專利名稱：一種摩托車速度傳感器線束的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車速度傳感器線束的固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上摩托車通常都在前輪上裝配磁感應(yīng)速度傳感 器，其通過傳感器線束將數(shù)據(jù)傳送到儀表器上，現(xiàn)在的摩托車 一般都是用兩個(gè)線夾，對(duì)傳感器線束進(jìn)行固定和限位，但是摩 托車在行車過程中， 一方面由于前減震器的上下伸縮，會(huì)迫使
傳感器線束隨之拉壓；另一方面由于方向把左右轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)迫使 傳感器中間部位擺動(dòng)弧度大，易和其他零部件干涉，導(dǎo)致線束 疲勞斷裂或者摩擦斷裂?？梢妰H由兩個(gè)線夾不能有效滿足對(duì)線 束的固定和限位，所以開發(fā)一種有效將傳感器線束進(jìn)行固定的 方式己經(jīng)提上了人們的研究日程。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種有效將摩 托車速度傳感器線束的進(jìn)行固定的固定結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是-
一種摩托車速度傳感器線束的固定結(jié)構(gòu)，所述傳感器線束 一端連接在前輪軸上的傳感器上，另一端固定在方向把的車體 導(dǎo)線束分接頭上，所述的傳感器線束下端固定在前減簾器下筒
體上端的固定夾上，傳感器線束中間部分穿裝在下聯(lián)板上的限 位圈內(nèi)，傳感器線束上端穿裝在車架上的限位夾內(nèi)。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型將傳感器線束分為 三個(gè)部分分別進(jìn)行固定，本設(shè)計(jì)既起到了有效緊固定位傳感器 線束的效果，又可以保證行車過程中，傳感器線束有足夠的活 動(dòng)空間，且不會(huì)與車體零部件發(fā)生磨損，從而廣泛應(yīng)用于摩托 車速度傳感器線束的固定上。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1， 一種摩托車速度傳感器線束的固定結(jié)構(gòu)，所述 傳感器線束1 一端連接在前輪軸2上的傳感器21上，另一端 固定在車把管3的車體導(dǎo)線束分接頭上，所述的傳感器線束1 下端固定在前減震器下筒體4上端的固定夾41上，傳感器線 束1中間部分穿裝在下聯(lián)板5上的限位圈51內(nèi)，所述的限位 圈51為圓形，傳感器線束1上端穿裝在車架6上的限位夾61 內(nèi)，所述的限位夾61為腰形圈。當(dāng)然限位圈51和限位夾61 也可以采用其他形狀，因而不論使用何種方式，只要能使傳感 器線束在其所圍起的空間內(nèi)，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
本實(shí)用新型將傳慼器線束1分為三個(gè)部分分別進(jìn)行固定-
第一部分將傳感器線束1下端固定在前減震器下筒體4 上端的固定夾41上，即將傳感器21到固定夾41的傳感器線 束1釆用固定方式固定。
第二部分感器線束1中間部分穿裝在下聯(lián)板5上的限位
圈51內(nèi)，限位圈51只對(duì)傳感器線束1起限位作用，不起固定 作用，即固定夾41到限位圈51的傳感器線束1可隨前減震器 的伸縮在限位圈51內(nèi)串動(dòng)。
第三部分傳感器線束1上端穿裝在車架6上的限位夾61 內(nèi)，限位夾61也只對(duì)傳感器線束1起限位作用，不起固定作 用，即限位圈51到限位夾61的傳感器線束1可隨前減震的伸 縮在腰形限位夾61內(nèi)串動(dòng)，另一方面?zhèn)鞲衅骶€束1也可隨方 向把3在腰形限位夾61內(nèi)擺動(dòng)。
本設(shè)計(jì)既起到了有效緊固傳感器線束1的效果，又可以保 證行車過程中，傳感器線束1有足夠的活動(dòng)空間，且不會(huì)與車 體零部件發(fā)生磨損，從而廣泛應(yīng)用于摩托車速度傳感器線束的 固定上。
權(quán)利要求1. 一種摩托車速度傳感器線束的固定結(jié)構(gòu)，所述傳感器線束(1)一端連接在前輪軸(2)上的傳感器(21)上，另一端固定在方向把(3)的車體導(dǎo)線束分接頭上，其特征在于所述的傳感器線束(1)下端固定在前減震器下筒體(4)上端的固定夾(41)上，傳感器線束(1)中間部分穿裝在下聯(lián)板(5)上的限位圈(51)內(nèi)，傳感器線束(1)上端穿裝在車架(6)上的限位夾(61)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車速度傳感器線束的固定 結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的限位圈(51)為圓形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車速度傳感器線束的固定 結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的限位夾(61)為腰形圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車速度傳感器線束的固定結(jié)構(gòu)，所述傳感器線束一端連接在前輪軸上的傳感器上，另一端固定在方向把的車體導(dǎo)線束分接頭上，所述的傳感器線束下端固定在前減震器下筒體上端的固定夾上，傳感器線束中間部分穿裝在下聯(lián)板上的限位圈內(nèi)，傳感器線束上端穿裝在車架上的限位夾內(nèi)；本實(shí)用新型將傳感器線束分為三個(gè)部分分別進(jìn)行固定，本設(shè)計(jì)既起到了有效緊固定位傳感器線束的效果，又可以保證行車過程中，傳感器線束有足夠的活動(dòng)空間，且不會(huì)與車體零部件發(fā)生磨損，從而廣泛應(yīng)用于摩托車速度傳感器線束的固定上。
文檔編號(hào)B62J99/00GK201077495SQ20072005262
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月5日
發(fā)明者孫元春, 巖 石, 肖信濂, 陽正輝 申請(qǐng)人:江門市大長江集團(tuán)有限公司