專利名稱：四點懸浮駕駛室后懸置立柱總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重型汽車零部件，特別是一種四點懸浮駕駛室 后懸置立柱總成。
(二)
背景技術：
四點懸浮駕駛室技術是目前國際上先進的重型卡車駕駛室技 術，近兩年才被我國的重型汽車制造企業(yè)引進采用。采用該技術 的重型卡車顯著提高了駕乘人員的舒適性，緩解駕駛疲勞，從而提
高了行駛的安全性。但是由于我國幅員遼闊，各地經(jīng)濟發(fā)展不均，各地的 道路狀況差異也很大，要求國內重型卡車的設計必須充分考慮我國國情狀 況。
說明書附圖中圖l是某些重型卡車四點懸浮駕駛室采用的后懸置立柱
總成，該立柱總成由連接板l、彎管8、 U型支座3構成，結構簡單、新 穎，基本滿足了高等級公路用車的要求。但是，我國有很多地區(qū)仍然沒有 修建高等級公路，道路崎嶇不平，汽車行駛中前后、左右、上下顛簸都很 嚴重，駕駛室不斷強烈沖擊其前、后懸置。


圖1立柱總成雖然能夠滿足駕 駛室上下方向的沖擊要求，但是不能滿足前后、左右方向的沖擊要求，采 用
圖1立柱總成的駕駛室經(jīng)過長期的顛簸沖擊，會導致后懸置立柱總成 歪斜變形，進而造成駕駛室整體變形，甚至會發(fā)生駕駛室本體開裂的嚴重 后果，危及行車安全。
(三) 發(fā)明內容
本實用新型為了解決現(xiàn)有技術存在的立柱總成不能滿足駕駛室左右 沖擊要求的問題，提供了 一種安全可靠的四點懸浮駕駛室后懸置立柱 總成。
本實用新型是通過以下措施來實現(xiàn)的 一種四點懸浮駕駛室后懸置立柱總成，包括連接板、U型支座，所述的連接板截面為直角形， 連接板和U型支座之間通過立柱連接在一起。
本實用新型的其進一步改進之處在于所述的立柱為一矩形管，強 度高，抗彎抗扭能力強。
本實用新型的更進一步改進之處在于所述的立柱和連接板之間設 有加強管，增強了駕駛室的橫向穩(wěn)定性。
所述的立柱上固定有翼子板支架連接板，可以將翼子板和立柱總成連 接在一起。
所述的連接板上固定有一三角形筋板，增強了安全穩(wěn)定性。 所述的筋板上設有導流孔，既滿足連接螺栓的空間需求和為空氣提 供流動通道，又能降低空氣阻力和減輕了零件質量。
所述的立柱上固定有用于固定減震器的減震彈簧支座。 本實用新型的有益效果
1. 設置有加強管，增強了駕駛室的橫向穩(wěn)定性。
2. 該立柱總成不但是駕駛室的后懸置，而且也是翼子板上支架的連接 載體，將翼子板支架連接板焊接在該立柱的外側上方，使翼子板支架有了 可靠的連接點，翼子板的布置更美觀，結構更簡單，更可靠。
3. 連接板和筋板采用了三角形、大斜度的底座設計，既保證了立柱 總成自身的穩(wěn)定性、可靠性，又滿足了前橋轉向時車輪的空間要求，同時 減輕了該件的自重。
4. 設有導流孔，既減少了空氣阻力，又減輕了零件質量。
5. 安全可靠、方便實用，制造容易，成本低廉，適宜推廣應用。 以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
圖1為現(xiàn)有四點懸浮駕駛室采用的后懸置立柱總成。 圖2為本實用新型結構示意圖。
圖3為圖2左視示意圖。
圖中1連接板，2筋板，3減震彈簧支座，4加強管，5立柱，6翼 子板支架連接板，7 U型支座，8彎管。
具體實施方式
如圖所示2. 3所示的 一 種四點懸浮駕駛室后懸置立柱總成，包括 連接板1、 U型支座7，連接板1和U型支座7之間通過立柱5連 接在一起。
所述的連接板1截面為直角形，所述的立柱5為一矩形管，立 柱5和連接板1之間斜著安裝有一加強管4，
所述的立柱5上固定有翼子板支架連接板6，可以將翼子板和立柱總 成連接在一起。
所述的連接板1上固定有設有導流孔的三角形筋板2。 所述的立柱5上固定有用于固定減震器的減震彈簧支座3。 制造時加強管4和立柱5可以采用60X60X5的矩形管，比目前其它
同類產品采用的圓管材料強度高，抗彎抗扭能力強。
使用時，可以通過螺栓或其他緊固件將立柱總成固定在車架縱梁上，
然后利用螺栓穿過U型支座7將上橫梁總成和左右立柱總成連接牢固，接
著可以將液壓鎖固定在立柱總成上并將減震器安裝在減震彈簧支座3上，
最后將減震器和液壓鎖連接起來即可使用。
權利要求1.一種四點懸浮駕駛室后懸置立柱總成，包括連接板(1)、U型支座(7)，其特征在于所述的連接板(1)截面為直角形，連接板(1)和U型支座(7)之間通過立柱(5)連接在一起。
2. 根據(jù)權利要求1所述的四點懸浮駕駛室后懸置立柱總成，其特征在于所述的立柱(5)為一矩形管。
3. 根據(jù)權利要求l或2所述的四點懸浮駕駛室后懸置立柱總成，其特 征在于所述的立柱(5)和連接板(1)之間設有加強管(4)。
4. 根據(jù)權利要求1或2所述的四點懸浮駕駛室后懸置立柱總成，其 特征在于所述的立柱(5)上固定有翼子板支架連接板(6)。
5. 根據(jù)權利要求l所述的四點懸浮駕駛室后懸置立柱總成，其特征在于所述的連接板(1)上固定有一三角形筋板(2)。
6. 根據(jù)權利要求5所述的四點懸浮駕駛室后懸置立柱總成，其特征在于所述的筋板(2)上設有導流孔。
7. 根據(jù)權利要求1或2所述的四點懸浮駕駛室后懸置立柱總成，其特征在于所述的立柱(5)上固定有用于固定減震器的減震彈簧支座(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種四點懸浮駕駛室后懸置立柱總成，包括連接板、U型支座，所述的連接板截面為直角形，連接板和U型支座之間通過立柱連接在一起。所述的立柱為一矩形管，所述的立柱和連接板之間設有加強管，所述的立柱上固定有翼子板支架連接板，可以將翼子板和立柱總成連接在一起。本實用新型安全可靠、方便實用，制造容易，成本低廉，適宜推廣應用。
文檔編號B62D33/06GK201068169SQ20072002566
公開日2008年6月4日 申請日期2007年8月1日 優(yōu)先權日2007年8月1日
發(fā)明者欣 周, 張世杰, 王一平, 王錫山, 董曉東, 趙志剛 申請人:中國重汽集團濟南技術中心有限公司