專利名稱：彈簧板鞍座自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
彈簧板,自行車
默領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種改變,重要位置的自行車，特別是皿6x25x400 mm和6x25x500mm的彈 簧皿擔人體fil:的^^置^^iJ改Ml:位置的一種自行車。顆獄
己有的自行車其鵬緊固在車架的立管上，這種鵬的用法在歷史上是很悠久的，也算是古 老的，在歷^Jb具W^可磨，功勞。fsa種自行^m為固定^I且不防震。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的鎌決現(xiàn)有自行輔座不防震的問題，麟一種彈簧板鵬自行車。
本實用新型,的彈簧板,自行車，是將6x25x400 mm和6x25x500mm的兩:^^簧板的 一頭用螺釘鉚在^^為一組，1自行車需用兩組，當中距離為70mm，中心距95mm，夕卜徑 為130mm;兩^^簧板的中部i!3U:夾板和下夾板緊固在一起，上夾敬i:固定的軸S^在吊軸
上并用螺絲固定，吊軸的兩^M3i吊架吊^后衣架TM，兩組彈簧板的尾部M:另一吊架吊裝
在后衣架下面的后部；兩組彈簧板的前邊單片有孔并與三角杈架緊固，三角杈架焊接社下往復(fù)
管上，上下往復(fù)管上同時與緊,接成為一體，并用該緊Ml,下的漲高管將,固定&i: 下往復(fù)管上；上下往復(fù)管下部插入車^h固定的套管內(nèi)。
彈簧板的M與車^間安M浮ffi^S,包括上端與彈簧板掛接的,，,Tffi的拉簧，
以及拉wr端與車架固定的安裝環(huán)。
本實用新型6^和積 :
本實用新M^:"彈簧板鞍座自行車"其主魏點和動條于兩組彈簧M合在一起，已
^^th下往復(fù)的人體身體ram即脫離了原來的^a (原勧在車粒管上)；臓"彈簧板 鞭自行車"，車架下部已由上下往復(fù)管代替，因此，"彈簧板鞍座自行車"具有防震動作用。所
述吊軸上安裝的兩個滑套，根據(jù) 可調(diào)，而又具有堅固的作用。浮壓,可防止^JL翹，使
上下車更方便。


圖1是^^座的上下往復(fù)管與車l^^圖，
圖2^^簧板^S構(gòu)剖面圖，
圖3 ^^簧板與后衣架^^^S圖，
圖44是浮^g安^i,意圖， 圖4>2 ^衣架固^J^示意圖， 圖4~3是圖4~2的側(cè)視圖。
圖中，Al固定架，A2固定,，A3車架管，A4套管，Bl驗漲高管，B3三角杈架，B4 緊箍，B5上下往復(fù)管，Cl拉簧，C2安裝環(huán)，D后衣架鄉(xiāng)，F(xiàn)l軸套，F(xiàn)2上夾板，F(xiàn)3彈簧板，F(xiàn)4下夾板，F(xiàn)5吊軸，F(xiàn)6吊架。
本實用新型用彈簧板取,去的自行車座固定^;， mir有防震^。
如圖2、 3 ^，彈簧板鞍座自行車，是將6x25x400 mm和6x25x500mm的兩^^簧板F3的 一頭用螺釘鉚在一皿為一組，1自行車需用兩組，當中距離為70mm，中心距95mm，夕卜徑 為130mm;兩組彈簧板的中部a5ih夾板F2和下夾板F4由兩個內(nèi)六方緊固在一起，上夾fch含 接固定的軸套F1 ^S吊軸F5上并用m6內(nèi)六^li^固定，吊軸的兩Mil吊架F6吊驗后衣 架下面，兩組彈簧板的尾部ail另一吊架F6吊M后衣架TM的后部；尾部彈簧板吊架P6有一 個m6的定位螺絲，這個,一頭是直角插A^簧板的固定孔 一頭有絲扣，有兩，母定好位 艮嘴死為定位。兩^^簧板的前邊單片有孔并與三角杈架B3緊固(見圖1)。臓吊軸上安裝的兩 個滑套，根據(jù)^S可調(diào)，而又具有堅固的作用。
如圖1^，在原有,不^W情況下(圖中略)，用彈簧B區(qū)構(gòu)^mR^簧板固定部分， 其中鞭漲高管Bl用于安^m，并用緊箍B4 4^J^固定在漲高管上，三角杈架B3焊接祉 下往復(fù)管B5上，上下往復(fù)管上同時與緊ffi)f接成為一體，上下往復(fù)管下^S入車處固定的套管
A4內(nèi)，形成上下往復(fù)運動來^;上下串動的功能。
彈簧板的M與車粒間安親浮ffi^g，見圖4,包括上端與彈簧板F3掛接的糊，激 下面6^J^簧C1，以及拉簧下端與車架固定的安裝環(huán)C2。后衣li^ D焊接固定在車架后部，后
衣架前柳鵬緊固在其上。浮j^a可防止^mm肚下車更方便。
本發(fā)明的"彈簧板鞍座自行車"故名思議.就是說它結(jié)構(gòu)簡單而又單一，不涉及其它結(jié)構(gòu)， 互不干擾，用^IM審鵬決，逸就是出路，從原車架子落矮15么^左右，可供lHMi復(fù)的地方，
后衣架TM的地:^rW 4.5公分就夠、g范圍，f個往^h下運動的皿。逸就是^f機械巧妙
艦的地方。
權(quán)利要求1. 一種彈簧板鞍座自行車，其特征是，將6×25×400mm和6×25×500mm的兩塊彈簧板的一頭用螺釘鉚在一起成為一組，一輛自行車需用兩組，當中距離為70mm，中心距95mm，外徑為130mm；兩組彈簧板的中部通過上夾板和下夾板緊固在一起，上夾板上固定的軸套套裝在吊軸上并用螺絲固定，吊軸的兩端通過吊架吊裝在后衣架下面，兩組彈簧板的尾部通過另一吊架吊裝在后衣架下面的后部；兩組彈簧板的前邊單片有孔并與三角杈架緊固，三角杈架焊接在上下往復(fù)管上，上下往復(fù)管上同時與緊箍焊接成為一體，并用該緊箍通過鞍座下的漲高管將鞍座固定在上下往復(fù)管上；上下往復(fù)管下部插入車架上固定的套管內(nèi)。
2、鵬權(quán)利要求1臓的彈簧板鞭自行車，辦征是，彈簧板W^與車鄉(xiāng)司安駭浮j^fi，包括上端與彈簧板掛接的,，,TMWfe簧，以及拉m^與車架固定的安裝環(huán)。
專利摘要“彈簧板鞍座自行車”是將6×25×400mm和6×25×500mm的兩塊彈簧板的一頭用螺釘鉚在一起成為一組，一輛自行車需用兩組，當中距離為70mm，中心距95mm，外徑為130mm；兩組彈簧板的中部通過上夾板和下夾板緊固在一起，上夾板上固定的軸套套裝在吊軸上并用螺絲固定，吊軸的兩端通過吊架吊裝在后衣架下面，兩組彈簧板的尾部通過另一吊架吊裝在后衣架下面的后部；兩組彈簧板的前邊單片有孔并與三角杈架緊固，三角杈架焊接在上下往復(fù)管上，上下往復(fù)管上同時與緊箍焊接成為一體，并用該緊箍通過鞍座下的漲高管將鞍座固定在上下往復(fù)管上；上下往復(fù)管下部插入車架上固定的套管內(nèi)。本實用新型具有防震動作用。所述吊軸上安裝的兩個滑套，根據(jù)體重可調(diào)，而又具有堅固的作用。
文檔編號B62J1/00GK201128448SQ20072009864
公開日2008年10月8日 申請日期2007年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月26日
發(fā)明者范立本 申請人:范立本