專利名稱：能騎能折疊作手拉車?yán)膬捎米孕熊嚨闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具，具體地說(shuō)是一種既能騎又能折疊作手拉車?yán)?兩用自行車。
技術(shù)背景自行車是人們的普遍使用的交通工具，隨著人們生活水平的提高，對(duì)自行 車的要求也越來(lái)越高，現(xiàn)行的自行車品種款式繁多，除可騎外，有的還可折疊， 折疊自行車克服了傳統(tǒng)自行車搬運(yùn)、收藏難的困擾，但其作用仍較單一，尚未 見(jiàn)到既能騎又能折疊成手拉車?yán)膬捎米孕熊嚒?實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而公開(kāi)一種體積小，重量輕， 使用方便，能騎能折疊用作手拉車?yán)膬捎米孕熊嚒?本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)能騎能折疊作為手拉車?yán)膬捎米孕熊?，包括車架、車把、前后叉、曲柄?腳踏、貨架、鞍座、鏈條、鏈輪和車輪，其特征是車架為由主車架、長(zhǎng)副車 架、短副車架組成的直車架，短副車架的后端設(shè)置有活動(dòng)接頭與長(zhǎng)副車架的一 端頭活動(dòng)連接，長(zhǎng)副車架另一頭套入主車架內(nèi)可伸縮活動(dòng)連接，短副車架的前 端頭與前叉組合件軸承活動(dòng)連接，主車架的后端與后叉固定連接；所述的車把 與副前叉固定連接，車把在近中部右邊處設(shè)置有折疊接頭；前叉包括主前叉、 前叉組合件和副前叉，主前叉和前叉組合件固定連接，副前叉套進(jìn)前叉組合件 活動(dòng)連接，副前叉可以縮進(jìn)前叉組合件和主前叉內(nèi)部；貨架由四塊寬度一樣， 兩長(zhǎng)兩短的長(zhǎng)方形貨架網(wǎng)和與貨架網(wǎng)、主車架、座桿的基座、后叉連接組成， 曲柄為可折疊式曲柄，以合頁(yè)與中軸固定連接；腳踏為可折疊式腳踏，以合頁(yè) 與曲柄活動(dòng)連接；鞍座為活動(dòng)鞍座，以活頁(yè)與防震座桿固定連接。所述直車架的主車架為一四方管，其內(nèi)腔和長(zhǎng)度與長(zhǎng)副車架外圍形狀、長(zhǎng) 度相匹配，長(zhǎng)副車架套入主車架內(nèi)可伸縮雙鎖緊連接。所述鞍座組合件由內(nèi)、外部件和合頁(yè)組成，內(nèi)部件固裝在防震座桿的頂部， 外部件和鞍座活動(dòng)連接。
所述防震座桿套入座桿內(nèi)，可伸縮雙鎖緊連接，座桿與主車架以合頁(yè)連接。所述貨架由四塊寬度一樣的兩長(zhǎng)兩短重疊在一起的長(zhǎng)方形貨架網(wǎng)和貨架網(wǎng) 撐桿組成，兩塊長(zhǎng)的貨架網(wǎng)長(zhǎng)邊以合頁(yè)連接，短的貨架網(wǎng)置于長(zhǎng)貨架網(wǎng)上、下 各一塊，分別以合頁(yè)與兩塊長(zhǎng)的貨架網(wǎng)短邊連接，與貨架撐桿連接時(shí)，長(zhǎng)的貨 架網(wǎng)長(zhǎng)邊合頁(yè)在左邊。貨架撐桿分為前后兩組，后四根為一組，前四根為一組。 后組后面兩根頂端與重疊的長(zhǎng)貨架網(wǎng)下面一塊以合頁(yè)連接。底端固裝在后叉為它預(yù)設(shè)的連接件活動(dòng)軸上，里面的兩根呈"n"的形狀，它的頂端與短的貨架 網(wǎng)下面的一塊底部頂接，它的底端與后面兩根撐桿活動(dòng)軸上面部位以合頁(yè)連接，前組里面兩根底端分別插入支撐塊中間，撐桿可以在支撐塊內(nèi)作180°往復(fù)運(yùn)動(dòng)，支撐塊焊固在主車架前端表面，外面兩根底端插入座桿的基座由固定活動(dòng)把卡 接。其上部近頂端與里面兩根上部近頂端交叉活動(dòng)連接，形成鉗子，夾著四塊 貨架網(wǎng)的前部。當(dāng)自行車要折疊起來(lái)作為手拉車時(shí)，i、先將活動(dòng)固定把打開(kāi)，開(kāi)后將它往后70度倒退；2、打開(kāi)長(zhǎng)副車架和短副車架連接的折疊接頭，此時(shí)長(zhǎng)副車架就 能全部伸到主車架內(nèi)部；3、將手拉車平衡撐打開(kāi)；4、將短副車架和前叉組合 件相連接的定位鎖打開(kāi)；5、將車頭向左旋轉(zhuǎn)90度；6、再將副車架和車頭同時(shí) 向左旋轉(zhuǎn)90度，再將車頭向前撲倒，這時(shí)兩個(gè)車輪并攏；7、將座桿往前90度 撲倒，再將鞍座打開(kāi)；8、將防震座桿穿進(jìn)折疊式車把為防震座桿開(kāi)的洞中；9、 將折疊式車把的活動(dòng)接頭也打開(kāi)并折疊車把，此時(shí)，折疊車把的左邊成為手拉 車車把，副前叉活動(dòng)桿和座桿為手拉車車轅，主前叉和主車架成手拉車車體； 10、變貨架為車斗，將插到座桿基座的前兩根撐桿向前打開(kāi)，這時(shí)四塊貨架鋼 條網(wǎng)向上9(T打開(kāi)，前組貨架撐桿向后倒后，將上面的兩塊貨架鋼條網(wǎng)同時(shí)向 左180°打開(kāi)，再將貨架后撐桿向前倒，這時(shí)，所有的貨架鋼條網(wǎng)撲到折疊的車 架上，再將兩塊短的貨架鋼條網(wǎng)90。打開(kāi)，貨架變成了手拉車車斗。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1. 能勝任能騎能拉貨物兩種任務(wù)，既可作為常規(guī)的自行車用，又可折疊作為手拉車用；2. 本自行車體積小，重量輕，騎用型和手拉車用型轉(zhuǎn)換方便容易，進(jìn)商店、
進(jìn)菜市不用存車；3.全部折疊起來(lái)就形成正規(guī)的長(zhǎng)方形，擺放自如。有車族旅行時(shí)放在后箱，不通汽車的小路還可騎這種自行車代步。


書(shū)圖1是能騎能折疊作手拉車?yán)膬捎米孕熊嚨慕Y(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是能騎能折疊作手拉車?yán)膬捎米孕熊囌郫B成能拉貨的手拉車的結(jié)構(gòu) 示意圖；圖3是實(shí)施例中主車架、固定活動(dòng)把、中軸、座桿、長(zhǎng)副車架在沒(méi)有折疊 前的示意圖；圖4是實(shí)施例中主車架、固定活動(dòng)把、中軸、座桿在折疊后的示意圖； 圖5是實(shí)施例中曲柄、腳踏連接局部示意圖； 圖6是實(shí)施例中鞍座結(jié)構(gòu)的局部示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括主車架l、活動(dòng)固定把2、中軸3-l、中軸3-2、后退剎車鼓 4、折疊式曲柄5、折疊式腳踏6、副車架22-1和22-2的折疊接頭7、鋼圈8、 前輪胎9、后貨斗支撐IO、前鐺泥板ll、前輪剎車鼓12、主前叉13、手拉車平 衡撐14、前貨斗支撐15、前叉組合件16、剎車線17、副前叉活動(dòng)桿18、折疊 車把19、前剎20、折疊車把活動(dòng)接頭21、短副車架22-l、長(zhǎng)副車架22-2、座桿 23、防震座桿24、座墊25、鞍座活動(dòng)組合件26、可作手拉車車斗的貨架27、 停車腳撐28、后鐺泥板29、后輪胎30、后輪剎車鼓31、飛輪32-l、飛輪32-2、 后叉33、鏈條34-l、鏈條34-2、輪盤(pán)35-l、輪盤(pán)35-2、鏈殼36，主車架1處在 后叉33和長(zhǎng)副車架22-2的中間，后叉33固裝在主車架1后端，后鐺泥板29、 后輪胎30、輪后剎車鼓31、飛輪32-l安裝進(jìn)后叉，中軸3-2、固裝在主車架l 中部，輪盤(pán)35-2、飛輪32-2裝進(jìn)中軸3-2的右邊，鏈條34-l、連接到輪盤(pán)35-2 和飛輪32-l上，停車腳撐28固裝在主車架1的中部，處在中軸3-2位置后面， 中軸3-1固裝在主車架1的前端部位，活動(dòng)固定把2固裝在主車架1的前端部位 處在中軸3-l的后面，輪盤(pán)35-l、折疊式曲柄5、裝在中軸3-l的右邊上，折疊 式腳踏6裝在折疊式曲柄5上、同時(shí)左邊后退剎車鼓4、曲柄和腳踏也裝上，鏈
條34-2連接到輪盤(pán)35-1和飛輪32-2上，再將后輪的剎車線連接到后退剎車鼓4 上、完成車后部的連接。鋼圈8、前輪胎9、后貨斗支撐10、前鐺泥板11、前 輪剎車鼓12裝進(jìn)主前叉13上，前叉組件16固裝在主前叉13的頂部，手拉車 平衡撐14裝在前叉組合件16的右邊，前貨斗支撐15安裝在前叉組合件16左 邊，前叉活動(dòng)桿18安裝在前叉組件16內(nèi)，折疊車把19固裝在副前叉活動(dòng)桿18 頂部，前剎20固裝在車把19右部，折疊車把活動(dòng)接頭21固裝在車把19右部， 剎車線17 —端連接到前剎20 —端連接到前輪剎車鼓12，完成車頭的連接。短 副車架22-l、長(zhǎng)副車架22-2、將副車架22—l活動(dòng)式接頭7裝上、形成一根車架后，副車架22-1的另一端連接到前叉組合件16頂部，副車架22-2的另- -端也 裝進(jìn)主車架的一端內(nèi)，座桿23的基座合頁(yè)裝在主車架1的前端中軸3-l的上面， 防震座桿24裝到座桿23內(nèi)，鞍座25連接到鞍座活動(dòng)組合件26，鞍座活動(dòng)組合 件26內(nèi)件固裝在防震座桿24頂部。所述的貨架27由四塊寬度一樣的兩長(zhǎng)兩短重疊在一起的長(zhǎng)方形貨架網(wǎng)和貨 架網(wǎng)撐桿組成，兩塊長(zhǎng)的貨架網(wǎng)長(zhǎng)邊以合頁(yè)連接，短的貨架網(wǎng)置于長(zhǎng)貨架網(wǎng)上、 下各一塊，分別以合頁(yè)與兩塊長(zhǎng)的貨架網(wǎng)短邊連接，與貨架撐桿連接時(shí)，長(zhǎng)的 貨架網(wǎng)長(zhǎng)邊合頁(yè)在左邊。貨架撐桿分為前后兩組，后四根為一組，前四根為一 組，后組后面兩根頂端與重疊的長(zhǎng)貨架網(wǎng)下面一塊以合頁(yè)連接，底端固裝在后 叉33為它預(yù)設(shè)的連接件活動(dòng)軸上里面的兩根呈"n"的形狀，它的頂端與短的 貨架網(wǎng)下面的一塊底部頂接，它的底端與后面兩根撐桿活動(dòng)軸上面部位以合頁(yè) 連接，前組里面兩根底端分別插入支撐塊中間，與撐桿可作180°往復(fù)運(yùn)動(dòng)，與 撐桿焊固在主車架前端表面。外面兩根底端插入座桿23的基座由固定活動(dòng)把卡 接。其上部近頂端與里面兩根上部近頂端交叉活動(dòng)連接，形成鉗子，夾著四塊 貨架網(wǎng)的前部。當(dāng)自行車要折疊起來(lái)作為手拉車時(shí)，(l)、先將活動(dòng)固定把2打開(kāi)、開(kāi)后將 它往后70度倒退；(2)、打開(kāi)副車架22-2和副車架22-l連接折疊接頭7，此時(shí) 副車架22-2就能全部伸到主車架l內(nèi)部；(3)、將手拉車平衡撐14開(kāi)；(4)、將 副車架22-1和前叉組件16相連接處的定位鎖打開(kāi)；(5)、將車頭向左旋轉(zhuǎn)90 度；(6)、再將副車架22-l和車頭同時(shí)向左旋轉(zhuǎn)90度，再將車向前撲倒，這時(shí)
兩個(gè)車輪并攏；(7)、將座桿23往前90度撲倒，和長(zhǎng)副車架22-2接頭對(duì)接，再 將鞍座25打開(kāi)；(8)、將防震座桿24穿進(jìn)折疊式車把為防震座桿24預(yù)留的洞 中；(9)、將折疊式車把19的活動(dòng)接頭21也打開(kāi)并折疊車把，此時(shí)，折疊車把 19的一半成為手拉車車把，前叉活動(dòng)桿18和座桿23為手拉車車轅，主前叉13 和主車架l成手拉車車體；(10)、將貨架27展折為手拉車車斗將插到座桿基 座的前兩根撐桿向前打開(kāi)，這時(shí)四塊貨架鋼條網(wǎng)向上90°打開(kāi)，前組貨架撐桿 向后倒后，將上面的兩塊貨架鋼條網(wǎng)同時(shí)向左18(T打開(kāi)，再將貨架后撐桿向前 倒，這時(shí)，所有的貨架鋼條網(wǎng)撲倒在折疊的車架上，再將兩塊短的貨架鋼條網(wǎng) 向上90°打開(kāi)，貨架27就成了手拉車車斗。如果托運(yùn)或者存放，再將座桿23防震座桿24和副前叉18活動(dòng)桿全部各自 往后伸到主車架1內(nèi)和活動(dòng)前叉組合件16內(nèi)即可。
權(quán)利要求1.能騎能折疊作手拉車?yán)膬捎米孕熊嚕ㄜ嚰?、車把、前、后叉、曲柄、腳踏、貨架、鞍座、鏈條、鏈輪和車輪，其特征是所述的車架為由主車架(1)、長(zhǎng)副車架(22-2)、短副車架(22-1)組成的直車架，短副車架(22-1)的后端設(shè)置有活動(dòng)接頭(7)與長(zhǎng)副車架(22-2)的一端頭活動(dòng)連接，長(zhǎng)副車架(22-2)套入主車架(1)內(nèi)可伸縮活動(dòng)連接，短副車架(22-1)的前端頭與前叉組合件(16)軸承活動(dòng)連接，主車架(1)的后端與后叉(33)固定連接；所述的車把(19)與副前叉(18)固定連接，車把(19)在近中部右邊處設(shè)置有折疊接頭(21)；所述貨架(27)由四塊寬度一樣，兩長(zhǎng)兩短的長(zhǎng)方形貨架網(wǎng)和與貨架網(wǎng)、主車架(1)、座桿(23)的基座、后叉(33)連接的撐桿組成，所述的曲柄(5)為可折疊式曲柄，以合頁(yè)與中軸(3-1)固定連接；所述的鞍座為活動(dòng)鞍座，以活頁(yè)與防震座桿(24)固定連接。
2. 如權(quán)利要求l所述的兩用自行車，其特征是所述直車架的主車架(1) 為一四方管，其內(nèi)腔和長(zhǎng)度與長(zhǎng)副車架(22-2)外圍形狀、長(zhǎng)度相匹配，長(zhǎng)副車 架(22-2)套入主車架(1)內(nèi)可伸縮雙鎖緊連接。
3. 如權(quán)利要求l所述的兩用自行車，其特征是所述的鞍座組合件(26) 由內(nèi)、外部件和合頁(yè)組成，內(nèi)部件固裝在防震座桿(24)的頂部，外部件和鞍 座(25)連接。
4. 如權(quán)利要求l所述的兩用自行車，其特征是所述的防震座桿(24)套 入座桿(23)內(nèi)可伸縮雙鎖緊連接，座桿(23)與主車架(1)合頁(yè)連接。
5. 如權(quán)利要求l所述的兩用自行車，其特征是所述的貨架(27)由四塊 寬度一樣的兩長(zhǎng)兩短重疊在一起的長(zhǎng)方形貨架網(wǎng)和貨架網(wǎng)撐桿組成，兩塊長(zhǎng)的 貨架網(wǎng)長(zhǎng)邊以合頁(yè)連接，短的貨架網(wǎng)置于長(zhǎng)貨架網(wǎng)上、下各一塊，分別以合頁(yè) 與兩塊長(zhǎng)的貨架網(wǎng)短邊連接，與貨架撐桿連接時(shí)，長(zhǎng)的貨架網(wǎng)長(zhǎng)邊合頁(yè)在左邊; 貨架撐桿分為前后兩組，后四根為一組，前四根為一組；后組后面兩根頂端與 重疊的長(zhǎng)貨架網(wǎng)下面一塊以合頁(yè)連接；底端固裝在后叉(33)為它預(yù)設(shè)的連接件活動(dòng)軸上，里面的兩根呈"n"的形狀，它的頂端與短的貨架網(wǎng)下面的一塊 底部頂接，它的底端與后面兩根撐桿活動(dòng)軸上面部位以合頁(yè)連接，前組里面兩根底端分別插入支撐塊中間，撐桿可以在支撐塊內(nèi)作180('往復(fù)運(yùn)動(dòng)，支撐塊焊接在主車架(1)前端表面，外面兩根底端插入座桿(23)的基座由固定活動(dòng)把 (2)卡接；其上部近頂端與里面兩根上部近頂端交叉活動(dòng)連接，形成鉗子，夾 著四塊貨架網(wǎng)的前部。
6.如權(quán)利要求l所述的兩用自行車，其特征是所述的貨架(27)在自行車折疊成手拉車時(shí)，貨架(27)為手拉車車斗。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能騎能折疊作手拉車?yán)膬捎米孕熊?，其特征是車架為由主車架、兩根副車架可伸縮、折疊雙鎖緊連接組成的直車架，曲柄可折疊，與中軸固定連接，鞍座為可活動(dòng)鞍座，以座桿與主車架合頁(yè)連接，貨架亦為折疊式貨架，展開(kāi)時(shí)作手拉車車斗。這種自行車能勝任能騎能拉貨物兩種任務(wù)，既可作為常規(guī)的自行車用，又可折疊作為手拉車用；本自行車體積小，重量輕，騎用型和手拉車用型轉(zhuǎn)換方便容易，進(jìn)商店、進(jìn)菜市不用存車；全部折疊起來(lái)就形成正規(guī)的長(zhǎng)方形，擺放自如。有車族旅行時(shí)放在后箱，不通汽車的小路還可騎這種自行車代步。
文檔編號(hào)B62K13/00GK201023594SQ20072007906
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月3日
發(fā)明者黃加豐 申請(qǐng)人:黃加豐