專利名稱：二輪機動車的音響裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及二輪機動車的音響裝置，該二輪機動車具有速度表、發(fā)動機 轉(zhuǎn)速表等包含顯示有關(guān)車輛狀態(tài)的顯示裝置的儀表。
背景技術(shù)：
一般，公知具有如下裝置的二輪機動車，即含有速度表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、 水溫表、燃料箱的燃料量表等顯示有關(guān)車輛狀態(tài)的顯示裝置的儀表，車輛所 具有的帶有功率放大器等的音響部件，以及配置于儀表附近并輸出音響部件 發(fā)出的聲音的揚聲器(參照專利文獻l)。專利文獻l:(日本)特開2005-343228號從以往的結(jié)構(gòu)來看，揚聲器配置在儀表的旁邊，但由于各自獨立配置， 兩者之間存在干擾而很難相互接近，因此難于實現(xiàn)安裝有這兩者的儀表面板 的小型化。發(fā)明內(nèi)容于是，本發(fā)明的目的是提供一種二輪機動車的音響裝置，解決上述現(xiàn)有 技術(shù)中存在的問題，實現(xiàn)儀表面板的小型化，以及轉(zhuǎn)向手柄轉(zhuǎn)向部周圍的緊 湊化。本發(fā)明涉及二輪機動車的音響裝置，該二輪機動車具有包含速度表、發(fā) 動機轉(zhuǎn)速表等有關(guān)車輛狀態(tài)的顯示裝置的儀表，車載音響部件，以及配置于 所述儀表附近并輸出所述音響部件發(fā)出的聲音的揚聲器，其特征在于，所述 儀表及所述揚聲器與儀表面板形成為一體，而且所述儀表的外形具有與所述 揚聲器的外形相對應(yīng)的避讓部。當(dāng)把這些裝置配置在儀表面板時，可以減少相互干擾，而且通過使揚聲器接 近儀表的避讓部，能夠有效地將揚聲器和儀表配置在儀表面板上，實現(xiàn)儀表面板的小型化。在所述儀表的接近所述揚聲器的部分，可以配置除速度表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速 表以外的顯示裝置。除速度表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表以外的顯示裝置有如水溫表、燃料箱燃料量表 等，但這些儀表不是顯示二輪機動車在行駛中必要信息的裝置。因而，顯示 行駛中必要信息的速度表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表等在儀表面板中央做成大的形狀， 提高辨認性，將其余的顯示裝置配置在接近揚聲器的儀表盤一側(cè)，可以有效 地進行顯示。所述儀表的外形可位于以支持轉(zhuǎn)向手柄自由旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向柱為大致中心 的圓弧上。由于儀表的外形位于以轉(zhuǎn)向柱為大致中心的圓弧上，呈現(xiàn)彎曲的形狀， 因此，在車寬方向上可以縮短儀表的長度，可以實現(xiàn)儀表周圍的小型化。為了達到上述目的，本發(fā)明中，由于儀表外形具有與揚聲器的外形相對 應(yīng)的避讓部，因此將這些裝置配置在儀表面板時，可以減少相互千擾，通過 使揚聲器接近儀表的避讓部，在儀表面板上有效地配置揚聲器和儀表，可以 實現(xiàn)儀表面板的小型化，進而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向手柄轉(zhuǎn)向部周圍的緊湊化。將在行駛中顯示必要信息的速度表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表等在儀表面板中央做 成大的形狀以提高辨認性，其余的顯示裝置配置在接近揚聲器的儀表盤一 側(cè)，可以有效地進行顯示。由于儀表的外形是彎曲的形狀，在車寬方向上可以縮短儀表的長度，實 現(xiàn)儀表周圍的小型化。


圖1是說明本發(fā)明的二輪機動車的一實施例的側(cè)視圖。圖2是說明含有轉(zhuǎn)向手柄的轉(zhuǎn)向部的立體圖。 圖3是從頭管的軸向觀察的轉(zhuǎn)向部的立體圖。 圖4是儀表的分解立體圖。圖5是從駕駛員座位一側(cè)觀察的音響操作裝置的立體圖。 圖6是取下音響操作裝置后從駕駛員座位一側(cè)觀察的立體圖。 圖7是表示內(nèi)箱周邊結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。 圖8是圖7結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖9是圖7結(jié)構(gòu)的立體圖。附圖標記說明26轉(zhuǎn)向手柄27頭管55儀表55b速度表55d發(fā)動機轉(zhuǎn)速表56揚聲器56a殼體61,62 避讓部70音響操作裝置71操作部71e音量調(diào)節(jié)部72面板本體74顯示部75內(nèi)箱79音響部件173儀表面板173a儀表面板遮光罩UE單元搖擺發(fā)動才幾具體實施方式
下面參照

本發(fā)明的 一 實施例。 圖1是小型摩托車的左側(cè)視圖。本說明書中的前后左右以車輛的前后左 右為基準。在圖1中，作為二輪機動車的小型摩托車的車架F在其前端具有軸支承 前輪WF的前叉25、和可轉(zhuǎn)向地支承與該前叉25相連接的轉(zhuǎn)向手柄26的頭 管27，而在其后端支持后輪WR的單元搖擺發(fā)動機UE可上下?lián)u擺地被支承 在車架F的前后方向中央部，在單元搖擺發(fā)動機UE前方的車架F中搭載有 從側(cè)面上看其形狀為上下較長地構(gòu)成的燃料箱28、和配置在該燃料箱28后方的散熱器29。另外，在車架F中安裝有從上方覆蓋所述單元搖擺發(fā)動機 UE的收納箱30，在該收納箱30上設(shè)置有具有前座32和后座33的串列型 乘車座位31。而且，在車架F上還安裝有覆蓋車架F、所述單元搖擺發(fā)動機 UE的前部、燃料箱28、散熱器29及收納箱30的合成樹脂制的車體罩34。 車架F是由所述頭管27、與該頭管27相連接并向后下方延伸的左右一 對上部下行車架37、與在上部下行車架37的下方與頭管27相連并向后下方 延伸的傾斜部38a的后端相連為一體的水平部38b構(gòu)成，并且具有，后端被 焊接于上部下行車架37的后端部的左右一對下部下行車架38、從兩上部下 行車架37的中間部向后上方延伸的左右一對座椅導(dǎo)軌39、連接上部下行車 架37的后部和座椅導(dǎo)軌39后部的左右一對后車架40，以及配置于上部下行 車架37、下部下行車架架38及后車架40外側(cè)的前后延伸的左右一對支承架 41。兩支承架41從下方支承在其左右兩側(cè)具有車體罩34的腳踏板159,兩 支承架41的前端與下下行車架38的傾斜部38a的下部連接，而兩支承架41 的后端則與后車架40的中間部連接。車體罩34包括覆蓋頭管27的前部及前輪WF上部的前罩156;接合 于前罩156左右兩側(cè)的左右一對前側(cè)罩157;保護跨坐于前座的駕駛員腿部 前方且將頭管27從后側(cè)覆蓋、并結(jié)合于兩前側(cè)罩157的護腿擋風(fēng)板158;位 于護腿擋風(fēng)板158上方、且同樣從后側(cè)覆蓋頭管27、并與兩前側(cè)罩157結(jié)合 的內(nèi)罩158a;與護腿擋風(fēng)板158相連接且向后延伸，同時在其下端部形成腳 踏板159的左右一對車底中間罩160;從腳踏板159的外緣向下方分別垂下 的左右一對車底側(cè)罩161;位于所述腳踏板159后部的左右一對乘客腳踏板 162;在乘車座位31的兩側(cè)下方配置，同時與車底側(cè)罩161連接并向后延伸 的左右一對車身側(cè)罩163;與車身側(cè)罩163的后方下部連接的左右一對后底 板罩164;配置在收納箱30的后面膨出部121和扶手桿118的后部之間的后 上罩165;左右一對的尾燈單元123之間配置，且與從后側(cè)覆蓋收納箱30 的后部膨出部121的后上罩165連接的后中間罩166。在從后側(cè)覆蓋后輪WR的后輪擋泥板181上安裝有牌照182、尾部反光 器183及牌照燈184。該后輪擋泥板181與左右一對的尾燈單元123、作為 構(gòu)成部分車體罩34的罩部件的后上罩165及后中間罩166 —并安裝在收納 箱30的后部膨出部121。從上方覆蓋前輪WF的前輪擋泥板175由前叉25支承，在轉(zhuǎn)向手柄26 上安裝有左右一對后視鏡176和操作各燈的開關(guān)盒178。在前罩156的前部 兩側(cè)和左右一對的前側(cè)罩157的前部之間配置有前照燈171,在前照燈171 的下方且兩個前側(cè)罩157的前部配置有方向指示燈172。在前罩156、兩前 側(cè)罩157及護腿擋風(fēng)板158的上部接合有配置儀表類的儀表面板173，該儀 表面板173的前部向上隆起并與儀表面板遮光罩173a形成一體，在儀表面 板遮光罩173a前方配置有風(fēng)擋玻璃174。單元搖擺發(fā)動機UE是由與氣缸軸線幾乎水平的水冷式發(fā)動機E和皮帶 式無級變速機M構(gòu)成的，其中后者是通過傳送帶和帶輪將發(fā)動機E的輸出 無級變速并傳遞給后輪WR。該無級變速機M根據(jù)作為變速用驅(qū)動機的電動 電機42的動作驅(qū)動曲軸一側(cè)的可動帶輪，無級地變化變速比。無級變速機 M的變速箱43是在發(fā)動機E的曲軸箱44的左側(cè)、以從發(fā)動才幾E突出的方 式設(shè)置，延伸至后輪WR的左側(cè)。另外，在兩上部下行車架37的后端即下 端安裝有托架65，兩托架65上可轉(zhuǎn)動地支承有主支地架66。若立起主支地 架66，則后輪WR浮起，能夠使小型摩托車自立，反之，小型摩托車行駛 時，只要使后輪WR著地，收起主支地架66即可。圖2是包括上述轉(zhuǎn)向手柄26的轉(zhuǎn)向部的立體圖，圖3是從頭管27的軸 向觀察該轉(zhuǎn)向部的立體圖。在圖2中50表示轉(zhuǎn)向柱，如圖1所示，轉(zhuǎn)向柱 50安裝在由頭管27支承的轉(zhuǎn)向桿51的上端。如圖2所示，在轉(zhuǎn)向柱50的 上面，通過一對固定裝置52安裝轉(zhuǎn)向手柄26，在轉(zhuǎn)向手柄26中除上述后視 鏡176、開關(guān)盒178之外，還安裝有制動主缸53、制動手柄54等。在轉(zhuǎn)向手柄26的前方設(shè)有儀表面板173，儀表面板173的前方與儀表遮 光板173a—體化。如圖2和圖3所示，在儀表面板173中設(shè)有顯示有關(guān)車 輛狀態(tài)的速度及發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信息的儀表55和在儀表55的兩側(cè)相鄰配置的 一對揚聲器56，。如圖l所示， 一對揚聲器56分別具有大致圓筒形狀的殼體56a，這些殼 體56a與上述的轉(zhuǎn)向桿51大致平行地延伸，且在車體前方傾斜地配置。如 圖4所示，儀表55具有下箱57、儀表本體58、反光板59及透鏡組件60， 由它們組合而構(gòu)成。下箱57、反光板59及透鏡組件60具有大致相同的外形 形狀，各自的兩邊源部形成有向內(nèi)側(cè)大致呈圓弧狀凹進的避讓部61， 62。如圖2和圖3所示，避讓部61， 62的形狀與配置在兩側(cè)的揚聲器56的 大致圓形狀相對應(yīng)。由于揚聲器56的外緣部接近并進入避讓部61, 62，因 此能夠?qū)x表面板173的長邊尺寸做小。由此，由于儀表面板173本體被小 型化，轉(zhuǎn)向手柄轉(zhuǎn)向部周圍能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊化。另夕卜，儀表55的外形位于以支持轉(zhuǎn)向手柄自由旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向柱50的中心 作為大致中心的圓弧上。這樣，由于儀表55的外形位于以轉(zhuǎn)向柱50的中心 作為大致中心的圓弧上，可以呈現(xiàn)彎曲的形狀，因此，與儀表55的外形為 大致直線的場合相比，在車寬方向上可以縮短儀表55的長度，因此，可以 實現(xiàn)儀表55周圍的小型化。在儀表55中，從圖中左側(cè)依次配置有燃料箱燃料量表55a、速度表55b、 數(shù)字顯示時鐘55c、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表55d、水溫表55e等顯示有關(guān)車輛狀態(tài)的 各種顯示裝置，在接近揚聲器56的上述避讓部61， 62—側(cè)，作為除速度表 55b和發(fā)動機轉(zhuǎn)速表55d以外的顯示裝置，分別配置有水溫表55e和燃料量 表55a等。水溫表55e和燃料量表55a等不是顯示行駛中必要信息的儀表， 因此把它們在接近揚聲器56的儀表面板側(cè)部較小地顯示，而把顯示行駛中 必要信息的速度表55b和發(fā)動機轉(zhuǎn)速表55d等配置在儀表面板的中央并較大 地顯示，以提高辨認性。本構(gòu)成中，在上述轉(zhuǎn)向手柄轉(zhuǎn)向部周圍安裝有指示音響裝置的再生操作 等的音響操作裝置70。音響操作裝置70是與儀表55分開獨立形成的，如圖 3所示，從頭管27(參見圖l)的軸向來看，其配置在以頭管27為界的后方， 即靠駕駛員的一側(cè)。儀表55配置在以頭管27為界的前方，即遠離駕駛員的 一側(cè)。音響操作裝置70具有面板本體72，在面板本體72的前緣，形成有轉(zhuǎn)向 柱50的外緣部進入的大致圓弧形狀的避讓部73。在面板本體72的表面，鄰 接避讓部73設(shè)有顯示音響再生信息等的橫長形狀的顯示部74，而且，與顯 示部74大致平行地大致一字形地橫向配置多個操作部71。這些操作部71 在圖中左側(cè)依次是外部聲音輸入操作部(AUX) 71a、 AM收音機操作部71b、 FM收音機操作部71c (以上是聲源切換用操作部)、收音機調(diào)臺或選曲用 負調(diào)諧器71d、調(diào)整音量的音量操作部71e、收音機調(diào)臺或選曲用的正調(diào)諧 器71f、交通信息接收用操作部71g、消音用電子音量操作部71h、以及音響 操作用高低音平衡調(diào)節(jié)操作部71i等。在顯示部74的旁邊配置有電源操作部71j。本構(gòu)成中，音量操作部71e配置在轉(zhuǎn)向部的附近，且音響操作裝置70 的面板本體72的大致中央部。圖5是從駕駛員座位側(cè)觀察的音響操作裝置70的立體圖，圖6是取下 音響操作裝置70后從駕駛員座位側(cè)觀察的立體圖。如圖5所示，在音響操 作裝置70的下方配置有形成于上述內(nèi)罩158a (參見圖1)的內(nèi)箱(收納箱) 75,在內(nèi)箱75的左右開口 75a， 75b,抽拉自由地分別設(shè)有儲存小東西用的、 帶有翻蓋76(參見圖1)的小型護罩77(參見圖1)。 78是發(fā)動機啟動開關(guān)。 如圖6所示，在內(nèi)箱75的上面和一體形成有儀表遮光板173a的儀表面板173 之間形成有空間K。圖7是說明內(nèi)箱75的周邊構(gòu)成的側(cè)視圖，圖8是圖7結(jié)構(gòu)的俯視圖， 圖9是圖7結(jié)構(gòu)的立體圖。如圖7所示，上述空間K是側(cè)視為大致三角形， 由大致水平配置的內(nèi)箱75的上面、以一定的角度大致前仰地配置的儀表面 板173以及以一定的角度大致前傾地配置的揚聲器56的殼體56a包圍。該 空間K的側(cè)面部由前側(cè)罩157覆蓋。如圖7 圖9所示，在該空間K中，相 當(dāng)于內(nèi)箱75'的左開口 75a上方的空間Kl內(nèi)，大致水平地配置有音響部件 79。音響部件79構(gòu)成音響裝置，通過接線柱79d (參見圖7)與電池電源、 一對揚聲器56及音響操作裝置70連接。另外，雖然沒有圖示，但音響部件 79收容有與音量操作部71e的操作而聯(lián)動、變化音量的功率放大器、以及通 過天線79e (圖7)與車體后部的天線(未圖示)連接的AM、 FM收音機的 接收機等，另外，還具有用于連接便攜式音頻播放器(未圖示)的外部聲音 輸入端子和控制線的連接端子等。這些端子(未圖示)向位于音響部件79 大致正下方的內(nèi)箱75的左開口 75a的內(nèi)側(cè)空間內(nèi)延伸出，在該空間內(nèi)可以 連接便攜式音頻播放器。音響部件79的殼體是大致矩形，為了防止與揚聲 器56的殼體56a之間相互干涉，在其內(nèi)部，向斜前方傾斜地形成有避開殼 體56a的避讓部79a (圖7)。如圖1所示，本構(gòu)成中，音響部件79和單元搖擺發(fā)動機UE之間設(shè)有 較大的距離。單元搖擺發(fā)動機l正設(shè)置在與頭管27連接并向后下方延伸的 左右一對的上部下行車架37的下方，而音響部件79配置在如上所述的轉(zhuǎn)向 手柄轉(zhuǎn)向部附近。由此，音響部件79遠離為噪聲源的發(fā)動機l正，因此可以 降低發(fā)動機的噪聲對音響部件79的影響。下面說明音響裝置的操作方法。如圖3所示，在電源操作部71j接通電源，操作AM收音機操作部71b 和FM收音機操作部71c之中的任意一個時，切換到AM、 FM收音機中的 任意一個收音機聲源，之后，通過操作部71的操作，由配置在轉(zhuǎn)向手柄轉(zhuǎn) 向部附近的一對揚聲器56播放出上述收音機聲源。此時，通過操作負調(diào)諧 器71d或正調(diào)諧器71f中的任意一個可以進行收音機播放臺的選臺，通過操 作位于大致中央的音量操作部71e，進行音量調(diào)整。此時，也可以通過交通 信息接收用操作部71g的操作，切換接收在高速公路上的交通信息，再通過 消音用電子音量操作部71h的操作切換到消音狀態(tài)(S 二一卜)。如果在內(nèi)箱75的左開口 75a的內(nèi)側(cè)空間內(nèi)延伸的各端子(未圖示)上 連接便攜式音頻播放器，如iPod (注冊商標)，操作外部聲音輸入操作部 71a切換到外部聲音輸入，之后，通過操作部71的操作，將存儲于便攜式音 頻播放器的樂曲由配置在轉(zhuǎn)向手柄轉(zhuǎn)向部附近的一對揚聲器56播放。此時， 通過操作負調(diào)諧器7id或正調(diào)諧器71f中的任意一個，可以進行樂曲的選曲， 操作位于大致中央的音量操作部71e進行音量調(diào)整。此時，也可以通過交通 信息接收用操作部71g的操作，切換到高速公路上接收交通信息，或通過消 音用電子音量操作部71h的操作，切換到消音狀態(tài)。如圖2和圖3所示，本構(gòu)成中，顯示有關(guān)車輛狀態(tài)的信息的儀表55和 指示音響裝置的再生操作的音響搡作裝置70分別獨立構(gòu)成，因此，和這些 裝置混合在一起的構(gòu)成相比，對于駕駛員來說，可以提高辨認性。由于在行 駛中有必要確認儀表55的顯示，其辨認性很重要，由于儀表55配置在以頭 管27為界的前方，即遠離駕駛員的一側(cè)，可以確保儀表55的充分的辨認性， 而且，音響操作裝置70配置在以頭管27為界的后方，即靠駕駛員的一側(cè)， 不僅可以確保儀表55的辨認性，還可以提高音響操作裝置70的操作性。音響操作裝置70中，設(shè)有音響操作或者選曲用的多個操作部71 ，在這 些操作部71中，操作頻率高的用于音量調(diào)整的音量操作部71e配置在轉(zhuǎn)向 部的附近、且音響操作裝置70的面板本體72的中心部，因此，在操縱轉(zhuǎn)向 手柄時，因為音量操作部71e—直不會遠離轉(zhuǎn)向部的中心，所以可以更方便 地進行操作。如圖7所示，本構(gòu)成中，因為在由內(nèi)箱(收納箱)75的上面、儀表面板 173及揚聲器56的殼體56a圍成的、作為死角的空間K中配置有音響部件 79，所以可以有效利用原本存在的死角，沒有必要減小收納箱的收藏容量。特別是，在小型摩托車中，由于收藏空間有限，通過上述構(gòu)成，可以使音響 部件的有效配置成為可 能。本構(gòu)成中，由于音響部件79配置在內(nèi)箱(收納箱)75的上面，而內(nèi)箱 (收納箱)75配置在位于接近音響操作裝置70的內(nèi)罩158a上，因此可以縮 短音響部件79和音響操作裝置70之間的物理距離。因此，當(dāng)用電纜將音響 部件79和音響操作裝置連接時，其電纜長度可以較短，這不僅可以防止電 纜的松弛，還可以避免電纜與其他設(shè)備及車輛裝置纏繞在一起。如圖7所示，本構(gòu)成中，因為在儀表面板173的下方配置音響部件79， 所以不需要為音響部件79設(shè)置特殊的防水設(shè)備，或者使音響部件79具有防 水功能，防水裝置儀表面板173成為屋檐，能夠確保音像部件79的防水性。如圖7所示，本構(gòu)成中，為避開揚聲器56的殼體56a，在音響部件79 上形成向斜前方傾斜的避讓部79a,因此將音響部件79配置在空間K時， 無需在音響部件79和殼體56a之間設(shè)置不必要的間隙，可以使這些裝置盡 量靠近地配置，可以在空間K內(nèi)有效地配置音響部件79。在本實施例中，如圖2和圖3所示，儀表55上形成有避讓部61， 62, 該避讓部61， 62的形狀與兩側(cè)配置的揚聲器56的大致圓形狀相對應(yīng)，因此 通過使揚聲器56的外緣部接近并進入避讓部61， 62，可以縮短儀表面板173 的長邊的尺寸。由此，可以實現(xiàn)儀表面板173本體的小型化，因此，轉(zhuǎn)向手 柄轉(zhuǎn)向部周圍的緊湊化成為可能。避讓部61, 62的形狀只要是與兩側(cè)配置 的揚聲器56的外形相對應(yīng)的形狀即可，如果揚聲器56的形狀為例如橢圓形、 多邊形、梯形等，那么避讓部61， 62的形狀也相應(yīng)地采用橢圓形、多邊形、 梯形等?？傊?，揚聲器56的外緣部能夠接近并進入避讓部61, 62即可。另外，本實施例中，儀表55中的行駛中顯示非必要信息的水溫表55e、 燃料量表55a等設(shè)置在接近揚聲器56的儀表的側(cè)部，而且較小地顯示；而 在行駛中顯示特別重要信息的速度表55b、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表55d等，則設(shè)置在 儀表中央，而且較大地顯示。由此，可以提高儀表的辨認性。上述的實施例，僅說明了本發(fā)明的一實施方式，在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以 進行任意變形和應(yīng)用。例如，本發(fā)明的適用并不限于小型摩托車，也可適用 于公路竟賽用車輛、公路越野用車輛等各種二輪機動車。
權(quán)利要求
1.二輪機動車的音響裝置，該二輪機動車具有包含速度表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表等與車輛狀態(tài)有關(guān)的顯示裝置的儀表、車載音響部件以及配置于所述儀表附近并輸出由所述音響部件發(fā)出的聲音的揚聲器；其特征在于，所述儀表、所述揚聲器與儀表面板形成為一體，所述儀表的外形具有與所述揚聲器的外形相對應(yīng)的避讓部。
2. 如權(quán)利要求1所述的二輪機動車的音響裝置，其特征在于，在所述 儀表的靠近所述揚聲器的部分，配置除速度表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表以外的顯示裝 置。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的二輪機動車的音響裝置，其特征在于，所 述儀表的外形位于以支持轉(zhuǎn)向手柄自由旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向柱為大致中心的圓弧上。
全文摘要
本發(fā)明提供實現(xiàn)儀表面板及轉(zhuǎn)向手柄轉(zhuǎn)向部周圍的小型化的二輪機動車的音響裝置。該二輪機動車具有速度表(55b)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表(55d)等顯示有關(guān)車輛狀態(tài)的儀表(55)，車載音響部件以及配置于儀表(55)附近的輸出由音響部件發(fā)出的聲音的揚聲器(56)。其中，儀表(55)、揚聲器(56)與儀表面板(173)形成一體，儀表(55)的外形具有與揚聲器(56)的外形相對應(yīng)的避讓部(61，62)。
文檔編號B62J99/00GK101219687SQ20071019718
公開日2008年7月16日 申請日期2007年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月9日
發(fā)明者坂本順一, 森和彥, 甲斐貴之, 畑山淳志 申請人:本田技研工業(yè)株式會社