專利名稱：一種用于嬰兒車的緩沖剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于嬰兒車的緩沖剎車裝置技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種嬰兒車部件，更具體的說(shuō)是一種用于嬰兒車 的緩沖剎車裝置。背景技術(shù)：
設(shè)置在嬰兒車后輪組的剎車裝置都是用剎車踏板帶動(dòng)剎車桿橫 向往回移動(dòng)，使剎車桿插入輪轂上的圓周分布的剎車卡孔內(nèi)時(shí)車輪被 卡住，實(shí)現(xiàn)剎車。現(xiàn)有的嬰兒車剎車裝置用剎車踏板直接推拉剎車橫 桿往回移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車和解剎。由于剎車卡孔是圓周分布在輪轂上， 踩下剎車踏板時(shí)，輪轂上剎車卡孔的孔壁筋條就可能會(huì)擋住剎車桿，不能剎車；只有踩下剎車踏板時(shí)，剎車桿正好對(duì)準(zhǔn)剎車卡孔，剎車桿 才能進(jìn)入剎車卡孔，這時(shí)剎車踏板才能下壓，實(shí)現(xiàn)剎車。同時(shí)為了增 大摩擦而更有效的剎車，要采用兩邊車輪同時(shí)剎車，這樣孔壁筋條擋 住剎車桿的幾率是更大，需要?jiǎng)x車時(shí)不能及時(shí)剎車，剎車桿被擋住剎 車裝置容易損壞。行業(yè)中急需有一種能夠緩沖的剎車裝置應(yīng)用于嬰兒 車。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中剎車不能緩沖，需要?jiǎng)x車時(shí) 不能及時(shí)剎車、剎車裝置容易損壞的不足，提供一種能夠在任何狀態(tài) 下都可以踩下剎車踏板，在最短的時(shí)間內(nèi)及時(shí)實(shí)現(xiàn)剎車的嬰兒車的緩
沖剎車裝置。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種用于嬰兒車的緩沖剎車裝置，包括連接座、主軸，在主軸兩端裝有設(shè)有剎車卡孔的車輪，其特征在于在主軸上套設(shè)有可繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車踏板，在剎車踏板上設(shè)有凸輪座，在連接座上裝有可移動(dòng) 后伸入剎車卡孔內(nèi)卡住車輪的彈性剎車軸，在所述的凸輪座內(nèi)設(shè)有空間凸輪，在空間凸輪上設(shè)置有控制彈性剎車軸移動(dòng)的凸輪廓線。如上所述的一種用于嬰兒車的緩沖剎車裝置，其特征在于在所述 的凸輪廓線中部設(shè)有通孔，在所述的連接座上設(shè)有剎車導(dǎo)向孔，彈性 剎車軸插設(shè)在通孔和剎車導(dǎo)向孔內(nèi)。如上所述的一種用于嬰兒車的緩沖剎車裝置，其特征在于所述的 彈性剎車軸包括推拉桿，推拉桿一端連接有剎車桿，另一端設(shè)有壓肩， 壓肩可與凸輪廓線接觸并沿凸輪廓線滑動(dòng)，剎車桿和凸輪座之間設(shè)有 緩沖驅(qū)動(dòng)彈簧，彈性剎車軸一端可沿凸輪廓線滑動(dòng)，另一端在剎車導(dǎo) 向孔內(nèi)滑動(dòng)后可伸入剎車卡孔卡住車輪。如上所述的一種用于嬰兒車的緩沖剎車裝置，其特征在于所述的 空間凸輪一端面設(shè)有弧形槽，在弧形槽內(nèi)設(shè)有凸輪廓線，凸輪廓線上 設(shè)有下凹的剎車位和上凸的解剎位。如上所述的一種用于嬰兒車的緩沖剎車裝置，其特征在于所述的 凸輪座上設(shè)有沿主軸軸線方向貫通的插孔，在插孔孔壁上設(shè)有沿主軸 軸線方向的燕尾槽，空間凸輪的弧形槽槽口一端外緣上設(shè)有臺(tái)階，空 間凸輪外壁上設(shè)有燕尾條，燕尾條配合插入燕尾槽內(nèi) 如上所述的一種用于嬰兒車的緩沖剎車裝置，其特征在于所述的 剎車桿與推拉桿之間由銷連接，剎車桿與推拉桿連接的一端上設(shè)有臺(tái)階，臺(tái)階頂住緩沖驅(qū)動(dòng)彈簧，緩沖驅(qū)動(dòng)彈簧的另一端頂在凸輪座上。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)1、 本實(shí)用新型在剎車裝置中設(shè)置了緩沖驅(qū)動(dòng)彈簧，需要?jiǎng)x車時(shí)可 及時(shí)踩下剎車踏板，可實(shí)現(xiàn)及時(shí)剎車，安全可靠；2、 本實(shí)用新型采用凸輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)剎車桿，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
圖1是本實(shí)用新型組合狀態(tài)立體圖； 圖2是本實(shí)用新型的分解圖； 圖3是本實(shí)用新型凸輪剎車機(jī)構(gòu)分解圖； 圖4是本實(shí)用新型解剎狀態(tài)立體圖； 圖5是本實(shí)用新型剎車狀態(tài)立體圖； 圖6是本實(shí)用新型彈性剎車軸連接圖； 圖7是本實(shí)用新型剎車狀態(tài)剖視圖； 圖8是本實(shí)用新型解剎狀態(tài)剖視圖； 圖9是本實(shí)用新型局部放大圖。
具體實(shí)施方式
一種用于嬰兒車的緩沖剎車裝置，包括連接座1、主軸2，在主軸2兩端裝有設(shè)有剎車卡孔301的車輪3，在主軸2上套設(shè)有可繞主 軸2轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車踏板4，在剎車踏板4上設(shè)有凸輪座5，在連接座1 上裝有可移動(dòng)后伸入剎車卡孔301內(nèi)卡住車輪3的彈性剎車軸7，在
所述的凸輪座5內(nèi)設(shè)有空間凸輪6，在空間凸輪6上設(shè)置有控制彈性 剎車軸7移動(dòng)的凸輪廓線602?？臻g凸輪6—端面設(shè)有弧形槽601，在弧形槽601內(nèi)設(shè)有凸輪廓 線602，凸輪廓線602上設(shè)有下凹的剎車位604和上凸的解剎位605。 凸輪廓線602中部設(shè)有通孔603，在所述的連接座1上設(shè)有剎車導(dǎo)向 孔101，彈性剎車軸7插設(shè)在通孔603和剎車導(dǎo)向孔101內(nèi)。彈性剎車軸7包括推拉桿8，推拉桿8—端連接有剎車桿9，另 一端設(shè)有壓肩801 ，壓肩801可與凸輪廓線602接觸并沿凸輪廓線602 滑動(dòng)，剎車桿9和凸輪座5之間設(shè)有緩沖驅(qū)動(dòng)彈簧11，彈性剎車軸7 一端可沿凸輪廓線602滑動(dòng)，另一端在剎車導(dǎo)向孔101內(nèi)滑動(dòng)后可伸 入剎車卡孔301卡住車輪3。凸輪座5上設(shè)有沿主軸2軸線方向貫通的插孔501，在插孔501 孔壁上設(shè)有沿主軸2軸線方向的燕尾槽502，空間凸輪6的弧形槽601 槽口一端外緣上設(shè)有臺(tái)階606，空間凸輪6外壁上設(shè)有燕尾條607， 燕尾條607配合插入燕尾槽502內(nèi)。剎車桿9與推拉桿8之間由銷12連接，剎車桿9與推拉桿8連 接的一端上設(shè)有臺(tái)階901，臺(tái)階901頂住緩沖驅(qū)動(dòng)彈簧11，緩沖驅(qū)動(dòng) 彈簧11的另一端頂在凸輪座5上。推拉桿8連接在剎車桿9上，并由緩沖驅(qū)動(dòng)彈簧ll拉住緊貼在 空間凸輪6的凸輪廓線602上。剎車桿9穿插在剎車導(dǎo)向孔101內(nèi)， 只能沿其軸線方向移動(dòng)。推拉桿8穿插連接在剎車桿9上，也只能沿 其軸線方向移動(dòng)。踩下剎車踏板4時(shí)，固定在其上的空間凸輪6隨剎
車踏板4 一起繞主軸2轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，壓肩801隨凸輪廓線602滑動(dòng) 到凸輪廓線602上的離剎車桿7最近點(diǎn)剎車位604，緩沖驅(qū)動(dòng)彈簧11 復(fù)位，如剎車桿9此時(shí)正對(duì)準(zhǔn)剎車卡孔301，緩沖驅(qū)動(dòng)彈簧ll將剎 車桿9沿其軸向推入剎車卡孔301，實(shí)現(xiàn)剎車；如剎車桿9被孔壁筋 條擋住，剎車桿9將緩沖驅(qū)動(dòng)彈簧11壓縮緩沖頂緊在孔壁筋條上， 當(dāng)車輪3轉(zhuǎn)動(dòng)到下一個(gè)剎車卡孔對(duì)準(zhǔn)剎車桿9時(shí)，緩沖驅(qū)動(dòng)彈簧11 就自動(dòng)釋放將剎車桿9推入剎車卡孔301內(nèi)，實(shí)現(xiàn)剎車。挑起剎車踏板4時(shí)，固定在其上的空間凸輪6隨剎車踏板4 一起 繞主軸2反轉(zhuǎn)一個(gè)角度，壓肩801隨凸輪廓線602滑動(dòng)到凸輪廓線 602上的離剎車桿9最遠(yuǎn)點(diǎn)解剎位605，緩沖驅(qū)動(dòng)彈簧11被壓縮，剎 車桿9從剎車卡孔301拉出，實(shí)現(xiàn)解剎。
權(quán)利要求1、 一種用于嬰兒車的緩沖剎車裝置，包括連接座(1)、主軸(2)，在主軸(2)兩端裝有設(shè)有剎車卡孔(301)的車輪(3)，其特 征在于在主軸(2)上套設(shè)有可繞主軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車踏板(4)， 在剎車踏板(4)上設(shè)有凸輪座(5)，在連接座(1)上裝有可移動(dòng)后 伸入剎車卡孔(301)內(nèi)卡住車輪(3)的彈性剎車軸(7)，在所述的 凸輪座(5)內(nèi)設(shè)有空間凸輪(6)，在空間凸輪(6)上設(shè)置有控制彈 性剎車軸(7)移動(dòng)的凸輪廓線(602)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于嬰兒車的緩沖剎車裝置， 其特征在于在所述的凸輪廓線(602)中部設(shè)有通孔(603)，在所述 的連接座(1)上設(shè)有剎車導(dǎo)向孔(101)，彈性剎車軸(7)插設(shè)在通 孔(603)和剎車導(dǎo)向孔(101)內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于嬰兒車的緩沖剎車裝置， 其特征在于所述的彈性剎車軸(7)包括推拉桿(8)，推拉桿(8) — 端連接有剎車桿(9)，另一端設(shè)有壓肩(801)，壓肩(801)可與凸 輪廓線(602)接觸并沿凸輪廓線(602)滑動(dòng)，剎車桿(9)和凸輪 座(5)之間設(shè)有緩沖驅(qū)動(dòng)彈簧(11)，彈性剎車軸(7) —端可沿凸 輪廓線(602)滑動(dòng)，另一端在剎車導(dǎo)向孔(101)內(nèi)滑動(dòng)后可伸入剎 車卡孔(301)卡住車輪(3)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于嬰兒車的緩沖剎車裝置， 其特征在于所述的空間凸輪(6) —端面設(shè)有弧形槽(601)，在弧形槽(601)內(nèi)設(shè)有凸輪廓線(602)，凸輪廓線(602)上設(shè)有下凹的剎 車位(604)和上凸的解剎位(605)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于嬰兒車的緩沖剎車裝置， 其特征在于所述的凸輪座(5)上設(shè)有沿主軸(2)軸線方向貫通的插 孔(501)，在插孔(501)孔壁上設(shè)有沿主軸(2)軸線方向的燕尾槽(502)，空間凸輪(6)的弧形槽(601)槽口一端外緣上設(shè)有臺(tái)階(606)， 空間凸輪(6)外壁上設(shè)有燕尾條(607)，燕尾條(607)配合插入燕 尾槽(502)內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于嬰兒車的緩沖剎車裝置， 其特征在于所述的剎車桿(9)與推拉桿(8)之間由銷(12)連接， 剎車桿(9)與推拉桿(8)連接的一端上設(shè)有臺(tái)階(901)，臺(tái)階(901) 頂住緩沖驅(qū)動(dòng)彈簧(11)，緩沖驅(qū)動(dòng)彈簧(11)的另一端頂在凸輪座(5)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于嬰兒車的緩沖剎車裝置，包括連接座、主軸，在主軸兩端裝有設(shè)有剎車卡孔的車輪，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是，在主軸上套設(shè)有可繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車踏板，在剎車踏板上設(shè)有凸輪座，在連接座上裝有可移動(dòng)后伸入剎車卡孔內(nèi)卡住車輪的彈性剎車軸，在所述的凸輪座內(nèi)設(shè)有空間凸輪，在空間凸輪上設(shè)置有控制彈性剎車軸移動(dòng)的凸輪廓線。本實(shí)用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中剎車不能緩沖，需要?jiǎng)x車時(shí)不能及時(shí)剎車、剎車裝置容易損壞的不足，提供一種能夠在任何狀態(tài)下都可以踩下剎車踏板，在最短的時(shí)間內(nèi)及時(shí)實(shí)現(xiàn)剎車的嬰兒車的緩沖剎車裝置。本實(shí)用新型在需要?jiǎng)x車時(shí)可及時(shí)踩下剎車踏板，可實(shí)現(xiàn)及時(shí)剎車，安全可靠；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
文檔編號(hào)B62B9/08GK201037004SQ20072004828
公開(kāi)日2008年3月19日 申請(qǐng)日期2007年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月31日
發(fā)明者何云峰 申請(qǐng)人:中山樂(lè)美達(dá)日用制品有限公司