專利名稱：一種帶起落架的棚車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種帶起落架的棚車，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。二、 已有技術(shù)現(xiàn)有的車輛根據(jù)用途有很多種，但互相之間的優(yōu)缺點難以統(tǒng)一結(jié)合，互 相彌補，使用過程中存在多種不便之處，如舒適性、安全性、娛樂性、實用 性等方面。三、 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服以上車輛不足，提供一種將轎車、貨車、客 車、三輪車、摩托車、自行車等車輛的優(yōu)點結(jié)合于一身，實現(xiàn)安全性、舒適 性、娛樂性、適用性、多用途的帶起落架的棚式車輛。本實用新型所采用的技術(shù)方案如下一種帶起落架的棚車，包括密封式車棚8，密封式車棚8上活動連接有 車門，密封式車棚8下連接有前方向輪13與后驅(qū)動輪12，密封式車棚8內(nèi)設(shè) 有駕駛裝置，其特殊之處在于密封式車棚8下還連接有起落架裝置；所述起落架裝置包括，平衡均勻分布于后驅(qū)動輪12兩側(cè)的起落架支撐輪 1，起落架杠桿2，起落架伸縮支撐桿3，起落架伸縮支撐桿3的動力采用液 壓驅(qū)動或者機械驅(qū)動均可，起落架動力電動機4，起落架支撐輪l與起落架杠 桿2固定連接在一起，通過起落架伸縮支撐桿3連接，通過起落架伸縮支撐 桿3的伸縮作用促使起落架杠桿2升降，從而帶動起落架支撐輪1升降發(fā)揮 支撐地面或放開支撐的作用，在后驅(qū)動輪12的另一側(cè)同樣也有相同起落架支 撐輪1和起落架杠桿2，并且兩側(cè)固定在一起，同時與起落架伸縮桿3連接在 一起，起落架伸縮桿3設(shè)有一個即可，共同發(fā)揮作用；所述車門包括，車門下框升降車窗6和車門上框升降車窗7;所述駕駛裝置包括連接控制前方向輪13的方向握手15;密封式車棚8上還設(shè)有升降車窗警示燈5，警報燈9，后車窗高位剎車 燈10，車尾燈ll，前照明燈14，轉(zhuǎn)向燈16，開門拉手和推車拉手17;整個車輛共有四個輪子，即后驅(qū)動輪12和前方向輪13，還有與后驅(qū)動 輪12圓面垂直于兩側(cè)的兩個起落架支撐輪1,兩側(cè)的兩個起落架支撐輪1落 地支撐點的位置是以后驅(qū)動輪12的著陸點為中心的一條直線上，位置在后驅(qū) 動輪12的左右兩側(cè)路面上，并垂直于后驅(qū)動輪12的圓面，也就是說兩個起 落架支撐輪1在后驅(qū)動輪12的兩側(cè)，兩個起落架支撐輪1連成的直線垂直于 后驅(qū)動輪12的圓平面，方便支撐情況下的倒車和轉(zhuǎn)彎，平穩(wěn)行駛后只有后驅(qū) 動輪12和前方向輪13著陸支持整個車身重量。對于大型車輛，還可以在密封式車棚8的前車身支撐位置兩側(cè)增加安裝 起落架；兩側(cè)的起落架支撐輪1支撐車身的最高高度可以使后驅(qū)動輪12稍微離開 地面一點距離處于懸空狀態(tài)，此方法用于停放車輛為最佳固定狀態(tài)，但要鎖 緊輪子的剎車，例如前方向輪13的剎車和起落架支撐輪1的剎車；車輛起步 時只需將起落架稍微收起一點使后驅(qū)動輪12接觸下壓地面并產(chǎn)生足夠的摩擦
力能使車輛起步前進為宜；車輛起步行駛的同時一定要松開剎車，和汽車的 上坡起步類同。'兩側(cè)的起落架支撐輪1收起離開地面的最高高度以車輛轉(zhuǎn)彎時車身最大 傾斜度的情況下起落架支撐輪1不接觸磨擦地面為宜，如同自行車一樣，向 左轉(zhuǎn)彎時車身要向左傾斜，向右轉(zhuǎn)彎時車身要向右傾斜；駕駛裝置的行駛動力可以采用多種內(nèi)燃機、電動機加以變速驅(qū)動，如果 采用最簡單的結(jié)構(gòu)輕型配置制作，還可以利用人力驅(qū)動以類似山地變速自行 車方式行駛，而且變成棚車后舒適大大增加；本車型有兩種駕駛方案起落架駕駛和雙腿支撐駕駛，互相彌補不同路 況的駕駛不便，已達到最佳行駛狀態(tài)的舒適性、實用性和安全性。本實用新型克服了現(xiàn)有棚式車(轎車、貨車駕駛室等棚式車)車體較寬 (本車最小型車體寬度可做成1.5米的范圍內(nèi))、容易堵車(比大城市開轎車 上班要方便實用)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜(制造維修都很麻煩)、造價昂貴(家庭用車價 格目前還是較貴)，多輪行駛、功耗較大(四輪、六輪甚至八輪車輛行駛阻力 過大，必然功耗大，而本車總共四個輪子，行駛時只用兩個輪子，開發(fā)成大 型車輛時只需增加起落架支撐輪)等缺點，同時又保持了棚式車原有的密封 駕駛室，不受外界氣候影響(風(fēng)吹、日曬、雨淋、炎熱、酷寒等)。同時舒適 性(同樣可安裝真皮座椅、空調(diào)、尾氣暖風(fēng)等)、安全性(同樣可安裝安全氣 囊、透明塑料車窗、安全護板銬把等)、娛樂性(同樣可安裝多媒體音樂、收 錄影視播放等)實用性(同樣可以開發(fā)成微型、小型、中型乘座車、貨車等 車型，可安裝全球定位通訊系統(tǒng)等設(shè)備) 一應(yīng)俱全。

圖l:本實用新型實施例l結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2:圖l的后視圖；圖3:起落架駕駛一停車狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4:起落架駕駛一起步行車狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5:起落架駕駛一降速停車狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6:雙腿支撐駕駛一停車起步狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7:雙腿支撐駕駛一收腿狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8:雙腿支撐駕駛—關(guān)窗行駛狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖 圖9:雙腿支撐駕駛一減速停車狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10:實施例2結(jié)構(gòu)示意圖； 圖ll:實施例3結(jié)構(gòu)示意圖； 圖12:實施例4結(jié)構(gòu)示意圖； 圖13:實施例5結(jié)構(gòu)示意圖； 圖14:實施例6結(jié)構(gòu)示意圖； 圖15:實施例7結(jié)構(gòu)示意圖。l.起落架支撐輪，2.起落架杠桿，3.起落架伸縮支撐桿，4.起落架動力 電動機，5.升降車窗警示燈，6.車門下框升降車窗，7.車門上框升降車窗， 8.密封式車棚，9.警報燈，IO.后車窗高位剎車燈，ll.車尾燈，12.后驅(qū)動 輪，13.前方向輪，14.前照明燈，15.方向握手，16.轉(zhuǎn)向燈，17.開門拉手和推車拉手。
五具體實施方式
參考圖1-8，本實用新型較佳駕駛方案的實施如下 實施例1一種帶起落架的棚車，包括密封式車棚8，密封式車棚8上活動連接有 車門，密封式車棚8下連接有前方向輪13與后驅(qū)動輪12，密封式車棚8內(nèi)設(shè) 有駕駛裝置，密封式車棚8下還連接有起落架裝置，車門包括車門下框升降 車窗6和車門上框升降車窗7,駕駛裝置包括連接控制前方向輪13的方向握 手15，密封式車棚8上設(shè)有升降車窗警示燈5，警報燈9，后車窗高位剎車燈 10，車尾燈ll，前照明燈14，轉(zhuǎn)向燈16，開門拉手和推車拉手17;起落架裝置包括，平衡均勻分布于后驅(qū)動輪12兩側(cè)的起落架支撐輪1， 起落架杠桿2，起落架伸縮支撐桿3，起落架伸縮支撐桿3的動力采用液壓驅(qū) 動或者機械驅(qū)動均可，起落架動力電動機4，起落架支撐輪1與起落架杠桿2 固定連接在一起，通過起落架伸縮支撐桿3連接，通過起落架伸縮支撐桿3 的伸縮作用促使起落架杠桿2升降，從而帶動起落架支撐輪1升降發(fā)揮支撐 地面和放開支撐的作用，在后驅(qū)動輪12的另一側(cè)同樣也有相同起落架支撐輪 1和起落架杠桿2，并且兩側(cè)固定在一起，同時與起落架伸縮桿3連接在一起， 起落架伸縮桿3設(shè)有一個即可，共同發(fā)揮作用；整個車輛共有四個輪子，即后驅(qū)動輪12和前方向輪13，還有與后驅(qū)動 輪12圓面垂直于兩側(cè)的兩個起落架支撐輪1，兩側(cè)的兩個起落架支撐輪1落 地支撐點的位置應(yīng)該是以后驅(qū)動輪12的著陸點為中心的一條直線上，位置在 后驅(qū)動輪12的左右兩側(cè)路面上，并垂直于后驅(qū)動輪12的圓面，也就是說兩 個起落架支撐輪1在后驅(qū)動輪12的兩側(cè)，兩個起落架支撐輪1連成的直線垂 直于后驅(qū)動輪12的圓平面，方便支撐情況下倒車和轉(zhuǎn)彎，大型車輛增加安裝 的起落架在前車身適合支撐位置的兩側(cè)，平穩(wěn)行駛后只有后驅(qū)動輪12和前方 向輪13著陸支持整個車身重量。兩側(cè)的起落架支撐輪1支撐車身的最高高度可以使后驅(qū)動輪12稍微離開 地面一點距離處于懸空狀態(tài)(此方法用于停放車輛為最佳固定狀態(tài)，但要鎖 緊輪子的剎車，例如前方向輪13的剎車和起落架支撐輪1的剎車等)。車輛 起步時只需將起落架稍微收起一點使后驅(qū)動輪12接觸下壓地面并產(chǎn)生足夠的 摩擦力能使車輛起步前進為宜。注意車輛起步行駛的同時一定要松開剎車， 和汽車的上坡起步類同。兩側(cè)的起落架支撐輪1收起離開地面的最高高度以車輛轉(zhuǎn)彎時車身最大 傾斜度的情況下起落架支撐輪1不接觸磨擦地面為宜。(如同自行車一樣，向 左轉(zhuǎn)彎時車身要向左傾斜，向右轉(zhuǎn)彎時車身要向右傾斜。)本車型有兩種駕駛方案起落架駕駛和雙腿支撐駕駛，互相彌補不同路況的駕駛不便，已達到最佳行駛狀態(tài)的舒適性、實用性和安全性。起落架駕駛，適用于路況較好的路面，例如柏油路、水泥路、高速路、 城市駕駛等，還適用于重載時無法通過雙腿的支撐力克服車輛帶來的向一側(cè) 的傾斜力情況的輔助支撐駕駛。1.起落架駕駛一停車狀態(tài)兩側(cè)的起落架支撐輪1落地處于支撐狀態(tài)，起落架伸縮支撐桿3下降處 于伸出狀態(tài)(如圖3所示一起落架下降方向箭頭)，車門下框升降車窗6處于下降關(guān)閉狀態(tài)，堵車和停車時駕駛員可以以這種狀態(tài)在車內(nèi)休息，不受外界 氣候的影響，也是停放車輛和動力驅(qū)動倒車的最佳狀態(tài)，注意停放車時應(yīng)將 車輪處于剎車狀態(tài)，以防車輛停放在坡路上遛車滑行(與其它車輛的駐車制 動功能相同)。如圖3—起落架駕駛一停車狀態(tài)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。 2.起落架駕駛一起步行車兩側(cè)的起落架支撐輪1保持兩側(cè)支撐狀態(tài)，放松車輛剎車并同時使車輛 在動力驅(qū)動下前進，兩側(cè)的起落架支撐輪1跟隨滑行轉(zhuǎn)動，當(dāng)車輛達到一定 的速度時， 一般是時速達到5 — 10千米/小時(相當(dāng)于人快走和小跑的速度)， 這個速度可以使車輛只用前方向輪13和后驅(qū)動輪12著陸行駛，此時慢慢收 起起落架伸縮支撐桿3，(如圖4所示一起落架伸縮支撐桿3升起的箭頭標 記)，通過起落架杠桿2把兩側(cè)的起落架支撐輪1升起，使起落架支撐輪l脫 離地面失去支撐作用，車輛會像自行車一樣只用前方向輪13和后驅(qū)動輪12 支撐平穩(wěn)行駛，并可逐漸加速到需求速度。如圖4一起落架駕駛一起步行車狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。 3. 起落架駕駛一降速停車當(dāng)車輛需要停車時應(yīng)先減速'，當(dāng)速度降到5 —IO千米時，慢慢放下起落 架伸縮支撐桿3，(如圖5所示一起落架伸縮支撐桿3下降的箭頭標記)，通過 起落架杠桿2把兩側(cè)的起落架支撐輪1降下支撐地面滑行，直到車輛減速停 穩(wěn)。若要人員離開車輛停放，將車輪剎車鎖緊，以防車輛溜車滑行。(與其它 車輛的駐車制動功能相同)。如圖5—起落架駕駛一降速停車狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。起落架駕駛主要特點是無論是停車狀態(tài)還是行車狀態(tài)，駕駛員和乘坐 人員都在密封的車棚內(nèi)，開關(guān)車窗均可行駛，不會受到外界氣候的影響(風(fēng) 吹、日曬、雨淋、炎熱、酷寒等)。不足之處是不宜在田野山路上駕駛，尤其 是車輛兩側(cè)路面嚴重不平的山路，因為在左右兩側(cè)嚴重不平的路面上用起落架停放車輛時會使車輛因放置不正而傾斜翻倒，所以要有第二套駕駛方案來 彌補以上的不足一雙腿支撐駕駛。雙腿支撐駕駛，主要是打開車輛兩側(cè)車門下方的車窗伸出雙腿，通過雙 腿支撐地面而控制車輛停車或起步時的車輛的平穩(wěn)，如同騎自行車一樣輕便 自如。優(yōu)點是在行車過程中一樣享受關(guān)窗的舒適， 一樣不受外界氣候的影響 (風(fēng)吹、日曬、雨淋、炎熱、酷寒等)，特別適合山地越野。雙腿支撐駕駛的主要特點是駕駛的整個過程中基本上不使用起落架支 撐，起落架一直保持收起狀態(tài)。操作簡單，方便實用。 1.雙腿支撐駕駛一停車起步關(guān)好車門，升起兩側(cè)車門下框升降車窗6 (如圖6—玻璃升起方向的箭 頭)，伸出雙腿支撐地面，也可單腿撐地，如同騎自行車，升起起落架裝置， 很多情況可以這種姿態(tài)停車做短時間休息(如堵車、和途中遇到朋友聊天)。起步時在動力的驅(qū)動下前進，雙腳或單腳跟著點地支撐挪步滑行，等車 速達到可以通過后驅(qū)動輪12和前方向輪13單獨支撐平穩(wěn)行駛時(一般時速 為5 — 10千米/小時以上的時候)，準備將雙腿收起到駕駛室。如圖6—雙腿支撐駕駛一停車起步狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。2. 雙腿支撐駕駛一收腿車速達到可以通過后驅(qū)動輪12和前方向輪13單獨支撐平穩(wěn)行駛時(一 般時速為5 — 10千米/小時以上的時候)，將雙腿收起到駕駛室，保持平穩(wěn)駕 駛，準備將車門下框升降車窗6降下關(guān)閉。如圖7—雙腿支撐駕駛一收腿狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。3. 雙腿支撐駕駛—關(guān)窗行駛保持平穩(wěn)駕駛后，慢慢下降關(guān)閉兩側(cè)的車門下框升降車窗6,免受外界 氣候的影響(風(fēng)吹、日曬、雨淋、炎熱、酷寒等)，并根據(jù)個人需要加速到一 定速度。夏天炎熱的時候也可以打開車門下框升降車窗6和車門上框升降車 窗7行駛，從而透風(fēng)透涼，當(dāng)然行駛時也可以關(guān)窗使用空調(diào)解暑或冬季用暖 氣取暖。如圖8—雙腿支撐駕駛一關(guān)窗行駛狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。4. 雙腿支撐駕駛一減速停車通過剎車減速，并將在車速降到5 —10千米/小時后，慢慢升起車門下 框升降車窗6，伸出雙腿跟著點地支撐挪步滑行，直至車輛停穩(wěn)，類似堵車等 情況的時候可以以這種狀態(tài)稍做休息。若要人員離開停放車輛時應(yīng)將兩側(cè)起 落架支撐輪1下降支撐地面，關(guān)好車窗，鎖緊車輪剎車(防止溜車)。如圖9一雙腿支撐駕駛一減速停車狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。本車輛可以根據(jù)需要設(shè)計出用于載客、載貨甚至用來運輸液體、氣體、 化工原料的多種車型，同時還可用以警務(wù)執(zhí)勤巡邏和軍事上的單兵作戰(zhàn)車輛， 如交警、匪警、火警、戰(zhàn)場單兵步兵突擊隊(輕武器、重火器等)，也可用于 戰(zhàn)場通訊、偵察、補給、搶救傷員等多種任務(wù)。機動靈活性遠遠超過其它車 輛，能較好的克服的多種惡劣環(huán)境和氣候帶來的不利影響。本車舒適性毫不亞于轎車，實用性相當(dāng)廣泛，可根據(jù)需要制造出中、大 型的各種車輛，載重量同樣可以達到幾噸甚至十幾噸，載客量達到十幾人甚 至幾十人，大型車輛必須靠大動力的起落架一套部件，增加安裝起落架，機 械強度高，需安裝車身自動平衡控制裝置(屬于簡單的電子控制系統(tǒng))，動作 敏捷，支撐平穩(wěn)。實施例2參考圖IO,為小型乘坐車結(jié)構(gòu)示意圖；結(jié)構(gòu)形式與實施例l相同。 實施例3參考圖ll，為小型警車結(jié)構(gòu)示意圖；結(jié)構(gòu)形式與實施例l相同。 實施例4參考圖12，為單兵作戰(zhàn)車結(jié)構(gòu)示意圖；結(jié)構(gòu)形式與實施例l相同。 實施例5參考圖13，為罐裝車結(jié)構(gòu)示意圖；在密封式車棚8的前車身支撐位置兩 側(cè)增加安裝起落架裝置，結(jié)構(gòu)形式與實施例l相同。 實施例6參考圖14，為貨車結(jié)構(gòu)示意圖；結(jié)構(gòu)形式與實施例13相同。 實施例7參考圖15,為客車結(jié)構(gòu)示意圖；結(jié)構(gòu)形式與實施例13相同。
權(quán)利要求1、 一種帶起落架的棚車，包括密封式車棚(8)，密封式車棚(8)上活 動連接有車門，密封式車棚(8)下連接有前方向輪(13)與后驅(qū)動輪(12)， 密封式車棚(8)內(nèi)設(shè)有駕駛裝置，其特征在于密封式車棚(8)下還連接有 起落架裝置。
2、 按照權(quán)利要求1所述的一種帶起落架的棚車，其特征在于所述起落架 裝置包括，平衡均勻分布于后驅(qū)動輪(12)兩側(cè)的起落架支撐輪(1),起落 架杠桿(2)，起落架伸縮支撐桿(3)，起落架伸縮支撐桿(3)的動力采用液 壓驅(qū)動或者機械驅(qū)動，起落架支撐輪(1)與起落架杠桿(2)固定連接在一 起，通過起落架伸縮支撐桿(3)連接，后驅(qū)動輪(12)的兩側(cè)相同的起落架 支撐輪(1)和起落架杠桿(2)與起落架伸縮桿(3)連接在一起。
3、 按照權(quán)利要求1所述的一種帶起落架的棚車，其特征在于所述車門包 括，車門下框升降車窗(6)和車門上框升降車窗(7)。
4、 按照權(quán)利要求1所述的一種帶起落架的棚車，其特征在于所述駕駛裝 置包括連接控制前方向輪(13)的方向握手(15)。
5、 按照權(quán)利要求1所述的一種帶起落架的棚車，其特征在于所述密封式 車棚上還設(shè)有升降車窗警示燈(5)，警報燈(9)，后車窗高位剎車燈(10)， 車尾燈(11)，前照明燈(14)，轉(zhuǎn)向燈(16)，開門拉手和推車拉手(17)。
6、 按照權(quán)利要求2所述的一種帶起落架的棚車，其特征在于所述后驅(qū)動 輪(12)圓面垂直于兩側(cè)的兩個起落架支撐輪(1)，兩側(cè)的兩個起落架支撐 輪(1)落地支撐點的位置應(yīng)該是以后驅(qū)動輪的著陸點為中心的一條直線上， 位置在后驅(qū)動輪的左右兩側(cè)路面上，并垂直于后驅(qū)動輪的圓平面。
7、 按照權(quán)利要求2所述的一種帶起落架的棚車，其特征在于所述兩側(cè)的 起落架支撐輪(1)支撐車身的最高高度為使后驅(qū)動輪(12)離開地面處于懸 空狀態(tài)，車輛起步時為起落架收起使后驅(qū)動輪(12)接觸下壓地面并產(chǎn)生足 夠的摩擦力能使車輛薛步前進。
8、 按照權(quán)利要求2所述的一種帶起落架的棚車，其特征在于所述兩側(cè)的 起落架支撐輪(1)收起離開地面的最高高度為車輛轉(zhuǎn)彎時車身最大傾斜度的 情況下起落架支撐輪(1)不接觸磨擦地面。
9、 按照權(quán)利要求1所述的一種帶起落架的棚車，其特征在于在密封式車 棚(8)的前車身支撐位置兩側(cè)增加安裝起落架。
10、 按照權(quán)利要求2所述的一種帶起落架的棚車，其特征在于所述駕駛 裝置的行駛動力可以采用內(nèi)燃機或電動機加以變速驅(qū)動，或利用人力驅(qū)動以 類似山地變速自行車方式行駛。
專利摘要本實用新型涉及一種帶起落架的棚車，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。一種帶起落架的棚車，包括密封式車棚8，密封式車棚8上活動連接有車門，密封式車棚8下連接有前方向輪13與后驅(qū)動輪12，密封式車棚8內(nèi)設(shè)有駕駛裝置，其特征在于密封式車棚8下還連接有起落架裝置。本實用新型克服了現(xiàn)有棚式車車體較寬、容易堵車，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價昂貴，多輪行駛、功耗較大等缺點，同時又保持了棚式車原有的密封駕駛室，不受外界氣候影響，同時舒適性、安全性、娛樂性、實用性一應(yīng)俱全。
文檔編號B62J17/00GK201021316SQ20072001910
公開日2008年2月13日 申請日期2007年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月3日
發(fā)明者宇 劉 申請人:宇 劉