專利名稱：一種大型箱體用側(cè)壁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝載貨物的大型箱體結(jié)構(gòu)，更具體地說，涉及一種大型 箱體用側(cè)壁。
背景技術(shù)：
大型箱體廣泛運(yùn)用在貨物的存儲和運(yùn)輸中，如集裝箱箱體、廂式半掛車車 廂、廂式貨車車廂等。大型箱體的側(cè)壁結(jié)構(gòu)需要滿足存儲和運(yùn)輸貨物的強(qiáng)度要 求，因此對側(cè)壁結(jié)構(gòu)提出了較高要求。
例如，傳統(tǒng)的廂式半掛車廂體的側(cè)壁是由骨架結(jié)構(gòu)加內(nèi)外蒙皮(鋼板或鋁 板)構(gòu)成側(cè)板，側(cè)板相互間鉚接構(gòu)成側(cè)壁，側(cè)壁的這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使其厚度較大、 自重較大、不易維修，并且使廂體內(nèi)寬受到限制，因此，這種骨架結(jié)構(gòu)的側(cè)壁 已漸淡出市場。目前廂式半掛車廂體側(cè)壁主要采用無骨架結(jié)構(gòu)的側(cè)板，如采用 由金屬表面板和以多層膠合板、木板、塑料板或其他人造板等為夾芯所構(gòu)成的 復(fù)合板，這種復(fù)合板的表面金屬板與芯板通過粘接劑粘接。這種復(fù)合板由于其 內(nèi)外表面均比較平整，使得廂體比較美觀。
如圖1至圖3所示，采用無骨架側(cè)板的車廂廂體側(cè)壁通常由若干塊復(fù)合 板10豎直拼接在一起構(gòu)成，相鄰復(fù)合板10的連接端通過內(nèi)連接件11、外連 接件12及鉚釘13連接，使連接后的側(cè)壁滿足廂體的強(qiáng)度和剛度要求。但是， 現(xiàn)有廂體側(cè)壁的無骨架側(cè)板的連接結(jié)構(gòu)存在如下缺點(diǎn)
1、為了使無骨架側(cè)板連接結(jié)構(gòu)滿足廂體的強(qiáng)度、剛度要求，現(xiàn)有車廂 廂體側(cè)壁的內(nèi)連接件11的橫截面采用中部向廂內(nèi)凸出的波型結(jié)構(gòu)，這樣，廂體側(cè)壁的內(nèi)表面存在凸出的臺階，使得貨物裝卸時(shí)貨物與 側(cè)壁臺階之間容易產(chǎn)生擦碰甚至卡緊，對側(cè)壁結(jié)構(gòu)和貨物都容易造 成破壞；
2、向廂內(nèi)凸出的側(cè)壁結(jié)構(gòu)縮小了廂體的內(nèi)部寬度，降低了廂體的有效
裝載空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種大型箱體用側(cè)壁，解決現(xiàn)有技術(shù) 存在的上述缺陷。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種大型箱體用側(cè)壁， 包括多塊相互拼接的無骨架側(cè)板和連接兩相鄰無骨架側(cè)板拼接端的拼接結(jié) 構(gòu)，該拼接結(jié)構(gòu)包括夾在兩相鄰無骨架側(cè)板拼接端兩側(cè)位于箱內(nèi)的內(nèi)連接件、 位于箱外的外連接件和連接該內(nèi)、外連接件和無骨架側(cè)板拼接端的鉚釘，其 特征在于所述內(nèi)連接件與所述無骨架側(cè)板拼接端的重疊部分橫截面為波紋 形狀。
在本發(fā)明的大型箱體用側(cè)壁中，所述無骨架側(cè)板拼接端與所述內(nèi)連接件 的重疊部分的接觸表面橫截面形狀為與該內(nèi)連接件重疊部分的波紋形狀相吻 合的波紋形狀。
在本發(fā)明的大型箱體用側(cè)壁中，所述外連接件為平板、位于兩平連接端 中間帶向外凸出的波槽的連接板或橫截面為波紋形狀的連接板。
在本發(fā)明的大型箱體用側(cè)壁中，所述外連接件為波紋形狀連接板時(shí)，所 述無骨架側(cè)板拼接端與所述外連接件的重疊部分的接觸表面橫截面形狀為與 該外連接件重疊部分的波紋形狀相吻合的波紋形狀。
在本發(fā)明的大型箱體用側(cè)壁中，所述兩相鄰無骨架側(cè)板拼接端相間隔， 所述內(nèi)連接件對應(yīng)于該間隔位置的部分包括通孔。在本發(fā)明的大型箱體用側(cè)壁中，所述內(nèi)連接件對應(yīng)于所述間隔位置的部 分橫截面形狀為波紋形狀或平直形狀。
實(shí)施本發(fā)明的大型箱體用側(cè)壁，與現(xiàn)有技術(shù)比較，其有益效果是
1、 采用波紋形內(nèi)連接件代替原帶凸出波形的內(nèi)連接件，連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 和剛度滿足箱體要求，消除了箱體側(cè)壁箱內(nèi)側(cè)凸出的臺階，避免了 貨物與側(cè)壁臺階的相互擦碰和破壞，提高了箱體的裝載空間；
2、 內(nèi)外連接件與兩相鄰無骨架側(cè)板拼接端的重疊部分采用相吻合的波 紋形狀相配合，提高了側(cè)壁橫向連接強(qiáng)度，降低了鉚釘?shù)募羟袘?yīng)力， 提高了連接可靠性。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中
圖l是一種現(xiàn)有半掛車車廂側(cè)壁結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是圖2的B向視圖。
圖4是本發(fā)明大型箱體用側(cè)壁實(shí)施例一的橫截面示意圖。 圖5是圖4的C向視圖。
圖6是本發(fā)明大型箱體用側(cè)壁實(shí)施例二的橫截面示意圖。 圖7是圖6的D向視圖。
圖8是本發(fā)明大型箱體用側(cè)壁實(shí)施例三的橫截面示意圖。 圖9是本發(fā)明大型箱體用側(cè)壁實(shí)施例四的橫截面示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
本發(fā)明的大型箱體用側(cè)壁包括多塊相互拼接的無骨架側(cè)板20和連接兩相鄰無骨架側(cè)板20拼接端的拼接結(jié)構(gòu)。如圖4、圖5所示，拼接結(jié)構(gòu)包括夾在 兩相鄰無骨架側(cè)板20拼接端兩側(cè)位于箱內(nèi)的內(nèi)連接件21 、位于箱外的外連接 件22和連接該內(nèi)連接件21、外連接件22和無骨架側(cè)板20拼接端的鉚釘23。內(nèi) 連接件21與無骨架側(cè)板20拼接端的重疊部分橫截面為波紋形狀，無骨架側(cè)板 20拼接端與內(nèi)連接件21的重疊部分的接觸表面橫截面形狀采用與該內(nèi)連接件 21重疊部分的波紋形狀相吻合的波紋形狀。外連接件22采用位于兩平連接端 中間帶向外凸出的波槽的連接板。
在其他實(shí)施例中，無骨架側(cè)板20拼接端與內(nèi)連接件21的重疊部分的接觸 表面橫截面形狀可以采用平直形狀。
兩相鄰無骨架側(cè)板20拼接端端部可以相互接觸布置。在本實(shí)施例中，兩 相鄰無骨架側(cè)板20拼接端端部間隔布置，在內(nèi)連接件21對應(yīng)于該間隔位置的 部分設(shè)置通孔210，用于安裝箱內(nèi)擋桿，內(nèi)連接件21對應(yīng)于該間隔位置的部分 為波紋形狀。在其他實(shí)施例中，在內(nèi)連接件21對應(yīng)于該間隔位置的部分可以 不設(shè)置通孔210。
實(shí)施例二
如圖6、圖7所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，區(qū)別僅在于內(nèi)連接 件31對應(yīng)于該間隔位置的部分采用平直形狀，在內(nèi)連接件31的該平直部分設(shè) 置通孔310。在其他實(shí)施例中，在內(nèi)連接件31的該平直部分也可以不設(shè)置通孔 310。
實(shí)施例三
如圖8所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，區(qū)別僅在于外連接件42 采用連接平板。 實(shí)施例四
如圖9所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，區(qū)別僅在于外連接件52 采用波紋形連接板，無骨架側(cè)板20拼接端與外連接件52的重疊部分的接觸表面橫截面形狀采用與該外連接件52重疊部分的波紋形狀相吻合的波紋形狀。
在其他實(shí)施例中，無骨架側(cè)板20拼接端與外連接件52的重疊部分的接觸 表面橫截面形狀采用平直形狀。
上述實(shí)施例中的無骨架側(cè)板包括但不限于膠合板、木板、塑料板、其他 人造板及以膠合板、木板、塑料板、其他人造板為芯板與金屬蒙皮粘接而成 的復(fù)合板。
權(quán)利要求
1、一種大型箱體用側(cè)壁，包括多塊相互拼接的無骨架側(cè)板和連接兩相鄰無骨架側(cè)板拼接端的拼接結(jié)構(gòu)，該拼接結(jié)構(gòu)包括夾在兩相鄰無骨架側(cè)板拼接端兩側(cè)位于箱內(nèi)的內(nèi)連接件、位于箱外的外連接件和連接該內(nèi)、外連接件和無骨架側(cè)板拼接端的鉚釘，其特征在于所述內(nèi)連接件與所述無骨架側(cè)板拼接端的重疊部分橫截面為波紋形狀。
2、 如權(quán)利要求l所述的大型箱體用側(cè)壁，其特征在于所述無骨架側(cè)板 拼接端與所述內(nèi)連接件的重疊部分的接觸表面橫截面形狀為與該內(nèi)連接件重 疊部分的波紋形狀相吻合的波紋形狀。
3、 如權(quán)利要求2所述的大型箱體用側(cè)壁，其特征在于所述外連接件為 平板、位于兩平連接端中間帶向外凸出的波槽的連接板或橫截面為波紋形狀 的連接板。
4、 如權(quán)利要求3所述的大型箱體用側(cè)壁，其特征在于所述外連接件為 波紋形狀連接板時(shí)，所述無骨架側(cè)板拼接端與所述外連接件的重疊部分的接 觸表面橫截面形狀為與該外連接件重疊部分的波紋形狀相吻合的波紋形狀。
5、 如權(quán)利要求1至4之一所述的大型箱體用側(cè)壁，其特征在于所述兩相 鄰無骨架側(cè)板拼接端相間隔，所述內(nèi)連接件對應(yīng)于該間隔位置的部分包括通 孔。
6、 如權(quán)利要求5所述的大型箱體用側(cè)壁，其特征在于所述內(nèi)連接件對 應(yīng)于所述間隔位置的部分橫截面形狀為波紋形狀或平直形狀。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大型箱體用側(cè)壁，包括多塊相互拼接的無骨架側(cè)板和連接兩相鄰無骨架側(cè)板拼接端的拼接結(jié)構(gòu)，該拼接結(jié)構(gòu)包括夾在兩相鄰無骨架側(cè)板拼接端兩側(cè)位于箱內(nèi)的內(nèi)連接件、位于箱外的外連接件和連接該內(nèi)、外連接件和無骨架側(cè)板拼接端的鉚釘，內(nèi)連接件與無骨架側(cè)板拼接端的重疊部分橫截面為波紋形狀。本發(fā)明大型箱體用側(cè)壁采用波紋形內(nèi)連接件代替原帶凸出波形的內(nèi)連接件，連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度滿足箱體要求，消除了側(cè)壁箱內(nèi)側(cè)凸出的臺階，避免了貨物與側(cè)壁臺階相互擦碰和破壞，提高了箱體裝載空間；內(nèi)外連接件與兩相鄰無骨架側(cè)板拼接端重疊部分采用相吻合的波紋形狀相配合，降低了鉚釘?shù)募羟袘?yīng)力，提高了側(cè)壁橫向連接強(qiáng)度和連接可靠性。
文檔編號B62D33/00GK101318587SQ200710074728
公開日2008年12月10日 申請日期2007年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月4日
發(fā)明者谷 姚 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;廣東新會中集特種運(yùn)輸設(shè)備有限公司