 和后端腹板；該前端上翼板、該前端下翼板及前端腹板的形狀與該后端部梁 與該前端部梁對(duì)接端的所述后端上翼板、該后端下翼板及后端腹板的形狀相 應(yīng)；該前端下翼板下表面至該前端上翼板上表面的高度小于該后端部梁主段 的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的高度；其特征在于，所述前端 部梁和后端部梁對(duì)接端的上翼板平齊相互對(duì)接焊接連接，所述方法包括分 別羅拉或擠壓出所述前端部梁和后端部梁，將該前端部梁和后端部梁對(duì)接端 的上翼板平齊對(duì)接焊接連接對(duì)接部分結(jié)構(gòu)并構(gòu)造該前端部梁和后端部梁連接 處的下側(cè)過(guò)渡加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
在本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法中，所述前端部梁包括位于所述前端 上翼板和前端下翼板之間的前端中間橫板202，所述后端部梁包括位于所述后 端上翼板和后端下翼板之間的后端中間橫板212;該前端上翼板、前端中間橫板及該兩者之間的腹板203的形狀和該前端上翼板上表面至該前端中間橫板
下表面的高度與該后端上翼板、后端中間橫板及該兩者之間的腹板213的形狀
和該后端上翼板上表面至該后端中間橫板下表面的高度相應(yīng)；該前端下翼板、 前端中間橫板及該兩者之間的腹板204的形狀與該后端下翼板、后端中間橫板 及該兩者之間的腹板214的形狀相應(yīng)，該前端下翼板下表面至該前端中間橫板 上表面的高度小于該后端部梁主段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上 表面的高度。
在本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法中，所述構(gòu)造所述前端部梁和后端部 梁連接處的下側(cè)過(guò)渡加強(qiáng)結(jié)構(gòu)按照如下步驟實(shí)現(xiàn)
在所述后端部梁的對(duì)接端的后端下翼板和后端中間橫板之間開(kāi)缺口，平 齊該后端下翼板上表面切割去除腹板材料，保留后端下翼板材料；在去除材 料區(qū)域的腹板上形成水平邊215和傾斜過(guò)渡邊216，該水平邊至該后端中間橫 板上表面的高度加上該后端下翼板厚度的總高度與所述前端下翼板下表面至 所述前端中間橫板上表面的高度相應(yīng)；
將該后端下翼板折疊帖合在所述腹板的水平邊和傾斜過(guò)渡邊上并焊接連 接對(duì)接部分結(jié)構(gòu)。
在本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法中，所述構(gòu)造所述前端部梁和后端部 梁連接處的下側(cè)過(guò)渡加強(qiáng)結(jié)構(gòu)按照如下步驟實(shí)現(xiàn)-
在所述前端部梁和后端部梁連接處的下側(cè)焊接L型連接板，該L型連接板 的兩邊外側(cè)分別與該前端部梁的下側(cè)和該后端部梁的端部貼合焊接；
在該L型連接板的內(nèi)下側(cè)焊接加強(qiáng)筋板。
在本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法中，在L型連接板與所述后端部梁端部 連接邊的下端，增加水平折邊，該水平折邊與該后端部梁下側(cè)貼合焊接連接。
在本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法中，包括對(duì)焊接連接結(jié)構(gòu)的焊接變形 進(jìn)行矯正的步驟。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題之二所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種半掛車(chē)底側(cè) 梁，包括前端部梁20和后端部梁21，所述前端部梁為橫截面等截面梁，所述 后端部梁包括主段和位于與該前端部梁的對(duì)接焊接連接端的等截面段和變截 面段；
該前端部梁的橫截面包括前端上翼板200、前端下翼板201和前端腹板， 該后端部梁的橫截面包括后端上翼板210、后端下翼板211和后端腹板；該前 端上翼板、前端下翼板及前端腹板的形狀和該前端上翼板上表面至該前端下 翼板下表面的高度與該后端部梁的等截面段的后端上翼板、后端下翼板及后 端腹板的形狀和該后端上翼板上表面至該后端下翼板下表面的高度相應(yīng)；
該前端下翼板下表面至該前端上翼板上表面的高度小于該后端部梁主段 的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的高度；
該后端部梁變截面段小端的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的 高度等于該后端部梁等截面段的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的 咼度；
該后端部梁變截面段大端的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的 高度等于該后端部梁主段的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的高 度；
其特征在于該前端部梁和該后端部梁的等截面段上翼板平齊對(duì)接焊接 對(duì)接部分結(jié)構(gòu)，該后端部梁等截面段的下翼板與腹板焊接連接，該后端部梁 變截面段的下翼板與腹板焊接連接。
在本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁中，所述前端部梁包括位于所述前端上翼板和 前端下翼板之間的前端中間橫板202，所述后端部梁位于所述后端上翼板和后 端下翼板之間的后端中間橫板212;
該前端上翼板、前端中間橫板及該兩者之間的腹板203的形狀和該前端上 翼板上表面至該前端中間橫板下表面的高度與該后端上翼板、后端中間橫板及該兩者之間的腹板213的形狀和該后端上翼板上表面至該后端中間橫板下
表面的高度相應(yīng)；該前端下翼板、前端中間橫板及該兩者之間的腹板204的形 狀與該后端下翼板、該后端中間橫板及該兩者之間的腹板214的形狀相應(yīng)；
該前端下翼板下表面至該前端中間橫板上表面的高度小于該后端部梁主 段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的高度；
該前端下翼板下表面至該前端中間橫板上表面的高度與該后端部梁等截 面段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的高度相應(yīng)；
該后端部梁變截面段小端的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面 的高度等于該后端部梁等截面段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表 面的高度；
該后端部梁變截面段大端的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面 的高度等于該后端部梁主段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的 高度。
實(shí)施本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法及使用該方法制造的底側(cè)梁，與現(xiàn) 有技術(shù)比較，其有益效果是
1、 大大減小了底側(cè)梁制造中去除材料的切割量，減少了焊接工作量和 焊接變形量，提高了底側(cè)梁的生產(chǎn)效率，降低了底側(cè)梁的生產(chǎn)成本；
2、 提高了材料的利用率。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中-圖l是現(xiàn)有通用廂式半掛車(chē)廂體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是現(xiàn)有底側(cè)梁制造示意圖。 圖3是現(xiàn)有底側(cè)梁制造示意圖。
圖4是本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法實(shí)施例一的流程圖。圖5是本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁前端部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖9是圖8中A-A剖面圖。
圖IO是本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁后端粗胚結(jié)構(gòu)示意圖。 圖11是圖10中B-B剖面圖。
圖12是本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁后端部焊接成型后的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖13是圖12中C-C剖面圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法用于制造如下半掛車(chē)底側(cè)梁 如圖5至圖13所示，該半掛車(chē)底側(cè)梁包括前端部梁20、后端部梁21和位于 該前端部梁20和后端部梁21連接處的下側(cè)過(guò)渡加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，后端部梁21包括主 段。前端部梁20橫截面包括前端上翼板200、前端下翼板201、前端中間橫板 202、前端上腹板203和前端下腹板204，后端部梁21的橫截面包括后端上翼板 210、后端下翼板2U、后端中間橫板212、后端上腹板213和后端下腹板214。 前端上翼板200、前端中間橫板202及該兩者之間的前端上腹板203的形狀與后 端上翼板210、后端中間橫板212及該兩者之間的后端上腹板213的形狀相同或 相適應(yīng)滿足對(duì)接焊接連接的要求；前端上翼板200上表面至前端中間橫板202 下表面的高度與后端上翼板210上表面至后端中間橫板212下表面的高度相等 或相適應(yīng)滿足對(duì)接焊接連接的要求。前端下翼板201、前端中間橫板202及該 兩者之間的前端下腹板204的形狀與后端下翼板211 、后端中間橫板212及該兩 者之間的后端下腹板214的形狀相同或相適應(yīng)滿足對(duì)接焊接連接的要求；前端 下翼板201下表面至前端中間橫板202上表面的高度L小于后端部梁21主段的后端下翼板211下表面至后端中間橫板212上表面的高度H。前端部梁20和后 端部梁21的上翼板平齊相互對(duì)接焊接連接。
除了上述如圖5至圖13所示的半掛車(chē)底側(cè)梁外，還包括前端部梁20和后端 部梁21不設(shè)置中間橫板(202、 212)的半掛車(chē)底側(cè)梁，即半掛車(chē)底側(cè)梁的前 端部梁20、后端部梁21的橫截面由上翼板、腹板和下翼板組成。
本發(fā)明半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法實(shí)施例一
如圖4所示，本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法為
分別羅拉或擠壓出半掛車(chē)底側(cè)梁的后端部梁21的粗胚和前端部梁20;
如圖10所示，在后端部梁21的粗胚的對(duì)接端的后端下翼板211和后端中間 橫板212之間開(kāi)缺口，缺口平齊后端下翼板211上表面切割去除腹板材料，保 留后端下翼板211材料。在去除材料區(qū)域的腹板上形成水平邊215和傾斜過(guò)渡 邊216，該水平邊215至后端中間橫板212上表面的高度加上后端下翼板211厚 度的總高度與前端下翼板201下表面至前端中間橫板202上表面的高度L相等
或相適應(yīng)滿足對(duì)接焊接連接的要求；
將保留的后端下翼板211折疊帖合在后端下腹板214的水平邊215和傾斜 過(guò)渡邊216上并焊接連接得到前端部梁20和后端部梁21連接處的下側(cè)過(guò)渡加 強(qiáng)結(jié)構(gòu)；
將前端部梁20和后端部梁21的對(duì)接端上翼板平齊對(duì)接焊接連接對(duì)接部分 結(jié)構(gòu)，得到如圖7所示的半掛車(chē)底側(cè)梁。
當(dāng)制造不設(shè)置中間橫板的半掛車(chē)底側(cè)梁時(shí)，本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁制造 方法與上述方法基本相同，區(qū)別僅在于在后端部梁21的粗胚的對(duì)接端的后 端下翼板和后端上翼板之間開(kāi)缺口，缺口平齊后端下翼板上表面切割去除腹 板材料，保留后端下翼板材料。在去除材料區(qū)域的腹板上形成水平邊和傾斜 過(guò)渡邊，該水平邊至后端上翼板上表面的高度加上后端下翼板厚度的總高度 與前端下翼板下表面至前端上翼板上表面的高度L相等或相適應(yīng)滿足對(duì)接焊接連接的要求。
本發(fā)明半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法實(shí)施例二 本實(shí)施例的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法為
分別羅拉或擠壓出半掛車(chē)底側(cè)梁的等截面的后端部梁21和前端部梁20;
如圖5所示，將前端部梁20和后端部梁21上翼板平齊對(duì)接焊接連接對(duì)接部 分結(jié)構(gòu)；
在前端部梁20和后端部梁21連接處的下側(cè)焊接L型連接板24,該L型連接 板24的兩邊外側(cè)分別與前端部梁20的下側(cè)和后端部梁21的端部貼合焊接； 在L型連接板24的內(nèi)下側(cè)焊接加強(qiáng)筋板22，得到如圖5所示的半掛車(chē)底側(cè)梁。
本發(fā)明半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法實(shí)施例三 本實(shí)施例的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法為
分別羅拉或擠壓出半掛車(chē)底側(cè)梁的等截面的后端部梁21和前端部梁20; 如圖6所示，將前端部梁20和后端部梁21上翼板平齊對(duì)接焊接連接對(duì)接部 分結(jié)構(gòu)；
在前端部梁20和后端部梁21連接處的下側(cè)焊接連接板25，該連接板25由L 型板的一邊下端帶折邊255構(gòu)成，該連接板25的L型兩邊外側(cè)分別與前端部梁 20的下側(cè)和后端部梁21的端部貼合焊接，折邊255與后端部梁21的下側(cè)貼合焊 接；
在連接板25的內(nèi)下側(cè)焊接加強(qiáng)筋板22，得到如圖6所示的半掛車(chē)底側(cè)梁。 在上述半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法，當(dāng)出現(xiàn)焊接結(jié)構(gòu)超出公差范圍時(shí)，焊接 完成后，增加對(duì)焊接連接結(jié)構(gòu)的焊接變形進(jìn)行矯正的步驟。
本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁采用上述半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法實(shí)施例一進(jìn)行制 造。如圖7所示，該半掛車(chē)底側(cè)梁包括前端部梁20和后端部梁21，前端部梁20 為橫截面等截面梁，后端部梁21包括主段和位于與前端部梁20的對(duì)接焊接連接端的等截面段和變截面段。
如圖9所示，前端部梁20的橫截面包括前端上翼板200、前端下翼板201、 前端中間橫板202、前端上腹板203和前端下腹板204;如圖ll、 13所示，后端 部梁21的橫截面包括后端上翼板210、后端下翼板211、后端中間橫板212、后 端上腹板213和后端下腹板214。前端上翼板200、前端中間橫板202及該兩者 之間的前端上腹板203的形狀與后端上翼板210、后端中間橫板212及該兩者之 間的后端上腹板213的形狀相同或相適應(yīng)滿足對(duì)接焊接連接的要求，前端上翼 板200上表面至前端中間橫板202下表面的高度與后端上翼板210上表面至后 端中間橫板212下表面的高度相等或相適應(yīng)滿足對(duì)接焊接連接的要求。前端下 翼板201、前端中間橫板202及該兩者之間的前端下腹板204的形狀與后端下翼 板211、后端中間橫板212及該兩者之間的后端下腹板214的形狀相同或相適應(yīng) 滿足對(duì)接焊接連接的要求。
如圖9、 ll所示，前端下翼板201下表面至前端中間橫板202上表面的高度 L小于后端部梁21主段的后端下翼板211下表面至后端中間橫板212上表面的 高度H。
前端下翼板201下表面至前端中間橫板202上表面的高度與后端部梁21的 等截面段的后端下翼板211下表面至后端中間橫板212上表面的高度相等(均 為L(zhǎng))或相適應(yīng)滿足對(duì)接焊接連接的要求。
后端部梁21變截面段小端的后端下翼板21 l下表面至后端中間橫板212上 表面的高度等于后端部梁21等截面段的后端下翼板211下表面至后端中間橫 板212上表面的高度。
后端部梁21變截面段大端的后端下翼板211下表面至后端中間橫板212上 表面的高度等于后端部梁21主段的后端下翼板211下表面至后端中間橫板212 上表面的高度。
前端部梁20和后端部梁21的等截面段上翼板平齊對(duì)接焊接對(duì)接部分結(jié)構(gòu)，后端部梁21等截面段的下翼板211與后端下腹板214焊接連接，后端部梁 21變截面段的下翼板211與后端下腹板214焊接連接。
此外，本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁還包括不設(shè)置中間橫板(202、 212)的半 掛車(chē)底側(cè)梁，即半掛車(chē)底側(cè)梁的前端部梁20、后端部梁21的橫截面由上翼板、 腹板和下翼板組成。
當(dāng)不設(shè)置中間橫板時(shí)，本發(fā)明的半掛車(chē)底側(cè)梁結(jié)構(gòu)為
前端上翼板、前端下翼板及前端腹板的形狀和該前端上翼板上表面至該 前端下翼板下表面的高度與后端部梁等截面段的后端上翼板、后端下翼板及 后端腹板的形狀和后端上翼板上表面至后端下翼板下表面的高度相等(均為 L)或相適應(yīng)滿足對(duì)接焊接連接的要求。
前端下翼板下表面至前端上翼板上表面的高度小于后端部梁主段的后端 下翼板下表面至后端上翼板上表面的高度。
后端部梁變截面段小端的后端下翼板下表面至后端上翼板上表面的高度 等于后端部梁等截面段的后端下翼板下表面至后端上翼板上表面的高度。
后端部梁變截面段大端的后端下翼板下表面至后端上翼板上表面的高度 等于后端部梁主段的后端下翼板下表面至后端上翼板上表面的高度。
權(quán)利要求
1、一種半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法，所述半掛車(chē)底側(cè)梁包括相互連接的前端部梁(20)和后端部梁(21)，該后端部梁包括主段，該前端部梁的橫截面包括前端上翼板(200)、前端下翼板(201)和前端腹板，該后端部梁的橫截面包括后端上翼板(210)、后端下翼板(211)和后端腹板；該前端上翼板、該前端下翼板及前端腹板的形狀與該后端部梁與該前端部梁對(duì)接端的所述后端上翼板、該后端下翼板及后端腹板的形狀相應(yīng)；該前端下翼板下表面至該前端上翼板上表面的高度小于該后端部梁主段的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的高度；其特征在于，所述前端部梁和后端部梁對(duì)接端的上翼板平齊相互對(duì)接焊接連接，所述方法包括分別羅拉或擠壓出所述前端部梁和后端部梁，將該前端部梁和后端部梁對(duì)接端的上翼板平齊對(duì)接焊接連接對(duì)接部分結(jié)構(gòu)并構(gòu)造該前端部梁和后端部梁連接處的下側(cè)過(guò)渡加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
2、 如權(quán)利要求l所述的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法，其特征在于，所述前端 部梁包括位于所述前端上翼板和前端下翼板之間的前端中間橫板(202)，所 述后端部梁包括位于所述后端上翼板和后端下翼板之間的后端中間橫板(212);該前端上翼板、前端中間橫板及該兩者之間的腹板(203)的形狀 和該前端上翼板上表面至該前端中間橫板下表面的高度與該后端上翼板、后 端中間橫板及該兩者之間的腹板(213)的形狀和該后端上翼板上表面至該后 端中間橫板下表面的高度相應(yīng)；該前端下翼板、前端中間橫板及該兩者之間 的腹板(204)的形狀與該后端下翼板、后端中間橫板及該兩者之間的腹板(214)的形狀相應(yīng)，該前端下翼板下表面至該前端中間橫板上表面的高度小 于該后端部梁主段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的高度。
3、 如權(quán)利要求2所述的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法，其特征在于，所述構(gòu)造 所述前端部梁和后端部梁連接處的下側(cè)過(guò)渡加強(qiáng)結(jié)構(gòu)按照如下步驟實(shí)現(xiàn)在所述后端部梁的對(duì)接端的后端下翼板和后端中間橫板之間開(kāi)缺口，平齊該后端下翼板上表面切割去除腹板材料，保留后端下翼板材料；在去除材 料區(qū)域的腹板上形成水平邊(215)和傾斜過(guò)渡邊(216)，該水平邊至該后 端中間橫板上表面的高度加上該后端下翼板厚度的總高度與所述前端下翼板 下表面至所述前端中間橫板上表面的高度相應(yīng)；將該后端下翼板折疊帖合在所述腹板的水平邊和傾斜過(guò)渡邊上并焊接連 接對(duì)接部分結(jié)構(gòu)。
4、 如權(quán)利要求2所述的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法，其特征在于所述構(gòu)造所述前端部梁和后端部梁連接處的下側(cè)過(guò)渡加強(qiáng)結(jié)構(gòu)按照如下步驟實(shí)現(xiàn)在所述前端部梁和后端部梁連接處的下側(cè)焊接L型連接板，該L型連接板的兩邊外側(cè)分別與該前端部梁的下側(cè)和該后端部梁的端部貼合焊接； 在該L型連接板的內(nèi)下側(cè)焊接加強(qiáng)筋板。
5、 如權(quán)利要求4所述的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法，其特征在于在L型連接 板與所述后端部梁端部連接邊的下端，增加水平折邊，該水平折邊與該后端 部梁下側(cè)貼合焊接連接。
6、 如權(quán)利要求1至5之一所述的半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法，其特征在于包 括對(duì)焊接連接結(jié)構(gòu)的焊接變形進(jìn)行矯正的步驟。
7、 一種半掛車(chē)底側(cè)梁，包括前端部梁(20)和后端部梁(21)，所述前 端部梁為橫截面等截面梁，所述后端部梁包括主段和位于與該前端部梁的對(duì) 接焊接連接端的等截面段和變截面段；該前端部梁的橫截面包括前端上翼板(200)、前端下翼板(201)和前 端腹板，該后端部梁的橫截面包括后端上翼板(210)、后端下翼板(211) 和后端腹板；該前端上翼板、前端下翼板及前端腹板的形狀和該前端上翼板 上表面至該前端下翼板下表面的高度與該后端部梁的等截面段的后端上翼 板、后端下翼板及后端腹板的形狀和該后端上翼板上表面至該后端下翼板下 表面的高度相應(yīng)；該前端下翼板下表面至該前端上翼板上表面的高度小于該后端部梁主段 的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的高度；該后端部梁變截面段小端的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的 高度等于該后端部梁等截面段的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的 高度；該后端部梁變截面段大端的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的 高度等于該后端部梁主段的后端下翼板下表面至該后端上翼板上表面的高 度；其特征在于該前端部梁和該后端部梁的等截面段上翼板平齊對(duì)接焊接 對(duì)接部分結(jié)構(gòu)，該后端部梁等截面段的下翼板與腹板焊接連接，該后端部梁 變截面段的下翼板與腹板焊接連接。
8、如權(quán)利要求7所述的半掛車(chē)底側(cè)梁，其特征在于所述前端部梁包括 位于所述前端上翼板和前端下翼板之間的前端中間橫板(202)，所述后端部 梁位于所述后端上翼板和后端下翼板之間的后端中間橫板(212);該前端上翼板、前端中間橫板及該兩者之間的腹板(203)的形狀和該前 端上翼板上表面至該前端中間橫板下表面的高度與該后端上翼板、后端中間 橫板及該兩者之間的腹板(213)的形狀和該后端上翼板上表面至該后端中間 橫板下表面的高度相應(yīng)；該前端下翼板、前端中間橫板及該兩者之間的腹板 (204)的形狀與該后端下翼板、該后端中間橫板及該兩者之間的腹板(214) 的形狀相應(yīng)；該前端下翼板下表面至該前端中間橫板上表面的高度小于該后端部梁主 段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的高度；該前端下翼板下表面至該前端中間橫板上表面的高度與該后端部梁等截 面段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的高度相應(yīng)；該后端部梁變截面段小端的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的高度等于該后端部梁等截面段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的高度；該后端部梁變截面段大端的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面 的高度等于該后端部梁主段的后端下翼板下表面至該后端中間橫板上表面的 高度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種半掛車(chē)底側(cè)梁制造方法及使用該方法制造的底側(cè)梁，該底側(cè)梁包括前端部梁和后端部梁，后端部梁包括主段，前端部梁和后端部梁橫截面分別包括形狀相應(yīng)的上翼板、下翼板和腹板，前端下翼板下表面至前端上翼板上表面高度小于后端部梁主段的后端下翼板下表面至后端上翼板上表面高度，前端部梁和后端部梁對(duì)接端的上翼板平齊相互對(duì)接焊接連接。該方法包括分別羅拉或擠壓出前端部梁和后端部梁，將該前端部梁和后端部梁對(duì)接端的上翼板平齊對(duì)接焊接連接對(duì)接部分結(jié)構(gòu)并構(gòu)造該前端部梁和后端部梁連接處的下側(cè)過(guò)渡加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明減小了底側(cè)梁制造中去除材料的切割量、焊接工作量和焊接變形量，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率和材料利用率。
文檔編號(hào)B62D21/00GK101306700SQ20071007449
公開(kāi)日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月17日
發(fā)明者谷 姚, 宋作偉 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;廣東新會(huì)中集特種運(yùn)輸設(shè)備有限公司