專利名稱：兩輪摩托車防通氣孔漏油的內藏式油箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車油箱，特別涉及一種兩4侖摩托車防通氣孔漏油 的內藏式油箱。
背景技術：
兩輪摩托車內藏式油箱安裝在車架上后被外部的覆蓋件覆蓋遮擋。目前的 兩輪摩托車內藏式油箱為解決對發(fā)動機的供油能夠正常進行，均在油箱蓋上設 置有通氣孔將油箱內腔與大氣連通，使油箱內的氣壓與大氣相同，在發(fā)動機工
作時，讓油箱對發(fā)動機的供油能夠順利進行；并且，在發(fā)動機停止工作后，油
箱內的汽油蒸汽又能夠通過該通氣孔直接排放到大氣中，為油箱腔內減壓。隨著 對摩托車排放的要求提高，國家不允許將油箱內的汽油蒸汽直接排入大氣，必
須將汽油蒸汽經過凈化處理后再進行排放，這就導致現(xiàn)有的在油箱蓋上設置直 排通氣孔的結構已經不可再用，需對現(xiàn)有的油箱結構進行改良。由于兩輪摩托 車內藏式油箱安裝在車架上后被外部的覆蓋件覆蓋遮擋，其周邊與覆蓋件的間 隙空間極小，對汽油蒸汽凈化處理的裝置已經無法設置在油箱上，并且油箱蓋 因安全性和使用方便的原因，蓋體相對較小，在體積較小的油箱蓋上也沒有設 置凈化處理裝置的空間。而且一旦解決了油箱排放汽油蒸汽凈化問題，又怎樣 解決在兩輪摩托車發(fā)生側翻后，油箱內的汽油沿通氣孔流入凈化處理裝置中， 破壞凈化裝置中的用于凈化處理的介質的性能，造成凈化處理裝置失去凈化功 能的問題，就成為目前摩托制造業(yè)的一個難題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種兩輪摩托車防通氣孔 漏油的內藏式油箱，它通過在油箱上設置用于通氣且能自動開閉的裝置，使正 常情況下，該裝置開啟通氣，摩托車側翻時，該裝置自動關閉，防止油箱內的 汽油經通氣管流入凈化處理裝置中。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的包括在加油口蓋有油箱蓋的油箱，其特征在 于油箱的箱體的頂端面另設一通孔， 一用于通氣且能自動開閉的裝置位于通 孔上端固定連接在箱體上，所述用于通氣且能自動開閉的裝置包括閥體和蓋體， 閥體固定連接在蓋體下面，閥體下部設有腔口向下的閥座， 一通氣孔位于閥腔 頂部， 一圓球閥芯置于閥腔中，距閥腔頂部有位移自由度，閥腔底由底蓋封閉， 閥座側壁設有氣孔與箱體內腔相通，蓋體上設置通氣管與凈化處理裝置連通。
由于采用了上述方案，在油箱的箱體的頂端面另設一通孔， 一用于通氣且 能自動開閉的裝置位于通孔上端固定連接在箱體上，這樣將原來設于油箱蓋上 的通氣孔改設于油箱的箱體上，利用油箱體頂面寬大的空間設置該裝置，并且 使該裝置能夠通過通氣管與設置在車體其它部位的凈化處理裝置連通，以解決 內藏式油箱內的汽油蒸汽排放的凈化處理難題，降低摩托車的排放污染。所述 用于通氣且能自動開閉的裝置包括閥體和蓋體，蓋體上設置通氣管與凈化處理 裝置連通，這樣就解決了現(xiàn)有技術的油箱蓋上根本不能設置通氣管將汽油蒸汽 引入凈化處理裝置的難題。通過在油箱的箱體上設置用于通氣且能自動開閉的 裝置的蓋體上設置通氣管與凈化處理裝置連通，不會影響油箱蓋的正常使用和 安全性。將閥體固定連接在蓋體下面，閥體下部設有腔口向下的閥座， 一通氣 孔位于閥腔頂部， 一圓球閥芯置于閥腔中，距閥腔頂部有位移自由度，閥腔底 由底蓋封閉，閥座側壁設有氣孔與箱體內腔相通。這樣，在摩托車處于正常工 作狀態(tài)時，圓球閥芯在重力作用下離開閥腔頂部，使用于通氣且能自動開閉的 裝置處于開啟狀態(tài)，外部的空氣能夠經通氣孔、閥腔和閥座側壁的氣孔進入油 箱內，使油箱內的氣壓與大氣保持平衡；同時，發(fā)動機停機后，油箱內的汽油 蒸汽也能經閥座側壁的氣孔、閥腔、通氣孔、通氣管進入凈化處理裝置，經凈 化處理后在排放。 一旦摩托車發(fā)生側翻情況，圓球閥芯隨側翻滾動位移至閥腔 頂部堵住通氣孔，關閉此閥，使油箱內的汽油不會沿通氣孔泄漏到凈化處理裝 置中破壞凈化處理介質。當重新扶正摩托車后，圓球閥芯又會在重力作用下自 動回位，打開通氣孔，恢復通氣。
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖； 圖2為本發(fā)明的局部剖面示意附圖中，l為箱體，2為密封墊，3為用于通氣且能自動開閉的裝置，3a為 蓋體，4為圓球閥芯，5為閥體，5a為氣流緩沖腔，5b為閥座，5c為通氣孔， 5d為氣孔，5e為閥腔，6為底蓋，6a為通孔，7為螺;f全，8為螺4丁， 9為油箱蓋， IO為通氣管，11為通孔。
具體實施例方式
參見圖1、圖2,在兩4侖摩托車內藏式油箱的加油口蓋有油箱蓋9,油箱的 箱體1的頂端面另設一通孔11，該通孔11設于箱體1頂端的最高位置，使其始 終處于高于箱內汽油的液面。 一用于通氣且能自動開閉的裝置3位于通孔12上 端固定連接在箱體1上。所述用亍通氣且能自動開閉的裝置3包括閥體5和蓋 體3a,閥體5固定連接在蓋體下面，閥體5上部設有氣流緩沖腔5a,閥體下部 設有腔口向下的閥座5b， 一通氣孔5c位于閥座5b的閥腔頂部，將閥腔5b與氣 流緩沖腔5a連通， 一圓球閥芯4置于閥腔5b中，距閥腔頂部有一定間隙空間 的位移自由度。所述閥腔5e的橫截面為正方形，閥腔5e頂部為球面圓弧狀， 與圓球閥芯4的弧面相同，使圓球閥芯4能夠與閥腔5e頂部貼緊形成密封，通 氣孔5c為圓孔，位于閥腔5e頂部正中。閥座5b側壁設有一個或多個小氣孔5d 與箱體l內腔相通，，這些小氣孔5d、閥腔5e、通氣孔5c形成通氣通道將箱體 1內腔與氣流緩沖腔5a連通。閥腔5e底由底蓋6封閉，使圓球閥芯4不會從閥 腔中落出。圓球閥芯4的直徑約小于閥腔5e的寬度，但遠遠大于通氣孔5c的 直徑，使其不會在閥腔5e中左右移動，只能沿閥腔5e上下位移，保持與閥腔 5e頂部的通氣孔5c在同一中軸線上，保證圓J求閥芯4向閥腔5e頂部方向位移 后能夠堵住通氣孔5c。所述圓球閥芯4采用鋼球或塑料球等均能達到相同效果。 蓋體3a上設置通氣管10與安裝在發(fā)動機的空氣濾清器上的凈化處理裝置(未 圖示)連通，通氣管10與蓋體3a采用焊接、粘接或螺紋連接均能達到同樣效 果。所述蓋體3a具有口端向下的凹腔，閥體5位于凹腔中，與蓋體3a通過螺 栓7固定連接。所述固定連接閥體5和蓋體3a的螺栓7采用三個，成三角形分 布，均穿過閥體下部封閉閥腔5e底的底蓋6、閥體5、蓋體3a,配合螺母將三 者壓裝連接緊緊固定在一起。底蓋6上偏離閥座化的位置設有通氣的通孔6a, 與閥座5b周圍的空腔相通。所述用于通氣且能自動開閉的裝置3的蓋體3a通 過多個螺釘8固定連接在箱體l上，蓋體3a與箱體l之間的連接間隙用密封墊 2密封。
本發(fā)明不僅僅局限于上述實施例，所述閥體5也可以采用螺紋連接在蓋體 3a的口端向下的凹腔中。所述用于通氣且能自動開閉的裝置3的蓋體3a也可以 與箱體1頂端面的通孔12螺紋配合固定，蓋體3a與箱體1之間的連接間隙用 密封墊2密封。
權利要求
1.一種兩輪摩托車防通氣孔漏油的內藏式油箱，包括在加油口蓋有油箱蓋的油箱，其特征在于油箱的箱體的頂端面另設一通孔，一用于通氣且能自動開閉的裝置位于通孔上端固定連接在箱體上，所述用于通氣且能自動開閉的裝置包括閥體和蓋體，閥體固定連接在蓋體下面，閥體下部設有腔口向下的閥座，一通氣孔位于閥座的閥腔頂部，一圓球閥芯置于閥腔中，距閥腔頂部有位移自由度，閥腔底由底蓋封閉，閥座側壁設有氣孔與箱體內腔相通，蓋體上設置通氣管與凈化處理裝置連通。
2. 根據權利要求1所述的兩輪摩托車防通氣孔漏油的內藏式油箱，其特征 在于所述閥腔的橫截面為正方形，通氣孔為圓孔，位于閥腔頂部正中。
3. 根據權利要求2所述的兩輪摩托車防通氣孔漏油的內藏式油箱，其特征 在于所述閥腔頂部為球面圓弧狀。
4. 根據權利要求1 ~ 3任一所述的兩輪摩托車防通氣孔漏油的內藏式油箱， 其特征在于所述閥體上部設有氣流緩沖腔，氣流緩沖腔和閥腔由通氣孔連通， 氣流緩沖腔通過通氣管與凈化處理裝置連通。
5. 根據權利要求1所述的兩輪摩托車防通氣孔漏油的內藏式油箱，其特征 在于所述蓋體具有口端向下的凹腔，閥體位于凹腔中，與蓋體通過螺栓固定 連接。
6. 根據權利要求1所述的兩輪摩托車防通氣孔漏油的內藏式油箱，其特征 在于所述蓋體具有口端向下的凹腔，閥體螺紋連接在蓋體的凹腔中。
7. 根據權利要求1所述的兩輪摩托車防通氣孔漏油的內藏式油箱，其特征 在于所述用于通氣且能自動開閉的裝置通過蓋體與箱體連接固定。
8. 根據權利要求1或6、 7所述的兩輪摩托車防通氣孔漏油的內藏式油箱， 其特征在于所述蓋體通過多個螺釘固定連接在箱體上，蓋體與箱體之間設有 密封墊。
9. 根據權利要求1或6、 7所述的兩輪摩托車防通氣孔漏油的內藏式油箱， 其特征在于所述蓋體與箱體頂端面的通孔螺紋配合連接固定，蓋體與箱體之 間設有密封墊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種兩輪摩托車防通氣孔漏油的內藏式油箱包括在加油口蓋有油箱蓋的油箱，油箱的箱體的頂端面另設一通孔，一用于通氣且能自動開閉的裝置位于通孔上端固定連接在箱體上，所述用于通氣且能自動開閉的裝置包括閥體和蓋體，閥體固定連接在蓋體下面，閥體下部設有腔口向下的閥座，一通氣孔位于閥座的閥腔頂部，一圓球閥芯置于閥腔中，距閥腔頂部有位移自由度，閥腔底由底蓋封閉，閥座側壁設有氣孔與箱體內腔相通，蓋體上設置通氣管與凈化處理裝置連通。它既能在正常情況下開啟通氣，又能在摩托車側翻時自動關閉，防止油箱內的汽油經通氣管流入凈化處理裝置中。
文檔編號B62J35/00GK101177156SQ20071009308
公開日2008年5月14日 申請日期2007年11月30日 優(yōu)先權日2007年11月30日
發(fā)明者羅?？?申請人:重慶建設摩托車股份有限公司