專利名稱：輕便四輪電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輕便四輪電動車，它成功解決了兩輪電動車長時(shí)間駕駛?cè)菀资谷似?，四輪電動汽車價(jià)格高昂，不能被中低收入的家庭所接受等問題。

背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的兩輪電動車主要是由車架、前輪、后輪、電動機(jī)、蓄電池等部分構(gòu)成。駕駛者通過變速手柄、制動手柄等控制車的行駛。但是，在駕駛兩輪電動車時(shí)，駕駛者要不斷調(diào)整身體的重心，以保持車輛的平衡，防止側(cè)翻，從而導(dǎo)致駕駛者容易疲勞。而四輪電動汽車價(jià)格高昂，不能被中低收入的家庭所接受。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的兩輪電動車容易導(dǎo)致駕駛者疲勞和四輪電動汽車價(jià)格昂貴的不足，本實(shí)用新型提供一種四輪電動車，該四輪電動車解決了兩輪電動車容易導(dǎo)致駕駛者疲勞等問題，而且其相對于四輪電動汽車造價(jià)低廉。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在兩輪電動車右邊增加兩個(gè)附輪，構(gòu)成輕便四輪電動車。其圓形轉(zhuǎn)向把安裝在左輪轉(zhuǎn)向柱上，轉(zhuǎn)向把上部分為儀表和電器開關(guān)，下部為轉(zhuǎn)向手柄。利用連桿將左右兩前輪轉(zhuǎn)向柱上的轉(zhuǎn)向節(jié)連結(jié)，從而帶動兩前輪同時(shí)轉(zhuǎn)向。制動器和調(diào)速器設(shè)計(jì)為腳踏式，四輪制動。左后輪單輪驅(qū)動，右輪為附輪，四輪采用單獨(dú)的彈簧減震懸掛。加寬鞍座可并排乘坐兩人，有靠背。后部設(shè)有大容量儲物箱。蓄電池電器系統(tǒng)安放在鞍座下部。前后設(shè)有大燈和尾燈，兩側(cè)設(shè)有后視鏡。
本實(shí)用新型的有益效果是可以在提高駕乘的舒適性同時(shí)，保證輕便快捷，并且造價(jià)低廉，更容易被中低收入家庭接受。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。



圖1是本實(shí)用新型的平面圖。
圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
圖中1.車架，2.圓形轉(zhuǎn)向把，3.轉(zhuǎn)向連桿，4.轉(zhuǎn)向節(jié)，5.前后制動器和調(diào)速器，6.前輪，7.蓄電池，8.鞍座，9.靠背，10.后驅(qū)動輪，11.后附輪，12.儲物箱，13.前輪彈簧減震器，14.后輪彈簧減震器，15.透明擋風(fēng)板，16.前大燈，17.尾大燈，18.后視鏡。
具體實(shí)施方式
在圖中，通過車架(1)在右側(cè)增加兩個(gè)附輪，由后驅(qū)動輪(10)驅(qū)動，轉(zhuǎn)向連桿(3)與轉(zhuǎn)向節(jié)(4)連結(jié)，通過圓形轉(zhuǎn)向把(2)帶動前輪(6)轉(zhuǎn)向，前后制動器和調(diào)速器(5)為腳踏式，四輪制動，鞍座(8)有靠背，后部設(shè)有儲物箱(12)，蓄電池(7)安放在鞍座(8)下部，前后設(shè)有前大燈(16)和尾大燈(17)，兩側(cè)設(shè)有后視鏡(18)。
權(quán)利要求1.一種輕便四輪電動車，在兩輪電動車右邊增加兩個(gè)附輪，構(gòu)成輕便四輪電動車，其特征是通過整車車架，右邊增加兩個(gè)附輪，后左輪驅(qū)動；圓形轉(zhuǎn)向把安裝在轉(zhuǎn)向柱上，利用連桿連結(jié)前兩輪轉(zhuǎn)向柱上的轉(zhuǎn)向節(jié)，帶動兩輪同時(shí)轉(zhuǎn)向；四輪配備單獨(dú)的彈簧減震懸掛。
專利摘要一種解決了兩輪電動車長時(shí)間駕駛?cè)菀资谷似?，四輪電動汽車價(jià)格高昂，不能被中低收入的家庭所接受等問題的四輪電動車。其在兩輪電動車右邊增加兩個(gè)附輪，圓形轉(zhuǎn)向把安裝在轉(zhuǎn)向柱上，利用連桿連結(jié)前兩輪轉(zhuǎn)向柱上的轉(zhuǎn)向節(jié)，帶動兩輪同時(shí)轉(zhuǎn)向。制動器和調(diào)速器為腳踏式，四輪制動。左后輪單輪驅(qū)動，右輪為附輪，四輪采用單獨(dú)的彈簧減震懸掛。
文檔編號B62K5/00GK201193066SQ20072002342
公開日2009年2月11日 申請日期2007年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月6日
發(fā)明者王傳東 申請人:王傳東