專利名稱：可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的腳踏板，尤其涉及一種可調(diào)整卡鉗位 置的自行車腳踏板。
背景技術(shù)：
目前實(shí)施運(yùn)用于自行車的腳踏板構(gòu)造，主要是由一踏板本體、以及 一橫向穿設(shè)于踏板本體的心軸組成，并且在自行車競(jìng)賽或者是在登山或 野外騎乘時(shí)，為避免鞋子與腳踏板發(fā)生滑脫的問題， 一般會(huì)在腳踏板表 面安裝設(shè)有用以供鞋體底部卡合的卡鉗，有關(guān)于具卡鉗的自行車腳踏板
的具體結(jié)構(gòu)形態(tài)可以參看如中國(guó)臺(tái)灣公告第458129號(hào)「自行車用卡式 踏板」、中國(guó)臺(tái)灣證書號(hào)M281899號(hào)「自行車踏板卡制框結(jié)構(gòu)」以及中 國(guó)臺(tái)灣證書號(hào)M283797號(hào)「無前勾片卡式踏板結(jié)構(gòu)」等專利案所示。
現(xiàn)有具卡鉗的自行車腳踏板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無論是采取SPD系統(tǒng)或者 是L00K系統(tǒng)，其卡鉗的規(guī)格型式及裝配位置均是設(shè)計(jì)成固定型式，無法 根據(jù)公路騎乘或登山騎乘的不同使用場(chǎng)合來更換不同型式的卡鉗，也無 法根據(jù)不同使用者的鞋子大小或踩踏習(xí)慣來調(diào)整改變卡鉗在腳踏板上的 裝配位置，造成使用者必須針對(duì)各種不同的需求而采購(gòu)許多種型式的腳 踏板來適應(yīng)配合，不僅大大地限制卡鉗式腳踏板的便利性及實(shí)用性，并 且對(duì)使用者造成相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
再者，現(xiàn)有的自行車腳踏板的心軸均是直接安裝結(jié)合于踏板本體的 軸孔之中，由于目前的心軸已經(jīng)逐漸采用橡膠軸襯套(Bushing)來襯置于 心軸與踏板本體之間，此種橡膠軸襯套在安裝后，即難以再?gòu)奶ぐ灞倔w 的軸孔之中拆離出來，因此當(dāng)橡膠軸襯套在使用一段時(shí)間而磨損變形后， 便必須將整個(gè)腳踏板更換掉，明顯過于浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，能夠配合需求而 靈活調(diào)整改變卡鉗的裝配位置，也可以將卡鉗拆除而當(dāng)作一般的自行車 腳踏板來使用，并降低維修成本，也能夠靈活地配合使用者的需求，更 換不同的踏板本體來搭配使用。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其特征在于包括 一踏板本 體，于至少其中一踩踏面的中間部位間隔設(shè)有二組以上的調(diào)位孔； 一結(jié) 合于該踏板本體的卡鉗，該卡鉗設(shè)有一組對(duì)應(yīng)于前述調(diào)位孔的定位孔， 并于各相對(duì)正的定位孔與調(diào)位孔結(jié)合設(shè)有一定位栓。
前述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其中于未設(shè)置所述定位栓 的各所述調(diào)位孔各結(jié)合設(shè)有一固定栓。
前述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其中踏板本體于所述踩踏 面的前、后側(cè)分別設(shè)有一組結(jié)合孔，于各結(jié)合孔各結(jié)合設(shè)有一固定栓。
前述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其中踏板本體由二塑型殼 板相對(duì)合組成。
前述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其中兩所述的塑型殼板之 間嵌置固設(shè)有一個(gè)以上的支撐體。
前述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其中固定栓設(shè)有一凸趾及 一連結(jié)于該凸趾的螺桿。
前述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其中踏板本體于中間位置 貫設(shè)有一軸槽，于該軸槽結(jié)合設(shè)有一軸座，該軸座的軸心位置設(shè)有一軸 孔，該軸孔以可轉(zhuǎn)動(dòng)形態(tài)穿設(shè)結(jié)合有一心軸。
前述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其中調(diào)位孔是貫穿至所述 的軸槽且螺穿結(jié)合于所述的軸座。
前述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其中軸孔的尾端設(shè)有一封 閉該軸孔的尾塞；所述的踏板本體設(shè)有四組等間距設(shè)置的所述調(diào)位孔。
前述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其中的心軸設(shè)有一穿設(shè)于 所述軸孔的軸部及一連結(jié)部，該軸部與該軸孔之間設(shè)一橡膠軸襯套。
本實(shí)用新型所提供可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，可以獲得的優(yōu) 點(diǎn)及功效至少包括
4一、 本實(shí)用新型利用設(shè)于踏板本體踩踏面的多組調(diào)位孔，讓腳踏板 可以配合使用者的使用需要，靈活地選擇卡鉗的安裝位置，或者是將卡 鉗拆下而充當(dāng)一般的腳踏板來使用，讓腳踏板的設(shè)計(jì)更為人性化，有效 解決現(xiàn)有卡鉗式腳踏板因?yàn)楣潭ㄊ娇ㄣQ所產(chǎn)生的限制及不足，大幅提高 自行車腳踏板在實(shí)施運(yùn)用上的便利性及實(shí)用性。
二、 本實(shí)用新型利用設(shè)于踏板本體踩踏面前后緣的結(jié)合孔，搭配位
于踏板本體踩踏面中間位置的多組調(diào)位孔，能夠讓腳踏板靈活地選用SPD 系統(tǒng)或LOOK系統(tǒng)的卡鉗形式來安裝使用，也可以在踏板本體的兩側(cè)踩踏 面分別安裝不同形式的卡鉗，大幅提高自行車腳踏板實(shí)施使用的方便性 及靈活性。
三、 本實(shí)用新型于踏板本體設(shè)有可拆式的軸座，可以在踏板心軸磨 損后，直接以更換軸座及心軸的方式將腳踏板修復(fù)，解決現(xiàn)有產(chǎn)品必須 將整個(gè)腳踏板替換掉的限制，大幅節(jié)省腳踏板的維修成本。
四、 本實(shí)用新型的踏板本體與軸座設(shè)為可拆式設(shè)計(jì)，使用者可以依 據(jù)各種不同的需求，靈活地選擇不同功能、形式或顏色、造型的踏板本 體來搭配使用，提供腳踏板在功能及外觀造型方面的靈活變化，滿足個(gè) 性化的使用需求。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例中間部位的組合剖面圖。 圖4是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例橫向的組合剖面圖。 圖5是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例中卡鉗處于另一安裝位置的立體 結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)說明-
1 0 、 1 0 A踏板本體
1 1軸槽 1 2塑型殼板
1 3調(diào)位孔 1 4結(jié)合孔1 5固定栓15 1凸趾
1 5 2螺桿16支撐體
1 6 1螺孔
2 0軸座2l軸孔
2 2調(diào)位孔23螺孔
2 4尾塞
3 0心軸3l軸部
3 2連結(jié)部33軸襯套
3 4軸承35螺帽
4 0卡鉗41定位孔
4 2定位栓
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所提出的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板的第一較佳實(shí)
施例如
圖1及圖2所示，該腳踏板包含有一踏板本體1 0 、 一穿設(shè)結(jié)合 于踏板本體1 0的軸座2 0 、 一穿設(shè)結(jié)合于踏板本體1 0的心軸3 0 、 以及一個(gè)以上安裝結(jié)合于踏板本體l 0的卡鉗4 0;其中
如圖2圖至圖4所示，該踏板本體1 Q可以設(shè)為單件形式或組合形 式等各種形式，本實(shí)用新型不作特定的限制，并且于踏板本體l O的中 間位置貫設(shè)有一軸槽l 1;如圖所示實(shí)施例的踏板本體l O設(shè)為以二塑 型殼板l2對(duì)合組成的組合形式，以減輕踏板本體lO的重量及提高結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度；各塑型殼板l 2是以PC(聚碳酸酯)或ABS塑料等塑料材料模塑 成型，或者是以鋁合金、鋁鎂合金、鈦合金或輕鋼料等金屬板材沖壓成 型所制成的板殼狀構(gòu)件，各塑型殼板l 2于踩踏面中間部位對(duì)應(yīng)軸槽1 l的位置，間隔貫設(shè)有二組以上可連通軸槽l l的調(diào)位孔l 3，如圖所 示的實(shí)施例設(shè)有四組等間距設(shè)置的調(diào)位孔1 3 ，并且于對(duì)應(yīng)軸槽1 1兩 端及塑型殼板l 2踩踏面的前、后側(cè)，分別設(shè)有一組結(jié)合孔l 4，如圖 所示實(shí)施例各設(shè)有三個(gè)結(jié)合孔1 4 ;
前述的踏板本體l0設(shè)有數(shù)個(gè)分別對(duì)正穿設(shè)于各調(diào)位孔13及各結(jié) 合孔l 4的固定栓1 5，各固定栓l 5包括有一規(guī)格尺寸大于調(diào)位孔13及結(jié)合孔1 4且凸出于塑型殼板1 2的凸趾1 5 1、以及一對(duì)正穿入 調(diào)位孔l 3或結(jié)合孔1 4的螺桿1 5 2;又，為加強(qiáng)組合式踏板本體l 0的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，于兩塑型殼板l 2的前、后側(cè)之間各嵌置設(shè)有一支撐體
1 6，各支撐體l 6的上、下側(cè)是抵靠于塑型殼板l 2的內(nèi)壁面，并配 合相對(duì)應(yīng)的結(jié)合孔l 4而對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)以上的螺孔1 6 1，如圖所示的 實(shí)施例是間隔設(shè)有三螺孔l61，以讓相對(duì)應(yīng)的固定栓l5的螺桿15
2對(duì)正鎖緊于所對(duì)應(yīng)的螺孔161;
如圖2及圖3所示，該軸座2 0為一規(guī)格形狀與踏板本體1 0所設(shè) 軸槽l l相匹配的管體形態(tài)，并且貫穿設(shè)有一供該心軸3 O穿置組裝的 軸孔2 1 ，對(duì)應(yīng)于連通該軸槽1 1的各調(diào)位孔1 3及各結(jié)合孔1 4 ，該 軸座2 O于上、下側(cè)各相對(duì)應(yīng)地設(shè)有呈螺孔形態(tài)的調(diào)位孔2 2及結(jié)合孔
2 3，以讓相對(duì)應(yīng)的固定栓l 5的螺桿1 5 2能夠?qū)φi緊于所對(duì)應(yīng)的 調(diào)位孔2 2及螺孔2 3;同時(shí)為避免泥塵異物進(jìn)入該軸孔2 1，于該軸 座2 G的尾端(外側(cè)端)設(shè)有一可封閉該軸孔2 1的尾塞2 4 ;
如圖2及圖3所示，該心軸3 Q設(shè)有一以可轉(zhuǎn)動(dòng)形態(tài)穿設(shè)于該軸座
2 0所設(shè)軸孔2 l的軸部3 1、以及一用以與自行車曲柄結(jié)合的連結(jié)部
3 2，如圖所示實(shí)施例的連結(jié)部3 2是設(shè)為螺桿形態(tài)，該心軸3 O的軸 部3 l是設(shè)為錐斜形態(tài)，并且于套設(shè)一橡膠軸襯套3 3及一軸承3 4后， 穿裝于軸座2 0的軸孔2 1 ，再利用一螺帽3 5予以螺鎖組裝定位；
如圖2至圖4所示，本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例是于踏板本體1 0 的上、下踩踏面各設(shè)有一卡鉗4 0，對(duì)于所設(shè)卡鉗4 O的規(guī)格形式，本 實(shí)用新型不作特定的限制，只要能夠安裝于踏板本體l 0的卡鉗4 0， 即為本實(shí)用新型所稱的卡鉗4 0;該卡鉗4 0于板面設(shè)有一組定位孔4 1，并且依據(jù)所選擇的安裝位置，利用二定位栓4 2分別穿經(jīng)所對(duì)應(yīng)的 定位孔4 1而鎖固于踏板本體1 0及軸座2 0相對(duì)應(yīng)位置的調(diào)位孔1 3,2 2，即可將卡鉗4 0安裝固定于踏板本體1 O的踩踏面；
如此，本實(shí)用新型利用前述的踏板本體1 0、可拆式的軸座2 0、 心軸3 0及卡鉗4 O等構(gòu)件，組構(gòu)成如
圖1至圖4所示可調(diào)整卡鉗4 0
安裝位置的自行車腳踏板。請(qǐng)參閱
圖1及圖5所示，本實(shí)用新型于踏板本體1 0的上、下踩踏 面的中間區(qū)域，沿著心軸3 0的方向間隔設(shè)有數(shù)組調(diào)位孔1 3，搭配設(shè) 于踏板本體l Q上、下踩踏面前、后側(cè)的結(jié)合孔l 4設(shè)計(jì)，讓腳踏板可 以配合使用者的使用需要，靈活地選擇所采用的卡鉗4 0的規(guī)格、形式 及安裝位置，也可以將卡鉗4 O拆下而充當(dāng)一般的腳踏板來使用，有效 地讓自行車腳踏板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為人性化。
如圖6所示的本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例，該實(shí)施例與前述第一較 佳實(shí)施例的差異部分是在于將踏板本體l 0 A設(shè)為直接成型的一體式 構(gòu)造，該踏板本體l 0 A的中間位置形成一供軸座2 O嵌置組裝的軸槽
1 1、以及于上、下踩踏面的中間部位間隔設(shè)有四組調(diào)位孔l 3，并且 僅于該踏板本體1 0 A的上踩踏面安裝設(shè)有一卡鉗4 0 。
如
圖1及圖6所示，本實(shí)用新型利用踏板本體l 0， 1 OA與軸座
2 O之間所形成的可拆式構(gòu)造，不僅可以在心軸3 O磨損后，直接以更 換軸座2 0及心軸3 O的方式，即可將腳踏板修復(fù)，大幅節(jié)省腳踏板的 維修成本，并且能夠提供使用者依據(jù)各種不同的需求，靈活地選擇不同 功能、形式或顏色、造型的踏板本體l 0， 1 OA來安裝使用，滿足個(gè) 性化的使用需求。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型 作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所 作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其特征在于包括一踏板本體，于至少其中一踩踏面的中間部位間隔設(shè)有二組以上的調(diào)位孔；一結(jié)合于該踏板本體的卡鉗，該卡鉗設(shè)有一組對(duì)應(yīng)于前述調(diào)位孔的定位孔，并于各相對(duì)正的定位孔與調(diào)位孔結(jié)合設(shè)有一定位栓。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其特 征在于于未設(shè)置所述定位栓的各所述調(diào)位孔各結(jié)合設(shè)有一固定栓。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其特征在于所述的踏板本體于所述踩踏面的前、后側(cè)分別設(shè)有一組結(jié)合孔，于各結(jié)合孔各結(jié)合設(shè)有一固定栓。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其特征在于所述的踏板本體由二塑型殼板相對(duì)合組成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其特征在于兩所述的塑型殼板之間嵌置固設(shè)有一個(gè)以上的支撐體。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其特征在于所述的固定栓設(shè)有一凸趾及一連結(jié)于該凸趾的螺桿。
7 、根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車 腳踏板，其特征在于所述的踏板本體于中間位置貫設(shè)有一軸槽，于該 軸槽結(jié)合設(shè)有一軸座，該軸座的軸心位置設(shè)有一軸孔，該軸孔以可轉(zhuǎn)動(dòng) 形態(tài)穿設(shè)結(jié)合有一心軸。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其特征在于所述的調(diào)位孔是貫穿至所述的軸槽且螺穿結(jié)合于所述的軸座。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其特征在于所述軸孔的尾端設(shè)有一封閉該軸孔的尾塞；所述的踏板本體設(shè) 有四組等間距設(shè)置的所述調(diào)位孔。
10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，其特征在于所述的心軸設(shè)有一穿設(shè)于所述軸孔的軸部及一連結(jié)部，該軸 部與該軸孔之間設(shè)一橡膠軸襯套。
專利摘要一種可調(diào)整卡鉗位置的自行車腳踏板，主要是于踏板本體的踩踏面間隔設(shè)有二組以上用以供卡鉗安裝的調(diào)位孔，讓卡鉗可以配合使用者的需求而調(diào)整改變安裝位置，也可以將卡鉗拆除而當(dāng)作一般的自行車腳踏板來使用，解決現(xiàn)有卡鉗式腳踏板的卡鉗均為固定式設(shè)計(jì)的限制及不足，讓自行車腳踏板的實(shí)施運(yùn)用更為便利。
文檔編號(hào)B62M3/08GK201151460SQ20072009784
公開日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月19日
發(fā)明者胡紹源 申請(qǐng)人:胡紹源