專利名稱：具杠桿修正機構(gòu)的剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種剎車裝置，尤其是關(guān)于一種應(yīng)用在自行車的具有杠 桿修正機構(gòu)的剎車裝置。
背景技術(shù)：
早期的自行車剎車裝置，是利用一剎車線拉扯一具有兩自由端的剎車 夾制件，改變兩自由端的間距，使裝設(shè)于該自由端的二來令片抵緊并夾制 一車輪輪框，利用該來令片與該車輪輪框的摩擦達到剎車目的。然而，前 述的剎車裝置的該剎車線通常裝設(shè)于該剎車夾制件的一側(cè)邊，因此，當(dāng)該 剎車線扯動該剎車夾制件時，經(jīng)常造成該剎車夾制件整體偏斜，故其效果 不佳且經(jīng)常需要調(diào)整、更換。為了解決前述的剎車裝置的問題，遂有一種具平衡結(jié)構(gòu)的剎車裝置，如圖所示。該具平衡結(jié)構(gòu)的剎車裝置包含一第一拉桿9 1、 一第二拉桿9 2 、 一連接樞9 3以及一平衡拉桿9 4 ,其中，該第一拉桿9 1以及該第 二拉桿9 2分別呈弧桿狀及三角狀，且該第一拉桿9 l的桿身部位與該第, 二拉桿9 2的一第一端透過該連接樞9 3活動樞々妄，而使該第一拉桿9 1 的一第一端突出與該第二拉桿9 2的樞接位置；該平衡拉桿9 4的一第一 端活動樞接于該第二拉桿9 2的表面，且于該第一拉桿9 l的該第一端的 對應(yīng)位置凸設(shè)有一抵件9 4 2;該第一拉桿9 l的一第二端及該第二拉桿 9 2的一第二端則分別裝設(shè)一來令片9 5并相隔一適當(dāng)間距，兩來令片9 5呈相對設(shè)置。組立時，該具平衡結(jié)構(gòu)的剎車裝置以該連接樞9 3固定連 '接于一自行車架體，而該第二拉桿9 3的一第三端與該平衡拉桿9 4的一 第二端則分別與該自行車的一剎車線的一外套9 6與一內(nèi)鋼線9 7固定 連接；當(dāng)使用剎車時，該內(nèi)鋼線縮入該外套，除帶動該第二拉桿9 2的第 二端朝自行車的一4侖胎鋼圈移動外，該^fe件9 4 2也同時頂^U玄第一拉桿 91的第一端而使該第一拉桿91的來令片亦同時朝該輪胎鋼圈的另一 側(cè)移動，因此達到平^f的功效。前述的具平衡結(jié)構(gòu)的剎車裝置已然具備剎車平衡的功效，然而其平衡拉桿9 4是利用其第一端連接該第二拉桿9 2 ，因此，需要額外設(shè)置一抵 件942才可與該第一拉桿92相頂?shù)郑虼嗽斐芍谱鞒杀咎嵘?。為解決前述具平衡結(jié)構(gòu)的剎車裝置的缺陷，本實用新型是一種具杠桿 修正機構(gòu)的剎車裝置，其包含一第一剎車件，呈弧形桿狀，其一第一端鎖合固定連接一第一來令件；一杠桿修正件，呈桿狀，其一中間部位樞設(shè)于該第一剎車件的一第二 端，其一第一端呈圓弧狀，其一第二端設(shè)有一剎車內(nèi)線夾制器；一樞接組件，其包含一連接軸以及一回復(fù)彈性件；以及一第二剎車件，其為局部外形與該第一剎車件相對應(yīng)的桿體，其一第 一端以該連接軸樞接于該第一剎車件表面，其一第二端鎖合固定連接一與 該第 一來令件位置對應(yīng)的第二來令件，且該第二剎車件桿身表面于該杠桿 修正件對應(yīng)位置凹i殳形成一段差空間而形成一側(cè)壁，該杠桿修正件的第一 端可滑移頂?shù)衷谠搨?cè)壁，該第二剎車件的表面凸設(shè)有一剎車線連接器，該 剎車線連接器與系與該剎車內(nèi)線夾制器位置對應(yīng)；其中，該回復(fù)彈簧是套設(shè)于該樞接軸，且其兩端分別固定于該第一剎 車件以及該第二剎車件的表面；借此，本實用新型具有如下特點由于該第二剎車件于該杠桿修正件的對應(yīng)位置凹設(shè)有 一 段差空間而 形成 一 側(cè)壁，使該杠桿修正件可與該側(cè)壁形成可滑移頂?shù)譅顟B(tài)；該杠桿修正件是以其中段部位與該第 一剎車件樞接，故當(dāng)該杠桿修正 件動作時，是以左右平衡的杠桿運作方式動作；當(dāng)本實用新型裝設(shè)于自行車時，該杠桿修正件可于剎車時，將該第一 剎車件及該第二剎車件同時推向自行車的輪圈，并使裝設(shè)于該第 一剎車件 及該第二剎車件的來令片同時抵緊壓迫自行車的輪圈而達到平衡剎車的效果。


圖1為本實用新型的第一較佳實施例立體圖。圖2為本實用新型的第一較佳實施例的局部組合圖。圖3為本實用新型的第二較佳實施例立體圖。發(fā)明內(nèi)容圖4為本實用新型的第二較佳實施例的局部組合圖。 圖5為本實用新型的較佳實施例的使用示意圖。圖6為本實用新型的較佳實施例的另一使用示意圖。 圖7為本實用新型的第三較佳實施例的立體圖。 圖8為既有的具平衡結(jié)構(gòu)的剎車裝置的正視圖。
具體實施方式
請參考圖l及圖2,為本實用新型的具杠桿修正機構(gòu)的剎車裝置的第 一較佳實施例，其包含一第一剎車件l 0、 一杠桿修正件2 0、 一第二剎 車件3 0以及一樞接組件4 0 。該第一剎車件l 0為呈新月形的桿體，其一第一端設(shè)有一穿孔l 1， 透過該穿孔l l可與一第一來令片5 2鎖合連接；該第一剎車件1 0的一 第二端表面貫穿設(shè)有一連接孔13。該杠桿^務(wù)正件2 0包含一略呈直桿狀的—工^干本體2 1以及一樞接件 2 3,該杠桿本體2 1的中間部位貫穿設(shè)有一穿孔2 1 1，而該樞接件2 3則與該穿孔21l對應(yīng)且穿過該穿孔21l后而與該連接孔l3鎖合 固定；其中，該杠桿本體2 l的一第一端形成圓弧狀，其一第二端形成為 半圓扣狀，且嵌設(shè)有一剎車內(nèi)線夾制器2 1 3與半圓扣狀的外形對應(yīng)。該第二剎車件3 0為具有凹弧邊的三角狀桿體，其局部外形與該第一 剎車件1 0對應(yīng)，其一第一端貫穿設(shè)有一穿孔3 1 ,透過該穿孔3 1可與 一第二來令片5 4鎖合連接；該第二剎車件3 0的一第二端貫穿設(shè)有一樞 接孔3 3;該第二剎車件3 0的一第三端螺設(shè)有一剎車線連接器3 5;該 第二剎車件3 0的一內(nèi)側(cè)凹設(shè)一段差空間與該杠桿本體2 l的轉(zhuǎn)動范圍 對應(yīng)，且該,殳差空間的一側(cè)壁3 6設(shè)為平順表面，且該側(cè)壁3 6可與該杠 桿本體21的第一端呈可滑移相頂?shù)纸佑|。該樞接組件4 0包含一轉(zhuǎn)動軸承4 2 、 一連4妄軸4 3 、 一回復(fù)彈性件 4 4 、 一套接件4 5以及一固定件4 6 ;該連接軸4 3的一端貫穿該第一 剎車件l0的表面接近中央位置并與該第一剎車件10鎖合固定；該固定 件4 6則套接穿入該套接件4 5后，貫穿該第二剎車件3 0的樞接孔3 3 及該轉(zhuǎn)動軸承4 2而與該連接軸4 3鎖合固定，而使該轉(zhuǎn)動軸承4 2及該 杠桿修正件2 0置于該第一剎車件1 0及該第二剎車件3 0之間；該回復(fù) 彈性件4 4則固定套設(shè)于該連接軸4 3 ,且其兩端分別插設(shè)固定于該第一剎車件l 0及該第二剎車件3 O的表面。請參考圖3及圖4，是為本實用新型第二較佳實施例，與第一較佳實 施例比較，其特征在于該杠桿本體2 l的第二端樞設(shè)一滾輪2 1 5,其中， 該滾輪2 1 5的環(huán)側(cè)邊則與該段差的側(cè)壁3 6頂^氐接觸，并可沿該側(cè)壁3 6滑移。請參考圖5以及圖6,本較佳實施例可裝設(shè)于一自行車的一車輪鋼圏 的對應(yīng)位置，使該第一來令片5 2及該第二來令片5 4分別對應(yīng)于該車輪 鋼圈6 2的兩側(cè)；另外，該剎車線連接器3 5可與該自行車的一剎車線6 4固定連接，且該剎車線6 4的一內(nèi)鋼線6 4 2與該剎車內(nèi)線夾制器2 1 3鎖合固定。當(dāng)使用剎車時，該內(nèi)鋼線6 4 2抽回該剎車線6 4內(nèi)，如此，使該第 一剎車件l 0受該杠桿修正件2 0的拉動而對該樞接組件4 O相對轉(zhuǎn)動， 因此，除使該第一剎車件l O的該第一來令片5 2朝該車輪鋼圈6 2移動 外，且該第二剎車件3 0的該側(cè)壁3 6受該杠桿本體2 l的第一端抵靠壓 迫，而使該第二剎車件3 0的第二來令片5 4亦同時朝該車輪鋼圈6 2移 動，因此，使該第一來令片5 2及該第二來令片5 4同時夾制該車輪鋼圈 6 2而達到平衡剎車的效果。進一步地，請參考圖7，是為本實用新型第三較佳實施例，與第一較 佳實施例比較，其特征在于本實施例的第一剎車件1 0與該第二剎車件3 0的樞設(shè)前后關(guān)系位置對調(diào)，使該第二剎車件3 0與該連接軸4 3相接 觸，如此不同的組裝方式，可供使用者依據(jù)喜好進行選擇。
權(quán)利要求1.一種具杠桿修正機構(gòu)的剎車裝置，其特征在于包含一第一剎車件，呈弧形桿狀，其一第一端鎖合固定連接一第一來令件；一杠桿修正件，呈桿狀，其一中間區(qū)域樞設(shè)于該第一剎車件的一第二端，其一第一端呈弧狀，其一第二端設(shè)有一剎車內(nèi)線夾制器；一樞接組件，其包含一連接軸以及一回復(fù)彈性件；以及一第二剎車件，其為局部外形與該第一剎車件相對應(yīng)的桿體，其一第一端以該連接軸樞接于該第一剎車件表面，其一第二端鎖合固定連接一與該第一來令件位置對應(yīng)的第二來令件，且該第二剎車件桿身表面于該杠桿修正件對應(yīng)位置形成一段差空間而形成一側(cè)壁，該杠桿修正件的第一端可滑移頂?shù)衷谠搨?cè)壁，該第二剎車件的表面凸設(shè)有一剎車線連接器，該剎車線連接器與系與該剎車內(nèi)線夾制器位置對應(yīng)；其中，該回復(fù)彈簧是套設(shè)于該樞接軸，且其兩端分別固定于該第一剎車件以及該第二剎車件的表面。
2. 如權(quán)利要求1所述的具杠桿修正機構(gòu)的剎車裝置，其特征在于 該側(cè)壁呈凸弧狀。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的具杠桿修正機構(gòu)的剎車裝置，其特征在 于該杠桿修正件的第二端呈半圓扣狀，其是與該剎車內(nèi)線夾制器的外形 對應(yīng)且相互嵌合。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的具杠桿修正機構(gòu)的剎車裝置，其特征在 于該杠桿修正件的第二端樞設(shè)一滾輪，使該滾輪與該側(cè)壁相頂?shù)帧?br> 5. 如權(quán)利要求3所述的具杠桿修正機構(gòu)的剎車裝置，其特征在于 該樞接組件包含一轉(zhuǎn)動軸承，是活動設(shè)于該第一剎車件與該第二剎車件的 樞接部位。
6. 如權(quán)利要求4所述的具杠桿修正機構(gòu)的剎車裝置，其特征在于 該樞接組件包含一轉(zhuǎn)動軸承，是活動設(shè)于該第一剎車件與該第二剎車件的 樞接部位。
專利摘要本實用新型是一種具杠桿修正機構(gòu)的剎車裝置，其包含一第一剎車件、一杠桿修正件、一第二剎車件以及一樞接組件，該第一剎車件以及該第二剎車件以該樞接組件活動樞接，而該杠桿修正件的中段部位則樞接于該第一剎車件的一端，并使該杠桿修正件的一端可與該第二剎車件的表面接觸抵靠。本實用新型裝設(shè)于一自行車時并進行剎車時，該杠桿修正件的第二端朝第二剎車件的方向移動而帶動該第一剎車件，且其第一端抵靠該第二剎車件而推動該第二剎車件，如此，使該第一剎車件與該第二剎車件的一端同時朝自行車輪圈方向前進，故達到平衡剎車的效果。
文檔編號B62L1/00GK201120944SQ20072007406
公開日2008年9月24日 申請日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月24日
發(fā)明者劉于禎, 溫宜玲 申請人:溫宜玲;劉于禎