專利名稱：用于卡車駕駛室的前橫梁,駕駛室及相關(guān)制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于卡車駕駛室的前橫梁，特別是一種安裝在駕駛室地板 下的橫梁。
背景技術(shù)：
卡車駕駛室通常包括安裝在地板水平面的前^f黃梁，該前橫梁由金屬增強(qiáng)結(jié) 構(gòu)組成，所述金屬增強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以是箱型結(jié)構(gòu)，并通常與駕駛室的前壁相連，所 述金屬增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的位于前端地板下的部分由金屬板制成。所述地板具有一系列 的箱型增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，特別是兩個(gè)通常設(shè)于中央引擎蓋(將駕駛室的駕駛位和乘客 位分開的縱向分布的地板中央突起部分)兩側(cè)的縱向箱型結(jié)構(gòu)件，該箱型結(jié)構(gòu) 的前端焊接到所述橫梁上。駕駛室的車輛底盤的前懸架通常與所述4黃梁連接， 但所迷懸架還必須與地板的其它部分、通常是箱型結(jié)構(gòu)連接。這種已廣泛應(yīng)用在今天的車輛上的技術(shù)方案因多種原因不令人滿意。裝配過程包括一系列的復(fù)雜操作縱向箱型結(jié)構(gòu)需要的焊縫對(duì)接，所述地板與橫梁 上的前懸架連接點(diǎn)的排布等。更重要的問題是有關(guān)安全方面在具有平頭駕駛 室的貨車中，發(fā)動(dòng)機(jī)完全位于駕駛室之下，這是一般工業(yè)用車輛中的情形；如 果車輛與足夠高的障礙物發(fā)生正面碰撞，駕駛員和其鄰座的乘客特別容易受到駕駛室的碾壓；在碰撞時(shí)，所述結(jié)構(gòu)不能吸收足夠的與碰撞引起的形變有關(guān)的 能量，不能給駕駛室內(nèi)人員提供足夠的保護(hù)，即使在低速碰撞時(shí)也是如此。因此人們渴望制造出 一種既能保證更大的安全性，又可使駕馬史室各部件的
裝配更筒單，同時(shí)與現(xiàn)有技術(shù)相比還不算太重的結(jié)構(gòu)。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的用于卡車駕駛室的前橫梁解決了上述問題，其中所述前橫梁包括 第一橫向構(gòu)件和至少兩根與所述第一橫向構(gòu)件的兩側(cè)相連的主縱向構(gòu)件，所述 橫梁適于與所述駕駛室地板的前部下側(cè)相結(jié)合，所述構(gòu)件適于與所述地板結(jié)合 形成箱型結(jié)構(gòu)，所述主縱向構(gòu)件適于部分地容納結(jié)合在所述地板內(nèi)的縱向箱型 結(jié)構(gòu)。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述橫梁包括第二橫向構(gòu)件，該第二橫向構(gòu) 件通過所述主縱向構(gòu)件結(jié)合到所述橫梁上。所述橫梁還優(yōu)選包括兩根也為縱向排布的側(cè)梁，該兩根側(cè)梁分別結(jié)合在所 述才黃向構(gòu)件的兩端。所述橫梁可包括附加縱向構(gòu)件。本發(fā)明還涉及制造卡車駕駛室的方法，所述卡車駕駛室包括上述橫梁和地 板、或地板的若干部位的連接，因此所述地板的縱向箱型結(jié)構(gòu)部分地被所述主 縱向構(gòu)件所容納。所述連接可通過焊接特別是點(diǎn)焊來實(shí)現(xiàn)，或者也可用其它已知方法例如膠 合等來實(shí)現(xiàn)。所述構(gòu)件可以，例如，具有U形或L形剖面。 所述主縱向構(gòu)件優(yōu)選具有U形剖面。


以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，且實(shí)施例僅以舉例的方式提供，不具有排他性，其中圖1為本發(fā)明的橫梁從將與卡車駕駛室地板連接的部分的上側(cè)看下去的透 視示意圖；圖2為圖1中的橫梁從其底部看上來時(shí)的透^f見示意圖； 圖3為與卡車駕駛室地板結(jié)合的前述形狀的4黃梁的透^L示意圖； 圖4為與卡車駕駛室地板結(jié)合的前述形狀的4黃梁的透一見示意圖，其中所述 橫梁上裝配有所述駕駛室的前懸架。
具體實(shí)施方式
圖1和圖2分別從頂部，即要被連接到卡車駕駛室地板上的一側(cè)，和底部， 描繪了本發(fā)明的橫梁的一種實(shí)施方式的透視圖。所述橫梁包括第一橫向構(gòu)件1， 該第一橫向構(gòu)件1被安裝得與車輛行進(jìn)方向垂直，所述構(gòu)件具有大體為U形的 剖面。所述前壁2優(yōu)選具有適于安裝那些要安裝到駕^t室前壁上的結(jié)構(gòu)的形狀。 所述主縱向構(gòu)件3和4被以合適的方式連接到所述第一橫向構(gòu)件上，所述合適 的方式優(yōu)選為焊接；在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述構(gòu)件優(yōu)選具有U形 剖面，該U形剖面的深度與所述第一橫向構(gòu)件的U形剖面的深度相同，從而使 得后壁5大致連續(xù)、與接合處相一致。在本發(fā)明的另一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述主縱向構(gòu)件1伸向所述第一橫向 構(gòu)件的一端變寬，至少是其長(zhǎng)度的一個(gè)部分即連接處6和7變寬。所述縱向構(gòu)
件的側(cè)壁8， 9, 10和11優(yōu)選通過配件連接到所述第一4黃向構(gòu)件的內(nèi)側(cè)壁12上； 該設(shè)計(jì)加上前述的加寬設(shè)計(jì)，可在碰撞時(shí)用于吸收能量。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述橫梁包括第二橫向構(gòu)件13，該第二 橫向構(gòu)件在例如靠近主側(cè)梁后端的位置與所述主側(cè)梁連接。所述第二橫向構(gòu)件沿所述駕駛室地板的輪廓線延伸；在圖示情形下，所述第二橫向構(gòu)件沿所述中 央引擎蓋的輪廓線延伸。所述第二橫向構(gòu)件優(yōu)選為具有U形剖面。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述(第一和第二)橫向構(gòu)件的末端通 過另外的側(cè)梁14和15相連接；所述側(cè)梁優(yōu)選為適于與所述駕馬史室壁的外邊緣 連接，與擋泥板相對(duì)應(yīng)?？刹捎玫臉?gòu)件的種類依其連接部位而分有多種，所述 連接部位例如為具有L形剖面的連接部位。也可設(shè)計(jì)其它可加固所述結(jié)構(gòu)的附加構(gòu)件，例如中央附加構(gòu)件16，該中央 附加構(gòu)件16將兩4M黃向構(gòu)件連接起來。所述各種構(gòu)件可包括翼片17，該翼片17可使所述構(gòu)件連接到所述駕駛室地 板上，所述連接可通過搭接或焊接，例如點(diǎn)焊，來實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)上述目的，從圖中可看到，所述主縱向構(gòu)件的遠(yuǎn)離所述第一橫向構(gòu)件的末端 18， 19是敞開的。圖3為被安裝到車輛駕駛室上，特別是安裝到所述駕駛室的地板20上的本 發(fā)明的橫梁。從圖中可看出，所述地板依所述橫梁的輪廓延伸、伸到第一橫向 構(gòu)件1及側(cè)梁14和15中，所述地板可與所述翼片17焊接在一起，以形成至少
與所述主縱向構(gòu)件3和4、所述第二一黃向構(gòu)件13以及所述附加構(gòu)件16相對(duì)應(yīng)的 箱型結(jié)構(gòu)。所述地板的下側(cè)結(jié)合有所述縱向箱型結(jié)構(gòu)，該縱向箱型結(jié)構(gòu)可包括 槽型部分，該槽型部分的尺寸使得其末端可被容納到所述橫梁的主縱向構(gòu)件的 內(nèi)部。如圖所示，所述橫梁的形狀和結(jié)構(gòu)使得其可連接到所述地板上。所述橫得所述第二橫向構(gòu)件被安裝在駕駛員踏板后。例如，從水平面上測(cè)量時(shí)，所述 第一橫向構(gòu)件和第二橫向構(gòu)件之間的距離可在0. 3m到lm之間，例如大約0. 5m。結(jié)構(gòu)優(yōu)選具有與所述主縱向構(gòu)件相應(yīng)的形狀，并具有比所述主縱向構(gòu)件小的橫 截面，以使得其可被所述主縱向構(gòu)件所容納。所述縱向箱型結(jié)構(gòu)和所述主縱向 構(gòu)件的尺寸優(yōu)選為可使得前者的外壁剛好接觸到后者的內(nèi)壁的尺寸，或者二者 之間有輕微磨損。所述箱型結(jié)構(gòu)可盡可能的伸到所述第一橫向構(gòu)件處，或者只 伸入所述主縱向構(gòu)件的一部分中。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述箱型結(jié)構(gòu)僅伸 入到所述主縱向構(gòu)件的部分深度之中，而不能接觸到所述第 一橫向構(gòu)件。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以確定用于制造本發(fā)明的橫梁的金屬板的厚度，以提供 具有足夠強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)。所述金屬板可具有相同的厚度或不同部分具有不同的厚 度。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述(用于制造橫梁的)金屬板可比用于制造地 板和/或相關(guān)縱向箱型結(jié)構(gòu)的金屬板厚，從而可以增強(qiáng)所述結(jié)構(gòu)而不會(huì)增加額外 的重量?？梢圆捎闷渌漳芰康姆椒ǎ缭O(shè)在所述主縱向構(gòu)件內(nèi)、與結(jié)合 到所述第一纟黃向構(gòu)件的所述主縱向構(gòu)件端部相對(duì)的波紋件(bellow sections) 或者楔，所述波紋件或楔處于所述橫梁的內(nèi)部，可在正面碰撞引起的碾壓過程 中進(jìn)入結(jié)合在地^反內(nèi)的箱型結(jié)構(gòu)的端部。本發(fā)明的橫梁為駕駛室內(nèi)人員抵抗駕駛室前部被碾壓時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)提供了足夠的保護(hù)；并且筒化了連接地板與前方結(jié)構(gòu)所需要的操作；不需要將所述結(jié)合在 地板內(nèi)的箱型結(jié)構(gòu)最大限度的伸到所述橫向構(gòu)件處并與其對(duì)接焊接。此外，本發(fā)明的技術(shù)方案不需要將所述前懸架與地板和前方構(gòu)件連接。如 圖4所示，所述懸架23可以只固定至所述橫梁，例如利用與所述第一橫向構(gòu)件 和主縱向構(gòu)件相連的支座24和25來實(shí)現(xiàn)固定。所述橫梁為所述懸架提供了更 堅(jiān)固的錨地，所述橫梁和懸架被連接為單個(gè)元件減少了在組裝過程中可能出現(xiàn) 的錯(cuò)誤。與現(xiàn)有技術(shù)不同，在本發(fā)明中，所述懸架或其部件可在^f黃梁與地板結(jié) 合之前就被連接到所述橫梁上。本發(fā)明還涉及卡車駕駛室，其包括具有兩個(gè)縱向箱型結(jié)構(gòu)的地il和前述 的橫梁，在所述駕駛室中，所述縱向箱型結(jié)構(gòu)部分地被所述橫梁的主縱向構(gòu)件 所容納。所述駕駛室優(yōu)選包括前懸架，該前懸架被連接到所述橫梁上并與主縱 向構(gòu)件對(duì)應(yīng)。
權(quán)利要求
1.用于卡車駕駛室的前橫梁，其特征在于所述橫梁包括第一橫向構(gòu)件(1)和至少兩根連接到所述第一橫向構(gòu)件一側(cè)的主縱向構(gòu)件(3，4)，所述橫梁適于與所述駕駛室地板(20)的前部的下側(cè)相結(jié)合，所述構(gòu)件適于與所述地板一起構(gòu)成箱型結(jié)構(gòu)，所述主縱向構(gòu)件(3，4)適于部分地容納結(jié)合在所述地板內(nèi)的縱向箱型結(jié)構(gòu)(21，22)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫梁，其特征在于所述橫梁還包括第二橫向構(gòu) 件(16)，該第二橫向構(gòu)件(16)通過所述主縱向構(gòu)件結(jié)合到所述橫梁 上。
3. 根據(jù)以上任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的橫梁，其特征在于所述橫梁還包括兩 根也為縱向排布的側(cè)梁(14, 15)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的橫梁，其特征在于所述側(cè)梁將所述橫向構(gòu) 件的兩端連接在一起。
5. 根據(jù)以上任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的橫梁，其特征在于所述橫梁還包括翼 片(17)，該翼片(17)使得所述橫梁可被連接到所述駕駛室的地板上。
6. 根據(jù)以上任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的橫梁，其特征在于至少所述主縱向構(gòu) 件具有U形剖面。
7. 根據(jù)以上任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的橫梁，其特征在于所述第一橫向構(gòu)件 具有用于與所述駕駛室前壁結(jié)構(gòu)相連接的合適形狀的前壁(2 )。
8. 根據(jù)以上任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的橫梁，其特征在于所述橫梁適于與用 于所述駕駛室的前懸架(23)相連。
9. 卡車駕駛室的制造方法，其特征在于包括將以上任一項(xiàng)權(quán)利要求所述 的橫梁和地板或地板的若干部位接合，其中地板的縱向箱型結(jié)構(gòu)(21，22)部分地;波所述主縱向構(gòu)件所容納。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于所述接合通過焊接，優(yōu) 選點(diǎn)焊來實(shí)現(xiàn)。
11. 卡車駕駛室，其特征在于，包括 -結(jié)合有兩個(gè)縱向箱型結(jié)構(gòu)的地板；-根據(jù)權(quán)利要求1-8所述的橫梁，其中所述縱向箱型結(jié)構(gòu)部分地:帔所述橫 梁的主縱向構(gòu)件所容納。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的駕駛室，其特征在于包括前懸架(23)， 該前懸架(23)被連接到所述橫梁上，并與所述主縱向構(gòu)件相對(duì)應(yīng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于卡車駕駛室的前橫梁，包括第一橫向構(gòu)件(1)和至少兩根連接到所述第一橫向構(gòu)件一側(cè)的主縱向構(gòu)件(3，4)所述橫梁適于與所述駕駛室地板(20)的前部的下側(cè)相結(jié)合，所述構(gòu)件適于與所述地板一起構(gòu)成箱型結(jié)構(gòu)，所述主縱向構(gòu)件(3，4)適于部分地容納結(jié)合在所述地板內(nèi)的縱向箱型結(jié)構(gòu)(21，22)，第二橫向構(gòu)件(16)通過所述主縱向構(gòu)件與所述橫梁結(jié)合。此外，本發(fā)明還涉及卡車駕駛室和所述駕駛室的相關(guān)制造方法。
文檔編號(hào)B62D25/20GK101130372SQ200710139889
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月27日
發(fā)明者馬洛·吉?dú)W維恩 申請(qǐng)人:依維柯公司