專利名稱：電動車控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車領(lǐng)域的一種設(shè)備，更具體的講是一種電動車控制設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，電動車包括電動自行車、電動三輪車、電動摩托車等，控制器作為 電動車的控制中樞部分，需要具有很好的防水、防震、散熱性能。如果密封性 不好，電動車控制器進水，使電路板的元器件短路失靈；如果散熱效果不好， 電路板長期工作，溫度升高超過元器件的最高值，元器件損壞，從而導(dǎo)致控制 器工作不正常乃至操作失靈。市場上最常見的控制器結(jié)構(gòu)是外殼分成上蓋和底 殼兩部分，這兩部分通過卡扣扣裝連接，由于卡扣處留有空隙，水汽很容易通 過這個空隙進入電路板所在的空腔內(nèi)，使電路板的元器件短路失靈；即使在卡 扣處涂抹一層防水材料，由于防水材料防水性能的局限，再加上涂抹時，受操 作人員水平的影響，涂層厚度不均勻，影響密封效果；同時由于防水涂層的導(dǎo) 熱性不好，在上蓋和底殼之間降低了散熱的效果，使上蓋和底殼不能形成一個 循環(huán)的散熱體。市場上還有一種整體式的控制器，但是在固定功率管時采用在 殼體側(cè)面打孔并用螺釘將功率管和殼體的側(cè)面固定這種方式，這樣會帶來螺釘 孔漏水的缺陷，從而導(dǎo)致電動車控制器損壞，同時需要在殼體側(cè)面打孔并擰螺 釘固定，這樣一來工序復(fù)雜，不利于提高生產(chǎn)效率?？傊?，現(xiàn)有技術(shù)中的電動 車控制器的這種上蓋和底殼扣裝組合的結(jié)構(gòu)不能很好的達到既防水又導(dǎo)熱的效 果，并且側(cè)面打孔并擰螺釘固定的整體式結(jié)構(gòu)的防水效果也不好，這些防水散 熱問題都是電動車控制器技術(shù)領(lǐng)域較難解決的技術(shù)問題。 現(xiàn)有控制器的缺點是-l.外殼由上蓋和底殼兩部分構(gòu)成，連接處留有空隙，導(dǎo)致密封性不好，容易進水。2. 散熱效果不好，上蓋和底殼二部分連接處的防水涂層的導(dǎo)熱性差，影響上 蓋和底殼的散熱循環(huán)，從而使外殼的散熱效果大打折扣。3. 由于功率管安裝的一致性不能保證，從而使功率管和上蓋不能緊密地接 觸，功率管的熱量就不能較好的通過上蓋傳遞出去，從而不能達到較好的散熱 效果。4. 將功率管用螺釘固定在控制器的外殼上，需要在外殼的側(cè)面至少3個的 孔，并且要在功率管上和相應(yīng)的鋁條也用螺釘將其緊密配合，最后用螺釘穿過 外殼側(cè)面上的孔，將三者連接起來，工序復(fù)雜，不利于提高生產(chǎn)效率。5. 殼體側(cè)面有螺釘孔時會帶來漏水的缺陷。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種密封性、防水性能 好、安裝穩(wěn)固、有利于功率管散熱的電動車控制器。本實用新型解決的技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的 一種電動車控制 器，包括外殼、電路板和設(shè)置在外殼兩端的端蓋，所述外殼為整體式的空腔結(jié) 構(gòu)，所述外殼內(nèi)腔的上部設(shè)置有向下凸出的凸起物，所述電路板上的功率管設(shè) 置在所述凸起物和所述外殼的側(cè)壁之間，所述外殼的側(cè)壁和所述電路板上的功 率管之間還設(shè)置有片狀彈簧，所述片狀彈簧用于固位所述功率管。本實用新型技術(shù)方案還可以包括所述片狀彈簧的端面為"V"型、"W" 型、"U"型中任一種；所述凸起物的形狀為板狀或楔形狀;所述凸起物的側(cè)面 上設(shè)置有用于定位所述功率管的卡臺；所述外殼的側(cè)壁上設(shè)置有用于支撐所述 片狀彈簧的支撐板；所述端蓋中的帶出線孔的裝飾外蓋中設(shè)置有活動的帶有條 狀空隙的卡片，所述卡片用于固定引出線；所述外殼的側(cè)壁上設(shè)置有用于卡住 所述片狀彈簧的筋條；所述支撐板上設(shè)置有用于卡住所述片狀彈簧的筋條；所 述片狀彈簧對應(yīng)所述筋條的位置設(shè)置有凹槽。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點和有益效果，具體體現(xiàn)在以下 幾個方面1. 外殼采用整體式空腔結(jié)構(gòu)，避免了扣裝連接時的間隙，既避免了間隙的滲 水，又保證了循環(huán)散熱的良好效果。2. 外殼的一側(cè)端蓋設(shè)計成雙層鏤空式嵌入安裝，端蓋內(nèi)嵌入帶有條狀間隙的 卡片，使電路板的電線固定更穩(wěn)固，在卡片的外部再裝上一中空的裝飾外蓋， 在卡片和外蓋之間灌注粘合劑，從而更好的保證了控制器的密封防水性。3. 片狀彈簧產(chǎn)生的作用力能使功率管與外殼更緊密的接觸，增大了散熱面 積，且提高了功率管的穩(wěn)固性。4. 外殼外表面可以設(shè)置較多和較深的散熱片，增大了散熱的面積，從而保證 良好的散熱效果。5. 只需一個簡單的片狀彈簧，既可以很穩(wěn)固的固定功率管，工序少，且節(jié)省 了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率；同時，拆卸時非常簡單。6. 因為片狀彈簧的伸縮量較大，不但卡緊效果好，而且對外殼加工的精度較 低，有利于降低成本和提高生產(chǎn)效率。


圖1是本實用新型的剖面示意圖；圖2是本實用新型的卡片結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的片狀彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的片狀彈簧另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型的裝配示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述 如圖1一5所示，l是外殼，2是功率管，3是電路板，4是散熱片，5是螺釘 孔，6是凸起物，7是卡緊狀彈簧，8是端蓋，9是帶條狀間隙的卡片，10是裝飾外蓋，ll是卡臺，12是支撐板，13是筋條，14是凹槽。本實用新型的電動車控制器，包括外殼l、電路板3和設(shè)置在外殼兩端的端 蓋8 (可以包括帶條狀間隙的卡片9和裝飾外蓋10)，所述外殼1為整體式的空 腔結(jié)構(gòu)，所述外殼l的內(nèi)腔上部設(shè)置有向下凸出的凸起物6，所述電路板3上的 功率管2設(shè)置在所述凸起物6和所述外殼1的側(cè)壁之間，所述外殼1的側(cè)壁和 所述電路板3上的功率管2之間還設(shè)置有片狀彈簧7，所述片狀彈簧7用于固位 所述功率管2。本實用新型技術(shù)方案還可以包括所述片狀彈簧7為"V"型、"W"型或 "U"型物體；所述凸起物6的斷面為板狀或楔形狀；所述凸起物6上設(shè)置有用于定位所述功率管2的卡臺11;所述外殼1的側(cè)壁上設(shè)置有用于支撐所述片狀彈簧7的支撐板12;所述端蓋8中的帶出線孔的裝飾外蓋10中設(shè)置有活動的帶 有條狀空隙的卡片9，所述卡片9用于固定引出線；所述外殼的側(cè)壁上設(shè)置有用 于卡住所述片狀彈簧7的筋條13;所述支撐板12上設(shè)置有用于卡住所述片狀彈簧的筋條13;所述片狀彈簧對應(yīng)所述筋條的位置設(shè)置有凹槽14。參見圖1一圖5，本實用新型的電動車控制器，外殼l為整體設(shè)計，成一無端蓋的空腔結(jié)構(gòu)，由于沒有了扣裝連接時的間隙，避免了間隙的滲水，又保證了循環(huán)散熱的良好效果；同時，在兩側(cè)安裝端蓋8，端蓋8與外殼1之間用螺釘 擰住，操作方便，簡化了工藝。外殼1的內(nèi)腔上部設(shè)計有向下凸出的凸起物6 (此處將凸起物6設(shè)置成楔 形狀)，外殼1的側(cè)壁上設(shè)置有一支撐板12，該板與凸起物6 (板狀或楔形狀) 的一側(cè)面平行，即有利于放置片狀彈簧7，使片狀彈簧7非常容易地將功率管2 和支撐板12之間的間隙往下走。當(dāng)然這個支撐板在本實用新型中也可以不存在， 只要外殼1的側(cè)面可以支撐片狀彈簧7順利的下滑即可。同時，在本實施例中，就是將凸起物6設(shè)置成板狀或楔形狀，功率管2設(shè) 置在該倒三角形(楔形狀)的一側(cè)面上，功率管2的散熱面與該倒三角形的一 側(cè)面緊密接觸，片狀彈簧7設(shè)置在支撐板12和功率管2之間，片狀彈簧7成"V"型、"W"型或"U"型，在重力或外力的作用下，片狀彈簧7會順著支撐板12 和功率管2之間的間隙往下走，直到完全卡緊功率管2，使功率管2與凸起物6 (楔形狀)的一側(cè)面緊密接觸，實現(xiàn)從外殼的頂部散熱，從而達到較好的散熱 效果。不但如此，凸起物(楔形狀)6的一側(cè)面上設(shè)置有用于定位功率管2的卡 臺ll，卡臺11可以從下面托住功率管2的下端面，在片狀彈簧7的作用下，功 率管2能夠非常穩(wěn)妥地貼在外殼1的側(cè)壁面上。這樣有助于增強功率管的穩(wěn)定 性，從而保證了本實用新型整體的穩(wěn)定性。需要特別說明的片狀彈簧7就是成"V"型、"W"型或"U"型中的一種 或幾種的條狀，其形狀是上大下小，與支撐板12和功率管2之間的間隙相配合， 其形狀可以為"V"型、"W"型或"U"型中的一種或幾種，保證其在重力作用 下或在外力作用下實現(xiàn)下滑，并且愈來愈緊，從而卡緊功率管2即可。外殼的 內(nèi)側(cè)壁或支撐板板12上設(shè)置的筋條13和片狀彈簧7的凹槽14相配合。在片狀 彈簧7下滑時筋條13剛好卡住凹槽14，使片狀彈簧7不至于過度下滑，保持穩(wěn) 定，也能使片狀彈簧7對功率管2產(chǎn)生適合的彈力，達到壓緊功率管2和使其 良好散熱的效果。本實用新型的端蓋8采用中空的設(shè)計方案，即在中空的部位由內(nèi)到外依次 嵌裝帶有條狀間隙的卡片9和裝飾外蓋10?？ㄆ?中的條狀間隙用于卡住電路 板3的電線，條狀間隙的寬度和條數(shù)依據(jù)電線的多少而定，以電線剛好充滿條 狀間隙為佳，這樣有利于密封；再灌注粘合劑到卡片9的表面，使粘合劑充分 密封電線在卡片9處的間隙；之后將裝飾外蓋10嵌裝上去，使電線從外蓋10 中間的孔中引出；由于外蓋10的兩端8設(shè)置有安裝用的卡扣，且在粘合劑的粘 性作用下，外蓋10能夠非常穩(wěn)妥的安裝到位(外蓋10和卡片9形成一個注膠 池)。另外，外蓋10遮擋了粘合劑，起到了美化外觀的作用。需要強調(diào)的是， 根據(jù)電線的多少，可以設(shè)置兩個端蓋8均有卡片9和外蓋10的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然電線 數(shù)量較少時，可只設(shè)置一個端蓋處有卡片9和外蓋10的結(jié)構(gòu)，另一面的端蓋8制成密封狀即可。參見圖l一5，本實用新型的裝配過程為第一步先將電路板3放入本實用新型外殼1的腔體內(nèi)，使功率管2與凸 起物6的斜面接觸；再將片狀彈簧7放入外殼1的內(nèi)腔中，片狀彈簧7沿著前 文所述的間隙往下滑或者施加外力，使功率管2緊緊地貼在凸起物6的側(cè)面上，緊密接觸，達到并散熱良好的技術(shù)效果。第二步把電線穿過端蓋8的中空部分，然后用卡片9的條狀間隙別住電線，再將卡片9沿電線往下推，直到嵌裝在端蓋8的內(nèi)層。此時端蓋8和外殼 l之間墊上耐熱密封膠墊。最后用粘合劑填充卡片9處的空隙，再灌耐熱膠，再把裝飾外蓋10扣裝到注膠池的上面，所有電線從裝飾蓋10的橢圓口中出來；最后一步把兩側(cè)端蓋8緊密扣裝到腔體上，并在螺釘孔5處擰緊螺釘。從而完 成整個裝配過程。利用本實用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù) 方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達到上述的技術(shù)效果的，均是落入 本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種電動車控制器，包括外殼、電路板和設(shè)置在外殼兩端的端蓋，所述外殼為整體式的空腔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述外殼內(nèi)腔的上部設(shè)置有向下凸出的凸起物，所述電路板上的功率管設(shè)置在所述凸起物和所述外殼的側(cè)壁之間，所述外殼的側(cè)壁和所述電路板上的功率管之間還設(shè)置有片狀彈簧，所述片狀彈簧用于固位所述功率管。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述片狀彈簧的端面 為"V"型、"W"型、"U"型中任一種。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述凸起物的斷面為 板狀或楔形狀。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述凸起物的側(cè)面上 設(shè)置有用于定位所述功率管的卡臺。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述外殼的側(cè)壁上設(shè) 置有用于支撐所述片狀彈簧的支撐板。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述端蓋中的帶出線 孔的裝飾外蓋中設(shè)置有活動的帶有條狀空隙的卡片，所述卡片用于固定引出線。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述外殼的側(cè)壁上設(shè) 置有用于卡住所述片狀彈簧的筋條。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車控制器，其特征在于所述支撐板上設(shè)置有 用于卡住所述片狀彈簧的筋條。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的電動車控制器，其特征在于所述片狀彈簧 對應(yīng)所述筋條的位置設(shè)置有凹槽。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車控制設(shè)備，旨在提供一種密封性能好、維修方便、降低生產(chǎn)成本的電動車控制器。本實用新型的電動車控制器，包括外殼、電路板和設(shè)置在外殼兩端的端蓋，所述外殼為整體式的空腔結(jié)構(gòu)，所述外殼內(nèi)腔的上部設(shè)置有向下凸出的凸起物，所述電路板上的功率管設(shè)置在所述凸起物和所述外殼的側(cè)壁之間，所述外殼的側(cè)壁和所述電路板上的功率管之間還設(shè)置有片狀彈簧，所述片狀彈簧用于固位所述功率管。本實用新型具有較好的密封防水性能，安裝簡單，維修方便，散熱良好，是現(xiàn)有電動車控制器的換代產(chǎn)品。
文檔編號B62J99/00GK201132566SQ20072009987
公開日2008年10月15日 申請日期2007年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月11日
發(fā)明者孔昭松 申請人:天津市松正電子有限公司