專利名稱：一種廂式半掛車的后框加強結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種廂式半掛車，尤其與一種廂式半掛車的后框加 強結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
物流是國民經(jīng)濟的一個組成部分，尤其是在現(xiàn)代經(jīng)濟生活中，物流 業(yè)的地位和作用愈來愈突出。在新的物流企業(yè)的運輸配送環(huán)節(jié)中，干貨、冷藏、保溫、簾布廂式半掛車以及拖車(TRAILER)作為一種運輸載體 在貨物的內(nèi)陸運輸過程中扮演了重要的角色，得到了越來越廣泛的使用。 由于內(nèi)陸運輸路況復(fù)雜，干貨和冷藏TRAILER的使用工作狀況比較 惡劣，如何提高TRAILER的整體剛性，如何防止在車體運輸過程中因車 體后框變形而造成損失，成為冷藏、干貨TRAILER制造以及使用者廣泛 關(guān)注的問題。請參閱圖1，圖1所示為廂式半掛車的后框的外部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖 所示，該廂式半掛車的后框由下門檻組件1、左管狀角柱組件2、上門楣 組件3、右管狀角柱組件4以及左右各一件上門楣組件3的端部蓋板5 構(gòu)成的長方形。為了防止車體后框變形，在該長方形后框的左右兩個上 角均可以對稱設(shè)置后框加強結(jié)構(gòu)。為了描述方便起見，下面的描述均以 左上角設(shè)置的后框加強結(jié)構(gòu)為例進行。請參閱圖2，圖2所示為現(xiàn)有技術(shù)的廂式半掛車后框內(nèi)置式加強角鋼 結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖所示，該內(nèi)置式加強角鋼6的形狀為L形，該L形 加強角鋼6的兩條邊分別與左管狀角柱組件2和上門楣組件3的外側(cè)邊
焊接在一起。這種設(shè)計的加強效果明顯，但是在增強了加強作用的同時卻減小了 TRAILER的開門尺寸，尤其對于冷藏TRAILER來說，內(nèi)置式 加強角鋼6除使開門尺寸減小外，還由于內(nèi)置式加強角鋼的位置而影響 了冷藏TRAILER門封的尺寸，然而，減小門封尺寸的結(jié)果就必然導(dǎo)致冷 藏TRAILER的保溫性能的下降。為了避免上述影響，又提出了隱藏式角鋼。請參閱圖3，圖3所示為 現(xiàn)有技術(shù)的廂式半掛車后框隱藏式加強角鋼結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖所示， 該隱藏式角鋼7為將內(nèi)置式加強角鋼6移到后框體內(nèi)部，即該L形加強 角鋼7的兩條邊分別與左管狀角柱組件2和上門楣組件3的內(nèi)側(cè)邊焊接 在一起。這樣，從門端就看不到加強角鋼，也就避免了加強角鋼7對冷 藏TRAILER門封的影響，且增大了開門尺寸，從而使結(jié)構(gòu)強度得到了一 定的提高也增加了美觀性。但是，相對于內(nèi)置式加強角鋼6結(jié)構(gòu)來講， 隱藏式角鋼7對后框體結(jié)構(gòu)加強效果較弱。為了提高隱藏式角鋼7結(jié)構(gòu) 的加強性能，需要設(shè)計一種新的加強結(jié)構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，在不影響冷藏TRAILER保溫性能的前提 下，加強冷藏TRAILER后框結(jié)構(gòu)的整體剛性，以防止冷藏TRALER在使用過程中箱體變形造成的損失。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種廂式半掛車的后框加強結(jié)構(gòu)， 包括管狀角柱組件、門楣組件、以及在管狀角柱組件和門楣組件形成的 后框交角處還包括異形角鋼，所述異形角鋼為三折彎邊形，上端折彎邊 部插置于門楣組件內(nèi)且與其內(nèi)側(cè)面固定連接，下端豎直部的兩個折彎邊 部插置于管狀角柱組件內(nèi)且分別與管狀角柱組件的兩個相對內(nèi)側(cè)面固定 連接。
所述的管狀角柱組件包括左管狀角柱組件和右管狀角柱組件，所述 的門楣組件為上門楣組件，所述的異形角鋼為兩個，分別對稱固定設(shè)置 于左管狀角柱組件和右管狀角柱組件與上門楣組件形成的后框左右上角 處。所述的異形角鋼由鋼板沖壓成形。所述的上端折彎邊部與門楣組件內(nèi)側(cè)面的固定連接為焊接。 所述的焊接為角焊。所述的下端豎直部的兩個平行的折彎邊部與管狀角柱組件兩個相對 內(nèi)側(cè)面的固定連接為焊接。所述的焊接為塞焊，其中，所述的塞焊點至少為一個。 從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型采用一種新型的隱藏式加強角鋼結(jié)構(gòu)，使冷藏TRAILER后框的結(jié)構(gòu)得到了加強。本實用新型具有 以下優(yōu)點1) 由于其隱藏式角鋼結(jié)構(gòu)，增加了美觀性且不影響冷藏TRAILER 的保溫性能；2) 增大了冷藏TRAILER的開門尺寸，有利于貨物的裝卸；3) 異形角鋼與后框的至少三點悍接固定結(jié)構(gòu)，提高了冷藏TRAILER 后框的抗變形能力。此外，上述隱藏式后框加強結(jié)構(gòu)可用于冷藏TRAILER、干貨 TRAILER和類似TRAILER車體的集裝箱后框的結(jié)構(gòu)加強。


圖1所示為廂式半掛車的后框的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示為現(xiàn)有技術(shù)的廂式半掛車后框內(nèi)置式加強角鋼結(jié)構(gòu)的示意圖3所示為現(xiàn)有技術(shù)的廂式半掛車后框隱藏式加強角鋼結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4所示為本實用新型的廂式半掛車后框隱藏式加強角鋼結(jié)構(gòu)的示 意圖；圖5所示為圖4中虛線圓圈I所表示的本實用新型廂式半掛車后框隱 藏式加強角鋼結(jié)構(gòu)的局部示意圖；圖6所示為本實用新型廂式半掛車后框隱藏式加強角鋼結(jié)構(gòu)的三維 分解示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細(xì)說明。 請參閱圖4、圖5和圖6，圖4所示為本實用新型的廂式半掛車后框 隱藏式加強角鋼結(jié)構(gòu)的示意圖；圖5所示為圖4中虛線圓圈I所表示的 本實用新型廂式半掛車后框隱藏式加強角鋼結(jié)構(gòu)的局部示意圖；圖6所 示為本實用新型廂式半掛車后框隱藏式加強角鋼結(jié)構(gòu)的三維分解示意 圖。如圖4所示，廂式半掛車后框的組成部件主要包括下門檻組件l、 左管狀角柱組件2、上門楣組件3、右管狀角柱組件4、左右各一件的新 型隱藏式加強角鋼8和左右各一件的門楣端部蓋板5，左右兩個的異形角 鋼8分別對稱設(shè)置于左管狀角柱組件2和右管狀角柱組件4與上門楣組 件3形成的后框左右上角處。下面以安裝于廂式半掛車后框左上角的隱 藏式加強角鋼結(jié)構(gòu)為例進行說明。如圖5所示，該異形角鋼8由條形鋼板沖壓成形，其形狀為三折彎 邊形，上端折彎邊部81插置于上門楣組件3內(nèi)且與其內(nèi)部的下側(cè)面固定 貼合且采用角焊連接，下端豎直部的兩個平行的折彎邊部82和83插置 于左管狀角柱組件2內(nèi)且分別與其兩個相對的內(nèi)側(cè)面B1和B2采用塞焊
固定連接，優(yōu)選地，折彎邊部82與左管狀角柱組件2的左內(nèi)側(cè)面的塞焊 點為一個，下端豎直部的兩個折彎邊部83與左管狀角柱組件2的右內(nèi)側(cè) 面的塞焊點為兩個。
以下結(jié)合附圖6描述隱藏式加強角鋼的廂式半掛車后框安裝過程。如圖6所示，安裝時首先在左角柱組件2和右角柱組件4的管狀角 柱側(cè)壁面上分別開塞焊孔，再將左角柱組件2和右角柱組件4的管狀角 柱找平，并將左角柱組件2和右角柱組件4的管狀角柱相隔上門楣組件3 的寬度定位夾緊；接著，將上門楣組件3定位并分別與左角柱組件2和 右角柱組件4點焊固定；然后，將后框左上角和右上角的隱藏式加強角 鋼8分別插入到左角柱組件2和右角柱組件4中，使隱藏式加強角鋼8 的上部折彎邊與上門楣組件3貼合；然后，分別從左角柱組件2和右角 柱組件4的管裝角柱內(nèi)、外部進行塞焊，以及將左右兩邊的加強角鋼8 的上端折彎邊部與上門楣組件3進行焊接固定；最后，將門楣端部蓋板5 焊接到門楣的兩端，以及將下門檻組件1組裝焊接到左角柱組件2和右 角柱組件4之上。根據(jù)上述操作，就完成了本實用新型加強結(jié)構(gòu)的冷藏 TRAILER后框的結(jié)構(gòu)。圖5所示的本實用新型的隱藏式加強角鋼的加強結(jié)構(gòu)相對與圖1所 示的通過內(nèi)置式加強角鋼的加強后框結(jié)構(gòu)來說，由于其隱藏式結(jié)構(gòu)，自 然加大了開門的尺寸，同時也解決了內(nèi)置式加強角鋼對門封的影響，可 以更好的保證冷藏TRAILER的保溫性能。圖5所示的本實用新型的隱藏式加強角鋼的加強結(jié)構(gòu)相對與圖2所 示的現(xiàn)有隱藏式加強角鋼的加強結(jié)構(gòu)來說，由于圖5所示的隱藏式加強 結(jié)構(gòu)的隱藏式加強角鋼8與左角柱部件2和右角柱部件4的管狀角柱的 兩個相對內(nèi)側(cè)面B1和B2都塞焊固定，可以更好的抑制門楣部件3、左 角柱部件2和右角柱部件4的變形，顯著的增加了后框抗變形能力，并
通過提高后框的抗變形能力，增加了冷藏TRAILER的整體抗變形能力。 綜上所述，如圖1所示的新型冷藏TRAILER后框加強結(jié)構(gòu)，是一種 結(jié)構(gòu)簡單、工藝實現(xiàn)性佳、能大幅度提高現(xiàn)有隱藏式角鋼的加強效果并 能最大程度保證冷藏TRAILER保溫性能的新型冷藏TRAILER后框加強 結(jié)構(gòu)。需要聲明的是，上述發(fā)明內(nèi)容及具體實施方式
意在證明本實用新型 所提供技術(shù)方案的實際應(yīng)用，不應(yīng)解釋為對本實用新型保護范圍的限定。 本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型的精神和原理內(nèi)，當(dāng)可作各種修改、等同 替換、或改進。本實用新型的保護范圍以所附權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1、 一種廂式半掛車的后框加強結(jié)構(gòu)，包括管狀角柱組件以及門楣組 件，其特征在于，在管狀角柱組件和門楣組件形成的后框交角處還包括異形角鋼(8)，所述異形角鋼(8)為三折彎邊形，上端折彎邊部(81) 插置于門楣組件內(nèi)且與其內(nèi)側(cè)面固定連接，下端豎直部的兩個折彎邊部 (82、 83)插置于管狀角柱組件內(nèi)且分別與管狀角柱組件的兩個相對內(nèi) 側(cè)面(Bl、 B2)固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式半掛車的后框加強結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的管狀角柱組件包括左管狀角柱組件(2)和右管狀角柱組件(4)， 所述的門楣組件為上門楣組件(3)，所述的異形角鋼(8)為兩個，分 別對稱固定設(shè)置于左管狀角柱組件(2)和右管狀角柱組件(4)與上門 楣組件(3)形成的后框左右上角處。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式半掛車的后框加強結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的異形角鋼(8)由鋼板沖壓成形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式半掛車的后框加強結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的上端折彎邊部(81)與上門楣組件(3)內(nèi)側(cè)面的固定連接為焊接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的廂式半掛車的后框加強結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的焊接為角焊。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式半掛車的后框加強結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的下端豎直部的兩個平行的折彎邊部(82、 83)與管狀角柱組件兩 個相對內(nèi)側(cè)面(Bl、 B2)的固定連接為焊接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的廂式半掛車的后框加強結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的焊接為塞焊，其中，所述的塞焊點至少為一個。
專利摘要本實用新型提供一種廂式半掛車的后框加強結(jié)構(gòu)，包括管狀角柱組件以及門楣組件，在管狀角柱組件和門楣組件形成的后框交角處還包括異形角鋼(8)，所述異形角鋼(8)為三折彎邊形，上端折彎邊部(81)插置于門楣組件內(nèi)且與其內(nèi)側(cè)面固定連接，下端豎直部的兩個折彎邊部(82、83)插置于管狀角柱組件內(nèi)且分別與管狀角柱組件的兩個相對內(nèi)側(cè)面(B1、B2)固定連接。因此，本實用新型的新型冷藏拖車(TRAILER)的后框加強結(jié)構(gòu)簡單且工藝實現(xiàn)性佳，能大幅度提高現(xiàn)有隱藏式角鋼的加強效果，以及能最大程度保證冷藏TRAILER保溫性能。
文檔編號B62D33/00GK201021310SQ20072000189
公開日2008年2月13日 申請日期2007年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月17日
發(fā)明者帥 單, 徐仁勇, 黃國浩, 黃田化 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司