專利名稱：往復(fù)式人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種曲柄作下下往復(fù)式運動的自行車、人力 三輪車等代步運輸工具的驅(qū)動部分。
技術(shù)背景
目前公知的自行車結(jié)構(gòu)是驅(qū)動部分的中軸安裝在中軸座上兩 邊有軸承，中軸上設(shè)鏈輪、左右曲柄，中軸上的曲柄都是繞軸作 園周運動，由于人的兩腳作用在腳蹬上的力臂是一個變化量，它 有腳蹬的運動過程中始終是在變的，當(dāng)人的兩腳處于最上端和最 下端時，由于兩腳蹬的受力點的連線與重力線方向一致，動力臂 為O,力矩為O,無論用多大的力也難以人使中軸轉(zhuǎn)動，只有讓人 的大腿肌肉收縮以最小的腿中的力臂來驅(qū)動d、腿繞膝蓋處向前運 動，使腳向前驅(qū)動腳翻。這樣雖然在大腿肌肉處產(chǎn)生很大的力 量，在腳翻處卻產(chǎn)生較小的力量，曲柄每轉(zhuǎn)一周，都存在著驅(qū)動 死點，使人損耗能較大。

實用新型內(nèi)容
為了克服一般自行車、人力三輪車等代步運輸工具的驅(qū)動部 分的驅(qū)動死點問題，以達(dá)到省力目的，本實用新型提供一種兩曲 柄作往復(fù)式運動的自行車、人力三輪車等代步運輸工具的往復(fù)式 人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)的兩曲柄在中軸的重力線的前160° 左右的范圍內(nèi)作上下往復(fù)式運動，該往復(fù)式人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)克服了自行車等代步運輸工具的驅(qū)動部分的死點問題，而達(dá)到省力的目的。
本實用新型所要解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 中軸設(shè)在車架上的中軸座中，兩側(cè)由軸承組合，兩側(cè)有檔， 在中軸兩端各設(shè)一棘輪機(jī)構(gòu)，各棘輪機(jī)構(gòu)中各棘輪各接中軸，各 棘輪機(jī)構(gòu)中的各棘下各接外圈，各外圈分別接曲柄，安裝時使左 右曲柄前轉(zhuǎn)帶動中軸運轉(zhuǎn)，后轉(zhuǎn)不帶動中軸運轉(zhuǎn)。在右側(cè)棘輪機(jī) 構(gòu)的內(nèi)側(cè)的中軸上裝有鏈輪，鏈輪與車輪上的飛輪配套作功，中 軸是一空心軸，在其內(nèi)設(shè)一芯軸，中軸和芯軸是同心軸，中軸芯 內(nèi)的兩端和芯軸由軸承組合，兩邊有檔，以限制芯軸相對于中軸 的軸向徑向位移。左側(cè)端的棘輪機(jī)構(gòu)外圈設(shè)有一柱體，柱體和中 軸平行，在右側(cè)端的棘輪機(jī)構(gòu)外圏和芯軸由端蓋連接，連接處的 四周由螺栓緊固。芯軸和端蓋由鍵連接，外設(shè)螺母，在芯軸的左 側(cè)設(shè)有一拐柱，拐柱的長度與同側(cè)的柱體到芯軸的距離相等。芯 軸和拐柱由鍵連接，外設(shè)螺母，在中軸的左端的后側(cè)設(shè)一垂直于 軸中心的滑槽，滑槽設(shè)在車架上，滑槽內(nèi)設(shè)一滑塊，滑塊的外側(cè) 設(shè)拉桿A、拉桿B、分別和左棘輪機(jī)構(gòu)的外圈的柱體、芯軸上的 拐柱相連，相連處都呈活動性相連。拉桿A和纟立桿B長度相等， 以使拉桿A帶動的柱體和拉桿B帶動的拐柱同步運轉(zhuǎn)，間接的可 使左曲柄和右曲柄同步運轉(zhuǎn)。從上7見拉桿A和B都和芯軸垂直， 柱體和拉桿A的相連點與拐柱和拉桿B的相連點處在滑塊與芯軸 的軸心連線的上下兩側(cè)，可間接使左曲柄和右曲柄作方向相反的 運轉(zhuǎn)，即往復(fù)式運轉(zhuǎn)，給柱體一個向前轉(zhuǎn)動的力，柱體通過拉桿A帶動滑塊向前滑動，滑塊同時通過拉桿B推動拐柱運轉(zhuǎn)，此時 拐柱相對于柱體作方向相反的運轉(zhuǎn)。
當(dāng)左側(cè)的曲柄向前運轉(zhuǎn)時，帶動左棘輪機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)，同時也帶
動中軸及中軸上的鏈輪運轉(zhuǎn)，同時也帶動左棘輪機(jī)構(gòu)外圈的柱體
運轉(zhuǎn)，柱體通過拉桿A帶動滑塊，滑動又通過拉桿B推動拐柱作
與柱體方向相反的運轉(zhuǎn)，拐柱又帶動芯軸轉(zhuǎn)動，芯軸又通過右側(cè)
的端蓋帶動右棘輪機(jī)構(gòu)外圈作與左曲柄方向相反的運轉(zhuǎn)，即右曲 柄作與左曲柄方向相反的運轉(zhuǎn)，此時右曲柄向后轉(zhuǎn)，相對于中軸 不作功，當(dāng)右曲柄向前運轉(zhuǎn)時，帶動右棘輪機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)，同時也帶 動中軸及中軸上的鏈輪運轉(zhuǎn)，通過右側(cè)端蓋帶動芯軸運轉(zhuǎn)，芯軸 帶動拐柱，拐柱通過拉桿B向后推動滑塊，滑塊通過拉桿A帶動 柱體，即帶動左曲柄運轉(zhuǎn)，此時左曲柄作與右曲柄方向相反的運 轉(zhuǎn)，且不對中軸作功，本實用新型的有益效果是沒有了驅(qū)動死點 問題，耗能小而達(dá)到省力目的。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明
圖1是本實用新型的縱剖面構(gòu)造圖 圖2是本實用新型的左側(cè)面視圖 圖3是拉桿A和拉桿B視圖 圖中
1、中軸，2、芯軸，3、右曲柄，4、螺栓，5.端蓋，6、 鍵，7、螺母，8、檔，9、軸承，0、右#機(jī)構(gòu)的棘輪，11,螺 栓，12、右棘輪機(jī)構(gòu)的帶棘爪的外圖，13、鏈輪，14、格，15，軸承，16、車架，17、滑槽，18、滑塊，19、拉桿B, 20.拉桿
A， 21、拐柱，22、鍵，23、螺母，24、檔，25、軸承，26、左棘
輪機(jī)構(gòu)的棘輪，27、柱體，28、左棘輪機(jī)構(gòu)的帶棘爪的外圍， 29、左曲柄，30、檔，31、軸承，32、中軸座。
具體實施方式
在圖l中中軸(1 )設(shè)在車架(16)上的中軸座(32)上， 由軸承(15、 31 )組合兩邊有檔(14、 30),中軸(1 )的左右各 設(shè)棘輪機(jī)構(gòu)，左棘輪機(jī)構(gòu)的棘輪(26)，外設(shè)左棘輪機(jī)構(gòu)的帶棘爪 的外圈(28),右棘輪機(jī)構(gòu)的棘輪(10)外設(shè)右棘輪機(jī)構(gòu)的帶棘爪 的外圈(12)，左棘輪外圈(28)上設(shè)左曲柄(29),右棘輪外圈
(12)上設(shè)右曲柄(3)，中軸是空心軸，芯內(nèi)設(shè)芯軸(2),中軸 的芯內(nèi)的兩端由軸承(9、 25)組合，兩端有檔(8、 24),中軸和 芯軸是同心軸，中軸的右側(cè)設(shè)鏈輪(13)，在右側(cè)端的右棘輪外圈
(12)和芯軸(2)由端蓋(5)連接，端蓋(5)和右棘輪外圈四 周由螺栓(4、 11)緊固，芯軸和端蓋由鍵(6)連接，外設(shè)螺母
(7),在左側(cè)端的左棘輪外圖(28)的外側(cè)設(shè)有柱體(27),同側(cè) 的芯軸上設(shè)一拐柱(21 )，由鍵(22)連接外設(shè)螺母(23),在中 軸(1 )的后例設(shè)一垂直于芯軸軸心的滑槽(17)，滑槽(17)設(shè) 在車架(16)上，滑槽內(nèi)設(shè)一滑塊(18)，滑塊外設(shè)拉桿A (20) 和柱體(27 )相連，設(shè)拉桿B ( 19 )和拐柱(21 )相連。拉桿A
(20 )和柱體(27 )的相連點與拉桿B ( 19 )和拐柱(21 )的相 連點處在滑塊與芯軸的軸心連線的上下兩例.
圖2所示左曲柄(29)和左棘輪外囷(28)連接，左棘輪^U勾的棘輪i殳在中軸(1)上，中軸芯內(nèi)設(shè)芯軸(2),芯軸上設(shè)拐 柱(21 )，滑槽(17)內(nèi)設(shè)滑塊(18)分別和柱休(27)拐柱( 21)由拉桿A(20)，拉桿B(19)相連，兩拉桿長度相等，兩相 連點處在滑塊和芯軸的軸心連線的上下兩倒，拐柱的長度與柱體 (27)到芯軸的距離相等。
圖3是拉桿A和^干B的形狀。
權(quán)利要求1、一種往復(fù)式人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，中軸的兩端各設(shè)一棘輪機(jī)構(gòu)，兩棘輪外圈各接曲柄，右棘輪機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)鏈輪，其特征是中軸是一空心軸，芯內(nèi)設(shè)一芯軸，中軸右側(cè)端的棘輪外圈和芯軸連接緊固，在左側(cè)端的棘輪外圈的外側(cè)設(shè)有一柱體，同側(cè)的芯軸上設(shè)一拐柱，在中軸的左側(cè)端的后面設(shè)一垂直于軸中心的滑槽，滑槽設(shè)在車架上，滑槽內(nèi)設(shè)一滑塊，滑塊外設(shè)拉桿A、拉桿B、分別和柱體、拐柱相連，相連處都呈活動性連接，拉桿A和柱體的相連點與拉桿B和拐柱的相連點處在滑塊與芯軸軸心的連線的上下兩側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的往復(fù)式人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是 拉桿A和拉桿B的長度相等。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的往復(fù)式人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是柱體和中軸平行。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的往復(fù)式人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是 拐柱的長度與柱體到芯軸的距離相等。
專利摘要一種往復(fù)式人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，用于自行車、三輪車等代步運輸工具的驅(qū)動部分，兩曲柄在中軸的垂力線的前160°左右的范圍內(nèi)作上下往復(fù)式運動。它在中軸的兩端各設(shè)一棘輪機(jī)構(gòu)，各棘輪外圈各接曲柄，中軸右端裝鏈輪，中軸是一空心軸，在其內(nèi)設(shè)一芯軸，芯軸右側(cè)端和右棘輪機(jī)構(gòu)的外圈相接緊固，左側(cè)棘輪機(jī)構(gòu)的外圈的外側(cè)設(shè)一柱體，同側(cè)的芯軸上設(shè)一拐柱，中軸的左側(cè)后面設(shè)一和中軸垂直的滑槽，滑槽設(shè)在車架上，滑槽內(nèi)設(shè)滑塊，外設(shè)拉桿A，拉桿B分別和柱體，拐柱相連，兩連接點處在滑塊和芯軸軸心連線的上下兩側(cè)，本實用新型克服了自行車、三輪車等驅(qū)動部分的驅(qū)動死點問題而省力。
文檔編號B62M1/24GK201143977SQ20072003287
公開日2008年11月5日 申請日期2007年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月28日
發(fā)明者楊曉東 申請人:楊曉東